DE20101377U1 - Bicycle hub provided with a sealing element to prevent the ingress of dust - Google Patents
Bicycle hub provided with a sealing element to prevent the ingress of dustInfo
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Description
Mit einem Dichtungselement zur Verhinderung des Eindringens von StaubWith a sealing element to prevent the ingress of dust
versehene Fahrradnabebicycle hub
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrradnabe, insbesondere eine Fahrradnabe, die mit einem Dichtungselement zur Verhinderung des Eindringens von Staub versehen ist.The present invention relates to a bicycle hub, in particular to a bicycle hub provided with a sealing element for preventing the ingress of dust.
Eine herkömmliche Fahrradnabe umfasst eine Achse und ein Nabengehäuse, das drehbar so um die Achse montiert ist, dass sich die rechten und linken Achsenabschnitte der Achse von dem linken und rechten Endabschnitten des Nabengehäuses aus auswärts erstrecken. Das Gehäuse weist eine ringförmige Nut auf, die in dessen linken Endabschnitt ausgebildet ist und die durch eine Seitenwand und eine Bodenwand vorgegeben wird. Ein Zahnkranzhalter umschließt den linken Achsenabschnitt der Achse benachbart zum linken Endabschnitt des Nabengehäuses. Der Zahnkranzhalter umfasst eine innere Schale, die sich in den linken Endabschnitt des Nabengehäuses hinein erstreckt und damit sicher verbunden ist und eine äußere Schale, die drehbar auf die innere Schale montiert ist und die mit einer Umfangsnut ausgebildet ist. In der äußeren Schale ist eine Ratschenvorrichtung angeordnet, die betriebsmäßig mit der inneren Schale verbunden ist, um eine synchrone Drehung der äußeren Schale mit dem Nabengehäuse nur in eine Vorwärtsrichtung zu ermöglichen.A conventional bicycle hub includes an axle and a hub shell rotatably mounted about the axle such that the right and left axle portions of the axle extend outwardly from the left and right end portions of the hub shell. The shell has an annular groove formed in the left end portion thereof and defined by a side wall and a bottom wall. A sprocket holder encloses the left axle portion of the axle adjacent to the left end portion of the hub shell. The sprocket holder includes an inner shell extending into and securely connected to the left end portion of the hub shell and an outer shell rotatably mounted on the inner shell and formed with a circumferential groove. A ratchet device is disposed in the outer shell and is operatively connected to the inner shell to enable synchronous rotation of the outer shell with the hub shell only in a forward direction.
Ein Dichtungselement ist zwischen dem Zahnkranzhalter und dem Nabengehäuse angeordnet und umfasst einen kreisförmigen, rohrförmigen Abschnitt, der eineA sealing element is arranged between the sprocket holder and the hub shell and comprises a circular, tubular portion which has a
Innenfläche aufweist und der innerhalb der Umfangsnut der äußeren Schale angeordnet ist, und einen auswärts gerichteten Flansch, der ein nächstes inneres Ende, das aus einem Stück zusammen mit dem rohrförmigen Abschnitt geformt ist, und ein entferntes äußeres Ende, welches an den Seitenwänden der ringförmigen Nut in dem Nabengehäuse anliegt, aufweist, wobei verhindert wird, dass Schmutz oder Staub in den Zahnkranzhalter und das Nabengehäuse eindringen.inner surface and disposed within the circumferential groove of the outer shell, and an outwardly directed flange having a proximal inner end formed integrally with the tubular portion and a distal outer end abutting against the side walls of the annular groove in the hub shell, thereby preventing dirt or dust from entering the sprocket holder and the hub shell.
Eine andere herkömmliche Fahrradnabe umfasst ein Nabengehäuse, das drehbar um eine Achse angeordnet ist und einen Lagerhaltedeckel, der in dem linken Endabschnitt des Nabengehäuses um dessen linken Achsenabschnitt angeordnet ist, um das Lösen der Lagervorrichtung vom Nabengehäuse zu verhindern. Der Lagerhaltedeckel weist eine Außenfläche auf, die mit einer ringförmigen Nut ausgebildet ist. Ein Dichtungselement umfasst einen ringförmigen Abschnitt mit einem axialen inneren Ende, das in der ringförmigen Nut in dem Deckel angeordnet ist, und einen nach außen gerichteten Flansch, der sich radial und nach außen von dem axialen inneren Ende aus erstreckt und der an einer Innenfläche des Nabengehäuses anliegt, so dass verhindert wird, dass Schmutz oder Staub in das Innere des Nabengehäuses eindringen.Another conventional bicycle hub includes a hub shell rotatably disposed about an axis and a bearing retaining cover disposed in the left end portion of the hub shell about the left axis portion thereof to prevent the bearing device from disengaging from the hub shell. The bearing retaining cover has an outer surface formed with an annular groove. A sealing member includes an annular portion having an axially inner end disposed in the annular groove in the cover and an outwardly directed flange extending radially and outwardly from the axially inner end and abutting an inner surface of the hub shell to prevent dirt or dust from entering the interior of the hub shell.
