DE20108736U1 - Coupling device for coupling a car - Google Patents
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M. HOFFMANNM. HOFFMANN
B. HEIN RechtsanwälteB. HEIN Attorneys at Law
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Freimuth GmbH Am Rarbach 18Freimuth GmbH Am Rarbach 18
57392 Kirchrarbach57392 Kirchrarbach
"Kupplungsvorrichtung zum Ankuppeln eines Wagens""Coupling device for coupling a vehicle"
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung zum Ankuppeln eines Wagens an einen anderen Wagen oder an eine Zugmaschine, wobei die Kupplungsvorrichtung einen axial verschiebbaren Bolzen aufweist, geeignet von einem Maul einer Deichsel oder dergleichen aufgenommen zu werden.The present invention relates to a coupling device for coupling a wagon to another wagon or to a tractor, wherein the coupling device has an axially displaceable bolt, suitable for being received by a mouth of a drawbar or the like.
Kupplungsvorrichtungen dieser Art dienen insbesondere zum Ankuppeln von Wagen, die dem Transport beliebiger Güter dienen, beispielsweise um Güter auf einem Betriebsgelände zu transportieren. Eine Kupplungsvorrichtung der genannten Art kann sich entweder an der Zugmaschine selbst befinden, z. B. einem elektromotorisch angetriebenen Fahrzeug, einem Gabelstapler oder dergleichen. Die Kupplungsvorrichtung kann sich ebenso gut auch an einem Wagen ohne Antrieb befinden, beispielsweise wenn man weitere Wagen an diesen Wagen mit der Kupplungsvorrichtung ankuppeln möchte, was bei Transporten beispielsweise auf einem Betriebsgelände häufig vorkommt. Die Vorschriften der Straßenverkehrszulassungsordnung sind für Wagen dieser Art nicht einschlägig.Coupling devices of this type are used in particular for coupling wagons that are used to transport any kind of goods, for example to transport goods on a company premises. A coupling device of this type can either be located on the tractor itself, e.g. an electric motor-driven vehicle, a forklift or the like. The coupling device can also be located on a wagon without a drive, for example if you want to couple other wagons to this wagon with the coupling device, which often happens when transporting goods on a company premises, for example. The provisions of the Road Traffic Licensing Regulations are not relevant for wagons of this type.
Bei herkömmlichen Wagen oder Zugmaschinen dieser Art ist die Kupplungsvorrichtung in der Regel manuell betätigbar. Dies ist relativ aufwendig insofern, als beispielsweise beim Ankuppeln eines Wagens an die Zugmaschine der Fahrer zunächst die Zugmaschine verlassen muss, die Kupplungsvorrichtung in die gelöste Stellung bringen muss, die Deichsel des anzukuppelnden Wagens dann mittels der Kupplungsvorrichtung manuell befestigt wird und erst dann die Fahrt fortgesetzt werden kann.In conventional wagons or tractors of this type, the coupling device is usually operated manually. This is relatively complicated in that, for example, when coupling a wagon to the tractor, the driver must first leave the tractor, move the coupling device into the released position, then manually fasten the drawbar of the wagon to be coupled using the coupling device and only then can the journey continue.
Ausgehend von diesem Stand der Technik besteht somit die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Kupplungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die das Ankuppeln vereinfacht, da sie ein selbsttätiges Ankuppeln eines Wagens an einen anderen Wagen oder an eine Zugmaschine ermöglicht.Based on this prior art, the object of the present invention is therefore to provide a coupling device of the type mentioned at the outset, which simplifies coupling since it enables an automatic coupling of a wagon to another wagon or to a tractor.
