DE20105884U1

DE20105884U1 - Bonnet of a motor vehicle with an activatable device for increasing passive safety

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Publication number: DE20105884U1
Application number: DE20105884U
Authority: DE
Original assignee: Innotec Forschungs und Entwicklungs GmbH
Current assignee: Scherdel Innotec Forschungs und Entwicklungs GmbH
Priority date: 2001-03-29
Filing date: 2001-03-29
Publication date: 2001-06-21
Anticipated expiration: 2011-03-30

Description

Motorhaube eines Kraftfahrzeugs mit aktivierbarer Einrichtung zur Erhöhung der passiven SicherheitBonnet of a motor vehicle with activatable device to increase passive safety

Die Neuerung bezieht sich auf eine Motorhaube eines Kraftfahrzeugs mit aktivierbarer Einrichtung zur Erhöhung der passiven Sicherheit gemäss Oberbegriff des Anspruchs 1.The innovation relates to a motor vehicle hood with an activatable device for increasing passive safety according to the preamble of claim 1.

Bei einem Unfall eines Motorradfahrers, Radfahrers oder Fußgängers mit einem Kraftfahrzeug sind die Personenschäden häufig deshalb besonders gravierend, weil die Motoraggregate bis sehr nahe an die Innenkontur der Motorhaube reichen. Eine an sich mögliche Aufpralldämpfung für den am Unfall beteiligten Motorradfahrer, Radfahrer oder Fußgänger bei dessen Aufprall auf die Motorhaube durch längere Deformationswege der Motorhaube ist unter diesen Umständen nicht gegeben. Das -Unfallopfer trifft nach einer nur geringen Verformung der Motorhaube auf die extrem unflexiblen Motoraggrega-0 te. Dies führt dann zu erheblichen Verletzungen des Unfall-&oacgr;&rgr;fers. Eine größere Distanz zwischen Motorhaube und Motor ist daher erwünscht, schafft jedoch andererseits unnötigen Hohlraum bzw. Totraum.In the event of an accident involving a motorcyclist, cyclist or pedestrian and a motor vehicle, personal injuries are often particularly serious because the engine units extend very close to the inner contour of the bonnet. Under these circumstances, the motorcyclist, cyclist or pedestrian involved in the accident would not be able to cushion the impact of their impact on the bonnet by allowing the bonnet to deform for a long time. The accident victim hits the extremely inflexible engine units after only a slight deformation of the bonnet. This then leads to significant injuries to the accident victim. A greater distance between the bonnet and the engine is therefore desirable, but on the other hand it creates unnecessary hollow space or dead space.

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Um die Motorhaube im Bedarfsfall bei einem Unfall kurzfristig um ein bestimmtes Maß anheben zu können, muss die Scharnierkonstruktion geändert werden. Beim 4-Gelenk-Scharnier muss ein weiterer Drehpunkt hinzugefügt werden. Bei einem I-Gelenk-Scharnier (Bügelscharnier, Einfachklappscharnier u.a.) muss die Entriegelung an der Anbindung zwischen Scharnier und Motorhaube oder am Drehpunkt des Scharniers positioniert werden. Ein zusätzlicher Drehpunkt der Haube sorgt für eine Fixierung der Motorhaube im Falle eines Aufprallunfalls.In order to be able to raise the bonnet by a certain amount at short notice in the event of an accident, the hinge design must be changed. With a 4-joint hinge, an additional pivot point must be added. With an I-joint hinge (bar hinge, single-fold hinge, etc.), the release must be positioned at the connection between the hinge and the bonnet or at the pivot point of the hinge. An additional pivot point on the bonnet ensures that the bonnet is fixed in place in the event of an impact accident.

Es besteht aber auch die Möglichkeit, ein &ldquor;4-Gelenk-Scharnier" durch ein &ldquor;I-Gelenk-Scharnier" zu ersetzen. Die Hebefunktion, die beim Öffnen der Motorhaube notwendig ist, kann durch einen geeigneten Energiespeicher, beispielsweise einen Federspeicher oder einen Gasgenerator, übernommen werden. However, it is also possible to replace a "4-joint hinge" with an "I-joint hinge". The lifting function that is necessary when opening the hood can be taken over by a suitable energy storage device, for example a spring accumulator or a gas generator.