Es sei angemerkt, dass bei den vorstehend genannten herkömmlichen Fahrradnaben die Dichtungselemente jeweils auf dem Zahnkranzhalter und dem Lagerhaltedeckel fest angeordnet sind und Abschnitte aufweisen, die gleitend in Kontakt mit den Innenflächen der Nabengehäuse stehen. In diesem Falle ist eine solche von den Nabengehäusen erzeugte Reibungskraft relativ hoch aufgrund der Tatsache, dass die Nabengehäuse einen relativ großen Innendurchmesser haben, was zu einer Zunahme des miteinander eingreifenden Flächenbereiches zwischen den Dichtungselementen und den Elementen führt.It should be noted that in the above-mentioned conventional bicycle hubs, the sealing members are fixedly disposed on the sprocket holder and the bearing retaining cover, respectively, and have portions that are slidably in contact with the inner surfaces of the hub shells. In this case, such a frictional force generated by the hub shells is relatively large due to the fact that the hub shells have a relatively large inner diameter, resulting in an increase in the engaging surface area between the sealing members and the members.
Deswegen ist die Aufgabe dieser Erfindung, eine Fahrradnabe bereitzustellen, die ein flexibles Dichtungselement mit einer spezifischen Struktur aufweist, so dassTherefore, the object of this invention is to provide a bicycle hub having a flexible sealing element with a specific structure so that
die Reibungskraft, die aufgrund der Drehung eines Nabengehäuses bezüglich einer innerhalb des Nabengehäuses angeordneten Achse erzeugt wird, verringert werden kann.the frictional force generated due to the rotation of a hub shell with respect to an axis arranged within the hub shell can be reduced.
Entsprechend umfasst eine erfindungsgemäße Fahrradnabe eine Achse, ein rohrförmiges Nabengehäuse, mindestens ein rohrförmiges Endstück und ein rohrfÖrmiges Dichtungselement. Das Nabengehäuse umschließt drehbar die Achse. Das Endstück umschließt fest die Achse in der Nähe eines Endes des Nabengehäuses. Das Dichtungselement ist zwischen dem Nabengehäuse und dem Endstück angeordnet. Das Nabengehäuse weist eine Endfläche auf, die mit einer ringförmigen Nut ausgebildet ist, die durch eine Seitenwand und eine Bodenwand vorgegeben wird. Das Endstück weist einen rohrförmigen Einsetzabschnitt mit einer ringförmigen äußeren Reibfläche auf, um die die Seitenwand des Nabengehäuses angeordnet ist. Das Dichtungselement ist innerhalb des Nabengehäuses angeordnet und umfasst einen im Querschnitt L-förmigen flexiblen Außenring sowie einen im wesentlichen abgestumpften konischen Innenring. Der Außenring weist einen kreisförmigen rohrförmigen Abschnitt mit einem axialen inneren Ende und einen nach innen gerichteten Flansch auf, der sich als ganzes Stück radial nach innen von dem axialen inneren Ende des kreisförmigen rohrförmigen Abschnittes aus erstreckt und der an der Bodenwand des Nabengehäuses anliegt. Der Innenring hat ein inneres Ende mit größtem Durchmesser, das aus einem Stück zusammen mit einem Innenumfang des nach innen gerichteten Flansches des Außenringes geformt ist, und einen äußeren Endabschnitt mit kleinstem Durchmesser, der die äußere Reibfläche des Endstückes umschließt und mit ihr in engem Kontakt steht. Der Innenring reduziert stufenweise seinen Innendurchmesser vom inneren Endabschnitt mit größtem Durchmesser zum äußeren Endabschnitt mit kleinstem Durchmesser. Der äußere Endabschnitt mit kleinstem Durchmesser hat einen Innendurchmesser, der geringfügig kleiner ist als der Außendurchmesser des Einsetzabschnittes des Endstückes, wenn er vom Endstück entfernt ist.Accordingly, a bicycle hub according to the invention comprises an axle, a tubular hub shell, at least one tubular end piece and a tubular sealing element. The hub shell rotatably encloses the axle. The end piece fixedly encloses the axle near an end of the hub shell. The sealing element is arranged between the hub shell and the end piece. The hub shell has an end surface formed with an annular groove defined by a side wall and a bottom wall. The end piece has a tubular insertion portion with an annular outer friction surface around which the side wall of the hub shell is arranged. The sealing element is arranged within the hub shell and comprises a flexible outer ring with an