DE20101129U1

DE20101129U1 - Side airbag

Info

Publication number: DE20101129U1
Application number: DE20101129U
Authority: DE
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 2001-01-23
Filing date: 2001-01-23
Publication date: 2001-05-23
Anticipated expiration: 2011-01-24
Also published as: DE10161346A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Seitengassack für eine Fahrzeuginsassen-Schutzeinrichtung mit zwei wenigstens am Rand miteinander verbundenen Gewebelagen.The invention relates to a side airbag for a vehicle occupant protection device with two fabric layers connected to one another at least at the edge.

Ein derartiger Seitengassack hat die Aufgabe, bei einem Seitenaufprall das Innere der Fahrzeugseitenwand hauptsächlich in Kopfhöhe des Fahrzeuginsassen, also etwa im Bereich der Seitenscheiben und der Säulen abzudecken. Dadurch verhindert der Seitengassack, daß der Kopf des Fahrzeuginsassen an die Fahrzeugseitenwand stößt. Da sich der Seitengassack aber im wesentlichen wie ein Ballon aufbläht, besitzt er seine größte Dicke und damit seine größte Schutzwirkung in der Mitte. Es ist offensichtlich, daß ein Fahrzeuginsasse während der Fahrt nicht ständig eine optimale Sitzposition, mit dem Kopf an der Nackenstütze, einnimmt. Bei einem balionformig aufgeblasenen Gassack besteht aber die Gefahr, daß der Kopf seitlich abrutscht, wenn er nicht in der Mitte des Gassackes auftrifft. Der Gassack bietet in diesem Fall keinen optimalen Schutz mehr. Um ein gleichmäßigeres Gassackkissen zu erhalten, können dieThe purpose of such a side gas bag is to cover the interior of the vehicle side wall in the event of a side impact, mainly at the height of the vehicle occupant's head, i.e. in the area of the side windows and pillars. In this way, the side gas bag prevents the vehicle occupant's head from hitting the vehicle side wall. However, since the side gas bag inflates like a balloon, it is thickest and therefore has the greatest protective effect in the middle. It is obvious that a vehicle occupant does not always adopt an optimal sitting position with the head on the neck support while driving. However, with a balloon-shaped inflated gas bag there is a risk that the head will slip sideways if it does not hit the middle of the gas bag. In this case, the gas bag no longer offers optimal protection. In order to obtain a more even gas bag cushion, the

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Gewebelagen zusätzlich in Teilbereichen miteinander verbunden sein, wie es etwa in der DE 297 18 305 gezeigt ist. Der darin beschriebene Gassack ist durch Einschnürungen in Kammern unterteilt, die zusammen ein gleichmäßigeres Gassackkissen bilden. Dennoch besteht die Gefahr, daß der Kopf des Fahrzeuginsassen nicht optimal aufgefangen wird und auf die Fahrzeugseitenwand durchschlägt, wenn er genau auf eine der Einschnürungen trifft.Fabric layers can also be connected to one another in some areas, as shown in DE 297 18 305. The gas bag described therein is divided into chambers by constrictions, which together form a more uniform gas bag cushion. Nevertheless, there is a risk that the vehicle occupant's head will not be optimally supported and will hit the side wall of the vehicle if it hits one of the constrictions.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Seitengassack zu schaffen, der über den gesamten möglichen Bewegungsbereich des Kopfes des Fahrzeuginsassen im aufgeblasenen Zustand ein Kissen mit möglichst homogener Dicke bildet.The object of the invention is to provide a side airbag which, when inflated, forms a cushion with as homogeneous a thickness as possible over the entire possible range of movement of the vehicle occupant's head.

Für diesen Zweck ist bei einem Seitengassack der eingangs genannten Art vorgesehen, daß die Gewebelagen zusätzlich entlang einer Linie miteinander verbunden sind, die S-förmig gekrümmt ist und die sich in vertikaler Richtung fast über die gesamte Höhe des Gassackes und in horizontaler Richtung etwa über die Breite eines menschlichen Kopfes erstreckt. Dadurch, daß die Verbindungslinie S-förmig gekrümmt ist und sich über einen Bereich erstreckt, der wenigstens so groß ist wie die Querschnittsfläche des menschlichen Kopfes, wird der Kopf des Fahrzeuginsassen in jedem Fall von einem aufgeblasenen Bereich des Gassackes unterstützt. In Gegensatz zu den aus dem Stand der Technik bekannten geraden oder einfach gekrümmten Verbindungslinien besteht nicht die Gefahr, daß der Kopf den Gassack bis zur Fahrzeugseitenwand durchschlägt.For this purpose, in a side airbag of the type mentioned at the beginning, the fabric layers are additionally connected to one another along a line which is curved in an S-shape and which extends vertically over almost the entire height of the airbag and horizontally over approximately the width of a human head. Because the connecting line is curved in an S-shape and extends over an area which is at least as large as the cross-sectional area of the human head, the head of the vehicle occupant is always supported by an inflated area of the airbag. In contrast to the straight or simply curved connecting lines known from the prior art, there is no danger of the head penetrating the airbag to the side wall of the vehicle.

Die Erfindung wird im folgenden ausführlich anhand einer bevorzugten
Ausführungsform beschrieben. Dazu wird Bezug genommen auf die beigefügten
Zeichnungen, in denen zeigt:The invention is described in detail below using a preferred
Embodiment is described. Reference is made to the attached
Drawings showing:

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- Figur 1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Seitengassackes; und- Figure 1 is a view of a side airbag according to the invention; and

- Figur 2 eine Ansicht eines Teiles einer Fahrzeugseitenwand mit dem eingebauten Seitengassack aus Figur 1 und schematisch angedeuteten Sitzpositionen der Fahrzeuginsassen.- Figure 2 is a view of part of a vehicle side wall with the installed side gas bag from Figure 1 and schematically indicated seating positions of the vehicle occupants.

