[go: up one dir, main page]

DE20100671U1 - Motorized ship propulsion - Google Patents

Motorized ship propulsion

Info

Publication number
DE20100671U1
DE20100671U1 DE20100671U DE20100671U DE20100671U1 DE 20100671 U1 DE20100671 U1 DE 20100671U1 DE 20100671 U DE20100671 U DE 20100671U DE 20100671 U DE20100671 U DE 20100671U DE 20100671 U1 DE20100671 U1 DE 20100671U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ship
shaft
propulsion
lifting
propulsion element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20100671U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bieschewski Cindy Obcianal Us
Bieschewski Frank De
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE20100671U priority Critical patent/DE20100671U1/en
Publication of DE20100671U1 publication Critical patent/DE20100671U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B63H21/17—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven by electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/0018—Arrangements or devices specially adapted for facilitating access to underwater elements, e.g. to propellers ; Externally attached cofferdams or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H2001/122—Single or multiple threaded helicoidal screws, or the like, comprising foils extending over a substantial angle; Archimedean screws
    • B63H2001/127—Single or multiple threaded helicoidal screws, or the like, comprising foils extending over a substantial angle; Archimedean screws with helicoidal foils projecting from inside surfaces of rotating shrouds; Archimedean screws
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/16—Propellers having a shrouding ring attached to blades
    • B63H2001/165—Hubless propellers, e.g. peripherally driven shrouds with blades projecting from the shrouds' inside surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H2023/005—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements using a drive acting on the periphery of a rotating propulsive element, e.g. on a dented circumferential ring on a propeller, or a propeller acting as rotor of an electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
    • B63H2025/425—Propulsive elements, other than jets, substantially used for steering or dynamic anchoring only, with means for retracting, or otherwise moving to a rest position outside the water flow around the hull
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/18—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of emergency propellers, e.g. arranged at the side of the vessel
    • B63H5/20—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of emergency propellers, e.g. arranged at the side of the vessel movable from a working position to a non-working position

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Description

51604 GM51604 GM ·· · . . &Iacgr;·· · . . &Iacgr; Anmelder:Applicant: .:.: : ' J> : : ·; : &idigr; .:. : : 'J> : : · ; : &idigr; Lothar BieschewskiLothar Bieschewski End 19End 19 41366 Schwalmtal41366 Schwalmtal GebrauchsmusteranmeldungUtility model application 51604 GM51604 GM

„Motorischer Schiffsantrieb"
Beschreibung: "Motor ship propulsion"
Description:

Die Erfindung betrifft einen motorischen Schiffsantrieb, insbesondere für ein Segelboot, mit bei Nichtgebrauch aus dem Wasser zu hebendem Vortriebselement, wie Schraube oder Turbine, wobei im Schiffsboden ein unten offener und bis über die Höhe der Wasserlinie reichender Schacht mit geschlossenen Wänden zur Aufnahme des Vortriebselements vorgesehen ist, wobei der Schacht Hebemittel sowie zugehörige Hebeantriebe mit einer Tragsäule zum Absenken des Vortriebselements in das Wasser in den Bereich unter dem Schiffsboden und zum Anheben des Vortriebselements in den Schacht in den Bereich oberhalb des Schiffsbodens aufweist und wobei der Schacht ein Schwenkmittel mit Schwenkantrieb zum Drehen des Vortriebselements im Wesentlichen um die im Mittel vertikale Tragsäulenachse und damit zum Lenken bzw. Antreiben oder Bremsen des Schiffs besitzt.The invention relates to a motor-driven ship propulsion system, in particular for a sailing boat, with a propulsion element such as a screw or turbine that can be lifted out of the water when not in use, wherein a shaft with closed walls that is open at the bottom and extends above the height of the waterline is provided in the ship's bottom to accommodate the propulsion element, wherein the shaft has lifting means and associated lifting drives with a support column for lowering the propulsion element into the water in the area under the ship's bottom and for lifting the propulsion element into the shaft in the area above the ship's bottom, and wherein the shaft has a pivoting means with a pivoting drive for rotating the propulsion element essentially about the centrally vertical support column axis and thus for steering or driving or braking the ship.