L-shaped cross section and a substantially truncated conical inner ring. The outer ring has a circular tubular portion having an axial inner end and an inwardly directed flange extending integrally radially inward from the axial inner end of the circular tubular portion and abutting the bottom wall of the hub shell. The inner ring has a largest diameter inner end formed integrally with an inner periphery of the inwardly directed flange of the outer ring and a smallest diameter outer end portion enclosing and in intimate contact with the outer friction surface of the end piece. The inner ring gradually reduces its inner diameter from the largest diameter inner end portion to the smallest diameter outer end portion. The smallest diameter outer end portion has an inner diameter slightly smaller than the outer diameter of the insertion portion of the end piece when removed from the end piece.
Entsprechend wird das Dichtungselement bezüglich des Nabengehäuses befestigt und ist bezüglich des Endstückes gleitend angeordnet. Während der Drehung des Nabengehäuses bezüglich der Achse ist die Reibungskraft zwischen dem Dichtungselement und dem Endstück verringert, da der Außendurchmesser des Endstückes relativ klein ist.Accordingly, the sealing element is fixed with respect to the hub shell and is arranged to slide with respect to the end piece. During rotation of the hub shell with respect to the axis, the frictional force between the sealing element and the end piece is reduced because the outer diameter of the end piece is relatively small.
Weitere Merkmale und Vorteile dieser Erfindung werden deutlicher in der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung der bevorzugten Ausfuhrungsform dieser Erfindung mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen. Es zeigen:Further features and advantages of this invention will become more apparent in the following detailed description of the preferred embodiment of this invention with reference to the accompanying drawings.
Figur 1 einen schematischen Teilquerschnitt einer bevorzugtenFigure 1 is a schematic partial cross-section of a preferred
Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrradnabe, wobei veranschaulicht wird, wie zwei flexible Dichtungselemente auf gegenüberliegenden Seiten eines Nabengehäuses montiert sind; undEmbodiment of the bicycle hub according to the invention, illustrating how two flexible sealing elements are mounted on opposite sides of a hub shell; and
Figur 2 einen vergrößerten Querschnitt des Dichtungselementes, das in derFigure 2 shows an enlarged cross-section of the sealing element, which in the
bevorzugten Ausführungsform eingesetzt wird.preferred embodiment.
Mit Bezug auf die Figuren 1 und 2 wird die bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrradnabe gezeigt, umfassend eine Achse 20 mit einem linken und rechten Abschnitt 2OL, 2OR, einem rohrförmigen Nabengehäuse 10 einem linken rohrförmigen Endstück, das als ein Zahnkranzhalter 30 gestaltet ist, ein rechtes rohrformiges Endstück 40, das als Lagerhalteelement gestaltet ist, und zwei Dichtungselemente 50.
25 With reference to Figures 1 and 2, the preferred embodiment of a bicycle hub according to the invention is shown, comprising an axle 20 with a left and right section 2OL, 2OR, a tubular hub shell 10, a left tubular end piece designed as a sprocket holder 30, a right tubular end piece 40 designed as a bearing holding element, and two sealing elements 50.
25
Wie veranschaulicht, ist das Nabengehäuse 10 so drehbar auf der Achse 20 montiert, dass sich der linke beziehungsweise der rechte Achsenabschnitt 2OL, 2OR der Achse 20 nach außen von dem linken und dem rechten Endabschnitt 1OL, 1OR des Nabengehäuses 10 aus erstrecken. Das Nabengehäuse 10 weist eine linke und rechte Endfläche 1OF auf, die jede mit einer ringförmigen Nut 11 geformt ist, die durch eine Seitenwand 111 und eine Bodenwand 112 vorgegeben wird.As illustrated, the hub shell 10 is rotatably mounted on the axle 20 such that the left and right axle portions 2OL, 2OR of the axle 20 extend outwardly from the left and right end portions 1OL, 1OR of the hub shell 10. The hub shell 10 has left and right end surfaces 1OF each formed with an annular groove 11 defined by a side wall 111 and a bottom wall 112.
