DE20104933U1

DE20104933U1 - Rail mounting system

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Publication number: DE20104933U1
Application number: DE20104933U
Authority: DE
Original assignee: Accuride International GmbH
Current assignee: Accuride International GmbH
Priority date: 2001-03-21
Filing date: 2001-03-21
Publication date: 2001-09-20
Anticipated expiration: 2011-03-22
Also published as: EP1243203A3; DE50207757D1; EP1243203B1; EP1243203A2

Description

SchienenmontagesystemRail mounting system

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenmontagesystem mit einem Schienenelement und mindestens einem an dem Schienenelement lösbar montierbaren Befestigungselement für die Befestigung der Schiene an einem Korpus oder Wandelement, wobei wenigstens das Befestigungselement oder das Schienenelement als Profilteil mit zwei Schenkelabschnitten ausgebildet ist, wobei die Schenkelabschnitte dieses Elements das andere Element im montierten Zustand einschließen.The present invention relates to a rail mounting system with a rail element and at least one fastening element that can be detachably mounted on the rail element for fastening the rail to a body or wall element, wherein at least the fastening element or the rail element is designed as a profile part with two leg sections, wherein the leg sections of this element enclose the other element in the assembled state.

Solche Schienenmontagesysteme sind beispielsweise zur Befestigung von Schubladen, Ein-Schüben oder Führungsschienen bekannt. Die Schienen dienen im allgemeinen zur seitlichen Führung von Schubladen, elektronischen Bauteilen oder Modulen in Schaltschränken oder von Gargutträgern in Backöfen. Das Schienenelement kann eine komplette Schiene mit einer Füh-Such rail mounting systems are known, for example, for fastening drawers, inserts or guide rails. The rails are generally used for the lateral guidance of drawers, electronic components or modules in control cabinets or food carriers in ovens. The rail element can be a complete rail with a guide

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rungsnut für den Träger sein. Häufig werden jedoch Teleskopführungen mit einer Außenschiene, einer Mittelschiene und je nach gewünschter Auszugslänge und Stabilität gegebenenfalls einer oder mehreren Mittelschienen verwendet. Das vorgenannte Schienenelement kann beispielsweise die Außenschiene einer solchen Teleskopführung sein. Im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung wird als Außenschiene einer Teleskopführung das dem Korpus oder der Wand zugewandte, ortsfest montierte Schienenelement bezeichnet. Die Innenschiene ist das der Seitenwand der Schublade oder einem anderen Träger zugewandte Schienenelement. Außenschiene, Innenschiene und gegebenenfalls dazwischen vorgesehene Innenschienen sind üblicherweise über Kugel- oder Walzenlager gegeneinander verschiebbar gelagert. Die Außenschiene einer Teleskopführung ist üblicherweise als Profilteil und im Querschnitt C-förmig ausgebildet.groove for the support. Frequently, however, telescopic guides with an outer rail, a middle rail and, depending on the desired extension length and stability, one or more middle rails are used. The aforementioned rail element can, for example, be the outer rail of such a telescopic guide. In connection with the present invention, the outer rail of a telescopic guide is the fixedly mounted rail element facing the body or the wall. The inner rail is the rail element facing the side wall of the drawer or another support. The outer rail, inner rail and any inner rails provided between them are usually mounted so that they can move against one another via ball or roller bearings. The outer rail of a telescopic guide is usually designed as a profile part and is C-shaped in cross section.

In einer einfachen bekannten Ausführung erfolgt die Befestigung von Teleskopführungen an einem Korpus mittels Schrauben, die von Innen durch Löcher in der Außenschiene in den Korpus eingeschraubt werden. Alternativ befinden sich an der Außenschiene Gewindebolzen, die durch Löcher in der Korpuswand geführt und rückseitig mittels Muttern gesichert werden. Bei einer weiteren Alternative weist die Außenschiene Gewindebohrungen auf, und die Schiene wird mittels Schrauben, die von Außen durch Löcher in der Korpuswand geführt werden, befestigt.In a simple, well-known design, telescopic guides are attached to a body using screws that are screwed into the body from the inside through holes in the outer rail. Alternatively, there are threaded bolts on the outer rail that are passed through holes in the body wall and secured at the back using nuts. In another alternative, the outer rail has threaded holes and the rail is attached using screws that are passed through holes in the body wall from the outside.

Um nicht für alle denkbaren Schranktiefen unterschiedliche Schienen herstellen zu müssen, ist es bereits bekannt, Schienensysteme mit einem Schienenelement und einem daran montierbaren Befestigungselement herzustellen. Schienenelement und Befestigungselement sind dabei in mindestens zwei bezüglich der Längsrichtung der Schiene verschiedenen Positionen auf unterschiedliche Gesamtlängen zusammenfügbar.In order to avoid having to produce different rails for all conceivable cabinet depths, it is already known to produce rail systems with a rail element and a fastening element that can be mounted on it. The rail element and fastening element can be joined together in at least two different positions with respect to the longitudinal direction of the rail to achieve different total lengths.