Ein Schiffsantrieb dieser Art wird beschrieben in DE-AS 11 00 497. Wenn ein solcher bekannter Manövrierpropeller bzw. eines seiner Antriebs-, Hebe- oder Schwenkteile gewartet werden soll, muß das Schiff aus dem Wasser gehoben werden, weil die im Schacht befindlichen Teile nicht ohne die Montage des Schachts selbst zugänglich sind. Ähnliches gilt bei anderen bekannten, in den Schiffsrumpf einfahrbaren Antrieben, gemäß DE 43 27 559 C1 und US 5 125 858. Im ersteren Falle ist sogar eine Sperrplatte unterhalb des Vortriebselements vorgesehen, die verhindern soll, daß das Vortriebselement zu weit nach oben gezogen wird. Im anderen Falle ist das Vortriebselement räumlich zu groß, um in den oberen Teil des Schachts eingefahren werden zu können. Auch bei diesen Ausführungen muß daher das Schiff aus dem Wasser gehoben werden, falls eine Wartung oder Reparaturen an dem aus dem Schiffsrumpf herausfahrbaren Antrieb erforderlich werden.A ship drive of this type is described in DE-AS 11 00 497. If such a known maneuvering propeller or one of its drive, lifting or swivel parts is to be serviced, the ship must be lifted out of the water because the parts located in the shaft cannot be accessed without assembling the shaft itself. The same applies to other known drives that can be retracted into the ship's hull, according to DE 43 27 559 C1 and US 5 125 858. In the first case, a locking plate is even provided below the propulsion element to prevent the propulsion element from being pulled too far upwards. In the other case, the propulsion element is too large in terms of space to be able to be retracted into the upper part of the shaft. With these designs too, the ship must therefore be lifted out of the water if maintenance or repairs are required on the drive that can be extended out of the ship's hull.

15. Januar 200115 January 2001

51604 GM *: :.'.' :"· ..*251604 GM *: :.'.' :"· ..*2

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den motorischen Schiffsantrieb der beschriebenen Art so zu verbessern, daß man die im Schacht befindlichen Teile warten und reparieren kann, ohne das Schiff aus dem Wasser zu heben.The invention is based on the object of improving the motor ship propulsion of the type described in such a way that the parts located in the shaft can be maintained and repaired without lifting the ship out of the water.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht für den eingangs angegebenen motorischen Schiffsantrieb darin, daß der Schacht einen lösbar oben auf, auf einer Höhe oberhalb der Wasserlinie liegenden Deckel besitzt, an welchem das Vortriebselement mit Hebemittel und Tragsäule sowie die Hebe- und Schwenkantriebe mit den zugehörigen Versorgungs- und Steuerleitungen insgesamt durch Anheben des Deckels aus dem Schacht herausnehmbr befestigt sind. Einige Verbesserungen und weitere Ausgestaltungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen angegeben.The solution according to the invention for the motorized ship propulsion system specified at the beginning consists in the shaft having a detachable cover on top, at a height above the waterline, to which the propulsion element with lifting means and support column as well as the lifting and swivel drives with the associated supply and control lines are attached and can be removed from the shaft by lifting the cover. Some improvements and further embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß allein durch Anheben des gelösten Deckels der gesamte daran befestigte Schiffsantrieb mit allen Steuer- und Regelmitteln aus dem Schacht zu heben sind. Diese Arbeit erfordert nicht nur kein Herausheben des Schiffs aus dem Wasser, vielmehr kann die Arbeit auch auf See ausgeführt werden. Aus diesem Grunde sollen erfindungsgemäß der Schacht und die darin vorgesehenen Trag- und Antriebsmittel des Vortriebselements so ausgebildet werden, daß man die im Schacht beweglichen Teile, z.B. für Wartungsarbeiten, nach oben aus dem Schacht herausheben kann. Mit anderen Worten, es wird durch die Erfindung möglich, den gesamten bei Aktivierung des ins Wasser tauchenden Antrieb zu demontieren, ohne das Schiff selbst aufs Trockene bringen zu müssen.The invention makes it possible to lift the entire ship's drive system attached to it, with all control and regulating means, out of the shaft simply by lifting the loosened cover. Not only does this work not require the ship to be lifted out of the water, but the work can also be carried out at sea. For this reason, according to the invention, the shaft and the support and drive means of the propulsion element provided therein are to be designed in such a way that the parts that move in the shaft can be lifted out of the shaft, e.g. for maintenance work. In other words, the invention makes it possible to dismantle the entire drive system that submerges in the water when activated, without having to bring the ship itself onto dry land.

Vorzugsweise soll der Schacht selbst so ausgebildet oder ausgestaltet werden, daß das Vortriebselement gesichert gegen Kippen um die (im Wesentlichen vertikale) Schachtachse gehalten wird. Zu diesem Zweck kann das Vortriebselement an einer (ebenfalls aus dem Schacht heraushebbaren) Stützplatte fixiert werden, die an den Schachtwänden bzw. an im Schacht vorgesehenen Schienen zu führen ist und an der am Schachtdeckel befestigten Schwenk- bzw. Tragsäule hängt. Zum Anheben und Absenken des Vortriebselements bzw. der Stützplatte kann im Schacht ein z.B. an die Tragsäule angreifender - Spindelantrieb vorgesehen werden. Der (zur Tragsäule im Allgemeinen koaxiale) Spindelantrieb soll normalerweise motorischPreferably, the shaft itself should be designed or constructed in such a way that the propulsion element is secured against tipping around the (essentially vertical) shaft axis. For this purpose, the propulsion element can be fixed to a support plate (which can also be lifted out of the shaft) which is guided along the shaft walls or on rails provided in the shaft and hangs from the swivel or support column attached to the shaft cover. To raise and lower the propulsion element or the support plate, a spindle drive can be provided in the shaft, e.g. acting on the support column. The spindle drive (generally coaxial with the support column) should normally be motor-driven.