Das Lagerhalteelement 40 umschließt fest den rechten Achsenabschnitt 2OR der Achse 20 und weist einen rohrförmigen Einsetzabschnitt 41 mit einer ringförmigen äußeren Reibfläche auf, um die herum die Seitenwand 111 des Nabengehäuses 10 angeordnet ist.The bearing retaining element 40 firmly encloses the right axle portion 2OR of the axle 20 and has a tubular insertion portion 41 with an annular outer friction surface around which the side wall 111 of the hub shell 10 is arranged.
Das rechte Dichtungselement 50 ist in dem rechten Endabschnitt 1OR des Nabengehäuses 10 und des Lagerhalteelementes 40 angeordnet und umfasst einen im Querschnitt L-fÖrmigen, flexiblen Außenring 51 und einen im wesentlichen abgestumpften konischen Innenring 52. Der Außenring 51 weist einen kreisförmigen, rohrförmigen Abschnitt 511 mit einem axialen inneren Ende 51IX und einem nach innen gerichteten Flansch 512 auf, der sich als ganzes Stück radial nach innen von dem axialen inneren Ende 5 HX des kreisförmigen rohrförmigen Abschnittes 511 aus erstreckt und der an der Bodenwand 112 des Nabengehäuses 10 anliegt. Der Innenring 52 hat ein inneres Ende 521 mit dem größten Durchmesser, das aus einem Stück zusammen mit einem Innenumfang des nach innen gerichteten Flansches 512 des Außenrings 51 geformt ist, und einen äußeren Endabschnitt 522 mit dem kleinsten Durchmesser, der die äußere Reibfläche des Einsetzabschnittes 41 des Lagerhalteelementes 40 umschließt und der in engem Kontakt mit dieser steht. Der Innenring 52 reduziert stufenweise seinen Innendurchmesser vom inneren Endabschnitt mit größtem Durchmesser 521 zum äußeren Endabschnitt mit kleinstem Durchmesser 522. Der äußere Endabschnitt 522 mit kleinstem Durchmesser weist einen Innendurchmesser auf, der geringfügig kleiner ist als der Außendurchmesser des Einsetzabschnittes 41 des Lagerhalteelementes 401, wenn er von der Lagerhalterung 40 entfernt ist. In dieser bevorzugten Ausführungsform ist das Lagerhaltelement 40 mit einem Gewinde auf dem rechten Achsenabschnitt 2OR der Achse 20 montiert, um das Lösen einer Lagereinheit zu verhindern, die im Nabengehäuse 10 nach innen gerichtet ist in Bezug zum Lagerhalteelement 40.The right sealing element 50 is arranged in the right end portion 1OR of the hub shell 10 and the bearing retaining element 40 and comprises a cross-sectionally L-shaped, flexible outer ring 51 and a substantially truncated conical inner ring 52. The outer ring 51 has a circular, tubular portion 511 with an axial inner end 51IX and an inwardly directed flange 512 which extends radially inwardly as a whole from the axial inner end 5HX of the circular tubular portion 511 and which abuts the bottom wall 112 of the hub shell 10. The inner ring 52 has a largest diameter inner end 521 integrally formed with an inner periphery of the inward flange 512 of the outer ring 51, and a smallest diameter outer end portion 522 that surrounds and is in close contact with the outer friction surface of the insert portion 41 of the bearing retaining member 40. The inner ring 52 gradually reduces its inner diameter from the largest diameter inner end portion 521 to the smallest diameter outer end portion 522. The smallest diameter outer end portion 522 has an inner diameter that is slightly smaller than the outer diameter of the insert portion 41 of the bearing retaining member 401 when it is removed from the bearing retainer 40. In this preferred embodiment, the bearing retaining member 40 is threadedly mounted on the right axle portion 2OR of the axle 20 to prevent the loosening of a bearing unit that is directed inwardly in the hub shell 10 with respect to the bearing retaining member 40.