Federspeicher verschiedener Art sind grundsätzlich bereits 0 in zahlreichen Ausführungsformen bekannt. Ein für die vorliegende Sicherheitseinrichtung geeigneter Federspeicher wird beispielsweise in der DE-C-199 04 486 beschrieben.Spring accumulators of various types are basically already known in numerous designs. A spring accumulator suitable for the present safety device is described, for example, in DE-C-199 04 486.

Aus der DE-C41 05 829 ist eine komplex aufgebaute Sicherheitseinrichtung bekannt, die sich nach einer zu zu Prüfzwecken vorgenommenen Auslösung einfach zurückstellen lässt.DE-C41 05 829 describes a complex safety device that can be easily reset after being triggered for testing purposes.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitseinrichtung gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die unter Gewährleistung einer kurzen Reaktionszeit im Einsatzfall im Anschluß an einen solchen Einsatzfall mit geringem Aufwand erneut funktionsfähig gemacht werden kann.The innovation is based on the task of creating a safety device according to the preamble of claim 1, which can be made functional again with little effort following such an emergency while ensuring a short reaction time in the event of an emergency.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit Hilfe der Merkmale des Anspruchs 1.This problem is solved by means of the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteran-Sprüchen. Advantageous embodiments arise from the subclaims.

Die Neuerung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungsfiguren beispielhaft erläutert. Es zeigen:The innovation is explained below with reference to the drawings. They show:

Fig. 1 den grundsätzlichen Aufbau einer in Bereitschaftsstellung befindlichen Sicherheitseinrichtung mit einem elektrisch auslösenden Federspeichers, einer Druckfeder und einer aus fahrbaren Schubstange,Fig. 1 shows the basic structure of a safety device in standby position with an electrically triggered spring accumulator, a compression spring and a movable push rod,

Fig. 2 eine solche Sicherheitseinrichtung nach einer Auslösung,Fig. 2 such a safety device after activation,

Fig. 3 eine Sicherheitseinrichtung im entschärften ZuFig. 3 a safety device in the deactivated state

stand undstood and

Fig. 4 Einzelheiten einer Auslösevorrichtung mit elektrisch auslösendem Federspeicher. 25Fig. 4 Details of a release device with electrically triggered spring accumulator. 25

Die Sicherheitseinrichtung 10 in Fig. 1- besteht im wesentlichen aus einem Hohlkörper 11 mit einem darin angeordneten Kolben 12/ der seinerseits aus einem als Anlagefläche für 0 eine Druckfeder 13 dienenden Kolbenboden 14 und einer axial verschiebbaren Schubstange 15 besteht. Der Hohlkörper 11 weist in seinem Inneren einen Hohlraum mit kreisförmigemThe safety device 10 in Fig. 1- consists essentially of a hollow body 11 with a piston 12 arranged therein, which in turn consists of a piston bottom 14 serving as a contact surface for a compression spring 13 and an axially displaceable push rod 15. The hollow body 11 has in its interior a cavity with a circular

oder rechteckigem Querschnitt auf.or rectangular cross-section.

Die axiale Beweglichkeit der Schubstange 15 wird durch ein als Anschlag für den Kolbenboden 14 dienendes Dämpfungselement 42 am oberen Ende des Hohlraums begrenzt. Dabei kann es sich beispielsweise um ein Dämpfungslement in Gestalt eines Gummirings 42 handeln, an dem der Kolbenboden 14 im ausgefahrenen Zustand der Schubstange 15 zur Anlage kommt.The axial mobility of the push rod 15 is limited by a damping element 42 at the upper end of the cavity, which serves as a stop for the piston head 14. This can, for example, be a damping element in the form of a rubber ring 42, against which the piston head 14 comes to rest when the push rod 15 is extended.