15. Januar 2001 · : ·15 January 2001 · : ·

51604 GM51604 GM

betätigt werden, aber, z.B. bei Stromausfall, hilfsweise von Hand betätigt werden können.operated, but can be operated manually, e.g. in the event of a power failure.

Im Rahmen der Erfindung besteht ein weiterer Vorteil darin, daß die Trag-, Hebe- und Schwenkmechanik im Schacht rein mechanisch - also ohne hydraulische Antriebe - ausbildbar ist. Das macht die Vorrichtung nicht nur störunanfällig, sondern erleichtert es, die fraglichen Teile nach oben aus dem Schacht herauszuheben.A further advantage of the invention is that the carrying, lifting and swiveling mechanism in the shaft can be designed purely mechanically - i.e. without hydraulic drives. This not only makes the device less susceptible to failure, but also makes it easier to lift the parts in question out of the shaft.

Es gibt im Handel Elektromotoren, deren Welle unmittelbar oder über ein Getriebe auf eine Schiffsschraube geschaltet ist. In EP 04 52 538 B1 wird ein anderer für die Zwecke der Erfindung geeigneter Antrieb für Wasserfahrzeuge, nämlich ein Strahlantrieb beschrieben. Der Strahlantrieb ist selbst als Elektromotor mit hohlem Rotor und an dessen Innenwand fixiertem Antriebspropeller ausgebildet. Bei Ausbildung des Antriebs des Vortriebselements als Elektromotor, werden keine vom Schiffsinnern her wirkenden Antriebswellen, sondern nur elektrische Zuleitungen, zu einem Stromlieferanten, benötigt. Als Spannungsquelle kann beispielsweise eine Batterie, eine Brennstoffzelle oder ein Generator mit Verbrennungsmotor dienen. Da ein solcher elektrischer Strahlantrieb nur eine elektrische Zuleitung benötigt, ist es naturgemäß besonders einfach, ihn zusammen mit der übrigen Mechanik durch Anheben des Schachtdeckels aus dem Schacht herauszuheben. Da das obere Ende des Schachts definitionsgemäß oberhalb der Wasserlinie liegen soll, tritt bei Öffnen des Schachts kein Wasser in den Schiffsraum ein.There are commercially available electric motors whose shaft is connected directly or via a gear to a ship's propeller. EP 04 52 538 B1 describes another drive for watercraft that is suitable for the purposes of the invention, namely a jet drive. The jet drive itself is designed as an electric motor with a hollow rotor and a drive propeller fixed to its inner wall. If the drive of the propulsion element is designed as an electric motor, no drive shafts acting from the inside of the ship are required, but only electrical supply lines to a power supplier. A battery, a fuel cell or a generator with an internal combustion engine can serve as a voltage source, for example. Since such an electric jet drive only requires an electrical supply line, it is naturally particularly easy to lift it out of the shaft together with the rest of the mechanics by lifting the shaft cover. Since the upper end of the shaft is, by definition, to be above the waterline, no water enters the ship's hold when the shaft is opened.

Anhand der schematischen Darstellung eines Ausführungsbeipiels werden einige Einzelheiten der Erfindung erläutert.Some details of the invention are explained using the schematic representation of an embodiment.

Im bevorzugten Ausführungsbeispiel wird auf den Boden 1 eines symbolisch dargestellten Schiffs 2 über einer Bodenöffnung 3 ein Schacht 4 vorgesehen, dessen oberes Ende 5 deutlich über die Wasserlinie 6 reicht. Die Wände des Schachts 4 sollen im Bereich unterhalb der Wasserlinie 6 bis herunter zur Verbindungslinie 7 (zwischen Schiffsboden 1 und Schacht 4) wasserdicht sein. Vorzugsweise soll die Bodenöffnung 3, wenn kein Hindernis im Wege ist, insbesondere längs der Ebene bzw. in der Fläche des Schiffsbodens 1, flächig verschließbar sein. Hierzu wird imIn the preferred embodiment, a shaft 4 is provided on the bottom 1 of a symbolically represented ship 2 above a bottom opening 3, the upper end 5 of which extends well above the waterline 6. The walls of the shaft 4 should be watertight in the area below the waterline 6 down to the connecting line 7 (between the ship's bottom 1 and the shaft 4). Preferably, the bottom opening 3 should be able to be closed flatly, if there is no obstacle in the way, in particular along the plane or in the surface of the ship's bottom 1. For this purpose, in the

15. Januar 2001 ... January 15, 2001 ...

51604 GM 'I :..' ;"; ..*4 .*·, .*51604 GM 'I :..' ;"; ..*4 .*·, .*

Ausführungsbeispiel eine Jalousie 8 vorgesehen, deren Jalousiekasten 9 ebenfalls - zum Schiffsinneren 10 hin - abgedichtet werden soll.In the exemplary embodiment, a blind 8 is provided, the blind box 9 of which is also to be sealed towards the interior 10 of the ship.

