DE20100803U1 - Air brake cylinders for driving vehicle brakes - Google Patents
Air brake cylinders for driving vehicle brakesInfo
- Publication number
- DE20100803U1 DE20100803U1 DE20100803U DE20100803U DE20100803U1 DE 20100803 U1 DE20100803 U1 DE 20100803U1 DE 20100803 U DE20100803 U DE 20100803U DE 20100803 U DE20100803 U DE 20100803U DE 20100803 U1 DE20100803 U1 DE 20100803U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- connecting piece
- brake cylinder
- pipe section
- housing
- compressed air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/28—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged apart from the brake
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
- B60T17/043—Brake line couplings, air hoses and stopcocks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Stenger, Watzke & Rin& f ':..: \m ·&iacgr;&Agr;*&lgr;&Lgr; Stenger, Watzke &Rin& f ':..: \ m ·&iacgr;&Agr;*&lgr;&Lgr;
D*-*405*4 7 DÜSSELDORF
PATENTANWÄLTE D*-*405*4 7 DÜSSELDORF
PATENT ATTORNEYS
DIPL-ING. WOLFRAM WATZKE (-1999)DIPL-ING. WOLFRAM WATZKE (-1999)
DIPL-ING. HEINZ J. RINGDIPL-ING. HEINZ J. RING
DIPL-ING. ULRICH CHRISTOPHERSENDIPL-ING. ULRICH CHRISTOPHERSEN
DIPL-ING. MICHAEL RAUSCHDIPL-ING. MICHAEL RAUSCH
DIPL-ING. WOLFGANG BRINGMANNDIPL-ING. WOLFGANG BRINGMANN
BPW Bergische Achsen SSl attorneysBPW Bergische Achsen SSl attorneys
KommanditgesellschaftLimited partnership
OhlerhammerOhlerhammer
51674 Wiehl Uns. Zeichen 00-142951674 Wiehl Us . Reference 00-1429
Our ref.Our ref.
Ihr Zeichen
Your ref.Your sign
Your ref.
Datum 16. Januar 2001
Druckluft-Bremszvlinder für den Antrieb von Fahrzeuqbremsen Date 16 January 2001
Pneumatic brake cylinder for driving vehicle brakes
Die Erfindung betrifft einen Druckluft-Bremszylinder für den Antrieb von Fahrzeugbremsen, mit einem einen Druckraum umschließenden Gehäuse und einer in dem Gehäuse angeordneten, auf ihrer einen Seite von dem Luftdruck im Druckraum beaufschlagten Membran, die über ein Gestänge mit einem Betätigungselement der Fahrzeugbremse verbindbar ist, wobei das Gehäuse mit mindestens einem nach außen von dem Gehäuse weg führenden und andererseits in den Druckraum mündenden Anschlußstutzen zum Anschluß einer mit einer Druckluftquelle verbindbaren Druckluftleitung versehen ist.The invention relates to a pneumatic brake cylinder for driving vehicle brakes, with a housing enclosing a pressure chamber and a membrane arranged in the housing, one side of which is acted upon by the air pressure in the pressure chamber, which can be connected to an actuating element of the vehicle brake via a rod, wherein the housing is provided with at least one connection piece leading outwards away from the housing and on the other hand opening into the pressure chamber for connecting a compressed air line that can be connected to a compressed air source.
