DE20102194U1 - Automobil-Dachhimmel - Google Patents
Automobil-DachhimmelInfo
- Publication number
- DE20102194U1 DE20102194U1 DE20102194U DE20102194U DE20102194U1 DE 20102194 U1 DE20102194 U1 DE 20102194U1 DE 20102194 U DE20102194 U DE 20102194U DE 20102194 U DE20102194 U DE 20102194U DE 20102194 U1 DE20102194 U1 DE 20102194U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- roof liner
- layer
- liner according
- layers
- foam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims description 22
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims description 22
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 18
- -1 polypropylene Polymers 0.000 claims description 8
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 claims description 6
- 239000011888 foil Substances 0.000 claims description 6
- 229920000098 polyolefin Polymers 0.000 claims description 6
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 claims description 6
- 239000002984 plastic foam Substances 0.000 claims description 4
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 claims description 2
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 claims description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 9
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 3
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 3
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 2
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002557 mineral fiber Substances 0.000 description 2
- 244000198134 Agave sisalana Species 0.000 description 1
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 1
- 235000012766 Cannabis sativa ssp. sativa var. sativa Nutrition 0.000 description 1
- 235000012765 Cannabis sativa ssp. sativa var. spontanea Nutrition 0.000 description 1
- 240000000491 Corchorus aestuans Species 0.000 description 1
- 235000011777 Corchorus aestuans Nutrition 0.000 description 1
- 235000010862 Corchorus capsularis Nutrition 0.000 description 1
- 229920000742 Cotton Polymers 0.000 description 1
- 241000219146 Gossypium Species 0.000 description 1
- 240000000797 Hibiscus cannabinus Species 0.000 description 1
- 240000006240 Linum usitatissimum Species 0.000 description 1
- 235000004431 Linum usitatissimum Nutrition 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 239000005030 aluminium foil Substances 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 235000009120 camo Nutrition 0.000 description 1
- 235000005607 chanvre indien Nutrition 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 239000011487 hemp Substances 0.000 description 1
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000002985 plastic film Substances 0.000 description 1
- 229920006255 plastic film Polymers 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
- B32B3/26—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer
- B32B3/28—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer characterised by a layer comprising a deformed thin sheet, i.e. the layer having its entire thickness deformed out of the plane, e.g. corrugated, crumpled
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
- B32B27/06—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
- B32B27/065—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of foam
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
- B32B27/32—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyolefins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
- B32B5/32—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed at least two layers being foamed and next to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
- B32B7/04—Interconnection of layers
- B32B7/05—Interconnection of layers the layers not being connected over the whole surface, e.g. discontinuous connection or patterned connection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0212—Roof or head liners
- B60R13/0225—Roof or head liners self supporting head liners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2266/00—Composition of foam
- B32B2266/02—Organic
- B32B2266/0214—Materials belonging to B32B27/00
- B32B2266/025—Polyolefin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2323/00—Polyalkenes
- B32B2323/10—Polypropylene
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2605/00—Vehicles
- B32B2605/003—Interior finishings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Dachhimmel aus zwei miteinander verbundenen Schichten aus faserverstärkten Thermoplast-Lagen und Kunststoff-Schaumfolien, zwischen denen sich Bereiche mit Luftpolstern befinden.
Kraftfahrzeug-Innenteile werden in zunehmendem Maße aus Kunststoffen hergestellt. Für Dachhimmel werden dabei vor allem Schaumstoffbahnen, insbesondere aus Polyurethan oder Polyolefinen verwendet, die an ihrer Unterseite mit einer Kunststoffolie abgedeckt sind. Die genannten Schaumstoffe können zwar schwache Stöße abfedern, bei einem starken Aufprall, z.B. bei einem Unfall oder beim Fahren über ein tiefes Schlagloch, werden sie aber so stark zusammengedrückt, daß der Kopf des Fahrgasts praktisch direkt an das harte Metallblech des Automobildachs anschlägt.