Des weiteren ist eine Außenschiene einer Teleskopführung bekannt, die über einen variabel verstellbaren Befestigungswinkel mit dem Korpus bzw. Schrank verbunden werden kann. Der Befestigungswinkel weist ein Langloch auf, und die Teleskopschiene ist mit einem Gewindeloch versehen. Über das Langloch und eine Schraube können die beiden Elemente in verschiedenen Positionen zusammengefügt werden, so daß die Länge der Schiene zumindest begrenzt einstellbar ist.Furthermore, an outer rail of a telescopic guide is known that can be connected to the body or cabinet via a variably adjustable mounting bracket. The mounting bracket has an elongated hole and the telescopic rail has a threaded hole. The two elements can be joined together in different positions using the elongated hole and a screw, so that the length of the rail can be adjusted at least to a limited extent.

Die bekannten Schienen und Schienensysteme sind zum Teil sehr aufwendig und schwer zu montieren.The known rails and rail systems are sometimes very complex and difficult to install.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schiene der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, wobei Befestigungselement und Schienenelement mit geringem Zeitaufwand aneinanderfügbar sind.The present invention is therefore based on the object of providing a rail of the type mentioned at the outset, wherein the fastening element and the rail element can be joined together with little expenditure of time.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Schienenmontagesystem der eingangs genannten Art gelöst, das dadurch gekennzeichnet ist, daß der minimale Abstand zwischen den beiden Schenkelabschnitte zumindest abschnittweise kleiner als die maximale Quererstreckung des eingeschlossenen Elements senkrecht zu dessen Längsachse ist.This object is achieved according to the invention by a rail mounting system of the type mentioned at the outset, which is characterized in that the minimum distance between the two leg sections is at least partially smaller than the maximum transverse extension of the enclosed element perpendicular to its longitudinal axis.

Mit Vorteil ist das eingeschlossene Element das Schienenelement, wie z. B. die Außenschiene einer Teleskopführung. Das Profil des Befestigungselementes umgreift mit seinen Schenkelabschnitten das Schienenelement, wobei das Schienenelement an der Innenwand des Profils des Befestigungselementes zu liegen kommt. Da der minimale Abstand zwischen den beiden Schenkelabschnitten des Befestigungselements zumindest abschnittweise kleiner ist als die maximale Quererstreckung des eingeschlossenen Elements senkrecht zu dessen Längsachse, müssen zur Montage des Befestigungselementes an dem Schienenelement daher entweder die Schenkelabschnitte des Befestigungselementes etwas auseinandergebogen und/oder das Schienenelement etwas zusammengedrückt werden.The enclosed element is advantageously the rail element, such as the outer rail of a telescopic guide. The profile of the fastening element surrounds the rail element with its leg sections, whereby the rail element comes to rest on the inner wall of the profile of the fastening element. Since the minimum distance between the two leg sections of the fastening element is at least partially smaller than the maximum transverse extension of the enclosed element perpendicular to its longitudinal axis, in order to mount the fastening element on the rail element, either the leg sections of the fastening element must be bent apart slightly and/or the rail element must be pressed together slightly.

Mit Vorteil ist das Schienenelement im Querschnitt hinterschnitten ausgebildet, so daß der auseinandergebogene bzw. zusammengedrückte Zustand nur während des Montagevorgangs eingenommen werden muß. Im zusammengefügten Zustand können dann die Schenkelabschnitte wieder - zumindest nahezu - ihre ursprüngliche Position einnehmen. Durch die elastische Aufweitung der Schenkelabschnitte oder das elastische Zusammendrücken des Schienenelement können die beiden Elemente zusammengesetzt werden, ohne daß Werkzeug verwendet werden muß.The rail element is advantageously designed with an undercut cross-section so that the bent-apart or compressed state only has to be assumed during the assembly process. When joined together, the leg sections can then return to their original position - at least almost. The elastic expansion of the leg sections or the elastic compression of the rail element means that the two elements can be put together without the need for tools.

Viele Teleskopschienen sind aus sehr biegesteifem Material hergestellt, so daß Schienenelement und Befestigungselement in manchen Anwendungsfällen nur unter Ausübung einer nicht unerheblichen Kraft zusammengefügt werden können.Many telescopic rails are made of very rigid material, so that in some applications the rail element and fastening element can only be joined together by exerting a considerable amount of force.