Der erfindungsgemäße Schacht 4 besitzt im gezeichneten Ausführungsbeispiel im wesentlichen zwei Etagen, nämlich eine untere Etage 11, in die das insgesamt mit 12 bezeichnete Vortriebselement anhebbar ist, und eine obere Etage 13, in der die Mittel zum Anheben und Lenken des Vortriebselements 12 positioniert werden. Alle diese letzteren Teile können erfindungsgemäß durch Anheben des auf dem oberen Ende 5 des Schachts liegenden Deckels aus dem Schacht 4 nach oben herausgehoben werden.In the illustrated embodiment, the shaft 4 according to the invention essentially has two levels, namely a lower level 11 into which the propulsion element, designated as a whole by 12, can be lifted, and an upper level 13 in which the means for lifting and steering the propulsion element 12 are positioned. All of these latter parts can be lifted upwards out of the shaft 4 according to the invention by lifting the cover lying on the upper end 5 of the shaft.

Im Ausführungsbeispiel wird als Vortriebselement 12 ein im Rahmen der Erfindung bevorzugter Strahlantrieb dargestellt, der aus einem Rotor 14 mit an dessen Innenwänden befestigter Antriebsschnecke 15 und aus einem Stator 16 besteht. Das Vortriebselement 12 ist hierbei also selbst als Elektromotor ausgebildet. Der Stator 16 enthält eine an eine Wechselstromversorgung im Schiff anzuschließende Statorwicklung 17 auf einem Blechpaket. Der Rotor 14 wird - wie im wesentlichen auch der Stator 16 - als hohles Rohr ausgebildet. Er enthält ein Rotorblechpaket mit Rotorwicklung 18 bzw. Kurzschlußstäben. Um den Wasserwiderstand des Vortriebselements 12 möglichst gering zu halten, soll die Gesamtdicke von Stator- und Rotorring - gemessen radial in Bezug auf die Antriebsachse 19 möglichst gering sein. Aus diesem Grund wird eine hochpolige, insbesondere 24-polige, Statorwicklung (mit 72 Nuten) in Stern-Dreieck-Schaltung bevorzugt.In the exemplary embodiment, the propulsion element 12 is a jet drive that is preferred within the scope of the invention and consists of a rotor 14 with a drive screw 15 attached to its inner walls and a stator 16. The propulsion element 12 is thus itself designed as an electric motor. The stator 16 contains a stator winding 17 on a laminated core that is to be connected to an alternating current supply in the ship. The rotor 14 is designed as a hollow tube - as is essentially the case with the stator 16. It contains a rotor laminated core with rotor winding 18 or short-circuit bars. In order to keep the water resistance of the propulsion element 12 as low as possible, the total thickness of the stator and rotor ring - measured radially in relation to the drive axis 19 - should be as small as possible. For this reason, a high-pole, in particular 24-pole, stator winding (with 72 slots) in a star-delta connection is preferred.

Das Vortriebselement 12 kann an einer Tragsäule 20 befestigt werden. Die Tragsäule 20 kann mit Hilfe einer Schraubspindel 21 und eines die Schraubspindel 21 betätigenden Hubmotors 22 angehoben oder abgesenkt werden. Dadurch kann das Vortriebselement 12 wahlweise in die gestrichelt dargestellte Reserveposition 23 innerhalb der unteren Ebene 11 des Schachts 4 oder in die Aktivposition 24 (gezeichnet in Voll-Linien) unterhalb des Schiffsbodens 1 gebracht werden. Wenn das Vortriebselement 12 in der Reserveposition 23 steht, kann die Öffnung 3 des Schiffsbodens mit Hilfe der Jalousie 8 oder dergleichen in der Bodenfläche verlaufenden Mitteln verschlossen werden.The propulsion element 12 can be attached to a support column 20. The support column 20 can be raised or lowered with the aid of a screw spindle 21 and a lifting motor 22 that actuates the screw spindle 21. This allows the propulsion element 12 to be brought either into the reserve position 23 shown in dashed lines within the lower level 11 of the shaft 4 or into the active position 24 (drawn in solid lines) below the ship's bottom 1. When the propulsion element 12 is in the reserve position 23, the opening 3 in the ship's bottom can be closed with the aid of the blind 8 or similar means running in the floor area.