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Die Lösung dieser Aufgabe liefert eine Kupplungsvorrichtung der eingangs genannten Gattung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Kupplungsbolzen an einer Halterung gegen die Kraft einer Druckfeder in eine Spannstellung bringbar ist, in der die Kupplungsvorrichtung für das Einschieben einer Deichsel geöffnet ist. Dieses in die Spannstellung bringen erfolgt also vor dem Ankuppeln, d. h., in der Regel ist der nicht angekuppelte Wagen so eingestellt, dass die Kupplungsvorrichtung bereits gespannt ist. Ausgehend von dieser gelösten Position kann dann das Ankuppeln des Wagens selbsttätig erfolgen. Dazu ist an der Halterung gelenkig ein Bügel gelagert, so dass durch Druck der Deichsel gegen diesen Bügel ein Auslösevorgang erfolgt, durch den sich der Kupplungsbolzen unter Entspannung der Druckfeder schlagartig selbsttätig in eine Kupplungsposition bewegt. Ist also die Kupplungsvorrichtung in der gelösten vorgespannten Stellung kann beispielsweise der Fahrer, wenn ein Wagen an eine Zugmaschine anzukuppeln ist mit der Zugmaschine an den anzukuppelnden Wagen heranfahren, so dass die Deichsel in den Bereich der Kupplungsvorrichtung gelangt und der notwendige Druck gegen den Bügel für den Auslösevorgang erzeugt wird. Der Wagen wird dann angekuppelt. Ebenso gut ist es möglich, dass eine andere Person den an eine Zugmaschine oder an einen Wagen anzukuppelnden Wagen heranführt und in die Kupplungsposition schiebt, so dass die Deichsel gegen den ■ Bügel gelangt und der Kupplungsvorgang erfolgt dann selbsttätig. In jedem Fall führt die vorliegende Erfindung zu einer Vereinfachung des Vorgangs des Ankuppelns eines solchen Wagens.This problem is solved by a coupling device of the type mentioned at the outset with the characterizing features of the main claim. According to the invention, the coupling bolt on a holder can be brought into a tensioned position against the force of a compression spring, in which the coupling device is open for the insertion of a drawbar. This bringing into the tensioned position therefore takes place before coupling, i.e. the uncoupled wagon is usually set so that the coupling device is already tensioned. Starting from this released position, the wagon can then be coupled automatically. For this purpose, a bracket is articulated on the holder, so that when the drawbar presses against this bracket, a release process takes place, through which the coupling bolt suddenly moves automatically into a coupling position while the compression spring is relaxed. If the coupling device is in the released pre-tensioned position, the driver can, for example, drive the tractor up to the car to be coupled when a car is to be coupled to a tractor, so that the drawbar comes into the area of the coupling device and the necessary pressure is generated against the bracket for the release process. The car is then coupled. It is equally possible for another person to guide the car to be coupled to a tractor or a car and push it into the coupling position so that the drawbar comes against the bracket and the coupling process then takes place automatically. In any case, the present invention simplifies the process of coupling such a car.
Vorzugsweise ist eine mit dem Kupplungsbolzen verbundene Hülse vorgesehen, die das untere Widerlager für die Druckfeder bildet. Weiterhin ist es besonders vorteilhaft, für das obere Widerlager eine auf dem Kupplungsbolzen axial frei bewegliche sozusagen schwimmend gelagerte Hülse zu verwenden. Vorzugsweise ist weiterhin an dem Bügel ein Nocken, Vorsprung oder dergleichen angebracht, der in derPreferably, a sleeve connected to the coupling bolt is provided, which forms the lower abutment for the compression spring. Furthermore, it is particularly advantageous to use a sleeve for the upper abutment, which is axially freely movable on the coupling bolt and is mounted in a floating manner, so to speak. Preferably, a cam, projection or the like is also attached to the bracket, which
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gespannten Offenstellung der Kupplungsvorrichtung unter die Hülse, die das untere Widerlager für die Druckfeder bildet, greift und damit die Hülse in dieser Stellung festlegt. Es ist dann die gespannte Stellung der Kupplungsvorrichtung gegeben, in der der Auslösevorgang durch Druck gegen den Bügel erfolgen kann. Durch die Auslösung wird dabei vorzugsweise der Bügel geschwenkt, so dass der Vorsprung oder Nocken quasi unter der Hülse hinwegbewegt wird. Dadurch wird die Hülse freigegeben und durch den Druck der vorgespannten Feder wird der Bolzen in die Kupplungsstellung bewegt.In the tensioned open position of the coupling device, the spring engages under the sleeve, which forms the lower abutment for the compression spring, and thus fixes the sleeve in this position. The coupling device is then in the tensioned position, in which the release process can take place by pressing against the bracket. The bracket is preferably pivoted by the release so that the projection or cam is essentially moved under the sleeve. This releases the sleeve and the pressure of the pre-tensioned spring moves the bolt into the coupling position.