Die Spindelmutter 17 liegt mit ihrem äußeren Umfang am inneren Umfang des Hohlraums 16 der Schubstange 15 an und ist innerhalb vorgegebener Grenzen im Hohlraum 16 axial verschiebbar, aber drehfest angeordnet, wobei die Spindelmutter 17 in ihrem Inneren ein mit einer Gewindespindel 18 in Eingriff stehendes Gewinde aufweist. Im unteren Bereich ist die Gewindespindel 18 mit einem als weitere Anlagefläche für die Druckfeder 13 dienenden Druckteller 19 versehen. Die durch den Druckteller 19 hindurchragende Gewindespindel 18 kann durch einen Getriebemotor 20 in Drehung versetzt werden.The spindle nut 17 rests with its outer circumference on the inner circumference of the cavity 16 of the push rod 15 and is axially displaceable within predetermined limits in the cavity 16, but is arranged in a rotationally fixed manner, the spindle nut 17 having a thread in its interior that engages with a threaded spindle 18. In the lower area, the threaded spindle 18 is provided with a pressure plate 19 that serves as an additional contact surface for the compression spring 13. The threaded spindle 18 protruding through the pressure plate 19 can be set in rotation by a gear motor 20.

Die oben beschriebene Funktion der Druckfeder 13 ist selbst-0 verständlich auch durch einen Gasdruckgenerator - wie er bei der Auslösung von Airbags verwendet wird - oder durch einen schnell verstellenden Elektromotor erreichbar.The function of the compression spring 13 described above can of course also be achieved by a gas pressure generator - as used in the deployment of airbags - or by a rapidly adjusting electric motor.

Zwischen dem als Anlagefläche dienenden Kolbenboden 12 und dem Druckteller 19 ist die Druckfeder 13 angeordnet, die bestrebt ist, den Kolbenboden 12 und die mit ihm verbundene Schubstange 15 axial in Richtung des Pf_eils A nach oben zu bewegen, hieran aber durch eine nachfolgend näher beschriebene Auslösevorrichtung 40 zunächst gehindert wird. 30The compression spring 13 is arranged between the piston head 12, which serves as a contact surface, and the pressure plate 19. The compression spring 13 strives to move the piston head 12 and the push rod 15 connected to it axially upwards in the direction of arrow A, but is initially prevented from doing so by a release device 40, which is described in more detail below. 30

Die Fig. 2 und 3 zeigen die Sicherheitseinrichtung 10 nach einer erfolgten Auslösung bzw. im entschärften Zustand. Einr · zelheiten hierzu werden nachfolgend im Zusammenhang mit derFig. 2 and 3 show the safety device 10 after it has been triggered or in the disarmed state. Details of this are given below in connection with the

• · * * ·* I i 11 f *• · * * ·* I i 11 f *

Funktionsbeschreibung der Sicherheitseinrichtung 10 erläutert. Functional description of the safety device 10 explained.

Die Schubstange 15 weist in ihrem oberen Bereich seitlich eine Rastnut 21 auf, in die eine von zwei Zylinderrollen 22 und 23 unter der Kraft einer Andruckfeder 24 gedrückt wird. Durch die in die Rastnut 21 eingreifende Zylinderrolle 22 wird verhindert, daß sich die Schubstange 15 unter der Einwirkung der Druckfeder 13 in Richtung des Pfeils A nach oben bewegt.The push rod 15 has a locking groove 21 on the side in its upper area, into which one of two cylindrical rollers 22 and 23 is pressed under the force of a pressure spring 24. The cylindrical roller 22 engaging in the locking groove 21 prevents the push rod 15 from moving upwards in the direction of arrow A under the influence of the compression spring 13.

Fig. 4 zeigt eine zur Sicherheitseinrichtung gehörende Auslösevorrichtung. Beim Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 4 stützt sich die Andruckfeder 24 einerseits auf einer Auflagerplatte 25 und zum anderen an der Abdeckplatte 26 eines Elektromagneten 27 ab. Der Elektromagnet 27 weist einen in ihm angeordneten und in Achsrichtung beweglichen Anker 28 auf. Der Elektromagnet 27 weist ferner eine 'elektrische Spu-Ie mit einem nach außen gehenden elektrischen Anschluß auf, über den ihm Steuersignale über entsprechende Verstärker■in der Bord-Elektronik von am Fahrzeug angeordneten Sensoren zugeführt werden können.Fig. 4 shows a triggering device belonging to the safety device. In the embodiment according to Fig. 4, the pressure spring 24 is supported on the one hand on a support plate 25 and on the other hand on the cover plate 26 of an electromagnet 27. The electromagnet 27 has an armature 28 arranged in it and movable in the axial direction. The electromagnet 27 also has an electrical coil with an electrical connection leading to the outside, via which control signals can be fed to it via corresponding amplifiers in the on-board electronics from sensors arranged on the vehicle.