Einzelheiten eines solchen Druckluft-Bremszylinders und insbesondere dessen innerer Aufbau sind z. B. in der US 5,067,391 beschrieben. Beim Einsatz eines solchen Bremszylinders zur Betätigung einer Fahrzeugbremse stellt sich häufig das Problem eines nur geringen zur Verfügung stehenden Bauraumes. Dies liegt unter anderem daran, daß derartige Bremszylinder an den gefederten Fahrwerksteilen des Fahrzeuges befestigt werden. In diesem räumlichen Bereich befinden sich jedoch auch andere Fahrwerksteile, z. B. Federn, Stoßdämpfer, Bremssättel etc. Die Position und Anordnung dieser letztgenannten Fahrwerksteile ist häufig durch deren Funktion vorgegeben und damit unabänderlich. Damit bleibt für die Unterbringung des Druckluft-Bremszylinders nur noch der sonstige Raum im Bereich der Fahrzeugachse, der jedoch zumeist gering und oft für Anschluß- und Montagearbeiten schlecht zugänglich ist.Details of such a pneumatic brake cylinder and in particular its internal structure are described in US 5,067,391, for example. When using such a brake cylinder to operate a vehicle brake, the problem of only a small amount of installation space is often encountered. One reason for this is that such brake cylinders are attached to the sprung chassis parts of the vehicle. However, other chassis parts are also located in this spatial area, e.g. springs, shock absorbers, brake calipers, etc. The position and arrangement of these latter chassis parts is often predetermined by their function and therefore cannot be changed. This means that the only space left for accommodating the pneumatic brake cylinder is the remaining space in the area of the vehicle axle, which is usually small and often difficult to access for connection and assembly work.
Telefon (0211)572131::"" ' .''\ \ ".&Bgr;&EEgr;&Ggr;-&Bgr;&phgr;^: DtfsÄirf.": kpßzJiQO20500) 40113276 Telefax (0211) 588225: :... .:..*··* "Starff-Vpärkasse, Düsseldorf (BLZ 30050110) 10090769Telephone (0211)572131::""'.''\ \ ".&Bgr;&EEgr;&Ggr;-&Bgr;&phgr;^: DtfsÄirf.": kpßzJiQO 20500) 40113276 Fax (0211) 588225 : :... .: ..*··* "Starff-Vpärkasse, Düsseldorf (BLZ 30050110) 10090769
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Druckluft-Bremszylinder für den Antrieb von Fahrzeugbremsen dahingehend zu verbessern, daß sich bei schwierigen räumlichen Einbaubedingungen die Druckluftleitung leichter an den Bremszylinder anschließen läßt.The invention is based on the object of improving a compressed air brake cylinder for driving vehicle brakes in such a way that the compressed air line can be more easily connected to the brake cylinder in difficult spatial installation conditions.
Zur Lösung dieser Aufgabenstellung ist der Druckluft-Bremszylinder mit den eingangs genannten Merkmalen gekennzeichnet durch ein mit der Druckluftleitung verschraubbares Anschlußstück zwischen Druckluftleitung und Anschlußflansch, welches aus einem durchgehenden, den Leitungsquerschnitt des Anschlußstutzens axial verlängernden kurzen Rohrabschnitt sowie einem darin quer einmündenden längeren Rohrabschnitt besteht, der sich im wesentlichen entlang des Gehäuses erstreckt, wobei die dem Anschlußstutzen abgewandte Öffnung des durchgehenden kurzen Rohrabschnittes durch ein Bauteil verschlossen ist, welches zugleich das Anschlußstück an dem Anschlußstutzen fixiert.To solve this problem, the pneumatic brake cylinder with the features mentioned at the beginning is characterized by a connector that can be screwed to the compressed air line between the compressed air line and the connection flange, which consists of a continuous short pipe section that axially extends the line cross-section of the connection piece and a longer pipe section that flows into it transversely and extends essentially along the housing, wherein the opening of the continuous short pipe section facing away from the connection piece is closed by a component that simultaneously fixes the connector to the connection piece.