Insbesondere für diese Anwendungsfällen ist in einer besonders bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, daß die Schenkelabschnitte zumindest einen, vorzugsweise mindestens zwei Vorspränge, die bevorzugt als Einpressungen ausgebildet sind, aufweisen, wobei der minimale Abstand zwischen den beiden Schenkelabschnitten durch den Abstand zwischen einem Vorsprung und dem gegenüberliegenden Schenkelabschnitt oder zwischen auf den beiden Schenkelabschnitten einander gegenüberliegenden Vorsprüngen verschiedener Schenkelabschnitte gebildet wird. Dies hat den Vorteil, daß die Schenkelabschnitte nicht mehr entlang ihrer gesamten Länge aufgebogen werden müssen, sondern lediglich im Bereich der Vorsprünge. Die Ausbildung der Vorsprünge als Einpressungen hat überdies den Vorteil, daß die Vorsprünge kostengünstig in das Profilteil integriert werden können, ohne daß zusätzliche Vorsprünge angeschweißt werden müssen.In particular for these applications, a particularly preferred embodiment provides that the leg sections have at least one, preferably at least two projections, which are preferably designed as press-fits, the minimum distance between the two leg sections being formed by the distance between a projection and the opposite leg section or between projections of different leg sections that are opposite one another on the two leg sections. This has the advantage that the leg sections no longer have to be bent along their entire length, but only in the area of the projections. The design of the projections as press-fits also has the advantage that the projections can be integrated into the profile part at low cost without additional projections having to be welded on.

Bei einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform ist ein Halteelement vorgesehen, das bei zusammengefügtem Befestigungselement und Schienenelement eine relative Bewegung zwischen den Elementen in Längsrichtung der Schiene verhindert. Dadurch ist gewährleistet, daß das Schienenelement nicht aus dem Befestigungselement in Längsrichtung herausrutschen kann.In a particularly useful embodiment, a holding element is provided which prevents relative movement between the elements in the longitudinal direction of the rail when the fastening element and rail element are joined together. This ensures that the rail element cannot slip out of the fastening element in the longitudinal direction.

Dieses Halteelement besteht mit Vorteil aus einer Haken-Ausnehmung-Verbindung. Dabei weist vorzugsweise das Schienenelement zumindest eine Ausnehmung und das zumindest eine Befestigungselement einen Haken auf, wobei der Haken in die zumindest eine Ausnehmung einhakbar bzw. mit dieser in Eingriff bringbar ist.This holding element advantageously consists of a hook-recess connection. The rail element preferably has at least one recess and the at least one fastening element has a hook, wherein the hook can be hooked into the at least one recess or can be brought into engagement with it.

Das Befestigungselement kann ohne die Verwendung von Werkzeug leicht in das Schienenelement eingehakt werden und anschließend an das Schienenelement herangeklappt werden, bis das Schienenelement in dem Befestigungselement einrastet.The fastening element can be easily hooked into the rail element without the use of tools and then folded towards the rail element until the rail element snaps into the fastening element.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Schienenelement zumindest zwei, vorzugsweise eine Vielzahl in Längsrichtung des Schienenelements beabstandeter Ausnehmungen auf. So kann das Befestigungselement in Längsrichtung in verschiedenen Positionen an dem Schienenelement eingehakt und befestigt werden, so daß dieselbe Schiene in verschiedenen Schrank- und Korpustiefen verwendet werden kann.In a preferred embodiment, the rail element has at least two, preferably a plurality of recesses spaced apart in the longitudinal direction of the rail element. The fastening element can thus be hooked and fastened to the rail element in different positions in the longitudinal direction, so that the same rail can be used in different cabinet and body depths.

Das Schienenelement ist vorzugsweise ein Profilteil, das mit Vorteil einen C-förmigen Querschnitt hat. Durch die Ausführung als Profilteil kann eine hohe Stabilität des Schienenelements bei gleichzeitig geringem Materialverbrauch erreicht werden. Der C-förmige Querschnitt sorgt dafür, daß das Schienenelement auch als Außenschiene für eine Teleskopschiene verwendet werden kann. Es versteht sich, daß der Querschnitt des Profilteils nicht durchgehend rund sein muß, vielmehr weist mit Vorteil der C-förmige Querschnitt einen ebenen Rückenabschnitt auf.The rail element is preferably a profile part, which advantageously has a C-shaped cross-section. By designing it as a profile part, a high level of stability of the rail element can be achieved while at the same time using little material. The C-shaped cross-section ensures that the rail element can also be used as an outer rail for a telescopic rail. It goes without saying that the cross-section of the profile part does not have to be completely round; rather, the C-shaped cross-section advantageously has a flat back section.