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Der Innenring 52 des Dichtungselementes 50 weist ferner ein äußeres weit entferntes Ende 523 auf, das einen Innendurchmesser hat, der geringfügig größer ist als der Außendurchmesser des Einsetzabschnittes 41 des Lagerhalteelementes 40. Der Innendurchmesser des Innenringes 52 nimmt stufenweise vom äußeren Endabschnitt mit kleinstem Durchmesser 522 bis zum weit entfernten äußeren Ende 523 ab, wodurch das Einsetzen des Einsetzabschnittes 41 des Lagerhalteelementes 40 in den äußeren Endabschnitt 522 mit kleinstem Durchmesser des Innenringes 52 des Dichtungselementes 50 während der Montage des Lagerhalteelementes 40 und des Dichtungselementes 50 erleichtert wird.The inner ring 52 of the sealing member 50 further includes an outer distal end 523 having an inner diameter slightly larger than the outer diameter of the insertion portion 41 of the bearing retaining member 40. The inner diameter of the inner ring 52 gradually decreases from the outer smallest diameter end portion 522 to the outer distal end 523, thereby facilitating insertion of the insertion portion 41 of the bearing retaining member 40 into the outer smallest diameter end portion 522 of the inner ring 52 of the sealing member 50 during assembly of the bearing retaining member 40 and the sealing member 50.
Vorzugsweise wird ein im Querschnitt L-fÖrmiger Metallring 513 in den Außenring 51 des Dichtungselementes 50 eingebaut, um die Stabilität desselben zu verstärken.Preferably, a metal ring 513 with an L-shaped cross section is installed in the outer ring 51 of the sealing element 50 in order to increase the stability of the same.
Der Zahnkranzhalter 30 umschließt den linken Achsenabschnitt 2OL der Achse 20 und umfasst eine äußere Schale 32, auf die ein Zahnkranz (nicht dargestellt) montiert werden kann, und eine innere Schale 31, die sich in den linken Endabschnitt 10 des Nabengehäuses 10 hinein erstreckt und die sicher mit der Achse 20 verbunden ist. Eine Ratscheneinheit (nicht sichtbar) kann in die äußere Schale 32 des Zahnkranzhalters 30 auf eine solche Weise eingebaut werden, dass eine synchrone Drehung der äußeren Hülle 32 mit dem Nabengehäuse 10 nur in einer Vorwärtsrichtung möglich ist. Da der Aufbau der Ratscheneneinheit nicht zur vorliegenden Erfindung gehört, wird zwecks Verkürzung eine ausführliche Beschreibung derselben ausgelassen. Bei dieser bevorzugten Ausführungsform ist das linke Dichtungselement 50 im linken Endabschnitt 1OL des Nabengehäuses 10 und der inneren Schale 31 angeordnet. Das Verbindungsverhältnis zwischen der inneren Schale 31 und dem linken Dichtungselement 50 ist dasselbe wie das zwischen dem rechten Dichtungselement 50 und dem Lagerhalteelement 40.The sprocket holder 30 encloses the left axle portion 2OL of the axle 20 and comprises an outer shell 32 on which a sprocket (not shown) can be mounted and an inner shell 31 which extends into the left end portion 10 of the hub shell 10 and which is securely connected to the axle 20. A ratchet unit (not visible) can be installed in the outer shell 32 of the sprocket holder 30 in such a way that synchronous rotation of the outer shell 32 with the hub shell 10 is possible only in a forward direction. Since the structure of the ratchet unit does not belong to the present invention, a detailed description thereof is omitted for the sake of brevity. In this preferred embodiment, the left sealing element 50 is arranged in the left end portion 1OL of the hub shell 10 and the inner shell 31. The connection relationship between the inner shell 31 and the left sealing member 50 is the same as that between the right sealing member 50 and the bearing holding member 40.
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Da der Außenring 51 des Dichtungselementes 50 an dem Nabengehäuse 10 befestigt ist, wirkt in dieser bevorzugten Ausführungsform die Reibungskraft, die dem Innenring 52 zugeordnet ist, auf das Endstück 30, 40. Da die Durchmesser der Endstücke 30, 40 viel kleiner sind als die des Nabengehäuses 10, ist die während der Drehung des Nabengehäuses 10 bezüglich der Endstücke 30, 40 entstehende Reibungskraft kleiner als die der herkömmlichen Naben, in denen das Dichtungselement sicher auf ein Endstück, anstatt auf das Nabengehäuse montiert ist. Somit ist das Ziel der vorliegenden Erfindung erreicht.In this preferred embodiment, since the outer ring 51 of the sealing element 50 is fixed to the hub shell 10, the frictional force associated with the inner ring 52 acts on the end piece 30, 40. Since the diameters of the end pieces 30, 40 are much smaller than those of the hub shell 10, the frictional force generated during rotation of the hub shell 10 with respect to the end pieces 30, 40 is smaller than that of conventional hubs in which the sealing element is securely mounted on an end piece rather than on the hub shell. Thus, the object of the present invention is achieved.