15.Januar2001 .* I '." 15.January2001 .* I '."

• ■•■

51604 GM " :.. :*"; -551604 GM " :.. :*"; -5

Im Schacht 4 wird außer dem Hebemittel mit Tragsäule 20, Schraubspindel 21 und Hubmotor 22 auch ein Lenkmittel vorgesehen. Dieses besteht aus einem mit der Tragsäule 20 und damit zugleich mit dem Vortriebselement 12 gekoppelten Zahnrad 25 und aus einer Zahnradstange 26, die mit Hilfe eines Lenkmotors 27 um die vertikale Stangenachse 28 gedreht werden kann. Durch gezieltes Drehen der Zahnradstange 26 läßt sich das Vortriebselement 12 über das Zahnrad 25 und die Tragsäule 20 um eine etwa vertikale Achse 29 schwenken, so daß der mit Hilfe der rotierenden Antriebsschnecke erzielbare Schub 30 aus der Zeichnungsebene, also der Schiffs-Längsrichtung heraus, um 360° schwenkbar, d.h. in beliebiger Weise auszurichten ist. Die Zahnradstange 26 soll sich zumindest über den Höhenbereich erstrecken, in den das über das Zahnrad 25 angekoppelte Vortriebselement 12 in das Wasser taucht.In shaft 4, in addition to the lifting means with support column 20, screw spindle 21 and lifting motor 22, a steering means is also provided. This consists of a gear 25 coupled to the support column 20 and thus also to the propulsion element 12 and of a gear rod 26 which can be rotated about the vertical rod axis 28 with the aid of a steering motor 27. By specifically rotating the gear rod 26, the propulsion element 12 can be pivoted about an approximately vertical axis 29 via the gear 25 and the support column 20, so that the thrust 30 achieved with the aid of the rotating drive screw can be pivoted through 360° from the plane of the drawing, i.e. the longitudinal direction of the ship, i.e. can be aligned in any way. The gear rod 26 should extend at least over the height range into which the propulsion element 12 coupled via the gear 25 dips into the water.

Ein wesentliches Merkmal der vorliegenden Erfindung besteht darin, daß alle beschriebenen Trag-, Schwenk- und Antriebsteile die innerhalb des Schachts beweglich sind, an einem Schachtdeckel 33 befestigt sind, der, z.B. mit Hilfe von Schrauben 34 an einem am oberen Schachtende 5 vorgesehenen Flansch 35 zu befestigen ist. Wenn man die Schrauben 34 löst, kann man den Deckel, z.B. durch Angreifen an einem Bügel 36, anheben und zugleich mit dem Deckel 33 alle daran hängenden Teile aus dem Schacht 4 nach oben herausziehen.An essential feature of the present invention is that all of the described support, pivoting and drive parts that are movable within the shaft are attached to a shaft cover 33, which is to be attached, for example, with the aid of screws 34 to a flange 35 provided at the upper end of the shaft 5. If the screws 34 are loosened, the cover can be lifted, for example by grasping a bracket 36, and at the same time all of the parts hanging on it can be pulled upwards out of the shaft 4 together with the cover 33.

Um zu erreichen, daß das Vortriebselement und gegebenenfalls deren Trage- und Schwenkteile zu warten und zu reparieren ist, ohne das Schiff aus dem Wasser zu heben, werden erfindungsgemäß alle zum Betrieb des Vortriebselements erforderlichen Hebe- und Lenkmittel und die zugehörigen Versorgungs- und Steuerleitungen an einem auf dem Kopf des Schachts lösbar befestigten Deckel fixiert, derart, daß sie allein durch Anheben des gelösten Deckels aus dem Schacht herauszuheben sind. Im Kern besteht die Erfindung also auch darin, den Deckel als Montageplatte der zu Betrieb und Steuerung erforderlichen Teile des Vortriebselements auszubilden. In order to ensure that the propulsion element and, if necessary, its supporting and swiveling parts can be maintained and repaired without lifting the ship out of the water, according to the invention all the lifting and steering means required to operate the propulsion element and the associated supply and control lines are fixed to a cover detachably attached to the head of the shaft in such a way that they can be lifted out of the shaft simply by lifting the loosened cover. In essence, the invention also consists in designing the cover as a mounting plate for the parts of the propulsion element required for operation and control.

