DE20108416U1

DE20108416U1 - Metal rim for a tire

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Publication number: DE20108416U1
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Priority date: 2001-05-18
Filing date: 2001-05-18
Publication date: 2001-09-27
Anticipated expiration: 2011-05-19

Description

G 51124 CG 51124 C

Metal rim for a tire

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Metallfelge für einen Reifen, insbesondere für einen Hochgeschwindigkeitsreifen, eines Fahrzeuges, nach dem Oberbegriff des Schutzanspruches 1. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Felge mit einem ausströmsicheren Körper am Innenrand einer herkömmlichen Stahlfelge.The present invention relates to a metal rim for a tire, in particular for a high-speed tire, of a vehicle, according to the preamble of claim 1. In particular, the invention relates to a rim with an escape-proof body on the inner edge of a conventional steel rim.

Es sind im wesentlichen zwei Arten von Reifen auf dem Markt erhältlich. Bei der einen Art handelt es sich um einen konventionellen Reifen, bei dem ein innerer Schlauch vorgesehen und nötig ist. Bei der zweiten Art handelt es sich um einen sogenannten Hochgeschwindigkeitsreifen, bei dem auf einen inneren Schlauch verzichtet werden kann. Diese Reifen werden nicht sofort von einem z. B. auf der Fahrbahn liegenden scharfen Gegenstand durchdrungen, sodass ein Weiterfahren mit dem Fahrzeug möglich ist. Wegen dieser erheblichen Vorteile werden heutzutage überwiegend diese Hochgeschwindigkeitsreifen bei Automobilen und auch bei Motorrädern eingesetzt. Bei der Verwendung von Hochgeschwindigkeitsreifen ist es aber zwingend notwendig, dass Metallfelgen oder aus Aluminiumlegierungen gefertigte Felgen verwendet werden, wobei zu beachten ist, dass bei der Verwendung von Hochgeschwindigkeitsreifen keine konventionellen Stahlfelgen verwendet werden können, weil sonst das Gas bzw. die Luft zwischen dem Reifen und der Stahlfelge ausströmen kann. Außerdem sind, wie bereits erwähnt, Stahlfelgen hinsichtlich der Festigkeit unzulänglich und zudem im Hinblick auf ein Durchrostens anfällig, so dass sie zur Verwendung beiThere are two main types of tires available on the market. One type is a conventional tire, which requires an inner tube. The second type is a so-called high-speed tire, which does not require an inner tube. These tires are not immediately penetrated by a sharp object lying on the road, for example, so that the vehicle can continue to drive. Due to these significant advantages, these high-speed tires are now mainly used on cars and motorcycles. When using high-speed tires, however, it is imperative that metal rims or rims made of aluminum alloys are used. It should be noted that conventional steel rims cannot be used when using high-speed tires, because otherwise the gas or air between the tire and the steel rim can escape. In addition, as already mentioned, steel rims are insufficient in terms of strength and are also susceptible to rusting, so they are not suitable for use in

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Hochgeschwindigkeitsreifen ungeeignet sind. Deshalb wurde in den letzten Jahren allmählich der Stahl durch rostfreie Aluminiumlegierungen ersetzt. Gegenwärtig werden hauptsächlich aluminiumlegierte Felgen und Hochgeschwindigkeitsreifen insbesondere bei Limousinen und Motorrädern verwendet, während konventionelle Stahlfelgen und konventionelle Reifen mit einem inneren Schlauch hauptsächlich bei schwereren höherwertigen Motorrädern und Fahrrädern eingesetzt werden. Dies ist deshalb so, weil diese höherwertigen Motorräder schon von Beginn an, für den Transport entworfen werden. Beim zufälligen oder versehentlichen Durchfahren von Löchern auf der Fahrbahn verstärken neben dem Gewicht der Ladung auch die Beschleunigungskräfte die Schläge auf die Stahlfelge, so dass die Gefahr von Deformationen ansteigt.High-speed tires are unsuitable. Therefore, in recent years, steel has gradually been replaced by rust-proof aluminum alloys. Currently, aluminum alloy rims and high-speed tires are mainly used on sedans and motorcycles, while conventional steel rims and conventional tires with an inner tube are mainly used on heavier, higher-end motorcycles and bicycles. This is because these higher-end motorcycles are designed for transportation from the outset. When accidentally or inadvertently driving through holes in the road, the weight of the load and the acceleration forces increase the impact on the steel rim, increasing the risk of deformation.