Claims (5)
das Nabengehäuse (10), das eine Endfläche (10F) aufweist, die mit einer ringförmigen Nut (11) ausgebildet ist, die durch eine Seitenwand (111) und eine Bodenwand (112) vorgegeben ist; wobei das Endstück (40) einen rohrförmigen Einsetzabschnitt (41) mit einer ringförmigen äußeren Reibfläche aufweist, um die herum die Seitenwand des Nabengehäuses (10) angeordnet ist, und
das Dichtungselement (50), das in dem Nabengehäuse (10) angeordnet ist und umfassend:
einen im Querschnitt L-förmigen, flexiblen Außenring (51), der einen kreisförmigen, rohrförmigen Abschnitt (511) mit einem axialen inneren Ende und einen nach innen gerichteten Flansch (512) aufweist, der sich als ganzes Stück radial nach innen von dem axialen inneren Ende des kreisförmigen, rohrförmigen Abschnittes (511) aus erstreckt und an der Bodenwand (112) des Nabengehäuses (10) anliegt und
umfassend einen im wesentlichen abgestumpften konischen Innenring (52), der ein inneres Ende mit größtem Durchmesser (521) aufweist, das aus einem Stück zusammen mit einem Innenumfang des nach innen gerichteten Flansches (512) des Außenringes (51) geformt ist, und einen äußeren Endabschnitt mit kleinstem Durchmesser (522), der die äußere Reibfläche des Endstückes (40) umschließt und der in engem Kontakt mit dieser steht, wobei der Innenring (52) stufenweise seinen Innendurchmesser vom inneren Ende mit größtem Durchmesser (521) aus zum äußeren Endabschnitt mit kleinstem Durchmesser (522) reduziert, wobei der äußere Endabschnitt mit kleinstem Durchmesser (522) einen Innendurchmesser aufweist, der geringfügig kleiner ist als der Außendurchmesser des Einsetzabschnittes (41) des Endstückes (40), wenn er von dem Endstück (40) entfernt ist. 1. Hub comprising an axle ( 20 ), a tubular hub shell ( 10 ) which rotatably encloses the axle ( 20 ), a tubular end piece ( 40 ) which firmly encloses the axle near one end of the hub shell ( 10 ), and a tubular sealing element ( 50 ) which is arranged between the hub shell ( 10 ) and the end piece
the hub shell ( 10 ) having an end surface ( 10F ) formed with an annular groove ( 11 ) defined by a side wall ( 111 ) and a bottom wall ( 112 ); wherein the end piece ( 40 ) has a tubular insertion portion ( 41 ) with an annular outer friction surface around which the side wall of the hub shell ( 10 ) is arranged, and
the sealing element ( 50 ) arranged in the hub shell ( 10 ) and comprising:
a cross-sectionally L-shaped flexible outer ring ( 51 ) having a circular tubular portion ( 511 ) with an axially inner end and an inwardly directed flange ( 512 ) extending radially inwardly as a whole from the axially inner end of the circular tubular portion ( 511 ) and abutting the bottom wall ( 112 ) of the hub shell ( 10 ) and
comprising a substantially truncated conical inner ring ( 52 ) having an inner largest diameter end ( 521 ) formed integrally with an inner periphery of the inwardly directed flange ( 512 ) of the outer ring ( 51 ), and an outer smallest diameter end portion ( 522 ) enclosing and in intimate contact with the outer friction surface of the end piece ( 40 ), the inner ring ( 52 ) gradually reducing its inner diameter from the inner largest diameter end ( 521 ) to the outer smallest diameter end portion ( 522 ), the outer smallest diameter end portion ( 522 ) having an inner diameter slightly smaller than the outer diameter of the insertion portion ( 41 ) of the end piece ( 40 ) when removed from the end piece ( 40 ).
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- 2001-01-26 DE DE20101377U patent/DE20101377U1/en not_active Expired - Lifetime
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Effective date: 20040326 |
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| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
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