Mit Hilfe der Spule des Elektromagneten 27 wird im Falle eines Auslöse-Impulses aus der Bord-Elektronik r ausgelöst durch an der Fahrzeug-Außenseite, insbesondere an der vorderen Stossstange oder im Seitenbereich des Fahrzeugs, angeordnete Sensoren - der Anker 2 8 nach unten in Richtung des Pfeils B bewegt. Dadurch wird gleichzeitig auch eine zwischen den beiden Zylinderrollen 22, 23 angeordnete flache Auslösezunge 2 9 nach unten gezogen und eine Abrollbewegung der Zylinderrollen 22, 23 auf der Auslösezunge 2 9 einerseits und an Begrenzungsflächen 30 des Schachts 31 veranlaßt. DieWith the help of the coil of the electromagnet 27, in the event of a triggering pulse from the on-board electronics r triggered by sensors arranged on the outside of the vehicle, in particular on the front bumper or in the side area of the vehicle - the armature 2 8 is moved downwards in the direction of arrow B. This simultaneously pulls a flat triggering tongue 2 9 arranged between the two cylinder rollers 22, 23 downwards and causes a rolling movement of the cylinder rollers 22, 23 on the triggering tongue 2 9 on the one hand and on the boundary surfaces 30 of the shaft 31. The

Zylinderrolle 22 wird dadurch aus der Rastnut 21 herausgeführt oder genauer gesagt herausgerollt und die Schubstange 14 damit derart freigegeben, daß diese unter der Einwirkung der Druckfeder 13 nach oben in Richtung des Pfeils A bewegt wird.Cylindrical roller 22 is thereby guided out of the locking groove 21 or, more precisely, rolled out and the push rod 14 is thus released in such a way that it is moved upwards in the direction of arrow A under the action of the compression spring 13.

Während der Hohlkörper eine zylindrische Gestalt hat, ist der Schacht 31 im wesentlichen quaderförmig und somit von rechteckigem bzw. quadratischem Querschnitt. 10While the hollow body has a cylindrical shape, the shaft 31 is essentially cuboid-shaped and thus has a rectangular or square cross-section. 10

Werden anstelle der Zylinderrollen '22, 23 Kugeln verwendet, so ist die Gestalt des Schachts 31 diesen anderen Wälzkörpern selbstverständlich anzupassen.If balls are used instead of the cylindrical rollers '22, 23, the shape of the shaft 31 must of course be adapted to these other rolling elements.

Die Auslöseeinrichtung 4 0 kann selbstverständlich auch durch einen Gasgenerator - wie er bei der Auslösung eines Airbags verwendet wird - oder durch einen schnell wirkenden Elektromotor betätigt werden.The triggering device 4 0 can of course also be activated by a gas generator - as used to trigger an airbag - or by a fast-acting electric motor.

Der Winkel &agr;, unter dem die Achse der aus Anker 28 und Auslösezunge 2 9 gebildeten Auslöseeinrichtung 4 0 gegenüber der Hauptachse des Hohlzylinders 10 und der Druckfeder 13 geneigt ist, ist weitgehend frei wählbar. Es hat sich jedoch ein Winkel von etwa 30° bis 45° als vorteilhaft erwiesen.The angle α at which the axis of the triggering device 4 0 formed by the armature 28 and the triggering tongue 2 9 is inclined relative to the main axis of the hollow cylinder 10 and the compression spring 13 can be selected largely freely. However, an angle of approximately 30° to 45° has proven to be advantageous.

Bei einem hohen Gewicht der Motorhaube kann auch eine Vielzahl von Sicherheitseinrichtungen vorgesehen werden.If the hood is heavy, a variety of safety features can also be provided.

