DE20102233U1 - Transport- und Sicherungseinrichtung, insbesondere zur Beförderung plattenförmiger Gegenstände - Google Patents

Description

Transport- und Sicherungseinrichtung, insbesondere zur Beförderung plattenförmiger Gegenstände

Die Erfindung betrifft eine Transport- und Sicherungseinrichtung zum Einbau in Fahrzeugen verschiedener Art, insbesondere für die Beförderung von großflächigen, plattenförmigen Gegenständen.

Bekannt sind Vorrichtungen, die gegen das Umfallen von Fensterelementen während des Transports Stecksicherungen in vorwiegend vertikaler Anordnung oder auch auf den Ladeflächen von LKW s angebrachte lange Gewindestangen mit horizontal aufsteckbaren und mit Muttern gesicherten Querlatten verwenden.

Weiterhin wurden nach DE-OS 44 05 018 und DE-GM 89 15 ständerartige Transportgestelle für Glasscheibenpakete bekannt, die aus einem vertikal ausgerichteten Stützrahmen und einem Fußteil mit horizontalen Tragflächen bestehen und bei denen besondere Druckelemente als Sicherungsvorrichtungen vorgesehen sind, die auf das Glasscheibenpaket während des Transports einen ständigen Druck ausüben. Eine derartige, bereits in das Fahrzeug integrierte Ladesicherungsvorrichtung wird auch in der Transporteinrichtung nach DE-PS 35 16 914 beschrieben, bei der die Glasscheiben gegen Stützflächen des Transportgestells gepreßt werden.

Die bereits aus DE-OS 37 40 491 und DE-OS 38 12 708 bekannten Trägervorrichtungen zur Beförderung zerbrechlicher Platten verwenden entweder A-förmige oder auch L-förmige Trägergestelle, auf denen die zumeist großflächigen Gegenstände lagern. Deren stabile Halterung kann z.B. mittels der in DE-OS 40 41 622 vorgeschlagenen schwenkbaren Anpreßeinrichtungen erfolgen. Mit einem Gestell mit verschwenkbarem L-förmigen Trägerrahmen arbeitet hingegen die Anordnung nach DE-OS 43 00 822.

Die bekannten Vorrichtungen zum sicheren Transport von derartig großflächigen und auch sehr leicht zerbrechlichen Gegenständen sind entweder in ihrer Handhabung unpraktisch oder besitzen einen zu komplizierten und daher auch kostenaufwendigen Aufbau. In der Regel lassen sie sich außerdem nicht ohne die Vornahme größerer baulicher Veränderungen auf andere Transportfahrzeuge unterschiedlicher baulicher Abmessungen umsetzen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Transport- und Sicherungseinrichtung in Transportfahrzeugen zu schaffen, die sich bei geringem konstruktiven Aufwand ohne große Schwierigkeiten in unterschiedlichste Fahrzeugtypen einbauen läßt. Außerdem soll sie sich durch eine leichte und bequeme Handhabung auszeichnen.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit einer Einrichtung gelöst, die aus mehreren parallel und in Abstand zueinander verlaufenden, an der Deck- und Bodenfläche des Fahrzeugs befestigten Lochschienen und mehreren vertikal zu den

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Lochschienen sowie parallel und in Abstand zueinander verlaufenden Stützstreben besteht, die sich in lösbarem, federndem Eingriff mit den Lochschienen befinden, wobei jede der Stützstreben aus zwei teleskopartig ineinander gesteckten Rohrstücken besteht, deren freie Enden Arretierungsbolzen aufweisen und wobei eine Druckfeder im Rohrinneren eines der beiden Rohrstücke mit ihrer Federkraft den kraftschlüssigen federnden Eingriff der Arretierungsbolzen in die Ausnehmungen der zugehörigen Lochschienen herstellt.

Die großflächigen Platten werden zur ihrer Sicherung zwischen jeweils zwei einander gegenüberliegende Reihen von fest in die Lochschienen eingespannten Stützstreben vertikal eingestellt. Etwa noch vorhandene Zwischenräume zwischen den Platten und den Stützstreben können zusätzlich mit Polstermaterial ausgefüllt werden. Die Lochschienen sind leicht zu befestigen und können zusammen mit den Stützstreben der jeweiligen Größe des zur Verfügung stehenden Laderaumes angepaßt werden. In der Regel bestehen diese aus Profilstahl von geeigneter Abmessung. Die Stützstreben lassen sich auf bequeme Art und Weise in die Ausnehmungen der Lochschienen einpassen und bei Nichtgebrauch wegen ihres geringen Platzbedarfes leicht verstauen.