In Figur 1 ist ein erfindungsgemäßer Seitengassack 10 im entfalteten Zustand zu sehen. Der Seitengassack 10 weist zwei übereinanderliegende Gewebelagen auf, die am Rand 12 in bekannter Weise, beispielsweise durch Vernähen oder Verweben, miteinander verbunden sind. Am im eingebauten Zustand vorderen Ende des Gassackes 10 ist ein langes Halteband 14 ausgebildet, dessen freies Ende 16 an der Fahrzeugseitenwand 20 (Figur 2) im Bereich der &Agr;-Säule befestigt werden kann. Am hinteren Ende des Gassackes 10 ist ein kurzes Halteband 22 ausgebildet, dessen freies Ende 24 im Bereich der C-Säule 26 an der Fahrzeugseitenwand 20 befestigt werden kann. Der Innenraum des Seitengassackes 10 ist durch eine Verbindungslinie 30, die im wesentlichen die Form eines liegenden C hat, in drei Hauptkammern geteilt. Wie in Figur 2 zu sehen ist, ist die vorderste Kammer 32 dazu gedacht, den Kopf eines Fahrzeuginsassen zu schützen, der sich auf einem Vordersitz befindet. Abhängig von der Körpergröße und Sitzposition dieses Fahrzeuginsassen kann, wie dies in Figur 2 durch die verschiedenen eingezeichneten Konturen angedeutet ist, der Kopf an verschiedenen Orten der vorderen Kammer 32 auftreffen.Figure 1 shows a side airbag 10 according to the invention in the unfolded state. The side airbag 10 has two superimposed fabric layers which are connected to one another at the edge 12 in a known manner, for example by sewing or weaving. A long retaining strap 14 is formed at the front end of the airbag 10 when installed, the free end 16 of which can be fastened to the vehicle side wall 20 (Figure 2) in the area of the α-pillar. A short retaining strap 22 is formed at the rear end of the airbag 10, the free end 24 of which can be fastened to the vehicle side wall 20 in the area of the C-pillar 26. The interior of the side airbag 10 is divided into three main chambers by a connecting line 30 which essentially has the shape of a horizontal C. As can be seen in Figure 2, the frontmost chamber 32 is intended to protect the head of a vehicle occupant who is located in a front seat. Depending on the body size and seating position of this vehicle occupant, the head can hit different locations in the front chamber 32, as indicated in Figure 2 by the various contours drawn in.

Damit die relativ große vordere Kammer 32 des Seitengassackes 10 beim Aufblasen möglichst über ihre gesamte Ausdehnung entlang der Fahrzeugseitenwand eine gleichmäßige Dicke erhält, sind die beiden Gewebelagen des Gassackes 10 entlang einer S-förmigen Linie 34 miteinander verbunden. Die S-förmige Verbindungslinie 34 erstreckt sich vom unteren Rand 12b ausgehend zunächst aufwärts und zur Hinterseite. Auf etwa einem Drittel der Höhe des Gassackes geht die Linie 34 in einen entgegengesetzten Bogen über, der sich fast bis an den oberenIn order to ensure that the relatively large front chamber 32 of the side airbag 10 has a uniform thickness over its entire extension along the vehicle side wall when inflated, the two fabric layers of the airbag 10 are connected to one another along an S-shaped line 34. The S-shaped connecting line 34 extends from the lower edge 12b, initially upwards and to the rear. At about a third of the height of the airbag, the line 34 changes into an opposite curve that extends almost to the upper

Rand 12a des Gassackes 10 erstreckt. Die Verbindungslinie unterteilt auf diese Weise die vordere Kammer 32 in zwei Teilkammern 32a und 32b.Edge 12a of the gas bag 10. The connecting line thus divides the front chamber 32 into two sub-chambers 32a and 32b.

Wie in Figur 2 deutlich wird, überlappen sich die beiden Teilkammern 32aAs can be seen in Figure 2, the two sub-chambers 32a overlap

und 32b mehrfach horizontal. Damit gibt es keine Kopfposition, in welcher der Kopf über seine gesamte Höhe auf der Verbindungslinie 34 zu liegen kommen kann. Daher ist ein Durchschlagen des Kopfes auf die Fahrzeugseitenwand im Bereich der Verbindungslinie 34 zuverlässig verhindert.and 32b several times horizontally. This means that there is no head position in which the head can come to rest on the connecting line 34 over its entire height. This reliably prevents the head from hitting the side wall of the vehicle in the area of the connecting line 34.

Selbstverständlich können erforderlichenfalls auch im Fondbereich gelegene
Kammern des Gassackes 10 mit derartigen S-förmige Verbindungslinien versehen sein.Of course, if necessary, the rear seats can also be
Chambers of the gas bag 10 may be provided with such S-shaped connecting lines.

Claims

1. Side airbag ( 10 ) for a vehicle occupant protection device, with two fabric layers connected to one another at least at the edge ( 12 ), characterized in that the fabric layers are additionally connected to one another along a line ( 34 ) which is curved in an S-shape and extends in the vertical direction almost over the entire height of the airbag and in the horizontal direction approximately over the width of a human head.

2. Side gas bag according to claim 1, characterized in that the line ( 34 ) extends first to the rear and then to the front.