Zweckmäßig weist das Befestigungselement ein Profilteil auf, das vorzugsweise einen U-förmigen Querschnitt hat. Mit Vorteil sind die Querschnitte der beiden als Profilteile ausgebildeten Elemente aufeinander abgestimmt, so daß die Außenkontur des Schienenelementes zumindest abschnittsweise mit der Innenkontur des Befestigungselementes übereinstimmt.The fastening element expediently has a profile part which preferably has a U-shaped cross section. The cross sections of the two elements designed as profile parts are advantageously coordinated with one another so that the outer contour of the rail element corresponds at least in sections to the inner contour of the fastening element.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß Schienenelement und Befestigungselement im zusammengefügten Zustand entlang eines Überlappungsabschnitts, vorzugsweise der Länge des C-förmigen Profils des Befestigungselements, flächig in Kontakt sind. Dadurch ist gewährleistet, daß die Schiene im zusammengefügten Zustand einen gutenIn a particularly preferred embodiment, the rail element and the fastening element are in contact in the assembled state along an overlapping section, preferably the length of the C-shaped profile of the fastening element. This ensures that the rail in the assembled state has a good

HaIt hat. Zur Montage wird in dieser Ausführungsform zunächst der Haken des Befestigungselements in eine Ausnehmung des Schienenelements eingehakt. Dann wird das Befestigungselement um eine Achse, die durch die Verbindung Haken-Ausnehmung gebildet wird, verschwenkt bis das Schienenelement parallel zu dem Befestigungselement verläuft.HaIt has. For assembly in this embodiment, the hook of the fastening element is first hooked into a recess in the rail element. The fastening element is then pivoted about an axis formed by the hook-recess connection until the rail element runs parallel to the fastening element.

In einer ganz besonders bevorzugten Ausführungsform sind zwei Befestigungselemente für die Befestigung der Schiene an einem Wandelement vorgesehen. Dadurch, daß die Schiene an zwei Befestigungselementen an dem Wandelement befestigt werden kann, ist die Schiene in der Lage, auch größere Lasten, z.B. schwere Schubladen, zu tragen.In a particularly preferred embodiment, two fastening elements are provided for fastening the rail to a wall element. Because the rail can be fastened to the wall element using two fastening elements, the rail is also able to carry larger loads, e.g. heavy drawers.

Mit Vorteil sind die Befestigungselemente so ausgebildet, daß die Schiene nicht direkt an der Schrankwand oder dem Korpus anliegt, sondern etwas von dieser beabstandet ist.Advantageously, the fastening elements are designed in such a way that the rail does not lie directly against the cabinet wall or the body, but is slightly spaced from it.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie der dazugehörigen Figuren. Es zeigen:Further advantages, features and possible applications of the present invention will become clear from the following description of preferred embodiments and the associated figures. They show:

Figur 1a-1e verschiedene Seitenansichten, Schnittansichten, sowie Detailansichten einesFigure 1a-1e various side views, sectional views and detailed views of a

Befestigungselementes einer bevorzugten Ausführungsform,
Figur 2a-2c verschiedene Ansichten eines zweiten Befestigungselements einer bevorzugtenFastening element of a preferred embodiment,
Figure 2a-2c different views of a second fastening element of a preferred

Ausführungsform,
Figur 3a-3c eine Draufsicht sowie zwei Schnittansichten eines Schienenelements einerembodiment,
Figure 3a-3c a top view and two sectional views of a rail element of a

bevorzugten Ausführungsform,preferred embodiment,

Figur 4a-4c wie die einzelnen Elemente zusammengefügt werden können,
Figur 5a-5d verschiedene Ansichten einer Ausführungsform eines Schienenelements, in derFigure 4a-4c how the individual elements can be put together,
Figure 5a-5d different views of an embodiment of a rail element, in which

das Schienenelement und die beiden Befestigungselemente zusammengefügtthe rail element and the two fastening elements are joined together

sind,are,

Figur 6a-6e verdeutlicht die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Halteclips und.
Figur 7a-7e eine alternative Ausführungsform des Schienenmontagesystems.Figures 6a-6e illustrate the functionality of the retaining clip according to the invention.
Figure 7a-7e shows an alternative embodiment of the rail mounting system.

In den Figuren 1a bis 1e ist eine Ausführungsform eines Befestigungselements 1 gezeigt. Das Befestigungselements 1 hat, wie in Figur 1b deutlich zu erkennen ist, einen U-förmigen Querschnitt mit zwei Schenkelabschnitten 14. An dem einen Ende des als Profilteil ausgebildeten Befestigungselements 1 ist, wie in der Detailvergrößerung von Figur 1d zu sehen ist, ein Haken 2 vorgesehen. Dieser Haken 2 wird dadurch gebildet, daß eine über die Länge des Befestigungselements vorstehende Lasche ausgebildet ist, die um etwa 90° gegenüber der Schenkelverbindenden des U-Profils des Befestigungselements abgewinkelt ist, wobei der abgewinkelte Teil an seiner dem Befestigungselement abgewandten Seite erneut um 90° in eine Richtung im wesentli-Figures 1a to 1e show an embodiment of a fastening element 1. The fastening element 1 has, as can be clearly seen in Figure 1b, a U-shaped cross section with two leg sections 14. At one end of the fastening element 1 designed as a profile part, a hook 2 is provided, as can be seen in the detailed enlargement in Figure 1d. This hook 2 is formed by forming a tab which protrudes over the length of the fastening element and which is angled by approximately 90° relative to the leg connecting end of the U-profile of the fastening element, with the angled part on its side facing away from the fastening element being bent again by 90° in a direction essentially

chen Parallel zur Schenkelverbindenden des U-Profils abgewinkelt ist. Wie in Figur 1d zu sehen ist, hat die Lasche im Querschnitt in etwa eine S-Form.parallel to the connecting leg of the U-profile. As can be seen in Figure 1d, the tab has an approximately S-shape in cross-section.