Die EP-A 657 281 beschreibt ein Bauelement als Aufprallschutz und zur Schalldämmung im Automobilinnenraum, bestehend aus einer Kunststoff-Schaumschicht, z.B. aus Polyurethan, und einem damit kraftschlüssig verbundenen Tragkörper aus einem naturfaserverstärkten Thermoplasten.
In der DE-A 43 11 592 sind Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteile beschrieben, die sich durch eine hohe Steifigkeit auszeichnen. Eine spezielle Ausführungsform besteht aus zwei flächig miteinander verbundenen Lagen aus naturfaserverstärkten thermoplastischen Kunststoffen, wobei eine Lage Hohlkammern aufweist. Die Verkleidungsteile werden hergestellt, indem man auf ein mit Vertiefungen versehenes Unterwerkzeug zunächst ein vorerhitztes, flächiges Vlies aus Thermoplastfasern und Naturfasern auflegt und dieses Vlies durch Verpressen mittels eines mit entsprechenden Erhebungen versehenen ersten Oberwerkzeugs formt und zu einer kompakten Lage konsolidiert. Dann wird das erste Oberwerkzeug entfernt, ein zweites vorerhitzes Vlies wird auf die erste Lage aufgelegt und mittels
• ·
• ·
eines zweiten, nicht mit Erhebungen versehenen Oberwerkzeugs wieder durch Verpressen konsolidiert und an den erhabenen Stellen der ersten Lage mit dieser verbunden. Auf diese Weise bilden sich an den vertieften Stellen der unteren Lage Hohlkammern aus. Um ein Einfallen der Lagen zu verhindern, muß während der Herstellung des Verbundteils durch Düsennadeln Luft unter Druck in die Hohlkammern eingepreßt werden. Hierbei handelt es sich ersichtlich um ein recht kompliziertes Verfahren.
Der Erfindung lag nun die Aufgabe zugrunde, einen Automobil-Dachhimmel zu entwickeln, der nicht nur schwache Stöße abfedert, sondern zwar steif, aber doch so verformbar ist, daß er auch bei einem stärkeren Aufprall dem Fahrgast noch Schutz bietet. Ferner sollte der Dachhimmel schallschluckend sein, so daß er zur Lärmdämpfung geeignet ist. Der Dachhimmel sollte ferner einfach herstellbar sein. Diese Aufgaben sind bei dem erfindungsgemäßen Automobil- Dachhimmel gelöst.
Der Dachhimmel besteht aus zwei Schichten, die beide eine faserverstärkte Thermoplastlage und, mit dieser haftend verbunden, eine geschlossenzellige Schaumfolie enthalten. Die Schaumfolien sind dabei einander gegenüberliegend angeordnet und miteinander verschweißt. Die Thermoplastlage kann alle üblichen faserbildenen Thermoplasten enthalten, vorzugsweise Polyolefine und insbesondere Polypropylen, weiterhin enthält sie nicht thermoplastische Fasern als Verstärkung. Geeignet sind bevorzugt solche aus Naturfasern, wie Flachs, Jute, Hanf, Sisal, Kenaf und Baumwolle, aber auch mineralische Fasern z.B. Glasfasern. Die Schaumfolie besteht aus einem vernetzten Polyolefin, vorzugsweise aus Polypropylen oder Polyethylen. Sie sollte möglichst geschlossenzellig sein, ihre Dichte liegt vorzugsweise zwischen 30 und 100 g/cm3. Die Dicke der Thermoplastlage beträgt vorzugsweise 2 bis 10 mm, die der Schaumfolie 1 bis 2 mm. Beide Schichten haben zusammen ein Flächengewicht von vorzugsweise 200 bis 2000, insbesondere von 400 bis 1500 g/m2.