Bei der zuvor genannten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es also vorteilhafterweise so, dass der Vorsprung des Bügels in den Bewegungsweg der Hülse ragt.In the aforementioned preferred embodiment of the invention, it is therefore advantageous that the projection of the bracket projects into the movement path of the sleeve.
Weiterhin ist es besonders vorteilhaft, wenn beim Spannen der Kupplungsvorrichtung die Hülse über eine Schrägfläche (Auflauffläche) des Nockens oder Vorsprungs läuft, so dass sie allmählich in eine Rastposition oberhalb des Nockens oder Vorsprungs bewegt wird und dann schließlich dort einrastet.Furthermore, it is particularly advantageous if, when tightening the coupling device, the sleeve runs over an inclined surface (run-up surface) of the cam or projection, so that it is gradually moved into a locking position above the cam or projection and then finally locks into place there.
Um die vorgespannte Offenstellung der Kupplungsvorrichtung zu erreichen, verwendet man vorzugsweise eine geeignete Hebelkonstruktion, mittels derer der Kupplungsbolzen axial bewegt und in die gespannte Stellung gezogen oder gedrückt wird. Beispielsweise kann man einen solchen Hebel als Schwenkhebel ausbilden, dessen eines Ende gelenkig am Kopfdes Kupplungsbolzens angreift. Man kann einen solchen Hebel fußbetätigbar ausführen. Man kann auch anstelle einer Schwenkbewegung eine lineare Bewegung des Hebels wählen, so dass dieser einfach an dem Kupplungsbolzen zieht. Eine solche Betätigung kann per Hand erfolgen, wenn der an dem Bolzen angreifende Hebel entsprechend ausgebildet ist, so dass die Kraft, die für das Vorspannen der Kupplungsvorrichtung notwendig ist, von Hand aufgebracht werden kann. Etwas bequemer ist die Variante mit der Fußbetätigung.In order to achieve the pre-tensioned open position of the coupling device, a suitable lever construction is preferably used, by means of which the coupling bolt is moved axially and pulled or pushed into the tensioned position. For example, such a lever can be designed as a pivoting lever, one end of which is articulated to the head of the coupling bolt. Such a lever can be designed to be foot-operated. Instead of a pivoting movement, a linear movement of the lever can also be selected so that it simply pulls on the coupling bolt. Such an operation can be carried out by hand if the lever acting on the bolt is designed accordingly so that the force required to pre-tension the coupling device can be applied by hand. The foot-operated version is somewhat more convenient.
Weiterhin ist gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass eine Zentriervorrichtung vorhandenFurthermore, according to a preferred development of the invention, a centering device is provided
ist, so dass man das Einführen der Deichsel und das Schieben der Deichsel gegen den Bügel erleichtert, da man durch die Zentriervorrichtung den Einschubwinkel bzw. die Einschubrichtung beeinflusst. Eine solche Zentriervorrichtung kann beispielsweise durch Stege gebildet sein, die in einem Winkel zur Einschubrichtung der Deichsel und etwa auf den Bügel hin ausgerichtet sind.is such that the insertion of the drawbar and the pushing of the drawbar against the bracket are made easier, since the centering device influences the insertion angle or the insertion direction. Such a centering device can be formed, for example, by webs that are aligned at an angle to the insertion direction of the drawbar and approximately towards the bracket.