Die Erfindung soll anhand der nachfolgenden Beschreibung und unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen

Fig. 1 in Seitenansicht ausschnittsweise eine erfindungsgemäße Transport- und Sicherungseinrichtung und

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Fig. 2 in perspektivischer Ansicht die Lage der Decken- und Bodenlochschienen sowie ihrer Ausnehmungen zueinander.

Das in Fig.l in Schnittdarstellung wiedergegebene Ausführungsbeispiel zeigt eine Transport- und Sicherungseinrichtung 1, die im wesentlichen aus mehreren parallel und in Abstand zueinander verlaufenden Lochschienen 2, die an der Bodenfläche des Fahrzeugs befestigt sind, sowie aus darüber an dessen Deckenfläche angebrachten und ebenfalls parallel und in Abstand zueinander verlaufenden Lochschienen 3-besteht. Als Lochschienen dienen hierbei Vierkantrohre. Vertikale Stützstreben 4 besitzen an ihren Enden Arretierungsbolzen 5, die in die in gleichmäßiger Aufeinanderfolge in Längsrichtung der Lochschienen angeordnete Ausnehmungen 6 eingespannt sind. Die Stützstreben bestehen aus Rohrstücken 7 und 8 aus Stahl, die teleskopartig ineinanderstecken. Der Außendurchmesser der Arretierungsbolzen 5 entspricht dem Durchmesser der Bohrungen der Lochschienen 2 und 3. Im Ausführungsbeispiel werden für die Stützstreben Rohrstücke mit 30 bzw. 25 mm als äußerer Durchmesser verwendet, so daß diese leicht ineinander geschoben werden können. Im Rohrinneren des Rohrstücks 7 wird eine Druckfeder 9 durch einen Arretierungsbolzen 10 gehaltert. Dadurch stehen beide Rohrstücke unter der Federwirkung der Druckfeder und damit die Stützstreben über die Arretierungsbolzen 5 in einem federnden, kraftschlüssigen Eingriff mit den Lochschienen 2 und 3. Zwischen jeweils zwei benachbarten Reihen der Lochschienen/Stützstreben-Anordnung werden die zu transportierenden Materialpakete 11 vertikal eingestellt und können so bruchsicher gelagert und transportiert werden.

Eventuell vorhandene Zwischenräume füllen Polstermaterialien aus. Um eine ausreichend große Auflagefläche für die Materialpakete zu erhalten, werden zwischen benachbarte Lochschienen Füllkörper entsprechender Schichtdicke, z. B. Spanplatten, eingelegt.

Das hier beschriebene Ausführungsbeispiel stellt nur eine mögliche Ausführungsvariante der Erfindung dar. So sind z.B. auch Ausführungsformen möglich, die mit zusätzlichen Hilfsmitteln zum erleichterten Ein- und Ausbau der Stützstreben ausgestattet sind.

Claims (3)

1. Transport- und Sicherungseinrichtung zum Einbau in Fahrzeugen verschiedener Art, insbesondere für die Beförderung von leicht zerbrechlichen, plattenförmigen Gegenständen, mit mehreren parallel und in Abstand zueinander verlaufenden, an Boden- und Deckenfläche des Fahrzeugs befestigten Lochschienen sowie mehreren vertikal zu den Lochschienen angeordneten, parallel und in Abstand zueinander verlaufenden Stützstreben, die sich in federndem, lösbarem Eingriff mit den Lochschienen von Boden- und Deckenfläche befinden, wobei jede der Stützstreben aus zwei teleskopartig ineinandergesteckten Rohrstücken besteht, deren freie Enden Arretierungsbolzen aufweisen und wobei eine Druckfeder im Rohrinneren eines der beiden Rohrstücke mit ihrer Federkraft den federnden, kraftschlüssigen Eingriff der Arretierungsbolzen in die zugehörigen Ausnehmungen der Lochschienen herstellt.

2. Transport- und Sicherungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lochschienen der Bodenfläche zu denen der Deckenfläche parallel verlaufen.

3. Transport- und Sicherungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lochschienen aus Vierkantrohr- Material bestehen.