Jeder Sicherheitseinrichtung können auch mehrere Auslösevor-0 richtungen zugeordnet sein. Bei gleichzeitiger Anwendung einer zweiten Auslöseeinrichtung (eines zweiten Aktivators) zur Erzielung einer gesteigerten Funktionssicherheit kann diese zweite Auslöseeinrichtung (dieser zweite Aktivator) einen Winkel von -3 0° -45° gegenüber der Hauptachse desEach safety device can also be assigned several triggering devices. If a second triggering device (a second activator) is used at the same time to achieve increased functional safety, this second triggering device (this second activator) can have an angle of -3 0° -45° with respect to the main axis of the

Hohlzylinders 10 und der Druckfeder 13 und damit einen Versatz von 60° bis 90° gegenüber der ersten Auslöseeinrichtung (dem ersten Aktivator) aufweisen. So wird sichergestellt, daß stoßbedingte mechanische Störimpulse nicht zu Fehlauslösungen führen können. Eine Stoßkomponente, die in Richtung der einen Auslöseeinrichtung 40 (des einen Aktivators) voll wirksam ist, bleibt dann in Richtung der anderen Auslöseeinrichtung (des anderen Aktivators) ohne Wirkung, denn eine mechanische Stoßkomponente, die nur in Richtung der Achse des ersten Aktivators wirkt, kann nicht ungewollt den um etwa 90° versetzten zweiten Aktivators mitauslösen. Die Aktivierung nur einer Auslöseeinrichtung (eines Aktivators) führt unter dieser Anordnung aber noch nicht zur Freigabe der Schubstange 15 und zu deren Auslenkung durch die Druckfeder 13. Dazu ist bei zwei Aktivatoren im Parallelbetrieb die gleichzeitige Betätigung beider Auslöseeinrichtungen (Aktivatoren) erforderlich.hollow cylinder 10 and the compression spring 13 and thus have an offset of 60° to 90° in relation to the first triggering device (the first activator). This ensures that mechanical interference pulses caused by shocks cannot lead to false triggering. An impact component that is fully effective in the direction of one triggering device 40 (of one activator) then has no effect in the direction of the other triggering device (of the other activator), because a mechanical impact component that only acts in the direction of the axis of the first activator cannot inadvertently trigger the second activator, which is offset by around 90°. However, the activation of just one triggering device (of an activator) in this arrangement does not yet lead to the release of the push rod 15 and its deflection by the compression spring 13. For this purpose, with two activators in parallel operation, both triggering devices (activators) must be actuated simultaneously.

Bei der Auswahl der Spule 28 der Auslöseeinrichtung 40 (desWhen selecting the coil 28 of the triggering device 40 (of the

Aktivators) sollte darauf geachtet werden, daß bereits einActivator) should be ensured that a

äußerst kurzer Stromimpuls zur Auslösung ausreicht. So wird eine schnelle Reaktion gewährleistet.An extremely short current pulse is sufficient to trigger the alarm. This ensures a quick response.

Es kann auch eine Variante der Auslöseeinrichtung gewählt werden, bei der zwei Andruckfedern nebeneinander angeordnet sind. Dadurch läßt sich bei gleicher Federkraft eine in einer Richtung zwar etwas breitere, zugleich aber in der ande-0 ren Richtung flachere Ausführung erreichen. Im übrigen sind die Elemente funktionsmäßig übereinstimmend.A variant of the release mechanism can also be selected in which two pressure springs are arranged next to each other. This makes it possible to achieve a design that is somewhat wider in one direction but flatter in the other direction with the same spring force. Otherwise, the elements are functionally identical.

Anstelle der einen Auslösezunge 29 sind bei dieser Ausführungsform jedoch zwei Auslösezungen 2 9 vorhanden, die überInstead of one release tongue 29, however, this embodiment has two release tongues 29, which are

ein beiden gemeinsames Ankerelement 28 bewegbar sind. Wird ein Stromimpuls auf die Spule 2 7 gegeben, so werden das Ankerelement 28 und damit auch beide Auslösezungen 29 nach unten in Richtung des Pfeils B bewegt. Die Zylinderrollen 22, 23 werden damit zwangsläufig nach rechts (schräg nach unten) bewegt und damit aus der Rastnut 21 herausgeführt.an armature element 28 common to both can be moved. If a current pulse is applied to the coil 27, the armature element 28 and thus also both release tongues 29 are moved downwards in the direction of arrow B. The cylindrical rollers 22, 23 are thus inevitably moved to the right (diagonally downwards) and thus led out of the locking groove 21.

