DE20104280U1

DE20104280U1 - Fußschutzvorrichtung

Info

Publication number: DE20104280U1
Application number: DE20104280U
Authority: DE
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 2001-03-13
Filing date: 2001-03-13
Publication date: 2001-07-26
Anticipated expiration: 2011-03-14
Also published as: US6705643B2; DE10206131A1; US20020132088A1

Description

Fußschutzvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Fußschutzvorrichtung für Fahrzeuginsassen.

Fußschutzvorrichtungen für Fahrzeuginsassen dienen dem Schutz der unteren Extremitäten gegen Verletzungen durch das Eindringen des Fahrzeugbodens oder der Spritzschutzwand bei einem Unfall. In der DE 298 23 235 Ul ist eine Fahrzeugsicherheitsvorrichtung vorgeschlagen, die dem Schutz der Füße eines Insassen dienen kann, indem sie einen Abschnitt des Fahrzeugbodens im Auslösefall zu den Füßen des Fahrzeuginsassen hin verlagert. Dies kann entweder dadurch geschehen, daß ein doppelter Fahrzeugboden vorgesehen ist, zwischen dessen Lagen sich ein Gassack befindet, der im Auslösefall aufgeblasen wird und somit den Fahrzeugboden anhebt. Als zweite Lösung ist eine innere Einlageplatte vorgeschlagen, die über Scharnierhebel mit dem Fahrzeugboden verbunden ist und im Auslösefall von einem Linearantrieb parallel zum Boden verschoben wird, wobei sich bei der Verschiebung die Scharnierhebel aufstellen und das Bodenteil anheben. Beide Lösungen sind relativ kompliziert und mit einem hohen Bauteilaufwand verbunden.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fußschutzvorrichtung für Fahrzeuginsassen zu schaffen, die einfach herzustellen ist und mit einer geringen Anzahl von Bauteilen auskommt.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fußschutzvorrichtung für Fahrzeuginsassen, mit einem Fußablageteil, das die Füße des Insassen abstützen kann, einem Bodenteil, mit dem die Fußschutzvorrichtung auf dem Boden eines Fahrzeuges aufliegen kann, und einer Verstellvorrichtung zur Verschiebung des Fußablageteiles parallel zum Bodenteil, wobei an dem Bodenteil und/oder dem Fußablageteil Rampenabschnitte ausgebildet sind, die bei einer Verschiebung des Fußablageteils durch die Verstellvorrichtung eine Verlagerung des Fußablageteils in eine zweite Richtung senkrecht zu der ersten Richtung bewirken.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsformen ausführlich beschrieben. Dabei wird Bezug genommen auf die beigefügten Zeichnungen, in welchen zeigt:

- Figur 1 einen Querschnitt durch eine Fußschutzvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung im nicht ausgelösten Zustand;

- Figur 2 einen Querschnitt durch die Fußschutzvorrichtung aus Figur 1 im ausgelösten Zustand;

- Figur 3 einen Querschnitt durch eine Fußschutzvorrichtung gemäß einer zweiten Ausfuhrungsform der Erfindung im nicht ausgelösten Zustand; und

- Figur 4 einen Querschnitt durch die Fußschutzvorrichtung aus Figur 3 im ausgelösten Zustand.

Die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Fußschutzvorrichtung 10 weist ein Bodenteil 12, ein Fußablageteil 14 und eine Verstelleinrichtung 16 auf. In den Figuren ist der Fuß 18 eines Fahrzeuginsassen angedeutet. Das Bodenteil 12 liegt am Boden 20 eines Fahrzeuges im Fußbereich hinter einer Spritzwand 21 auf und ist beispielsweise mittels Führungen, durch Schrauben oder Kleben an dem Boden 20 befestigt. Vorteilhafterweise kann das Bodenteil 12 auf seiner zum Boden 20 weisenden Unterseite auch so an die Form des Bodens 20 angepaßt sein, daß es

mit diesem formschlüssig verbunden ist. Auf der Oberseite des Bodenteils 12 sind Rippen 22 ausgebildet, die schräg verlaufende Rampenflächen 24 bilden. Die Rampenflächen 24 verlaufen schräg nach oben zum Körper des Fahrzeuginsassen und entgegen der Fahrtrichtung (in den Figuren nach rechts), so daß der Querschnitt durch das Bodenteil 12 ein Sägezahnprofil ist.

Das Fußablageteil 14 weist eine zum Fuß 18 des Fahrzeuginsassen gewandte ebene Stützfläche 23 auf, an welcher sich der Fuß 18 abstützen kann. Am Fußablageteil 14 sind auf der gegenüberliegenden Profilseite Rippen 26 mit Rampenflächen 28 ausgebildet, die zu den Rippen 22 auf der Oberseite des Bodenteils 12 komplementär sind, so daß die Rippen 26 in die Zwischenräume zwischen den Rippen 22 greifen und die Rampenflächen 24 und 28 aufeinanderliegen. Die einander gegenüberliegenden Oberflächen des Bodenteils 12 und des Fußablageteils 14 sind jeweils mit einer reibungsvermindernden Schicht 30 versehen, die beispielsweise aus einer Folie oder einem Blech besteht.