Erfindungswesentlich ist, daß die beiden Schichten nur an einer Vielzahl von Teilbereichen miteinander verschweißt sind, so daß sich zwischen den Schichten nicht verschweißte, Luftpolster enthaltende Bereiche befinden, an denen die obere Schicht aufgewölbt ist. Die verschweißten Bereiche können verschiedenartige Gestalt haben, sie können z.B. rund, oval oder rechteckig sein. Sie machen vorzugsweise 10 bis 80 % der Fläche des Dachhimmels aus, die Höhe der Aufwölbung kann 50 bis 300 %, bezogen auf die Dicke der oberen Schicht, betragen. Die ein Luftpolster enthaltende Aufwölbung ist bei einem starken Stoß nach innen verformbar und kann dadurch einen Aufprall abpuffem.
Auf die obere, dem Blechdach zugewandte Schicht des Dachhimmels kann ein Abdeckvlies, z.B. aus Polyesterfasern oder eine Aluminiumfolie aufgebracht sein; an der unteren, dem Fahrgastraum zugewandten Seite kann eine 1 bis 3 mm dicke Polsterschicht aus Kunststoffschaum, z.B. auf Basis von Polyurethan oder Polypropylen, sowie eine Dekorschicht, z.B. ein Vlies oder eine Folie, angebracht sein.
Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch einen Dachhimmel. Mit 1 bzw. 2 sind die Thermoplastlage bzw. die Schaumfolie der oberen Schicht bezeichnet, mit 1'bzw. 2' die Thermoplastlage der unteren Schicht. Die beiden Schichten sind nur an den Teilbereichen 3 miteinander verschweißt, wodurch sich die Hohlräume 4 ergeben.
Fig. 2 zeigt den Dachhimmel der Fig. 1 von oben gesehen. Mit 3 sind wieder die verschweißten Teilbereiche bezeichnet, mit 4 die nach oben aufgewölbten Hohlräume. Man sieht, daß diese miteinander verbunden sind. Dadurch ergibt sich die Möglichkeit, Kabelkanäle oder Röhren, z.B. für die Klimaanlage, einzulegen und dadurch unsichtbar in dem Dachhimmel zu integrieren.
Figur 3 zeigt einen Querschnitt durch einen Dachhimmel, der Einfachheit halber an einer Stelle, an der sich kein Hohlraum befindet. Hier sind das in einer bevor-
so·&ugr;.·.:.
zugten Ausführungsform angebrachte Abdeckvlies 5 und die Polsterschicht 6 sowie die Dekorschicht 7, eingezeichnet.
Bei der Herstellung des erfindungsgemäßen Dachhimmels werden zunächst die Ausgangsmaterialien für die beiden Schichten hergestellt. Dazu werden kontinuierlich Bahnen der Schaumfolie und eines Mischvlieses aus Thermoplastfasern und Naturfasern oder Mineralfasern zusammengeführt. Dabei werden die jeweiligen einander zugewandten Oberflächen der Bahnen auf Temperaturen oberhalb des Erweichungspunktes des Thermoplasten, z.B. durch Anblasen mit Heißluft, erwärmt; dann werden die beiden Bahnen, vorzugsweise mittels Walzen, miteinander verpreßt. Dadurch ergibt sich eine gute Verbindung von Vlies und Schaumfolie und es wird eine Verbundbahn erhalten, die noch flexibel ist.
Von dieser Verbundbahn werden passende Zuschnitte abgeschnitten. Ein über den Schmelzpunkt des Thermoplasten vorgewärmter Zuschnitt, der im fertigen Dachhimmel die Oberschicht bildet, wird dann, mit der Schaumfolienseite nach oben, in das mit noppenförmigen Erhebungen versehene Unterwerkzeug einer Presse eingelegt. Auf diesen Zuschnitt wird ein weiterer vorgewärmter Zuschnitt, der in dem fertigen Dachhimmel die Unterschicht bildet, mit der Schaumfolienseite nach unten aufgelegt. Gleichzeitig wird die Presse mit einem glatten Oberwerkzeug luftdicht abgeschlossen und durch seitlich angebrachte Düsen wird Luft zwischen die Zuschnitte eingeblasen. Durch die beiden geschlossenzelligen Schaumfolien kann die Luft nicht entweichen, so daß durch den sich aufbauenden Luftdruck der untere Zuschnitt auf das Unterwerkzeug gepreßt wird und sich dort um die Noppen herum dicht anlegt. Die Zuschnitte berühren sich nur an den Auflagestellen der erhöhten Noppen, dazwischen bildet sich ein zusammenhängender Hohlraum mit einem Luftpolster aus. Die - im Fall von Polypropylen als Thermoplast - 180 bis 200 0C heißen Zuschnitte werden dann miteinander verpreßt. Dabei schmelzen die Thermoplastfasern vollständig auf, während das vernetzte Polyolefin der Schaumfolie nicht aufschmilzt, sondern nur erweicht, so daß das
Luftpolster formstabil erhalten bleibt. An den Berührungsstellen der beiden Schichten verschweißen die erweichten Schaumfolien miteinander. In der kalten Presse erstarrt dann der Thermoplast wieder, das Vlies konsolidiert und bildet die naturfaserverstärkte Thermoplastlage.