Damit wird die Schubstange 15 unter dem Einfluss der sehr kräftig ausgebildeten Feder 13 spontan nach oben bewegt und erreicht nach ca. 10 ms ihre obere Endlage. Um die Aufprallenergie zu mildern, weist die Schubstange 15 in ihrem unteren Bereich an ihrem äußeren Umfang Reibflächen 43 auf, die bei ihrem Eintritt in den oberen Führungsbereich 44 eine Bremswirkung entfalten und so den Aufprall in der oberen Endlage der Schubstange mildern. Zusätzlich ist ein Gummiring 42 im oberen Teil des Hohlkörpers 11 vorgesehen, der den Aufprall des Kolbenbodens 14 am oberen Anschlag im Hohlkörper 11 abmildert.The push rod 15 is then spontaneously moved upwards under the influence of the very powerful spring 13 and reaches its upper end position after approximately 10 ms. In order to mitigate the impact energy, the push rod 15 has friction surfaces 43 on its outer circumference in its lower area, which have a braking effect when they enter the upper guide area 44 and thus mitigate the impact in the upper end position of the push rod. In addition, a rubber ring 42 is provided in the upper part of the hollow body 11, which mitigates the impact of the piston head 14 on the upper stop in the hollow body 11.

0 Nach einer Auslösung der Auslöseeinrichtung 4 0 kann diese durch Rückführung in die Ausgangslage erneut gespannt werden und ist dann sofort wieder voll einsatzbereit.0 After the release device 4 0 has been triggered, it can be re-tensioned by returning it to its original position and is then immediately ready for use again.

Der Achswinkel &agr; ermöglicht eine den jeweiligen Bedürfnissen entsprechende vorteilhafte Eingriffsgeometrie an der Rastnut 21 im Eingriffsbereich der Zylinderrollen 22, 23. Es werden reine Wälzbewegungen der Zylinderrollen 22, 23 auf der Auslösezunge 2 9 und an den Innanwandungen 3 0 des Schachts 31 ohne jeden Schlupf erreicht.
..The axial angle α enables an advantageous engagement geometry on the locking groove 21 in the engagement area of the cylindrical rollers 22, 23, which corresponds to the respective requirements. Pure rolling movements of the cylindrical rollers 22, 23 on the release tongue 2 9 and on the inner walls 3 0 of the shaft 31 are achieved without any slippage.
..

Der bei einer Auslösung sich ergebende Aufprall des Kolbenbodens 14 auf die obere Begrenzung des Hohlraums 11 kann durch ein Dämpfungselement, vorzugsweise in Gestalt eines Gummirings 42, gemildert werden.The impact of the piston crown 14 on the upper boundary of the cavity 11 resulting from a release can be mitigated by a damping element, preferably in the form of a rubber ring 42.

Der klein dimensionierbare Auslösemechanismus ist äußerst massearm und ermöglicht Auslösezeiten von weniger als 10 ms. Das System erfordert nur geringe Auslösekräfte. 5The small-dimensioned trigger mechanism has extremely low mass and enables triggering times of less than 10 ms. The system requires only low triggering forces. 5

Der Achswinkel &agr; ermöglicht ferner einen Ausweichvorgang der Zylinderrollen 22, 23 beim Spannen des Systems derart, dass die Zylinderrollen 22, 23 unter der Wirkung der Andruckfeder 24 nach dem Auslösevorgang wieder in die vorgeschobene Stellung gehen. Sie lassen sich problemlos zurücksetzen, wenn die Schubstange 14 zurückgeführt wird. Nach Erreichen der Endlage der Schubstange 14 haben die Zylinderrollen 22, 23 wieder eine entlastete Position und ihre Bereitschaftsstellung gemäss Fig. 1 ist erreicht.The axis angle α also enables the cylinder rollers 22, 23 to deflect when the system is tensioned, such that the cylinder rollers 22, 23 return to the advanced position under the action of the pressure spring 24 after the release process. They can be easily reset when the push rod 14 is returned. After the push rod 14 has reached its end position, the cylinder rollers 22, 23 are again in a relieved position and their ready position as shown in Fig. 1 is reached.