15. Januar2001 &iacgr; Ü" * .: ! \ &Iacgr; \ W \ \". .** &Iacgr; ! \ January 15, 2001 &iacgr;Ü" * . : ! \ &Iacgr; \ W \ \" . .** &Iacgr; ! \

• ··

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11 SchiffsbodenShip's floor 22 SchiffShip 33 Öffnung (1)Opening (1) 44 SchachtShaft 55 oberes Ende (4)upper end (4) 66 WasserlinieWaterline 77 Verbindungslinie (1, 4)Connecting line (1, 4) 88th Jalousielouvre 99 JalousiekastenBlind box 1010 SchiffsinneresShip interior 1111 untere Etage (4)lower floor (4) 1212 VortriebselementPropulsion element 13 =13 = obere Etage (4)upper floor (4) 1414 Rotorrotor 15 =15 = AntriebsschneckeDrive worm 16 =16 = Statorstator 1717 StatorwicklungStator winding 1818 RotorwicklungRotor winding 1919 AntriebsachseDrive axle 2020 TragsäuleSupport column 2121 ZahnradstangeGear rack 2222 HubmotorLifting motor 2323 Reserveposition (12)Reserve position (12) 2424 Aktivposition (12)Active position (12) 2525 Zahnradgear 2626 ZahnradstangeGear rack 2727 LenkmotorSteering motor 28 =28 = Stangenachse (26)Rod axle (26) 2929 vertikale Achsevertical axis 30 =30 = Schubthrust 3131 StützplatteSupport plate 15. Januar 200115 January 2001 • · · «,·····• · · «,·····
• # ··· · · · ·•# ··· · · · ·

51604 GM51604 GM ·■· ··■· · • * I• * I 3232 SchachtinnenwandShaft inner wall 3333 DeckelLid 3434 Schraubescrew 3535 Flanschflange 36 =36 = Bügelhanger

15. Januar 200115 January 2001

Claims (8)