An dem anderen Ende des Befestigungselements 1 ist eine Befestigungsplatte vorgesehen, welehe gegenüber dem Befestigungselement seitlich versetzt angeordnet ist. Dadurch liegt das Befestigungselement nicht direkt beispielsweise an der Innenwand des Korpus an, sondern ist etwas von dieser beabstandet.At the other end of the fastening element 1, a fastening plate is provided which is arranged laterally offset from the fastening element. As a result, the fastening element does not lie directly on the inner wall of the body, for example, but is somewhat spaced from it.

Die Befestigungsplatte weist zwei Gewindebohrungen 5 auf, mit denen diese beispielsweise an der Innenseite eines Korpus angeschraubt werden kann. Zusätzlich sind vier seitliche Ausnehmungen 6 vorgesehen, die ebenfalls zur Befestigung des Befestigungselements dienen können.The mounting plate has two threaded holes 5, with which it can be screwed onto the inside of a body, for example. In addition, four lateral recesses 6 are provided, which can also be used to attach the fastening element.

Das Befestigungselement weist zusätzlich im Bereich der Schenkel des U-förmigen Querschnitts zwei gegenüberliegende Einpressungen 3 auf, die Vorsprünge auf der Innenfläche der Schenkel bilden. Aufgrund der elastischen Eigenschaften des Materials können die als Vorsprünge ausgebildeten Einpressungen 3 unter Aufwendung einer Kraft nach außen, das heißt in Figur 1e nach links, bewegt werden. Die Funktion der Vorsprünge 3 wird im folgenden noch präzise erläutert.The fastening element also has two opposing indentations 3 in the area of the legs of the U-shaped cross section, which form projections on the inner surface of the legs. Due to the elastic properties of the material, the indentations 3 designed as projections can be moved outwards, i.e. to the left in Figure 1e, by applying a force. The function of the projections 3 is explained in more detail below.

In den Figuren 2a bis 2c ist ein weiteres Befestigungselement 7 gezeigt, welches mit dem Schienenelement verbindbar ist und ebenfalls eine Befestigungsplatte aufweist. Auch hier sind Gewindebohrungen 5 und Ausnehmungen 6 vorgesehen, mittels derer das weitere Befestigungselement 7 an der Innenwand eines Korpus angebracht werden kann.Figures 2a to 2c show a further fastening element 7 which can be connected to the rail element and also has a fastening plate. Here too, threaded holes 5 and recesses 6 are provided, by means of which the further fastening element 7 can be attached to the inner wall of a body.

Auch dieses Befestigungselement 7 weist ein versetztes bzw. gekröpftes Ende auf, so daß die Befestigungsplatte zwar parallel zu dem Schienenelement, jedoch seitlich versetzt hierzu verläuft. This fastening element 7 also has an offset or cranked end, so that the fastening plate runs parallel to the rail element, but laterally offset from it.

In den Figuren 3a bis 3c ist das Schienenelement 8 gezeigt. Das Schienenelement 8 ist als Profilteil ausgebildet und hat, wie in Figur 3b deutlich zu erkennen ist, einen C-förmigen Querschnitt. Wie ebenfalls Figur 3b zu entnehmen ist, ist das Profilteil 8 jedoch nicht völlig rund ausgebildet, sondern der C-förmige Querschnitt weist im Bereich des Rückens 12 einen ebenen Abschnitt auf. Zusätzlich sind im Bereich des Rückens 12 Ausnehmungen 9 vorgesehen, die derart ausgebildet sind, daß der Haken 2 des in den Figuren 1a bis 1e abgebildeten Befestigungselements 1 in diese eingreifen kann. In Längsrichtung der Schiene ist eine Vielzahl von voneinander gleichmäßig beabstandeter Ausnehmungen 9 vorgesehen. In Querrichtung hat das Schienenelement 8 eine maximale Quererstreckung der Länge e.The rail element 8 is shown in Figures 3a to 3c. The rail element 8 is designed as a profile part and, as can be clearly seen in Figure 3b, has a C-shaped cross-section. As can also be seen in Figure 3b, the profile part 8 is not completely round, but the C-shaped cross-section has a flat section in the area of the back 12. In addition, recesses 9 are provided in the area of the back 12, which are designed in such a way that the hook 2 of the fastening element 1 shown in Figures 1a to 1e can engage in them. A large number of recesses 9 are provided in the longitudinal direction of the rail, evenly spaced from one another. In the transverse direction, the rail element 8 has a maximum transverse extension of length e.