Ein solcher Druckluft-Bremszylinder ermöglicht eine kompakte Bauform, verbunden mit einem gegenüber herkömmlichen Bautypen günstigeren Anschluß der Druckluftleitung. Diese führt nicht von außen radial und damit raumgreifend auf das Gehäuse des Bremszylinders zu, sondern wird mit einem zusätzlichen Anschlußstück verbunden, dessen kurzer Rohrabschnitt nur gering von dem Gehäuse absteht, wohingegen der längere Rohrabschnitt sich in raumsparender Weise im wesentlichen entlang des Gehäuses erstreckt, und an seinem Ende den Anschluß für die Druckluftleitung bildet. Auf diese Weise wird die Druckluftleitung nicht mehr radial am Bremszylinder angeschlossen, sondern quer zu dieser Richtung, d. h. parallel oder tangential zum Gehäuse. Hierdurch wird der Anschluß der Druckluftleitung bei schwierigen räumlichen Einbaubedingungen erheblich erleichtert.Such a pneumatic brake cylinder enables a compact design, combined with a more convenient connection of the compressed air line compared to conventional designs. This does not lead radially from the outside to the housing of the brake cylinder, which takes up a lot of space, but is connected to an additional connector, the short pipe section of which protrudes only slightly from the housing, whereas the longer pipe section extends essentially along the housing in a space-saving manner, and forms the connection for the compressed air line at its end. In this way, the compressed air line is no longer connected radially to the brake cylinder, but transversely to this direction, i.e. parallel or tangential to the housing. This makes connecting the compressed air line much easier in difficult spatial installation conditions.
Vorzugsweise ist das das Anschlußstück an dem Anschlußstutzen fixierende Bauteil als Schraube ausgebildet, die sich mit der Unterseite ihres Schraubenkopfes auf der Stirnfläche des kurzen Rohrabschnittes abstützt, und deren Gewinde in ein korrespondierendes Innengewinde des Anschlußstutzens eingreift. Vorzugsweise ist der Schaft der Schraube hohl ausgebildet, mit mindestens einer Querbohrung in Höhe des längeren Rohrabschnitts. Auf diesePreferably, the component that fixes the connector to the connecting piece is designed as a screw, which rests on the face of the short pipe section with the underside of its screw head, and whose thread engages in a corresponding internal thread of the connecting piece. Preferably, the shaft of the screw is hollow, with at least one transverse bore at the height of the longer pipe section. In this way,
Weise kann die Druckluft strömungsgünstig und daher mit geringen Druckverlusten die Abknickung zwischen dem längeren Rohrabschnitt und dem kurzen Rohrabschnitt überwinden, wobei die Druckluft im Bereich des kurzen Rohrabschnittes den Hohlraum der Schraube durchströmt.In this way, the compressed air can overcome the bend between the longer pipe section and the short pipe section in a streamlined manner and therefore with low pressure losses, with the compressed air flowing through the cavity of the screw in the area of the short pipe section.
Bei einer Ausgestaltung des Druckluft-Bremszylinders ist dieser mit insgesamt zwei zueinander parallel verlaufenden Anschlußstutzen versehen, wobei auf jeden der beiden Anschlußstutzen ein Anschlußstück aufgesetzt ist. Die Montage der beiden Anschlußstücke an dem Bremszylinder läßt sich weiter vereinfachen, wenn die beiden Anschlußstücke durch einen Quersteg miteinander verbunden, und auf diese Weise in ihrer Lage zueinander festgelegt sind.In one design of the pneumatic brake cylinder, it is provided with a total of two connecting pieces that run parallel to one another, with a connecting piece being placed on each of the two connecting pieces. The assembly of the two connecting pieces on the brake cylinder can be further simplified if the two connecting pieces are connected to one another by a crosspiece, thus fixing their position relative to one another.