Vor dem Verpressen können an der Oberseite des oberen Zuschnitts die Polsterschicht 6 und die Dekorschicht 7 und an der Unterseite des unteren Zuschnitts das Abdeckvlies 5 angelegt werden. Diese Schichten werden mitverpreßt und werden über die aufschmelzenden Thermoplastfasern des Faservlieses mit den Grundschichten verbunden. Es versteht sich, daß der bei der beschriebenen Herstellung oben liegende Zuschnitt (mit Polster- und Dekorschicht) im eingebauten Zustand die Unterseite des Dachhimmels zum Fahrgastraum hin bildet.
Claims (8)
1. Automobil-Dachhimmel, bestehend aus einer oberen Schicht und einer unteren Schicht, wobei beide Schichten eine faserverstärkte Thermoplastlage (1, 1') und, mit dieser haftend verbunden, eine geschlossenzellige Schaumfolie (2, 2') aus einem vernetzten Polyolefin enthalten, und wobei die Schaumfolien einander gegenüberliegend angeordnet und miteinander verschweißt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schichten nur an einer Vielzahl von Teilbereichen (3) verschweißt sind, und daß sich zwischen den Schichten nicht verschweißte, Luftpolster enthaltende Bereiche (4) befinden, an denen die obere Schicht aufgewölbt ist.
2. Dachhimmel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Flächengewicht der beiden Schichten zusammen zwischen 200 und 2000 g/m2, vorzugsweise zwischen 400 und 1500 g/m2 liegt.
3. Dachhimmel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der Schaumfolien (2 bzw. 2') zwischen 1 und 2 mm liegt.
4. Dachhimmel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf die obere Schicht noch ein Abdeckvlies (5) oder eine Aluminiumfolie aufgebracht ist.
5. Dachhimmel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der unteren Schicht noch eine 1 bis 2,5 mm dicke Schicht (6) aus Kunststoffschaum und eine Dekorschicht (7) angebracht sind.
6. Dachhimmel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die verschweißten Bereiche (3) 10 bis 80% der Fläche des Dachhimmels ausmachen.
7. Dachhimmel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Thermoplast der Thermoplastlage (1, 1') Polypropylen und das Polyolefin der Schaumfolie (2, 2') Polypropylen oder Polyethylen sind.