Wenn bei der Verwendung von Aluminiumfelgen mit Hochgeschwindigkeitsreifen eine Deformation der Felge eintritt, ist dies sehr ungünstig, weil die Felge direkt an dem Hochgeschwindigkeitsreifen anliegt. Bei einer Deformation kann daher Luft bzw. Gas zwischen dem Reifen und der Felge austreten. Derartige Verformungen an der Aluminiumfelge können von dem Fahrer nicht ohne weiteres wahrgenommen werden, sodass dies gefährlich sein kann. Außerdem muß bei einer Reparatur stets die Aluminiumfelge ausgewechselt werden. Diese Reparatur ist daher relativ kostenintensiv. Dagegen ist bei einer konventionellen Stahlfelge die Reparatur wesentlich kostengünstiger, da diese bei einer Deformation nach einer entsprechenden Reparatur wieder einsetzbar ist. Selbst bei einer gebrochenen Stahlfelge ist die Reparatur noch günstiger als der Kauf einer neuen ungebrauchten Aluminiumfelge. Dies erklärt, warum Stahlfelgen und konventionelle Reifen heutzutage bei vielen Fahrzeugen, insbesondere bei denIf aluminum rims are used with high-speed tires and the rim becomes deformed, this is very unfortunate because the rim is in direct contact with the high-speed tire. If the rim becomes deformed, air or gas can escape between the tire and the rim. Such deformations on the aluminum rim cannot be easily perceived by the driver, so this can be dangerous. In addition, the aluminum rim must always be replaced when repairing. This repair is therefore relatively expensive. In contrast, repairing a conventional steel rim is much more cost-effective because it can be reused after repair if it becomes deformed. Even if a steel rim is broken, repairing it is still cheaper than buying a new, unused aluminum rim. This explains why steel rims and conventional tires are now used on many vehicles, especially in the

vorgenannten schwereren hochwertigeren Motorrädern, zum Einsatz kommen.the aforementioned heavier, higher quality motorcycles.

Bei einem Durchstechen des Reifens mit z.B. Nägeln, Glas oder anderen scharfen Gegenständen tritt die Luft allerdings unverzüglich aus dem Reifen aus, sodass das Fahrzeug unbrauchbar ist und eine Reise nicht fortgeführt werden kann. Der Fahrer muß dann das Motorrad in eine Reparaturwerkstatt bringen. Dies kann für den Fahrer eine quälende Erfahrung sein, die er nicht so schnell wieder vergisst.However, if the tire is punctured with something like a nail, glass or other sharp object, the air will immediately escape from the tire, making the vehicle unusable and preventing the journey from continuing. The driver must then take the motorcycle to a repair shop. This can be a painful experience for the driver, one that he or she will not soon forget.

Kurz gesagt ergeben sich mit einer konventionellen Stahlfelge und einem konventionellen Reifen zwar Vorteile, wie z. B. die mögliche Reparatur und die günstigen Kosten. Allerdings können diese in nachteiliger Weise nicht für Hochgeschwindigkeitsreifen verwendet werden. Bei der Verwendung von Hochgeschwindigkeitsreifen mit entsprechend kompatiblen Aluminiumfelgen ergeben sich jedoch auch einige Nachteile, wie z. B. die steigenden Kosten und der notwendige Austausch des Reifens bei einer möglichen Kollision bzw. bei einer Deformation der Felge.In short, a conventional steel rim and tire have advantages such as repairability and low costs. However, the disadvantage is that they cannot be used for high-speed tires. However, using high-speed tires with compatible aluminum rims also has some disadvantages such as increasing costs and the need to replace the tire in the event of a collision or deformation of the rim.

Deshalb liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Metallfelge der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die vorgenannten Nachteile vermieden werden.Therefore, the object of the invention is to provide a metal rim of the type mentioned at the outset, in which the aforementioned disadvantages are avoided.

Diese Aufgabe wird durch eine Metallfelge mit den Merkmalen des Schutzanspruches 1 gelöst.This problem is solved by a metal rim having the features of claim 1.

Die Erfindung betrifft eine Metallfelge für einen Reifen, insbesondere für einen Hochgeschwindigkeitsreifen, die wenigstens einen Abdichtungskörper aufweist, wodurch das Ausströmen von Luft bzw. Gas aus dem Reifen auch beiThe invention relates to a metal rim for a tire, in particular for a high-speed tire, which has at least one sealing body, whereby the outflow of air or gas from the tire is prevented even at

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möglichen Verformungen der Felge vorteilhaft verhindert wird. Der Abdichtungskörper kann beispielsweise aus einem Kunststoff gefertigt werden. Vorzugsweise wird ein elastischer Kunststoff, wie z. B. Gummi, Kautschuk oder dergleichen als Werkstoff verwendet.possible deformation of the rim is advantageously prevented. The sealing body can be made of a plastic, for example. Preferably, an elastic plastic, such as rubber, caoutchouc or the like, is used as the material.