Vorzugsweise enden die Enden der längeren Rohrabschnitte in Längsrichtung um einen Versatz versetzt. Das weniger weit vorstehende Rohrende zeigt so den Anschluß des Betriebsbremsteils - in Abgrenzung zum Federspeicherzylinder - an. So kann eine Fehlmontage verhindert werden.Preferably, the ends of the longer pipe sections end offset in the longitudinal direction. The pipe end that protrudes less indicates the connection of the service brake part - as opposed to the spring-loaded cylinder. This can prevent incorrect assembly.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Druckluft-Bremszylinders ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. Auf der Zeichnung zeigen:Further details and advantages of the pneumatic brake cylinder can be found in the following description of an embodiment shown in the drawing. The drawing shows:
Fig. 1 in perspektivischer Darstellung einen Druckluft-Bremszylinder mit zwei daran angeschlossenen Druckluftleitungen;Fig. 1 shows a perspective view of a pneumatic brake cylinder with two compressed air lines connected to it;
Fig. 2 eine Draufsicht auf ein Anschlußstück eines Druckluft-Bremszylinders, jedoch abweichend von Fig. 1 im Falle zweier nebeneinander in derselben Ebene angeordneter Anschlußstutzen, undFig. 2 is a plan view of a connector of a pneumatic brake cylinder, but differing from Fig. 1 in the case of two connectors arranged next to each other in the same plane, and
Fig. 3 einen Schnitt durch das Anschlußstück sowie einen Anschlußstutzen gemäß der in Fig. 2 eingezeichneten Schnittlinie Ill-Ill.Fig. 3 is a section through the connector and a connecting piece according to the section line III-III shown in Fig. 2.
Der in Fig. 1 in seiner Gesamtheit dargestellte Druckluft-Bremszylinder ist Bestandteil der Bremsanlage eines Fahrzeuges und insbesondere eines gebremsten Lkw-Anhängers. Mittels des Bremszylinders läßt sich luftdruckbetätigt die Trommelbremse oder auch Scheibenbremse des Fahrzeuges betätigen. HierzuThe pneumatic brake cylinder shown in its entirety in Fig. 1 is part of the braking system of a vehicle and in particular of a braked truck trailer. The brake cylinder can be used to operate the drum brake or disc brake of the vehicle using air pressure.
4*4*
ist der Bremszylinder z. B. an der Achse des Fahrzeuges befestigt, vorzugsweise über einen an der Achse angeschweißten Flansch. Befestigungsschrauben 1 des Bremszylinders ermöglichen die Befestigung der Stirnfläche 2 des Bremszylinders z. B. an einem solchen Flansch der Fahrzeugachse.The brake cylinder is attached to the axle of the vehicle, for example, preferably via a flange welded to the axle. Fastening screws 1 of the brake cylinder enable the front face 2 of the brake cylinder to be attached to such a flange on the vehicle axle, for example.
Das Gehäuse 3 des Bremszylinders besteht aus mehreren Gehäuseabschnitten, die mittels Spannschellen 4 druckfest miteinander verbunden sind. Innerhalb des Gehäuses 3 befindet sich ein Druckraum, der über mindestens eine Druckleitung 5 mit einer Druckluftquelle, z. B. einem Kompressor, in Verbindung steht.The housing 3 of the brake cylinder consists of several housing sections which are connected to one another in a pressure-tight manner by means of clamps 4. Inside the housing 3 there is a pressure chamber which is connected to a compressed air source, e.g. a compressor, via at least one pressure line 5.
In Fig. 1 ist nicht im Einzelnen dargestellt, daß die eine Seite des Druckraums durch eine druckfeste Membrane verschlossen ist, die im Bereich ihres Umfangs druckdicht in dem Gehäuse 3 befestigt ist. Im Zentrum der Membrane ist ein axial aus dem Gehäuse 3 herausgeführter Stößel 6 befestigt, der an seinem freien Ende mit einer Gelenkkupplung 7 versehen ist. Bei Druckbeaufschlagung des Druckraums über die Druckleitung 5 wird das Zentrum der Membran axial innerhalb des Gehäuses 3 verlagert, wodurch der Stößel 6 die mit dem Pfeil P gekennzeichnete Axialbewegung durchführt. Stößel 6 und Gelenkkupplung 7 sind Bestandteil eines Gestänges, welches zu einem Betätigungselement der Fahrzeugbremse führt, so daß mit der Verlagerung des Stößels 6 die Betätigung der Fahrzeugbremse einhergeht.In Fig. 1 it is not shown in detail that one side of the pressure chamber is closed by a pressure-resistant membrane which is attached in the area of its circumference in a pressure-tight manner in the housing 3. In the center of the membrane a tappet 6 is attached which extends axially out of the housing 3 and is provided with an articulated coupling 7 at its free end. When pressure is applied to the pressure chamber via the pressure line 5, the center of the membrane is displaced axially within the housing 3, whereby the tappet 6 performs the axial movement marked with the arrow P. The tappet 6 and the articulated coupling 7 are part of a linkage which leads to an actuating element of the vehicle brake, so that the actuation of the vehicle brake is accompanied by the displacement of the tappet 6.