8. Dachhimmel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftpolster enthaltenden Bereiche (4) untereinander verbunden sind und Kabelkanäle und Röhren enthalten können.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20102194U DE20102194U1 (de) | 2001-02-08 | 2001-02-08 | Automobil-Dachhimmel |
| DE10160442A DE10160442B4 (de) | 2001-02-08 | 2001-12-08 | Automobil-Dachhimmel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20102194U DE20102194U1 (de) | 2001-02-08 | 2001-02-08 | Automobil-Dachhimmel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20102194U1 true DE20102194U1 (de) | 2001-05-10 |
Family
ID=7952693
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20102194U Expired - Lifetime DE20102194U1 (de) | 2001-02-08 | 2001-02-08 | Automobil-Dachhimmel |
| DE10160442A Expired - Fee Related DE10160442B4 (de) | 2001-02-08 | 2001-12-08 | Automobil-Dachhimmel |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10160442A Expired - Fee Related DE10160442B4 (de) | 2001-02-08 | 2001-12-08 | Automobil-Dachhimmel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (2) | DE20102194U1 (de) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10254488A1 (de) * | 2002-04-01 | 2003-10-16 | Matthias Trautmann | Baueinheit für den Innenbereich von Fahrzeugen |
| DE10227406A1 (de) * | 2002-06-20 | 2004-01-08 | Volkswagen Ag | Formhimmel für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Formhimmels |
| US6984444B2 (en) | 2000-03-15 | 2006-01-10 | Lear Corporation | Interior lining component |
| DE102004048504A1 (de) * | 2004-10-05 | 2006-04-13 | Rehau Ag + Co | Karosserieelement sowie Absorberkörper für ein Karosserieelement |
| USRE44893E1 (en) | 2004-03-26 | 2014-05-13 | Hanwha Azdel, Inc. | Fiber reinforced thermoplastic sheets with surface coverings |
| DE10132192B4 (de) | 2001-07-03 | 2021-10-07 | Volkswagen Ag | Seitenwandverkleidung in einem Fahrzeug |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7157034B2 (en) * | 2003-04-03 | 2007-01-02 | Azdel, Inc. | Twin-sheet thermoforming process |
| DE10319967A1 (de) | 2003-05-05 | 2004-11-25 | Quadrant Plastic Composites Ag | Faservlies-Verbundelement |
| DE10339125A1 (de) * | 2003-08-22 | 2005-03-17 | Seeber Ag & Co. Kg | Flächenförmige Anordnung |
| DE10342613A1 (de) * | 2003-09-12 | 2005-04-14 | Seeber Ag & Co. Kg | Mehrschichtiges Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug |
| DE20317241U1 (de) * | 2003-11-08 | 2005-03-24 | Quadrant Plastic Composites Ag | Verbundwerkstoff für Automobilinnenteile |
| DE202004006337U1 (de) * | 2004-04-19 | 2004-07-29 | Carcoustics Tech Center Gmbh | Luftleitelement für eine Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges |
| DE102007023474A1 (de) * | 2007-05-15 | 2008-11-20 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Herstellung eines Formteils mit integriertem elektrostatischem Flächenlautsprecher |
| CN101177131B (zh) * | 2007-09-14 | 2010-07-07 | 奇瑞汽车有限公司 | 一种隔声吸能的前仓结构及其制造方法 |
| JP5387085B2 (ja) * | 2009-03-24 | 2014-01-15 | トヨタ紡織株式会社 | 車両天井構造 |
| DE102021108579A1 (de) | 2021-04-07 | 2022-10-13 | Adler Pelzer Holding Gmbh | Schallisolation mit integrierter Luftpolsterfolien-Schicht |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8802249U1 (de) * | 1988-02-22 | 1988-07-07 | Pelzer, Helmut, 5804 Herdecke | Kraftfahrzeughimmel als Auskleidung der Dachinnenfläche |
| DE4311592C2 (de) * | 1993-04-08 | 2002-06-27 | R & S Technik Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von Kunststoff enthaltenden Teilen mit wenigstens einer Hohlkammer und entsprechend hergestelltes Teil |
| AT401908B (de) * | 1993-11-29 | 1996-12-27 | Greiner & Soehne C A | Mehrlagiges bauelement sowie verfahren und vorrichtung zu seiner herstellung |
| DE19910274A1 (de) * | 1999-03-08 | 2000-09-21 | Sandler C H Gmbh | Dachabdeckung und Verfahren zu seiner Herstellung |
-
2001