Der genannte Bügel ist vorzugsweise schwenkbar um eine Achse gelagert, die quer zur Bewegungsachse des Kupplungsbolzens verläuft. Der Bügel ist dabei vorzugsweise als Kipphebel ausgebildet und weist in seinem oberen Endbereich einen Abschnitt auf, der etwa rechtwinklig zu dem Abschnitt verläuft, in dem sich der Nocken oder Vorsprung des Bügels 15- befindet. Man kann die Federkraft der für den Auslösevorgang vorhandenen Druckfeder nutzen, um die Kippbewegung des Bügels in Richtung auf den Kupplungsbolzen zu bewirken. Diese Kippbewegung ist für das Einrasten oberhalb des Nockens oder Vorsprungs des Bügels von Bedeutung. Ebenso vollführt der Bügel eine Kippbewegung in die entgegengesetzte Richtung als beim Einrasten, wenn durch Druck der Deichsel auf den Bügel der Auslösevorgang erfolgt.The bracket is preferably pivotally mounted about an axis that runs transversely to the axis of movement of the coupling bolt. The bracket is preferably designed as a rocker arm and has a section in its upper end area that runs approximately at right angles to the section in which the cam or projection of the bracket 15 is located. The spring force of the compression spring provided for the release process can be used to cause the bracket to tilt towards the coupling bolt. This tilting movement is important for locking above the cam or projection of the bracket. The bracket also performs a tilting movement in the opposite direction to that when locking when the release process is carried out by pressure from the drawbar on the bracket.
Die in den Unteransprüchen genannten Merkmale betreffen bevorzugte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Aufgabenlösung. Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Detailbeschreibung.The features mentioned in the subclaims relate to preferred developments of the solution to the problem according to the invention. Further advantages of the invention emerge from the detailed description below.
Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben. Dabei zeigenThe present invention is described in more detail below using exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings.
Fig. 1 eine Ansicht einer erfindungsgemäßenFig. 1 is a view of an inventive
Kupplungsvorrichtung gemäß einer ersten Variante der Erfindung;Coupling device according to a first variant of the invention;
Fig. 2 eine Seitenansicht der Kupplungsvorrichtung in Richtung des Pfeils II von Figur 1 gesehen;Fig. 2 is a side view of the coupling device seen in the direction of arrow II of Figure 1;
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Kupplungsvorrichtung von Figur 1;Fig. 3 is a plan view of the coupling device of Figure 1;
Fig. 4 eine waagrechte Schnittdarstellung entlang derFig. 4 is a horizontal sectional view along the
Linie IV IV von Figur 1;Line IV IV of Figure 1;
Fig. 5 eine ähnliche Ansicht der Vorrichtung wie in FigurFig. 5 is a similar view of the device as in Figure
2, jedoch bei gespannter Feder; 202, but with tensioned spring; 20
Fig. 6 eine vergrößerte Detailansicht eines AusschnittsFig. 6 an enlarged detailed view of a section
der Vorrichtung;the device;
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Kupplungsvorrichtung gemäß einer Variante derFig. 7 is a perspective view of another coupling device according to a variant of the
Erfindung.Invention.