Am oberen Ende der Schubstange 15 ist ein Element zur Ankoppelung der Motorhaube des Kraftfahrzeugs angeordnet. Dies kann beispielsweise ein Kugelkopf 41 sein, der entweder über eine zugehörige Kugelpfanne direkt mit der Motorhaube verbunden ist oder der Aufnahme eines Scharnierteils dienen kann, das dann mit einem zugehörigen Scharnierteil der Motorhaube verbunden ist.An element for coupling to the bonnet of the motor vehicle is arranged at the upper end of the push rod 15. This can be, for example, a ball head 41, which is either connected directly to the bonnet via an associated ball socket or can serve to accommodate a hinge part, which is then connected to an associated hinge part of the bonnet.

Durch die besondere Gestaltung der Motorhauben moderner Kraftfahrzeuge ist es vielfach erforderlich, den mit den Scharnierteilen versehenen Teil der Motorhaube bei deren normaler Öffnung anzuheben, um Kollisionen mit der übrigen Karosserie zu vermeiden. Hierfür waren bisher recht aufwendige Scharnierkonstruktionen erforderlich, die mit der wei-0 ter oben beschriebenen Sicherheitseinrichtung überflüssig werden, da diese nicht nur in Unfallsituationen schlagartig ausgelöst werden kann, sondern die Schubstange 15 beim normalen Öffnen der Motorhaube durch entsprechende Steuerung des Getriebemotors 20 auch langsam ausgefahren werden kann.Due to the special design of the hoods of modern motor vehicles, it is often necessary to raise the part of the hood with the hinge parts when opening it normally in order to avoid collisions with the rest of the body. To date, this has required very complex hinge constructions, which are no longer necessary with the safety device described above, since this can not only be triggered suddenly in accident situations, but the push rod 15 can also be extended slowly when the hood is opened normally by appropriately controlling the gear motor 20.

Die Vorteile der oben beschriebenen Konstruktion sind eine einfache und dennoch funktionell vorteilhafte Gelenkkonstruktion und ein gleichzeitig erreichbarer Personenschutz etwaiger Unfallbeteiligter.The advantages of the design described above are a simple yet functionally advantageous joint construction and, at the same time, achievable personal protection for any persons involved in an accident.

Mit Hilfe des Elektromotors 20 kann die Sicherheitseinrichtung nach jedem Auslösevorgang wieder in ihre Ausgangslage und damit in eine voll funktionsfähige Postion gebracht werden. Der Elektromotor 2 0 versetzt die Gewindespindel 18 in Rotation und zieht damit über die Spindelmutter 17 (Fig. 2) den Kolben mit der Schubstange in ihre Ausgangslage gemäss Fig. 3 so weit zurück, dass die Wälzelemente 22, 23 der Auslösevorrichtung in die Rastnut 29 der Schubstange 15 eingreifen. Anschließend wird die Spindelmutter 17 durch eine entgegensesetzte Rotation der Gewindespindel 18 soweit noch oben gefahren, dass ein scharfer Zustand der Sicherheitsvorrichtung geschaffen wird.With the help of the electric motor 20, the safety device can be returned to its starting position and thus to a fully functional position after each release process. The electric motor 20 sets the threaded spindle 18 in rotation and thus pulls the piston with the push rod back to its starting position according to Fig. 3 via the spindle nut 17 (Fig. 2) so far that the rolling elements 22, 23 of the release device engage in the locking groove 29 of the push rod 15. The spindle nut 17 is then moved upwards by an opposite rotation of the threaded spindle 18 so that an armed state of the safety device is created.