Die Verstelleinrichtung 16 ist fest am Boden des Fahrzeugs angeordnet und ist mit einem Ende des Fußablageteils 14 verbunden, so daß sie auf das Fußablageteil 14 eine Zugkraft F ausüben kann, um dieses zu verschieben. In den Figuren ist die Verstelleinrichtung 16 schematisch als Kolben-Zylinder-Einheit dargestellt. Für die tatsächliche Ausführung kann eine mechanische, pyrotechnische, pneumatische oder motorisch angetriebene Verstelleinrichtung vorgesehen sein.

Die Verschieberichtung und entsprechend die Ausrichtung der Rampenflächen 24 und 28 ist prinzipiell beliebig, jedoch ergibt sich bei der gezeigten Ausrichtung in vorteilhafter Weise eine zusätzliche Stützwirkung für den Fuß 18 durch die Bewegung entgegen der Fahrtrichtung.

Bei der Auslösung der Fußschutzvorrichtung wird die Verstelleinrichtung 16 aktiviert und verschiebt das Fußablageteil 14 parallel zum Bodenteil 12 entgegen der Fahrtrichtung. Dabei gleiten die Rampenflächen 24 und 28 aufeinander, so daß das Fußablageteil 14 senkrecht zur Verschiebungsrichtung durch die Verstelleinrichtung 16 in eine zweite Richtung verlagert wird, nämlich nach oben,

näher zum Fuß 18 des Fahrzeuginsassen (Figur 2). Dadurch wird erreicht, daß sich der Fuß 18 in einer erhöhten, entfernteren Position zum Boden 20 bzw. zur Spritzwand 21 befindet.

Sowohl Bodenteil 12 als auch Fußablageteil 14 können in vorteilhafter Weise aus einem geschäumten Kunststoff oder Metall bestehen. Derartige Materialien bieten den Vorteil, daß sie zusätzlich durch Deformation kinetische Energie von den Füßen 18 aufnehmen können. Außerdem sind sie als Formteile aus den genannten Materialien einfach herzustellen.

In den Figuren 3 und 4 ist eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fußschutzvorrichtung 10' dargestellt. In dieser Ausführungsform sind Bodenteil 12' und Fußablageteil 14' mit Rippen 22' bzw. 26 mit einem trapezförmigen Querschnitt versehen. Daher sind an den einander zugewandten Oberflächen von Bodenteil 12' bzw. Fußablageteil 14' einerseits Rampenflächen 24' bzw. 28' gebildet, die schräg nach oben und entgegen der Fahrtrichtung geneigt sind, sowie andererseits Rampenflächen 24" bzw. 28", die entgegengesetzt geneigt sind. Diese Gestaltung bietet die Möglichkeit, die Verstellvorrichtung 16' entweder mit dem in Fahrtrichtung vorne liegenden Ende oder mit dem entgegengesetzten Ende des Fußablageteil 14' zu verbinden, so daß beispielsweise für verschiedene Einbausituationen dieselbe Baugruppe aus Bodenteil 12' und Fußablageteil 14' Verwendung finden kann.

Claims

1. Fußschutzvorrichtung (10; 10') für Fahrzeuginsassen, mit einem Fußablageteil (14, N'), das die Füße (18, 18') des Insassen abstützen kann, einem Bodenteil (12; 12'), mit dem die Fußschutzvorrichtung auf dem Boden (20; 20') eines Fahrzeuges aufliegen kann, und einer Verstellvorrichtung (16; 16') zur Verschiebung des Fußablageteiles in eine erste Richtung parallel zum Bodenteil, wobei an dem Bodenteil (12; 12') und/oder dem Fußablageteil (14; 14') Rampenflächen (24, 28; 24', 28') ausgebildet sind, die bei einer Verschiebung des Fußablageteils (14; 14') durch die Verstellvorrichtung (16; 16') eine Verlagerung des Fußablageteils in eine zweite Richtung senkrecht zu der ersten Richtung bewirken.

2. Fußschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bodenteil (12) und das Fußablageteil (14) durch wenigstens eine Schicht (30; 30') getrennt sind, welche die Reibung zwischen dem Bodenteil (12; 12') und dem Fußablageteil (14; 14') verringert.

3. Fußschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eines der beiden Teile Bodenteil (12; 12') und Fußablageteil (14; 14') aus einem geschäumten, energieabsorbierenden Material besteht.

4. Fußschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Form des Bodenteils (12; 12') so angepaßt ist, daß es formschlüssig mit einem Fahrzeugboden (20; 20') verbunden sein kann.