Eine Weiterbildung der vorliegenden Erfindung kann vorsehen, dass der Abdichtungskörper beispielsweise derart an dem inneren Rand der Metallfelge angebracht bzw. angelegt ist, dass eine Abdichtungsschicht gebildet wird. Mit Hilfe dieser Abdichtungsschicht besteht die Möglichkeit, Metallfelgen, insbesondere Stahlfelgen, mit einem Hochgeschwindigkeitsreifen zu kombinieren.A further development of the present invention can provide that the sealing body is attached or placed on the inner edge of the metal rim in such a way that a sealing layer is formed. With the help of this sealing layer, it is possible to combine metal rims, in particular steel rims, with a high-speed tire.

Eine andere Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorsehen, dass der Abdichtungskörper zwischen einer Stahlfelge und dem Hochgeschwindigkeitsreifen vorgesehen ist, sodass, selbst, wenn die Stahlfelge verformt wird, beispielsweise bei einer Kollision, ein möglicher Spalt zwischen dem Reifen und der Stahlfelge durch den Abdichtungskörper verschlossen bzw. abgedeckt wird. Somit kann selbst in diesem Fall bei der erfindungsgemäßen Metallfelge keine Luft aus dem Reifen austreten, sodass eine Reparatur zunächst nicht erforderlich ist.Another embodiment of the present invention can provide that the sealing body is provided between a steel rim and the high-speed tire, so that even if the steel rim is deformed, for example in a collision, a possible gap between the tire and the steel rim is closed or covered by the sealing body. Thus, even in this case, no air can escape from the tire in the metal rim according to the invention, so that a repair is not initially necessary.

Weitere Ausgestaltungen, Vorteile und erfindungsgemäße Merkmale der vorliegenden Erfindung können den Unteransprüchen und den Zeichnungen unter Bezugnahme auf die folgende Beschreibung entnommen werden.Further embodiments, advantages and inventive features of the present invention can be found in the subclaims and the drawings with reference to the following description.

Es zeigen:Show it:

Figur 1 eine dreidimensionale schematische Ansicht der erfindungsgemäßen Metallfelge;Figure 1 is a three-dimensional schematic view of the metal rim according to the invention;

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Figur 2 eine dreidimensionale schematische Ansicht im zusammengebauten Zustand der Metallfelge gemäß Figur 1; undFigure 2 is a three-dimensional schematic view in the assembled state of the metal rim according to Figure 1; and

Figur 3 einen Schnitt durch die erfindungsgemäße Metallfelge.Figure 3 shows a section through the metal rim according to the invention.

In den Figuren 1 und 2 ist die erfindungsgemäße Felge in einer schematischen Ansicht bzw. im zusammengebauten Zustand dargestellt. Die erfindungsgemäße Metallfelge für einen Hochgeschwindigkeitsreifen umfasst im wesentlichen eine Metall- bzw. Stahlfelge 1 und einen Abdichtungskörper 2, wobei die Stahlfelge 1 einen an sich üblichen Aufbau aufweist. Der Abdichtungskörper 2 ist vorzugsweise ein aus einem Gummimaterial oder einem gummiähnlichen Material bestehendes Teil. Der Abdichtungskörper 2 weist einen Gasanschluss 21 auf.In Figures 1 and 2, the rim according to the invention is shown in a schematic view and in the assembled state. The metal rim according to the invention for a high-speed tire essentially comprises a metal or steel rim 1 and a sealing body 2, the steel rim 1 having a conventional structure. The sealing body 2 is preferably a part made of a rubber material or a rubber-like material. The sealing body 2 has a gas connection 21.