In dem Gehäuse 3 können zusätzlich Druckfedern enthalten sein, um bei Druckminderung oder bei einem Ausfall der Druckbetätigung die Bremse mechanisch in den Normalzustand oder in einen Notzustand zu überführen.The housing 3 may additionally contain compression springs in order to mechanically transfer the brake to the normal state or to an emergency state in the event of a reduction in pressure or a failure of the pressure actuation.
Das Gehäuse 3 ist mit beim Ausführungsbeispiel zwei Anschlußstutzen 8 versehen, die vorzugsweise an dem rotationssymmetrisch gestalteten Gehäuse angeformt sind, und nach außen von diesem weg führen. Jeder der beiden Anschlußstutzen 8 ist mit einer Durchgangsbohrung und einem Gewinde versehen, wobei zumindest die Durchgangsbohrung des einen Anschlußstutzens unmittelbar in den Druckraum des Bremszylinders führt.In the exemplary embodiment, the housing 3 is provided with two connecting pieces 8, which are preferably formed on the rotationally symmetrical housing and lead outwards from it. Each of the two connecting pieces 8 is provided with a through hole and a thread, with at least the through hole of one connecting piece leading directly into the pressure chamber of the brake cylinder.
Die Anschlußstutzen 8 sind relativ kurz gehalten und erstrecken sich nur so weit nach außen, wie dies dem größten Gehäusedurchmesser entspricht. DieserThe connecting pieces 8 are kept relatively short and extend outwards only as far as corresponds to the largest housing diameter. This
•II ····•II ····
größte Gehäusedurchmesser wird beim Ausführungsbeispiel an den Spannschellen 4 erreicht. Auf die Anschlußstutzen 8 aufgesetzt ist ein separates Anschlußstück 9, welches sich einstückig aus einem kürzeren Rohrabschnitt 10 und einem hierzu rechtwinklig gestalteten längeren Rohrabschnitt 11 zusammensetzt. Der kürzere Rohrabschnitt 10 ist in Verlängerung zu dem Anschlußstutzen 8 angeordnet, wohingegen sich der längere Rohrabschnitt 11 beim Ausführungsbeispiel achsparallel zur Längsachse des Gehäuses 3 erstreckt. Ebenso kann sich der längere Rohrabschnitt 11 jedoch auch tangential zur Längsachse des Gehäuses 3 erstrecken, da auch in diesem Fall die Mittelachsen von längerem Rohrabschnitt 11 und kürzerem Rohrabschnitt 10 senkrecht aufeinanderstehen. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist ferner ein Quersteg 12 vorgesehen, welcher die beiden Anschlußstücke 8 im Bereich deren jeweiliger längerer Rohrabschnitte 11 starr miteinander verbindet.The largest housing diameter is achieved in the exemplary embodiment at the clamps 4. A separate connecting piece 9 is placed on the connecting piece 8, which is made up of a shorter pipe section 10 and a longer pipe section 11 designed at a right angle to it. The shorter pipe section 10 is arranged as an extension of the connecting piece 8, whereas the longer pipe section 11 in the exemplary embodiment extends axially parallel to the longitudinal axis of the housing 3. The longer pipe section 11 can also extend tangentially to the longitudinal axis of the housing 3, since in this case too the center axes of the longer pipe section 11 and the shorter pipe section 10 are perpendicular to one another. In the exemplary embodiment shown, a crosspiece 12 is also provided, which rigidly connects the two connecting pieces 8 in the area of their respective longer pipe sections 11.