Anhand der folgenden Figuren 4a bis 6 wird deutlich, wie die erfindungsgemäße Schiene zusammengesetzt wird. In der Figur 4a ist in unterbrochenen Linien angedeutet, wie das Befestigungselement 1 zunächst mit dem Haken 2 in eine Ausnehmung 9 eingeführt wird. In der Figur 4b ist der Zustand gezeigt, in dem das Befestigungselement 1 in die Ausnehmung 9 des Schienenelements 8 greift. Zusätzlich ist das weitere Befestigungselement 7 vorgesehen, das mit dem Schienenelement 8 verbunden ist. Figur 4c zeigt in einer Detailvergrößerung die Einhakposition des Befestigungselements 1 in dem Schienenelement 8. Deutlich zu erkennen ist, daß die Länge d der Ausnehmungen 9 im Schienenelement größer als die Dicke b der Lasche des Profilteils 1 ist. Zusätzlich ist zu erkennen, daß der gekröpfte Abschnitt des Hakens 2 eine Länge c hat, welehe die Länge d der Ausnehmungen 9 übersteigt.The following figures 4a to 6 clearly show how the rail according to the invention is assembled. In figure 4a, broken lines indicate how the fastening element 1 is first inserted into a recess 9 with the hook 2. Figure 4b shows the state in which the fastening element 1 engages in the recess 9 of the rail element 8. In addition, the further fastening element 7 is provided, which is connected to the rail element 8. Figure 4c shows, in an enlarged detail, the hooking position of the fastening element 1 in the rail element 8. It can be clearly seen that the length d of the recesses 9 in the rail element is greater than the thickness b of the tab of the profile part 1. In addition, it can be seen that the cranked section of the hook 2 has a length c which exceeds the length d of the recesses 9.

Zum Zusammenfügen des Befestigungselements 1 mit dem ersten Schienenelement 8 wird daher zunächst das Befestigungselement 1 mit dem Haken 2 in eine Ausnehmung 9 des Schienenelements 8 eingeführt. Danach wird, wie in den Figuren 5a bis 5c zu erkennen ist, das Befestigungselement 1 um die Achse 13, die in etwa von einem der Stege zwischen den Ausnehmungen 9 gebildet wird, verschwenkt. Dies kann ohne Kraftaufwand erfolgen, bis die in Figur 5c dargestellte Position erreicht ist. Hier schlagen, wie in der Detailvergrößerung in Figur 5d, die einen Schnitt entlang der Linie A-A aus Figur 5c darstellt, zu sehen ist, die Vorsprünge 3 des Befestigungselements 1 an die Außenkontur des C-förmigen Profilteils 8 an. Das Befestigungselement 1 kann nun in Figur 5d weiter nach unten in Richtung des Schienenelements 8 bewegt werden. Aufgrund der rampenartigen Form der Vorsprünge und/oder der Außenkontur des G-förmigen Profilteils 8 kann der Vorsprung 3 in Figur 5d nach rechts gedrückt werden und der Vorsprung 3 an dem Punkt der maximalen Quererstreckung des Schienenelements vorbeigleiten. Dadurch, daß der minimale Abstand zwischen den beiden Schenkelabschnitten 14 bzw. den Vorsprüngen 3 Meiner als die maximale Querstreckung e des Schienenelements 8 ist, kann das Befestigungselement 1 an das Schienenelement 8 &ldquor;geclippt" werden.To join the fastening element 1 to the first rail element 8, the fastening element 1 is therefore first inserted with the hook 2 into a recess 9 in the rail element 8. Then, as can be seen in Figures 5a to 5c, the fastening element 1 is pivoted about the axis 13, which is approximately formed by one of the webs between the recesses 9. This can be done without any effort until the position shown in Figure 5c is reached. Here, as can be seen in the enlarged detail in Figure 5d, which shows a section along the line AA in Figure 5c, the projections 3 of the fastening element 1 strike the outer contour of the C-shaped profile part 8. The fastening element 1 can now be moved further downwards in the direction of the rail element 8 in Figure 5d. Due to the ramp-like shape of the projections and/or the outer contour of the G-shaped profile part 8, the projection 3 can be pushed to the right in Figure 5d and the projection 3 can slide past the point of maximum transverse extension of the rail element. Because the minimum distance between the two leg sections 14 or the projections 3 is less than the maximum transverse extension e of the rail element 8, the fastening element 1 can be "clipped" to the rail element 8.