1. Motorischer Schiffsantrieb, insbesondere für ein Segelboot, mit bei Nichtgebrauch aus dem Wasser zu hebendem Vortriebselement (12), wobei im Schiffsboden (1) ein unten offener und bis über die Höhe der Wasserlinie (6) reichender Schacht (4) mit geschlossenen Wänden zur Aufnahme des Vortriebselementes (12) vorgesehen ist, wobei der Schacht (4) Hebemittel sowie zugehörige Hebeantriebe (20 bis 25) mit einer Tragsäule (20) zum Absenken des Vortriebselements (12) in das Wasser in den Bereich unter dem Schiffsboden (1) und zum Anheben des Vortriebselements (12) in den Schacht (4) in den Bereich oberhalb des Schiffsbodens (1) aufweist und wobei der Schacht (4) ein Schwenkmittel mit Schwenkantrieb (25 bis 27) zum Drehen des Vortriebselements (12) im Wesentlichen um die im Mittel vertikale Tragsäulenachse (29) und damit auch zum Lenken bzw. Antreiben oder Bremsen des Schiffs (2) besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß der Schacht (4) einen lösbar oben auf, in einer Höhe oberhalb der Wasserlinie liegenden Deckel (33) besitzt, an welchem das Vortriebselement mit Hebemittel und Tragsäule (20) sowie die Hebe- und Schwenkantriebe (20 bis 22, 25 bis 27) mit den zugehörigen Versorgungs- und Steuerleitungen insgesamt durch Anheben des Deckels (33) aus dem Schacht heraushebbar befestigt sind. 1. Motor-driven ship propulsion, in particular for a sailing boat, with a propulsion element ( 12 ) that can be lifted out of the water when not in use, wherein a shaft ( 4 ) with closed walls that is open at the bottom and extends above the height of the waterline ( 6 ) is provided in the ship's bottom ( 1 ) for receiving the propulsion element ( 12 ), wherein the shaft ( 4 ) has lifting means and associated lifting drives ( 20 to 25 ) with a support column ( 20 ) for lowering the propulsion element ( 12 ) into the water in the area under the ship's bottom ( 1 ) and for lifting the propulsion element ( 12 ) into the shaft ( 4 ) in the area above the ship's bottom ( 1 ), and wherein the shaft ( 4 ) has a pivoting means with a pivoting drive ( 25 to 27 ) for rotating the propulsion element (12). 12 ) substantially about the centrally vertical support column axis ( 29 ) and thus also for steering or driving or braking the ship ( 2 ), characterized in that the shaft ( 4 ) has a detachable cover ( 33 ) located on top at a height above the waterline, to which the propulsion element with lifting means and support column ( 20 ) as well as the lifting and swivel drives ( 20 to 22 , 25 to 27 ) with the associated supply and control lines are attached so that they can be lifted out of the shaft by lifting the cover ( 33 ). 2. Schiffsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Vortriebselement (12) ein Strahlantrieb, bestehend aus einem ringförmigen Stator (16) und einem darin gelagerten, ringförmig hohlen Rotor (14) vorgesehen ist und daß auf der Rotor-Innenfläche eine Antriebsschnecke (15) zum Beschleunigen des in den Rotor (14) einströmenden Wassers entgegen (30) der beabsichtigten Vortriebsrichtung befestigt ist. 2. Ship propulsion according to claim 1, characterized in that a jet propulsion system consisting of an annular stator ( 16 ) and an annular hollow rotor ( 14 ) mounted therein is provided as the propulsion element ( 12 ), and that a drive screw ( 15 ) is attached to the inner surface of the rotor for accelerating the water flowing into the rotor ( 14 ) against ( 30 ) the intended propulsion direction. 3. Schiffsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Vortriebselement (12) über eine Stützplatte (31), eine Tragsäule (20) und eine Schraubspindel (21) mit Hilfe eines Hubmotors (22) höhenverstellbar gelagert ist. 3. Ship propulsion system according to claim 1, characterized in that the propulsion element ( 12 ) is mounted in a height-adjustable manner via a support plate ( 31 ), a support column ( 20 ) and a screw spindle ( 21 ) with the aid of a lifting motor ( 22 ). 4. Schiffsantrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützplatte (31) an den Innenwänden (32) oder auf daran vorgesehenen Schienen gegen ein Kippen - quer zur vertikalen Schachtachse (29) - gesichert ist. 4. Ship propulsion system according to claim 3, characterized in that the support plate ( 31 ) is secured against tipping - transversely to the vertical shaft axis ( 29 ) - on the inner walls ( 32 ) or on rails provided thereon. 5. Schiffsantrieb nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum Heben und Senken sowie zum Schwenken der Tragsäule (20) bzw. des daran hängenden Vortriebselements (12) rein mechanische - d. h. von Hydrauliköl freie - Antriebe (21, 22, 25, 26) vorgesehen sind. 5. Ship propulsion system according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that purely mechanical - ie hydraulic oil-free - drives ( 21 , 22 , 25 , 26 ) are provided for raising and lowering as well as for pivoting the support column ( 20 ) or the propulsion element ( 12 ) hanging thereon. 6. Schiffsantrieb nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zum Schwenkantrieb ein mit einer das Vortriebselement (12) aufnehmenden Tragsäule (20) verbundenes Zahnrad (25) und eine gesteuert um ihre Stangenachse (28) drehbare Zahnradstange (26) gehören und daß mit der Zahnradstange das Zahnrad (25) zumindest in allen Positionen kämmt, in denen das Vortriebselement (12) in das Wasser unterhalb des Schiffsbodens (1) taucht. 6. Ship propulsion according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the swivel drive includes a gear ( 25 ) connected to a support column ( 20 ) receiving the propulsion element ( 12 ) and a gear rod ( 26 ) which can be rotated in a controlled manner about its rod axis ( 28 ), and that the gear ( 25 ) meshes with the gear rod at least in all positions in which the propulsion element ( 12 ) is submerged in the water below the ship's bottom ( 1 ). 7. Schiffsantrieb nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schacht (4) eine untere Ebene bzw. Etage (11) zur Aufnahme des Vortriebselements (12) in seiner Reserveposition (23) und eine obere Ebene bzw. Etage (13) für die Hebe- und Lenkmittel besitzt. 7. Ship propulsion system according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the shaft ( 4 ) has a lower level or floor ( 11 ) for receiving the propulsion element ( 12 ) in its reserve position ( 23 ) and an upper level or floor ( 13 ) for the lifting and steering means. 8. Schiffsantrieb nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schacht (4) auf seiner ganzen (vertikalen) Länge einen überall gleichen, eckigen, insbesondere quadratischen, oder runden Querschnitt besitzt. 8. Ship propulsion system according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the shaft ( 4 ) has an identical, angular, in particular square, or round cross-section over its entire (vertical) length.
DE20100671U 2000-01-21 2001-01-16 Motorized ship propulsion Expired - Lifetime DE20100671U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20100671U DE20100671U1 (en) 2000-01-21 2001-01-16 Motorized ship propulsion

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2000102655 DE10002655A1 (en) 2000-01-21 2000-01-21 Motorized ship's propulsion has a shaft with a detachable lid lying above the water level
DE20100671U DE20100671U1 (en) 2000-01-21 2001-01-16 Motorized ship propulsion

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20100671U1 true DE20100671U1 (en) 2001-04-19

Family

ID=7628369

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2000102655 Ceased DE10002655A1 (en) 2000-01-21 2000-01-21 Motorized ship's propulsion has a shaft with a detachable lid lying above the water level
DE20100671U Expired - Lifetime DE20100671U1 (en) 2000-01-21 2001-01-16 Motorized ship propulsion

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2000102655 Ceased DE10002655A1 (en) 2000-01-21 2000-01-21 Motorized ship's propulsion has a shaft with a detachable lid lying above the water level

Country Status (1)