Der Abdichtungskörper 2 ist derart an der inneren Oberfläche bzw. an dem inneren Rand der Stahlfelge 1 angeordnet, dass der Gasanschluss 21 des Abdichtungskörpers 2 eine an der Stahlfelge vorgesehene Öffnung 11 durchdringen kann. Der die innere Oberfläche der Stahlfelge abdeckende Abdichtungskörper 2 bildet eine Art Abdichtungsschicht bei der erfindungsgemäßen Metallfelge. Durch diese Abdichtungsschicht kann das Problem von Luftleckagen aus dem Reifen vermieden werden. Diese Leckagen können auch durch die Stahlspeichen 12 entstehen, welche die Stahlfelge an mehreren Stellen radial stabilisieren. Dies ist auch der Grund, warum Hochgeschwindigkeitsreifen bei solchen Felgen nicht zur Anwendung kommen. Bei der erfindungsgemäßen Metallfelge 1 wird jedoch eine Verwendung der Hochgeschwindigkeitsreifen durch den Abdichtungskörper 2 ermöglicht. BesondersThe sealing body 2 is arranged on the inner surface or on the inner edge of the steel rim 1 in such a way that the gas connection 21 of the sealing body 2 can penetrate an opening 11 provided on the steel rim. The sealing body 2 covering the inner surface of the steel rim forms a type of sealing layer in the metal rim according to the invention. This sealing layer can prevent the problem of air leaks from the tire. These leaks can also be caused by the steel spokes 12, which radially stabilize the steel rim at several points. This is also the reason why high-speed tires are not used with such rims. However, in the metal rim 1 according to the invention, the use of high-speed tires is made possible by the sealing body 2. Particularly

vorteilhaft ist dabei, dass die Hochgeschwindigkeitsreifen nicht unbedingt mit den kostspieligen Aluminiurnf eigen verwendet werden müssen, sondern auch bei der gewöhnlichen kostengünstigen Stahlfelge eingesetzt werden können. Somit können alle Arten von Fahrzeugen, wie z. B. Automobile oder Motorräder, mit der erfindungsgemäßen Metallfelge ausgestattet werden. Die Fahrzeuge mit der Metallfelge gemäß der vorliegenden Erfindung sind auch vor einem unmittelbaren Durchstechen der Reifen von auf der Fahrbahn liegenden scharfen bzw. spitzen Gegenständen geschützt, sodass die Fahrt mit dem Fahrzeug in vorteilhafter Weise trotzdem weitergeführt werden kann. Demzufolge bietet die erfindungsgemäße Metallfelge einerseits den Vorteil, dass eine kostengünstige Stahlfelge verwendet werden kann und dass auf der anderen Seite ein Schutz vor ungewünschten Luftleckagen durch Durchstechen der Hochgeschwindigkeitsreifen besteht.The advantage here is that the high-speed tires do not necessarily have to be used with the expensive aluminum rims themselves, but can also be used with the usual, inexpensive steel rim. All types of vehicles, such as automobiles or motorcycles, can therefore be equipped with the metal rim according to the invention. The vehicles with the metal rim according to the present invention are also protected against the tires being directly punctured by sharp or pointed objects lying on the road, so that the vehicle can still be driven on in an advantageous manner. Consequently, the metal rim according to the invention offers the advantage that an inexpensive steel rim can be used and that there is protection against unwanted air leaks caused by puncturing the high-speed tires.

In Figur 3 ist der Aufbau der Metallfelge gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. Aus der Schnittdarstellung kann die detaillierte Anordnung des Abdichtungskörpers 2 zwischen der Stahlfelge 1 und dem Hochgeschwindigkeitsreifen 3 ersehen werden. Besonders vorteilhaft ist es dabei, dass bei der Metallfelge 1 gemäß der vorliegenden Erfindung der Reifen luftdicht gehalten wird, selbst wenn die Stahlfelge 1 aufgrund von der Fahrweise des Fahrers oder der Oberfläche der Fahrbahn verformt wird. Die Dichtheit des Reifens wird im wesentlichen durch den Abdichtungskörpers 2 sichergestellt. Dagegen kann bei den herkömmlichen Aluminiumfelgen schon eine minimale Deformation der Felge zum Austreten von Luft aus dem Reifen führen. Dies kann dann z. B. zu einem platten Reifen führen. Bei der Metallfelge gemäß der vorliegenden Erfindung muss dagegen der Schlag auf dieFigure 3 shows the structure of the metal rim according to the present invention. The detailed arrangement of the sealing body 2 between the steel rim 1 and the high-speed tire 3 can be seen from the sectional view. It is particularly advantageous that with the metal rim 1 according to the present invention, the tire is kept airtight even if the steel rim 1 is deformed due to the driver's driving style or the surface of the road. The tightness of the tire is essentially ensured by the sealing body 2. In contrast, with conventional aluminum rims, even a minimal deformation of the rim can lead to air escaping from the tire. This can then lead to a flat tire, for example. With the metal rim according to the present invention, on the other hand, the impact on the