Im montierten Zustand hat das Befestigungselement 1 die in den Figuren 6a bis 6e gezeigte Position. Wie insbesondere in den Figuren 6b und 6e zu sehen ist, hat der Vorsprung 3 den Punkt der maximalen Quererstreckung des Schienenelements passiert, so daß er wieder (zumindest teilweise) aus dem U-Schenkel heraustreten kann und an dem Punkt 10 mit dem Schienenelement 8 in Eingriff tritt. In dieser Position ist das Befestigungselement 1 sicher mit dem Schienenelement 8 verrastet. Wie der Figur 6a sowie der zusätzlich dargestellten Detailvergrößerung entnommen werden kann, greift der Haken derart in die Ausnehmung 9, daß das Befestigungselement 1 in dieser Position nicht aus der Ausnehmung 9 des Schienenelements herausrutschen kann. In dieser Position schließen die Schenkelabschnitte 14 des Befestigungselements 1 das Schienenelement 8 ein.When assembled, the fastening element 1 has the position shown in Figures 6a to 6e. As can be seen in particular in Figures 6b and 6e, the projection 3 has passed the point of maximum transverse extension of the rail element, so that it can again (at least partially) emerge from the U-leg and engage with the rail element 8 at point 10. In this position, the fastening element 1 is securely locked to the rail element 8. As can be seen from Figure 6a and the additional enlarged detail shown, the hook engages in the recess 9 in such a way that the fastening element 1 cannot slip out of the recess 9 of the rail element in this position. In this position, the leg sections 14 of the fastening element 1 enclose the rail element 8.

Es sei angemerkt, daß in einer alternativen Ausführungsform das weitere Befestigungselement 7 mit Vorteil in der gleichen Art und Weise mit dem Schienenelement 8, d.h. mittels einer Haken-Ausnehmung-Verbindung, zusammenfügbar ist wie das Befestigungselement 1 in der in den Figuren gezeigten Ausführungsform mit dem Schienenelement 8.It should be noted that in an alternative embodiment, the further fastening element 7 can advantageously be joined to the rail element 8 in the same way, i.e. by means of a hook-recess connection, as the fastening element 1 in the embodiment shown in the figures with the rail element 8.

In den Figuren 7a bis 7e ist eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schienenmontagesystems gezeigt. Wie in Figur 7b zu erkennen ist, ist der Haken 2 hier ebenfalls als Lasche ausgebildet, wobei die Lasche an ihrem dem Befestigungselement abgewandten Ende eine Verbreiterung aufweist, so daß die Breite g der Lasche etwas größer ist als die Breite h der Ausnehmung 9. Um den Haken 2 in die Ausnehmung 9 einzusetzen, kann das Befestigungselement 1 nicht in der in Figur 7b gezeigten Position in Pfeilrichtung in die Ausnehmung 9 des Schienenelements 8 eingesetzt werden. Vielmehr muß, wie durch den runden Pfeil angedeutet ist, zunächst das Befestigungselement 1 relativ zu dem Schienenelement 8 um etwa 90° um die Achse 14 gedreht werden. Dann kann der verdickte Abschnitt der Lasche bzw. des Hakens 2 in die Ausnehmung 9 eingeführt werden. Anschließend wird dann das Befestigungselement 1 wieder um etwa 90° um die Achse 14 relativ zu dem Schienenelement 8 zurückgedreht. In dieser Position hintergreifen die verdickten Abschnitte des Hakens 2 die Öffnungen der Ausnehmung 9. Die Ausnehmung 9 ist, wie in Figur 7e deutlich zu erkennen ist, hier als Langloch ausgebildet. Dies hat zur Folge, daß das Befestigungselement 1 stufenlos in nahezu jeder Position mit dem Schienenelement 8 in Eingriff gebracht werden kann. Die weitere Montage erfolgt dann, wie in den Figuren 7a und 7c zu sehen ist, wie bei der vorher beschriebenen Ausführungsform. Es versteht sich, daß auch bei dieser Ausführungsform der minimale Abstand zwischen den beiden Schenkelabschnitten des Befestigungselements 1 zumindest abschnittweise kleiner als die maximale Quererstreckung des Schienenelements 8 senkrecht zu dessen Längsachse ist.Figures 7a to 7e show a further embodiment of the rail mounting system according to the invention. As can be seen in Figure 7b, the hook 2 is also designed as a tab, the tab having a widening at its end facing away from the fastening element, so that the width g of the tab is slightly larger than the width h of the recess 9. In order to insert the hook 2 into the recess 9, the fastening element 1 cannot be inserted into the recess 9 of the rail element 8 in the direction of the arrow in the position shown in Figure 7b. Rather, as indicated by the round arrow, the fastening element 1 must first be rotated relative to the rail element 8 by approximately 90° about the axis 14. The thickened section of the tab or hook 2 can then be inserted into the recess 9. The fastening element 1 is then rotated back again by approximately 90° about the axis 14 relative to the rail element 8. In this position, the thickened sections of the hook 2 engage behind the openings of the recess 9. The recess 9 is designed as an elongated hole, as can be clearly seen in Figure 7e. This means that the fastening element 1 can be brought into engagement with the rail element 8 in almost any position. Further assembly then takes place, as can be seen in Figures 7a and 7c, as in the previously described embodiment. It goes without saying that in this embodiment too, the minimum distance between the two leg sections of the fastening element 1 is at least partially smaller than the maximum transverse extension of the rail element 8 perpendicular to its longitudinal axis.