Zunächst wird auf die Figuren 1 bis 3 Bezug genommen. Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst zunächst eine Halterung 10, die ähnlich wie ein Joch ausgebildet ist und im Prinzip eine senkrechte Platte 11 umfasst, von der aus sich im wesentlichen parallel und horizontal drei kürzere Platten erstrecken und zwar eine obere Platte 12, eine zweite Platte 13 etwa im unteren Drittel und eine untere Platte 14. Ein Kupplungsbolzen 15 durchsetzt jeweils in vertikaler axial verschieblicher Anordnung entsprechende Bohrungen in diesen drei Platten, 12, 13, 14. Den Kupplungsbolzen 15 umgibt konzentrisch eine Druckfeder 16 in dem Bereich zwischen denFirstly, reference is made to Figures 1 to 3. The device according to the invention comprises a holder 10 which is designed similarly to a yoke and in principle comprises a vertical plate 11 from which three shorter plates extend essentially parallel and horizontally, namely an upper plate 12, a second plate 13 approximately in the lower third and a lower plate 14. A coupling bolt 15 passes through corresponding holes in these three plates, 12, 13, 14, in a vertical axially displaceable arrangement. The coupling bolt 15 is concentrically surrounded by a compression spring 16 in the area between the
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beiden Platten 12 und 13. Diese Druckfeder 16, in der Regel eine Schraubenfeder, ist in Figur 1 in der entspannten Position dargestellt, die dem angekuppelten Zustand entspricht, in der sich der Kupplungsbolzen 15 wie man sieht mit seinem unteren Ende bis zur unteren Platte 14 erstreckt.both plates 12 and 13. This compression spring 16, usually a helical spring, is shown in Figure 1 in the relaxed position, which corresponds to the coupled state, in which the coupling pin 15, as can be seen, extends with its lower end to the lower plate 14.
Weiterhin ist eine schwimmend gelagerte Hülse 17 vorhanden, die den Kupplungsbolzen 15 etwa im Bereich der oberen Platte 12 konzentrisch umgibt. An der Halterung befindet sich weiterhin im oberen Bereich eine Art Gabel 18, die als oberes Widerlager für die schwimmend gelagerte Hülse 17 dient. Fest mit dem Kupplungsbolzen verbunden ist eine untere Hülse 19, deren Oberseite das untere Widerlager für die Druckfeder 16 bildet. Parallel zu der vertikalen Platte 11 der Halterung -15 verläuft ein schmalerer senkrechter Bügel „20, an dem ein in Richtung auf den Kupplungsbolzen 15 vorstehender Nocken 21 geformt ist, der, wie man aus Figur 1 erkennen kann, in der Seitenansicht eine Keil- oder Dreiecksform aufweist. Dieser Nocken 21 hält die untere Hülse 19 nach dem Spannen der Vorrichtung (siehe Figur 5), da der untere Rand dieser Hülse 19 dann über die obere Fläche des Nockens 21 einrastet. Dies ist möglich, da der Bügel 20 um die Achse 22 (siehe Figur 1) schwenkbar gelenkig an der Halterung 10 gelagert ist.Furthermore, there is a floating sleeve 17 which concentrically surrounds the coupling bolt 15 approximately in the area of the upper plate 12. Also located on the holder in the upper area is a type of fork 18 which serves as the upper abutment for the floating sleeve 17. A lower sleeve 19 is firmly connected to the coupling bolt, the upper side of which forms the lower abutment for the compression spring 16. Parallel to the vertical plate 11 of the holder -15 there runs a narrower vertical bracket 20 on which a cam 21 is formed which projects in the direction of the coupling bolt 15 and which, as can be seen from Figure 1, has a wedge or triangular shape in side view. This cam 21 holds the lower sleeve 19 after the device has been tightened (see Figure 5), since the lower edge of this sleeve 19 then engages over the upper surface of the cam 21. This is possible because the bracket 20 is pivotably mounted on the holder 10 about the axis 22 (see Figure 1).