- 2001-02-08 DE DE20102194U patent/DE20102194U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-12-08 DE DE10160442A patent/DE10160442B4/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6984444B2 (en) | 2000-03-15 | 2006-01-10 | Lear Corporation | Interior lining component |
| DE10132192B4 (de) | 2001-07-03 | 2021-10-07 | Volkswagen Ag | Seitenwandverkleidung in einem Fahrzeug |
| DE10254488A1 (de) * | 2002-04-01 | 2003-10-16 | Matthias Trautmann | Baueinheit für den Innenbereich von Fahrzeugen |
| DE10227406A1 (de) * | 2002-06-20 | 2004-01-08 | Volkswagen Ag | Formhimmel für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Formhimmels |
| USRE44893E1 (en) | 2004-03-26 | 2014-05-13 | Hanwha Azdel, Inc. | Fiber reinforced thermoplastic sheets with surface coverings |
| DE102004048504A1 (de) * | 2004-10-05 | 2006-04-13 | Rehau Ag + Co | Karosserieelement sowie Absorberkörper für ein Karosserieelement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10160442A1 (de) | 2002-08-29 |
| DE10160442B4 (de) | 2007-09-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0671259B1 (de) | Mehrschichtplatte oder Körper mit einem Kern, der Naturfasern enthält und Verfahren zu deren Herstellung | |
| DE20102194U1 (de) | Automobil-Dachhimmel | |
| DE68926283T2 (de) | Dachverkleidungen mit verbesserten Schalldämmungseigenschaften | |
| DE10255039B4 (de) | Flächiges verpresstes Verbundstoffformteil mit Schichtaufbau mit mindestens einer hohlraumbildenden Kernlage | |
| WO1993011927A1 (de) | Grossflächiges verkleidungsteil aus thermoplastischem kunststoff für den kraftfahrzeug-innenbereich und verfahren zu dessen herstellung | |
| EP2279915B1 (de) | Mehrfarbige Innenausstattungskomponenten | |
| DE10333161A1 (de) | Innenausstattungskomponenten von Kraftfahrzeugen mit einem definierten Oberflächenprofil | |
| WO2005011949A2 (de) | Schallisolierendes vberbundteil und verfahren zu dessen herstellung | |
| DE102006005369B3 (de) | Verfahren zur Herstellung von schallabsorbierenden Formteilen mit Bereichen unterschiedlicher Dichte | |
| DE19739486A1 (de) | Karosseriematerial für Fahrzeuge | |
| EP0247344A2 (de) | Verfahren zur Herstellung mehrschichtiger Formteile | |
| GB1582696A (en) | Method of producing reinforced plastic panels | |
| EP1103424B1 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Mehrschichtmaterials und Mehrschichtmaterial | |
| DE3206468C2 (de) | ||
| EP2101998B1 (de) | Thermoplastische folie mit geschäumter deckfolie | |
| DE4400894A1 (de) | Verfahren zur Herstellung von Innenbauteilen für Kraftfahrzeuge | |
| DE60003661T2 (de) | Fahrzeugdachhimmel bestehend aus einem polyurethansubstrat und mehrschichtlaminat, und verfahren zu dessen herstellung | |
| EP2107968B1 (de) | Thermoplastische folie | |
| EP1198348A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines werkstoffverbundes, danach hergestellter werkstoffverbund, formteil aus einem solchen werkstoffverbund und verfahren zu dessen herstellung | |
| DD296636A5 (de) | Verfahren zum herstellen von kaschierten formteilen | |
| WO1999067077A1 (de) | Aufgeschäumtes formteil | |
| DE2912936A1 (de) | Formkoerper mit wenigstens einer stegdoppelplatte aus thermoplastischem kunststoff und verfahren zu dessen herstellung | |
| DE10147527A1 (de) | Kraftfahrzeuginnenteile und Verfahren zu deren Herstellung | |
| EP0704287A2 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Dämmelementes sowie ein Dämmelement | |
| DE69702753T2 (de) | Platte, paneel oder ähnliche artikel aus thermoformbarem mehrsichtigem material und verfahren zur herstellung derselben |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20010613 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: QUADRANT PLASTIC COMPOSITES AG, CH Free format text: FORMER OWNER: SYMALIT AG, LENZBURG, CH Effective date: 20020111 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20040513 |
|
| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20070901 |