Einzelheiten des inneren Aufbaus des Anschlußstücks sind in Fig. 3 dargestellt. Darin erkennbar ist, daß sich der kurze Rohrabschnitt 10 mit einer daran unten angeformten Stirnfläche auf einer nach außen weisenden Stirnfläche 13 des Anschlußstutzens 8 abstützt. Eine ringförmige Dichtung 14 dichtet den kurzen Rohrabschnitt 10 gegenüber dem Anschlußstutzen 8 ab.Details of the internal structure of the connector are shown in Fig. 3. It can be seen that the short pipe section 10, with a front face formed on the bottom thereof, is supported on an outward-facing front face 13 of the connecting piece 8. An annular seal 14 seals the short pipe section 10 against the connecting piece 8.
Der kurze Rohrabschnitt 10 ist mit einer Durchgangsbohrung versehen, welche mit der Bohrung 15 des Anschlußstutzens 8 fluchtet. In diese Durchgangsbohrung ist eine Schraube 16 eingesetzt, die sich mit der Unterseite ihres Schraubenkopfes 17 auf der Stirnfläche 18 des kurzen Rohrabschnittes 10 abstützt, während das andere Ende der Schraube mit einem Gewinde 19 versehen ist, welches in ein korrespondierendes Innengewinde des Anschlußstutzens 8 eingreift, und auf diese Weise das Anschlußstück 9 an dem Anschlußstutzen 8 fixiert. Die Schraube 16 bildet daher ein Bauteil, welches die Durchgangsbohrung des kurzen Rohrabschnittes 10 auf ganzer Länge durchragt und durchsetzt. Die Schraube 16 ist im Bereich ihres Schaftes hohl, wozu der Schaft der Schraube mit einer zentral angeordneten Sackbohrung 20 versehen ist. Der Schaft der Schraube 16 ist ferner mit in die Sackbohrung mündenden Querbohrungen 21 in jener Höhe versehen, in der die Bohrung des längeren Rohrabschnittes 11 in die Durchgangsbohrung des kürzeren Rohrabschnittes 10 einmündet.The short pipe section 10 is provided with a through hole which is aligned with the hole 15 of the connecting piece 8. A screw 16 is inserted into this through hole, which rests with the underside of its screw head 17 on the front face 18 of the short pipe section 10, while the other end of the screw is provided with a thread 19 which engages in a corresponding internal thread of the connecting piece 8, and in this way fixes the connecting piece 9 to the connecting piece 8. The screw 16 therefore forms a component which extends through and penetrates the through hole of the short pipe section 10 over its entire length. The screw 16 is hollow in the area of its shaft, for which purpose the shaft of the screw is provided with a centrally arranged blind hole 20. The shaft of the screw 16 is further provided with transverse bores 21 opening into the blind bore at the height at which the bore of the longer pipe section 11 opens into the through bore of the shorter pipe section 10.
An seinem freien Ende ist der längere Rohrabschnitt 11 des Anschlußstücks mit einem Gewinde 22 versehen, in welcher sich ein entsprechendes Endgewinde der von der Druckluftquelle kommenden, flexiblen Druckluftleitung 5 einschrauben läßt.At its free end, the longer pipe section 11 of the connector is provided with a thread 22 into which a corresponding end thread of the flexible compressed air line 5 coming from the compressed air source can be screwed.