Mit diesem Bügel 20 fest verbunden und damit ebenfalls schwenkbar gegenüber der Halterung 10 ist die das obere Widerlager für die Hülse 17 bildende Gabel 18, wobei die Gabel 18 über die in der Draufsicht gemäß Figur 3 erkennbare um die Achse 22 drehbar gelagerte Hülse 23 mit dem Bügel 18 verbunden ist. Die drehbare Hülse 23 ist dabei an zwei nach oben vorstehenden Laschen 24, 25 der Halterung 10 drehbar gelagert.The fork 18 forming the upper abutment for the sleeve 17 is firmly connected to this bracket 20 and can thus also pivot relative to the holder 10, the fork 18 being connected to the bracket 18 via the sleeve 23 which can be seen in the plan view according to Figure 3 and is mounted so as to be rotatable about the axis 22. The rotatable sleeve 23 is rotatably mounted on two upwardly projecting tabs 24, 25 of the holder 10.
Zum Spannen der Vorrichtung wird ein am besten in Figur 2 erkennbarer Hebel 26 verwendet, der um eine horizontale Achse 27 schwenkbar in einer Gabel 28 gelagert ist. Die Gabel 28 ist über das Gestänge 29 mit der oberen Platte 12 der Halterung 10 verbunden. Dieser Hebel 26 ist wiederum anTo tighten the device, a lever 26 is used, which is best seen in Figure 2 and is mounted in a fork 28 so that it can pivot about a horizontal axis 27. The fork 28 is connected to the upper plate 12 of the holder 10 via the rod 29. This lever 26 is in turn attached to
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seinem einen Ende gelenkig mit einer Lasche 30 verbunden, die an dem Kopf 31 des Bolzens 15 über Schrauben 32 oder dergleichen festgelegt ist.its one end is hingedly connected to a tab 30 which is fixed to the head 31 of the bolt 15 via screws 32 or the like.
Wird nun durch manuell- oder Fußbetätigung der Hebel 2 6 an seinem freien Ende 33 abgesenkt und schwenkt dabei um die Achse 27, dann wird über das andere Ende 34 des Hebels eine Zugkraft auf die Lasche 30 ausgeübt und damit wird der Kupplungsbolzen 15 hochgezogen und die Druckfeder 16 wird allmählich komprimiert. Den gespannten Zustand der Druckfeder 16 zeigt Figur 5. Die mit dem Bolzen 15 verbundene Hülse 19 bewegt sich dadurch nach oben und drückt den Nocken 21 an dem schwenkbaren Bügel 20 nach außen, bis die Hülse 19 schließlich oberhalb des Nockens 21 verrastet. Durch diesen Nocken 21 wird nun die Hülse 19, die mit dem Kupplungsbolzen 15 verbunden ist, in der oberen Position gehalten, in der die Druckfeder 16 gespannt ist. Als oberes Widerlager für die Druckfeder 16 dient dabei die schwimmend gelagerte Hülse 17, welche mit ihrer Oberseite wiederum gegen die Gabel 18 gedrückt wird, die mit dem schwenkbaren Bügel 20 verbunden ist. Der Zwischenraum zwischen den beiden Armen der Gabel 18, ist nur so breit, dass er den Durchgang des Kupplungsbolzens 15 durchlässt, wohingegen die schwimmend gelagerte Hülse 17 breiter ist, wie man in Figur 2 gut erkennen kann. Dadurch kann sich die Hülse 17 nicht weiter nach oben bewegen und die Druckfeder wird zwischen der Hülse 17 und der Hülse 19 eingespannt. Gleichzeitig wird durch die Hülse 17 eine Klemmkraft auf die Gabel 18 ausgeübt. Somit werden die beiden Hülsen 17, 19 zwischen dem Nocken 21 und der Gabel 18 verklemmt und die relativ stark gespannte Druckfeder 16 ist zwischen den beiden Hülsen 17, 19 komprimiert. Durch die Klemmkraft der beiden Hülsen, 17, 19 an Nocken 21 bzw. Gabel 18 des Bügels 20 wird ein ungewolltes vorschnelles Lösen des Kupplungsmechanismus verhindert.If the lever 26 is now lowered at its free end 33 by manual or foot operation and pivots about the axis 27, then a tensile force is exerted on the tab 30 via the other end 34 of the lever and the coupling bolt 15 is thus pulled up and the compression spring 16 is gradually compressed. Figure 5 shows the tensioned state of the compression spring 16. The sleeve 19 connected to the bolt 15 thereby moves