Country Link
DE (2) DE10002655A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006003089B3 (en) * 2006-01-20 2007-10-11 Lothar Bieschewski Cross-stream rudder for a ship comprises a shaft with an advancing channel with walls closed up to lateral ducts for the advancing channel and receiving an advancing element
ITRE20120075A1 (en) * 2012-10-30 2014-05-01 Lombardini Srl DEVICE FOR PROPULSION OF BOATS
WO2018108232A1 (en) * 2016-12-12 2018-06-21 Wärtsilä Netherlands B.V. A lifting spindle arrangement for a retractable thruster unit of a marine vessel

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1100497B (en) * 1957-09-05 1961-02-23 James Markham Hawthorne Maneuvering screw for ships
IT1222924B (en) * 1987-10-15 1990-09-12 Mauro Salvetti IMPROVED RETRACTABLE PRODULSOR GROUP FOR HARNESSES
EP0452538B1 (en) * 1990-02-06 1994-12-21 Reinhard Gabriel Jet drive for ships and airplanes and also pumps
DE4030711A1 (en) * 1990-09-28 1992-04-02 Dmt Marinetechnik Gmbh Stator cover for e.g. for boat propeller unit - is made of fabric reinforced epoxy¨ resin sheet with dense abrasion resistant polymer backing bonded in position with epoxy¨ adhesive
DE4327559C1 (en) * 1993-08-17 1995-02-09 Horst Glaser Drive, which can be retracted into the hull, for sailing boats and yachts with built-in motors

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006003089B3 (en) * 2006-01-20 2007-10-11 Lothar Bieschewski Cross-stream rudder for a ship comprises a shaft with an advancing channel with walls closed up to lateral ducts for the advancing channel and receiving an advancing element
ITRE20120075A1 (en) * 2012-10-30 2014-05-01 Lombardini Srl DEVICE FOR PROPULSION OF BOATS
EP2727816A1 (en) * 2012-10-30 2014-05-07 Lombardini S.r.l. A Device for Propelling Marine Vessels
WO2018108232A1 (en) * 2016-12-12 2018-06-21 Wärtsilä Netherlands B.V. A lifting spindle arrangement for a retractable thruster unit of a marine vessel
US11427292B2 (en) 2016-12-12 2022-08-30 Wartsila Netherlands B.V. Lifting spindle arrangement for a retractable thruster unit of a marine vessel

Also Published As

Publication number Publication date
DE10002655A1 (en) 2001-07-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1101934B1 (en) Wind turbine having a movable crane in the nacelle
DE2403201C2 (en) Observation swimming island
EP2213720B1 (en) Biogas assembly with a submersible mixer whose height can be adjusted
DE3013609A1 (en) SHIP DRIVE
DE3814943A1 (en) Rudder, in particular balance profile rudder for watercraft
DE3010984A1 (en) LIFTABLE WHEELHOUSE
DE3127807A1 (en) SHIP DRIVE DEVICE
DE7616495U1 (en) STIRRERS WITH LIFTING GEAR FOR LAUNCH TUBS
DE20100671U1 (en) Motorized ship propulsion
DE1289448B (en) Swimming platform with a stabilization device controlled as a function of rolling, pitching and vertical movements
DE29924115U1 (en) Wind turbine
DE102010013608B4 (en) houseboat
EP1215157B1 (en) Assembly of the elevator driving gear
EP0804897B1 (en) Floor cleaning machine, in particular vacuum scrubbing machine
DE68903308T2 (en) SHIP CONTROL.
DE2304225C2 (en) Mixing device for a liquid tank with a stirrer and with a roof that rises and falls with the level of the liquid
DE10336943A1 (en) Roller blind
EP0621228B1 (en) Crane towers and method of their assembly
DE3340746C1 (en) Covering devices for pools of all kinds, in particular for swimming pools of outdoor pools
DE20021466U1 (en) Watercraft with an outboard rudder propeller located beneath its bottom
DE1295409B (en) Floating push and tug equipment for watercraft
DE1811700C (en) Automatic device for setting the vertical position of rotatably mounted working platforms
DE2922629A1 (en) Adjusting keel for sailing boat - has symmetrical halves swung outwards about common axis
DE1242120B (en) Suspension of a rudder propeller
DE102023124721A1 (en) Wind power module for energy conversion on an object and energy module for energy conversion and storage comprising at least one wind power module and arrangement for energy conversion of at least one wind power module and/or at least one energy module on an object

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20010523

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20040305

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20070112

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: BIESCHEWSKI, FRANK, DE

Free format text: FORMER OWNER: BIESCHEWSKI, LOTHAR, 41366 SCHWALMTAL, DE

Effective date: 20080922

Owner name: BIESCHEWSKI, CINDY OBCIANAL, US

Free format text: FORMER OWNER: BIESCHEWSKI, LOTHAR, 41366 SCHWALMTAL, DE

Effective date: 20080922

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20081114

R071 Expiry of right