Durch das erfindungsgemäße Haken- und Clip-System kann die Schiene einfach zusammengesetzt werden (einfache Handhabung).Thanks to the hook and clip system according to the invention, the rail can be easily assembled (easy handling).

Aufgrund der mehreren Ausnehmungen in dem Schienelement kann die selbe Schiene für verschieden Korpus- bzw. Schranktiefen verwendet werden (variable Einsetzbarkeit).Due to the multiple recesses in the rail element, the same rail can be used for different carcass or cabinet depths (variable usability).

Dadurch daß keine Schrauben oder Nieten verwendet werden, ist das System sehr einfach, präzise und vor allem in sehr kurzer Zeit montierbar (schnelle Montage und niedrige Kosten).Because no screws or rivets are used, the system is very simple, precise and, above all, can be assembled in a very short time (quick assembly and low costs).

Insbesondere im Falle der Verwendung der Schiene als Teleskopschiene ist von besonderem Vorteil, daß Schienenelement 8 und Befestigungselement nur durch Ausbau der ganzen Schiene aus dem Schrank bzw. Korpus voneinander getrennt werden können (hohe Sicherheit).Particularly when the rail is used as a telescopic rail, it is particularly advantageous that the rail element 8 and the fastening element can only be separated from each other by removing the entire rail from the cabinet or body (high level of safety).

Claims

1. Rail mounting system with a rail element ( 8 ) and at least one fastening element ( 1 , 7 ) which can be detachably mounted on the rail element ( 8 ) for fastening the rail element ( 8 ) to a body or wall element, wherein at least the fastening element ( 1 , 7 ) or the rail element ( 8 ) is designed as a profile part with two leg sections ( 14 ), wherein the leg sections ( 14 ) of this element enclose the other element in the assembled state, characterized in that the minimum distance (f) between the two leg sections ( 14 ) is at least partially smaller than the maximum transverse extent (e) of the enclosed element perpendicular to its longitudinal axis.

2. Rail mounting system according to claim 1, characterized in that the enclosed element is the rail element ( 8 ).

3. Rail mounting system according to claim 2, characterized in that the leg sections ( 14 ) have at least one, preferably at least two projections, which are preferably designed as press-fits ( 3 ), the minimum distance (f) between the two leg sections ( 14 ) being formed by the distance between a projection ( 3 ) and the opposite leg section or between mutually opposite projections ( 3 ) of different leg sections.

4. Rail mounting system according to one of claims 1 to 3, characterized in that a holding element ( 2 , 9 ) is provided which prevents a relative movement between the elements in the longitudinal direction of the rail element when the fastening element ( 1 , 7 ) and the rail element ( 8 ) are joined together.

5. Rail mounting system according to claim 4, characterized in that the holding element ( 2 , 9 ) consists of a hook ( 2 )-recess ( 9 ) connection.

6. Rail mounting system according to claim 5, characterized in that the rail element ( 8 ) has a recess ( 9 ) or several recesses spaced apart in the longitudinal direction of the rail element ( 8 ) and the fastening element ( 1 , 7 ) has a hook ( 2 ), wherein the hook ( 2 ) can be brought into engagement with a recess ( 9 ) on the rail element ( 8 ).

7. Rail mounting system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rail element ( 8 ) is a profile part which preferably has a C-shaped cross-section.

8. Rail mounting system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fastening element ( 1 ) has a profile part which preferably has a U-shaped cross-section.

9. Rail mounting system according to one of claims 1 to 8, characterized in that the rail element ( 8 ) and the at least one fastening element ( 1 ) are in surface contact along an overlapping section ( 11 ) in the assembled state.

10. Rail mounting system according to one of claims 1 to 9, characterized in that two fastening elements ( 1 , 7 ) are provided for fastening the rail element ( 8 ) to a wall element.

11. Rail mounting system according to one of claims 6 to 10, characterized in that the hook ( 2 ) is formed by a tab which projects beyond the at least one fastening element ( 1 ) and which is angled at least once, preferably twice, by preferably approximately 90°.

12. Rail mounting system according to claim 11, characterized in that the tab is angled twice and the part of the tab ( 2 ) facing away from the fastening element has a length c which is greater than the width d of the recesses ( 9 ).

13. Rail mounting system according to one of claims 1 to 12, characterized in that the rail element ( 8 ) is the outer rail of a telescopic guide with outer rail, inner rail and optionally one or more middle rails, which are preferably mounted displaceably relative to one another in the longitudinal direction of the rails via ball bearings.