upwards and presses the cam 21 on the pivoting bracket 20 outwards until the sleeve 19 finally locks above the cam 21. This cam 21 now holds the sleeve 19, which is connected to the coupling bolt 15, in the upper position in which the compression spring 16 is tensioned. The floating sleeve 17 serves as the upper abutment for the compression spring 16, the upper side of which is in turn pressed against the fork 18, which is connected to the pivoting bracket 20. The space between the two arms of the fork 18 is only wide enough to allow the coupling bolt 15 to pass through, whereas the floating sleeve 17 is wider, as can be clearly seen in Figure 2. This means that the sleeve 17 cannot move any further upwards and the compression spring is clamped between the sleeve 17 and the sleeve 19. At the same time, a clamping force is exerted on the fork 18 by the sleeve 17. The two sleeves 17, 19 are thus clamped between the cam 21 and the fork 18 and the relatively highly tensioned compression spring 16 is compressed between the two sleeves 17, 19. The clamping force of the two sleeves 17, 19 on cam 21 or fork 18 of bracket 20 prevents unintentional premature release of the clutch mechanism.
Wird nun die in den Figuren 1 und 4 angedeutete Deichsel 35 eines Wagens zwischen die beiden unteren Platten 13, 14 der Halterung 10 geschoben und der Kupplungsbolzen befindet sichIf the drawbar 35 of a car indicated in Figures 1 and 4 is pushed between the two lower plates 13, 14 of the bracket 10 and the coupling bolt is
Φ·Φ·
in der oberen gespannten Stellung gemäß Figur 5, dann stößt das vordere Ende der Deichsel 35 gegen den unteren Bereich des Bügels 20 (siehe Figur 4 und Figur 5). Da der Bügel 20 um die obere Achse 22 schwenkbar gelagert ist, wird bei Ausübung einer ausreichend starken Druckkraft durch die Deichsel 35 in horizontaler Richtung (siehe Pfeile in Figur 4) der Bügel eine Schwenkbewegung (Kippbewegung) ausüben, so dass sich der Nocken 21 nach hinten bewegt, bis die Hülse 19 freigegeben ist. Dann bewegt sich durch die stark gespannte Druckfeder die Hülse 19 und damit der Kupplungsbolzen 15 schlagartig nach unten und durchsetzt die Öffnung 36 des Mauls der Deichsel 35, so dass damit die Deichsel angekuppelt ist. Um für eine gewisse Zentrierung beim Einschieben der Deichsel zwischen die beiden Platten 13, 14 zu sorgen, befinden sich an der Halterung zwischen den beiden Platten zwei senkrecht verlaufende Stege 37, 38, die man in Figur 4 erkennen kann, die in einem Winkel zur Einschubrichtung der Deichsel 35 stehen und in Richtung auf den Bügel 20 konvergieren. Das Abstandsmaß dieser beiden Stege 37, 38 und der Winkel zur Einschubrichtung ist dabei etwa an die Abmessungen der Deichsel 35 im Bereich des Kupplungsmauls angepasst. Dies gewährleistet, dass auch bei einem etwas ungenauen Einschieben der Deichsel beispielsweise in einem Winkel schräg zur Einschubrichtung oder parallel versetzt dazu, die Deichsel durch die beiden Stege 37, 38 geführt wird und letztendlich gegen den Bügel 20 stößt. Wie man aus Figur 2-erkennt, ist oberseitig an dem freien Ende 33 des Hebels 26 eine in Querrichtung verlaufende Trittplatte 39 angebracht, so dass man den Auslösehebel mit dem Fuß durch Tritt von oben her bedienen kann. Eine alternative Variante der Erfindung ist in Figur 7 perspektivisch dargestellt. Dort ist anstelle des schwenkbaren Hebels 26 gemäß Figur 2 für die Auslösung ein per Hand betätigbarer Zughebel 40 vorgesehen, der im Prinzip den Kupplungsbolzen 15 nach oben hin verlängert. Am oberen Ende des Zughebels 40 ist ein ösenförmiges Griffelement 41 angebracht. Man kann also einfach mit der Hand an dem Griffelement 41 angreifen und über den Zughebel 40 den Bolzen 15 hochziehen und damit die Druckfeder 16in the upper tensioned position according to Figure 5, then the front end of the drawbar 35 strikes the