Mit Hilfe einer gewillkürten Betätigung der Auslösevorrichtung und einer langsamen Verstellung der Spindelmutter 17 aus der Position gemäss Fig. 3 in die Position gemäss Fig. 2 kann die Motorhaube auch in eine für das Öffnen der Motorhaube zum Zwecke der Inspektion des Motorraums geeignete Postion gebracht werden wie sie bei vielen Motorhauben neuerer Bauart mit Hinterschneidungen an sich nur mit komplizierten Gelenkanbindungen möglich ist.By means of a voluntary actuation of the release device and a slow adjustment of the spindle nut 17 from the position according to Fig. 3 to the position according to Fig. 2, the bonnet can also be brought into a position suitable for opening the bonnet for the purpose of inspecting the engine compartment, as is only possible with complicated joint connections in many bonnets of newer design with undercuts.

Claims

1. Motor vehicle hood with safety device for increasing passive safety, characterized in that the safety device has a piston ( 12 ) in a hollow body ( 11 ) connected to a push rod ( 15 ) and axially adjustable to a predetermined extent under the influence of an energy storage device, and an electromagnetically actuated release device ( 40 ) which has two rolling elements ( 22 , 23 ) arranged in pairs with a release tongue ( 29 ) lying between them, which in the locked state engage in a locking groove ( 21 ) of the push rod ( 15 ), wherein the release tongue ( 29 ) is axially movable against the force of a pressure spring ( 24 ) via an armature ( 28 ) of an electrical coil ( 27 ) in such a way that with the aid of the release tongue ( 29 ) the rolling elements ( 22 , 23 ) can be moved smoothly and can be moved out of the locking groove ( 21 ) without slipping.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that the energy storage device is a compression spring ( 13 ).

3. Safety device according to claim 1, characterized in that the energy storage device is a gas generator.

4. Safety device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the triggering device has two pressure springs ( 24 ) in a parallel arrangement.

5. Safety device according to claims 1 to 4, characterized in that the rolling elements ( 22 , 23 ) are cylindrical rollers.

6. Safety device according to claims 1 to 4, characterized in that the rolling elements are balls.

7. Safety device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the axis of the electrical coil ( 27 ), the release tongue ( 29 ) and an associated pressure spring ( 24 ) runs at an angle of 45° to the main axis of the push rod ( 15 ) and the compression spring ( 13 ).

8. Safety device according to one of claims 1 to 7, characterized in that two triggering devices consisting of an electrical coil ( 27 ), a triggering tongue ( 29 ) and a pressure spring ( 24 ) are present, which are offset once by 45° clockwise and once by 45° anti-clockwise to the main axis of the push rod ( 15 ) and the compression spring ( 13 ), thus arranged offset by a total of 90° from one another.

9. Safety device according to one of claims 1 to 8, characterized in that an electrically controlled coil ( 27 ) is provided as a drive for the triggering device ( 40 ).

10. Safety device according to one of claims 1 to 8, characterized in that a gas generator is provided as a drive for the triggering device ( 40 ).

11. Safety device according to one of claims 1 to 8, characterized in that a fast-acting electric motor is provided as a drive for the triggering device ( 40 ).

12. Safety device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the push rod ( 15 ) is connected to the engine hood via a ball head ( 41 ) with associated ball socket directly or via a hinge part.

13. Safety device according to one of claims 1 to 12, characterized in that a spindle nut ( 17 ) is arranged inside the push rod ( 15 ) so as to slide in the axial direction but is fixed against rotation, the internal thread of which is in engagement with a threaded spindle ( 18 ), the threaded spindle ( 18 ) being able to be set in rotation via a gear motor ( 20 ).

14. Safety device according to claim 13, characterized in that the geared motor ( 20 ) is an electric motor whose direction of rotation can be reversed.

15. Safety device according to one of claims 13 or 14, characterized in that a limit switch is provided which, when the gear motor ( 20 ) rotates as is necessary for the return of the spindle nut ( 17 ), ie when the push rod ( 15 ) is retracted, automatically switches off the gear motor when the cylindrical rollers ( 22 , 23 ) of the release device ( 40 ) engage in the locking groove ( 21 ) of the push rod ( 15 ).

16. Safety device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the push rod ( 15 ) has friction surfaces ( 43 ) in the lower region on its outer circumference.

17. Safety device according to one of claims 1 to 16, characterized in that an impact-damping rubber ring ( 42 ) is provided in the region between the hollow body ( 11 ) and the guide region ( 44 ) for the push rod ( 15 ).