Mittels des beschriebenen Anschlußstücks 9 lassen sich die Druckluftleitungen 5 besonders platzsparend an dem Druckluft-Bremszylinder befestigen, und zwar auch unter schwierigen räumlichen Einbaubedingungen. Hierzu wird zunächst das Anschlußstück 9 an den Anschlußstutzen 8 angesetzt und vorläufig in seiner Position festgelegt. Sodann wird von außen her die Schraube 16 durch die Durchgangsbohrung des kurzen Rohrabschnittes 10 hindurchgeführt, bis das Gewinde 19 in das entsprechende Innengewinde des Anschlußstutzens 8 eingreift. Mit geringer Kraft und von Hand läßt sich sodann die Schraube 16 soweit einschrauben, bis deren Schraubenkopf 17 zur Anlage an der Dichtung 14 des Anschlußstücks gelangt. Sodann wird die Schraube 16 unter Verwendung eines handelsüblichen Schraubenschlüssels fest angezogen, zu welchem Zweck der Schraubenkopf 17 mit einem entsprechenden Sechskant-Profil 23 versehen ist. Das Anschlußstück 9 ist auf diese Weise endgültig fixiert. Nun erst wird an einer räumlich weit besser zugänglichen Einbaustelle die Druckleitung 5 in das Gewinde 22 am freien Ende 11a des längeren Rohrabschnitts 11 eingeschraubt.Using the described connector 9, the compressed air lines 5 can be attached to the compressed air brake cylinder in a particularly space-saving manner, even under difficult spatial installation conditions. To do this, the connector 9 is first attached to the connection piece 8 and temporarily fixed in position. Then the screw 16 is guided from the outside through the through hole of the short pipe section 10 until the thread 19 engages the corresponding internal thread of the connection piece 8. The screw 16 can then be screwed in by hand with little force until its screw head 17 comes to rest on the seal 14 of the connector. The screw 16 is then firmly tightened using a commercially available wrench, for which purpose the screw head 17 is provided with a corresponding hexagon profile 23. The connector 9 is thus finally fixed. Only now, at a spatially much more easily accessible installation location, the pressure line 5 is screwed into the thread 22 at the free end 11a of the longer pipe section 11.
Die vorbeschriebene Montage wird im Fall zweier Anschlußstutzen 8 dadurch zusätzlich erleichtert, daß die beiden längeren Rohrabschnitte 11 über den Quersteg 12 starr miteinander verbunden sind. Vorzugsweise ist die Baueinheit aus den beiden kürzeren Rohrabschnitten 10, den beiden längeren Rohrabschnitten 11 und dem Quersteg 12 als einstückiges Gußteil geformt. Der um den Versatz X weniger weit vorstehende Rohrabschnitt zeigt die Verbindung zum Betriebsbremsteil des Bremszylinders an, in Abgrenzung zu dem anderen, zum Federspeicherzylinder führenden Rohrabschnitt.The assembly described above is made even easier in the case of two connecting pieces 8 in that the two longer pipe sections 11 are rigidly connected to one another via the crosspiece 12. The structural unit comprising the two shorter pipe sections 10, the two longer pipe sections 11 and the crosspiece 12 is preferably formed as a single-piece cast part. The pipe section which protrudes less by the offset X indicates the connection to the service brake part of the brake cylinder, in contrast to the other pipe section leading to the spring-loaded cylinder.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20100803U DE20100803U1 (en) | 2001-01-17 | 2001-01-17 | Air brake cylinders for driving vehicle brakes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20100803U DE20100803U1 (en) | 2001-01-17 | 2001-01-17 | Air brake cylinders for driving vehicle brakes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20100803U1 true DE20100803U1 (en) | 2001-03-08 |
Family
ID=7951721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20100803U Expired - Lifetime DE20100803U1 (en) | 2001-01-17 | 2001-01-17 | Air brake cylinders for driving vehicle brakes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20100803U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004058900B4 (en) * | 2004-12-07 | 2015-08-13 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Combined service brake and spring brake device with mechanical coupling |