Felge eine bestinunte Schwelle übersteigen, sodass der Reifen nicht mehr dicht ist. Dies kann nur bei einem ganz erheblichen Stoß auf das Fahrzeug passieren, bei dem die Radfelge nahezu zerstört wird. Erst wenn diese Schwelle bzw. dieser Zustand erreicht ist, kann Luft aus dem Reifen austreten. Die Metallfelge 1 gemäß der vorliegenden Erfindung kann in vorteilhafter Weise auch repariert werden, indem die Speichen 12 geeignet justiert oder ersetzt werden. Diese Reparatur kann auch jederzeit wiederholt werden. Insgesamt ist bei der Metallfelge gemäß der vorliegenden Erfindung die Reparatur wesentlich günstiger als bei einer bekannten Felge, bei der eine deformierte Aluminiumfelge durch eine neue Aluminiumfelge ersetzt werden muss.Rim can exceed a certain threshold so that the tire is no longer airtight. This can only happen if the vehicle is subjected to a very significant impact, which almost destroys the wheel rim. Only when this threshold or this condition is reached can air escape from the tire. The metal rim 1 according to the present invention can also be repaired in an advantageous manner by suitably adjusting or replacing the spokes 12. This repair can also be repeated at any time. Overall, the repair of the metal rim according to the present invention is much cheaper than with a known rim, where a deformed aluminum rim has to be replaced with a new aluminum rim.

Ein Benutzer eines Fahrzeuges mit Metallfeigen gemäß der vorliegenden Erfindung wird von den lästigen Reparaturen bzw. Unterbrechungen der Fahrt verschont, wenn der Reifen von scharfen Gegenständen auf der Straßenoberfläche durchstochen wird. Das gleiche gilt auch, wenn ein Hochgeschwindigkeitsreifen verwendet wird.A user of a vehicle with metal rims according to the present invention is spared the trouble of repairs or interruption of travel when the tire is punctured by sharp objects on the road surface. The same applies even when a high-speed tire is used.

Ein Fahrer der statt Aluminiumradfelgen Metallfelgen gemäß der vorliegenden Erfindung in Verbindung mit Hochgeschwindigkeitsreifen verwendet, kann nicht nur die Betriebskosten verringern, sondern auch den Betrieb effizienter machen.A driver who uses metal rims according to the present invention in conjunction with high speed tires instead of aluminum wheel rims can not only reduce operating costs but also make operations more efficient.

Die Metallfelge gemäß der vorliegenden Erfindung ist deshalb eine sichere Lösung, welche die vorliegenden Probleme überwindet, welche üblicherweise in der Unmöglichkeit zu sehen sind, eine konventionelle Stahlfelge mit einem Hochgeschwindigkeitsreifen zu kombinieren. Bei einer konventionellen Aluminiumradfelge mit einemThe metal rim according to the present invention is therefore a safe solution that overcomes the existing problems, which are usually seen in the impossibility of combining a conventional steel rim with a high-speed tire. In a conventional aluminum wheel rim with a

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Hochgeschwindigkeitsreifen sind zunächst die höheren Kosten zu betrachten und darüber hinaus die geringe Lebensdauer, wenn diese durch einen Schlag oder dergleichen verformt wird und die Luft aus dem Reifen austritt. Darüber hinaus sind die zusätzlichen Kosten zu sehen, welche bei einer Reparatur zum Austausch einer Aluminiumradfelge aufgebracht werden müssen. Fahrer, die Metallfelgen gemäß der vorliegenden Erfindung und konventionelle bzw. Hochgeschwindigkeitsreifen verwenden, werden von lästigen Zerstörungen der Reifen durch das Durchstechen von scharfem Material, welches auf der Straßenoberfläche liegt, verschont. Auch Fahrer, die Aluminiumfelgen gemäß der vorliegenden Erfindung in Verbindung mit Hochgeschwindigkeitsreifen verwenden, können nicht nur die Betriebskosten, sondern auch den Betrieb effizienter gestalten.The first consideration for high-speed tires is the higher cost and the short lifespan if the tire is deformed by an impact or the like and the air leaks out. There is also the additional cost that must be paid for a repair to replace an aluminum wheel rim. Drivers who use metal rims according to the present invention and conventional or high-speed tires are spared the annoying damage to the tires caused by piercing sharp material lying on the road surface. Drivers who use aluminum rims according to the present invention in conjunction with high-speed tires can also make not only the running costs but also the operation more efficient.