lower area of the bracket 20 (see Figure 4 and Figure 5). Since the bracket 20 is pivotally mounted about the upper axis 22, if a sufficiently strong pressure force is exerted by the drawbar 35 in a horizontal direction (see arrows in Figure 4), the bracket will execute a pivoting movement (tilting movement) so that the cam 21 moves backwards until the sleeve 19 is released. Then, due to the strongly tensioned compression spring, the sleeve 19 and thus the coupling bolt 15 suddenly moves downwards and passes through the opening 36 of the mouth of the drawbar 35, so that the drawbar is coupled. In order to ensure a certain centering when inserting the drawbar between the two plates 13, 14, there are two vertical webs 37, 38 on the bracket between the two plates, which can be seen in Figure 4, which are at an angle to the insertion direction of the drawbar 35 and converge in the direction of the bracket 20. The distance between these two webs 37, 38 and the angle to the insertion direction is roughly adapted to the dimensions of the drawbar 35 in the area of the coupling mouth. This ensures that even if the drawbar is inserted somewhat inaccurately, for example at an angle diagonal to the insertion direction or parallel to it, the drawbar is guided through the two webs 37, 38 and ultimately hits the bracket 20. As can be seen from Figure 2 , a transversely extending tread plate 39 is attached to the top of the free end 33 of the lever 26, so that the release lever can be operated with the foot by stepping on it from above. An alternative variant of the invention is shown in perspective in Figure 7. Instead of the pivoting lever 26 according to Figure 2, a manually operable pull lever 40 is provided for the release, which in principle extends the coupling bolt 15 upwards. An eyelet-shaped handle element 41 is attached to the upper end of the pull lever 40. One can therefore simply grasp the handle element 41 with one's hand and pull up the bolt 15 via the pull lever 40 and thus the compression spring 16.
ΦΦ·Φ Φ·· .. tit &phgr;» in??·? φ·· .. tit φ» in
-S--S-
spannen. Hier handelt es sich um eine reine Axialbewegung des Zughebels 40, der den Bolzen 15 verlängert, anstelle der Schwenkbewegung der Variante mit dem Fußhebel 26, 39, der in Figur 7 dargestellt ist. Im übrigen sind bei der Variante gemäß Figur 7 die entsprechenden Teile der Vorrichtung mit den gleichen Bezugszeichen benannt wie in dem Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1 bis 6.This is a purely axial movement of the pull lever 40, which extends the bolt 15, instead of the pivoting movement of the variant with the foot lever 26, 39, which is shown in Figure 7. Furthermore, in the variant according to Figure 7, the corresponding parts of the device are designated with the same reference numerals as in the embodiment according to Figures 1 to 6.
Claims (14)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE20108736U DE20108736U1 (en) | 2001-05-23 | 2001-05-23 | Coupling device for coupling a car |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE20108736U DE20108736U1 (en) | 2001-05-23 | 2001-05-23 | Coupling device for coupling a car |
Publications (1)
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Family
ID=7957303
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE20108736U Expired - Lifetime DE20108736U1 (en) | 2001-05-23 | 2001-05-23 | Coupling device for coupling a car |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
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| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20040908 |
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| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
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Effective date: 20090622 |
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| R071 | Expiry of right |