| EP4279347A1 (en) | 2022-05-17 | 2023-11-22 | Arfesan Arkan Fren Elemanlari Sanayi Ve Ticaret A.S. | An air connection apparatus |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3935620A (en) | 1975-04-03 | 1976-02-03 | Wagner Electric Corporation | Clamp band retention apparatus for a parking brake chamber |
| US5067391A (en) | 1987-11-06 | 1991-11-26 | Indian Head Industries, Inc. | Tamper-resistant brake actuator |
| DE4243183A1 (en) | 1992-12-19 | 1994-06-23 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulic brake control for rear brakes |
| DE19830136A1 (en) | 1997-07-22 | 1999-02-18 | Knorr Bremse Systeme | Separately housed combined service brake and spring brake cylinder |
-
2001
- 2001-01-17 DE DE20100803U patent/DE20100803U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3935620A (en) | 1975-04-03 | 1976-02-03 | Wagner Electric Corporation | Clamp band retention apparatus for a parking brake chamber |
| US5067391A (en) | 1987-11-06 | 1991-11-26 | Indian Head Industries, Inc. | Tamper-resistant brake actuator |
| DE4243183A1 (en) | 1992-12-19 | 1994-06-23 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulic brake control for rear brakes |
| DE19830136A1 (en) | 1997-07-22 | 1999-02-18 | Knorr Bremse Systeme | Separately housed combined service brake and spring brake cylinder |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Ate Bremsen-Handbuch, Bartsch Verlag, Ottobrunn, 7. Aufl., 1981, S.211-217 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004058900B4 (en) * | 2004-12-07 | 2015-08-13 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Combined service brake and spring brake device with mechanical coupling |
| EP4279347A1 (en) | 2022-05-17 | 2023-11-22 | Arfesan Arkan Fren Elemanlari Sanayi Ve Ticaret A.S. | An air connection apparatus |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69301185T2 (en) | Brake actuation device secured against external interference | |
| DE3532769C2 (en) | ||
| DE2229838A1 (en) | Disc brake | |
| DE102005000885A1 (en) | actuator | |
| DE69331337T2 (en) | SPRING-BRAKE CYLINDER AND BOLT LOCK THEREFOR | |
| DE102006061017B4 (en) | Actuator and method for adjusting a maximum displacement of a drive rod of an actuator of the actuator | |
| DE69007406T2 (en) | Pistons for pressure cylinders. | |
| DE102019206754A1 (en) | Hydraulic unit for a hydraulic vehicle brake system | |
| EP1616104B1 (en) | Fastening element and adapted cylinder cover of a fluid-actuated working cylinder | |
| EP0452621B1 (en) | Combined service and spring brake cylinder for vehicle brake systems, especially for utility vehicles | |
| DE69420835T2 (en) | SPRING-BRAKE ACTUATOR WITH PRESSURE PLATE FOR LOCKING TOOL | |
| DE19843253C2 (en) | Pressure cylinder with a cylinder tube | |
| EP1085228B1 (en) | Release device for hydraulic clutch actuator | |
| DE19921553A1 (en) | Pressure switch-off device for power steering in the end positions of the steering deflection | |
| DE20100803U1 (en) | Air brake cylinders for driving vehicle brakes | |
| DE19521783B4 (en) | Working cylinder operated by pressure medium | |
| EP1409319A1 (en) | Brake master cylinder comprising plunger pistons and radial grooves inserted into the housing in order to receive sealing joints | |
| DE102015207634A1 (en) | Hydraulic block for a hydraulic unit of a brake control | |
| DE102022134801A1 (en) | Residual pressure valve for a gas spring | |
| DE202018004756U1 (en) | Connecting device of a suspension | |
| EP3707050B1 (en) | Level control system for adjusting the level of a vehicle, in particular a rail vehicle | |
| DE2508268C3 (en) | Control piston for hydraulic pressure medium sequence controls, in particular for a steering valve of a power steering device of vehicles | |
| WO2002102635A2 (en) | Electropneumatic double control valve comprising a sealing arrangement | |
| DE10138301A1 (en) | Vacuum brake booster for motor vehicles protected against crash | |
| DE2038974A1 (en) | Double master cylinder |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20010412 |
|
| R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20010620 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20040317 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20070209 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20090206 |
|
| R071 | Expiry of right | ||
| R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16D0065320000 Ipc: F16D0065280000 Effective date: 20111209 |