Zusammenfassend kann gesagt werden, dass durch die vorliegende Erfindung die Montage von Hochgeschwindigkeitsreifen auf konventionellen Stahlfelgen ermöglicht wird und dass dadurch die Nachteile herkömmlicher Metallfelgen, wie z. B. die relativ hohen Beschaffungskosten und die geringe Lebensdauer schon bei geringen Deformationen der Felge, vermieden werden. Darüber hinaus kann die Aluminiumfelge, welche beispielsweise aufgrund von Verformungen Luft aus dem Reifen lässt, nicht mehr repariert werden, sodass ein Austausch durch eine neue unbenutzte Aluminiumfelge vorgenommen werden muss. Dabei muß das Fahrzeug in nachteiliger Weise in eine geeignete Werkstatt gebracht werden.In summary, it can be said that the present invention enables the mounting of high-speed tires on conventional steel rims and that the disadvantages of conventional metal rims, such as the relatively high procurement costs and the short service life even with minor deformations of the rim, are thereby avoided. In addition, the aluminum rim, which lets air out of the tire due to deformation, for example, can no longer be repaired, so that it must be replaced with a new, unused aluminum rim. This disadvantageously requires the vehicle to be taken to a suitable workshop.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung kann darin gesehen werden, dass jede beliebige Stahlfelge mit beliebiger Ausgestaltung zum erfindungsgemäßen GebrauchA further advantage of the present invention can be seen in the fact that any steel rim with any design can be used according to the invention

verwendet werden kann. Ebenso kann jeder Hochgeschwindigkeitsreifen bei der erfindungsgemäßen Metallfelge eingesetzt werden, sodass in vorteilhafter Weise eine spezielle Ausgestaltung von Stahlfelge oder Hochgeschwindigkeitsreifen für die Verwendung bei der vorliegenden Erfindung nicht notwendig ist. Demzufolge sind bei der erfindungsgemäßen Metallfelge sowohl die Beschaffungskosten als auch ein Austausch bzw. eine Reparatur relativ günstig möglich.can be used. Likewise, any high-speed tire can be used with the metal rim according to the invention, so that a special design of steel rim or high-speed tire is advantageously not necessary for use with the present invention. Consequently, with the metal rim according to the invention, both the procurement costs and replacement or repair are relatively inexpensive.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Stahlfelge zur Verwendung im Zusammenhang mit einem Hochgeschwindigkeitsreifen mit im wesentlichen einer Stahlfelge 1 und einem Abdichtungskörper 2, der aus einem Gummimaterial oder einem ähnlichen Material besteht. Der Abdichtungskörper 2 weist einen Gasanschluß 21 auf, mit dem er an dem Stahlrand 13 angeordnet und befestigt werden kann. Dabei wird der Gasanschluß 21 durch eine Öffnung 11 des Stahlrandes 13 geführt. Dabei wird eine Abdichtungsschicht am Stahlrand 13 gebildet, so dass ein Hochgeschwindigkeitsreifen leicht einbaubar bzw. integrierbar ist, um die oben genannten Vorteile zu erzielen.The present invention relates to a steel rim for use in connection with a high-speed tire, comprising essentially a steel rim 1 and a sealing body 2 made of a rubber material or a similar material. The sealing body 2 has a gas connection 21 with which it can be arranged and fastened to the steel rim 13. The gas connection 21 is guided through an opening 11 of the steel rim 13. A sealing layer is formed on the steel rim 13, so that a high-speed tire can be easily installed or integrated in order to achieve the above-mentioned advantages.

Claims

1. Metal rim for a tire, in particular for a high-speed tire, of a vehicle, with at least one opening ( 11 ), characterized in that at least one sealing body ( 2 ) is provided.

2. Metal rim according to claim 1, characterized in that the sealing body ( 2 ) is provided on the inner edge ( 13 ) of the metal rim ( 1 ), so that the sealing body ( 2 ) at least substantially covers the inner edge ( 13 ) of the metal rim ( 1 ) and forms a sealing layer.

3. Metal rim according to claim 1 or 2, characterized in that a plastic is provided as the material for the sealing body ( 2 ).

4. Metal rim according to claim 3, characterized in that rubber or a rubber-like material is provided as the material for the sealing body ( 2 ).

5. Metal rim according to one of claims 1 to 4, characterized in that the sealing body ( 2 ) has at least one gas connection ( 21 ), wherein the gas connection ( 21 ) of the sealing body ( 2 ) is provided in the region of the opening ( 11 ) of the metal rim and can be guided through it.

6. Metal rim according to one of claims 1 to 5, characterized in that it consists of steel.