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DE2008945A1 - Zahnradeinheit für Getriebe, insbesondere for Kraftfahrzeuge - Google Patents

Zahnradeinheit für Getriebe, insbesondere for Kraftfahrzeuge

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Publication number
DE2008945A1
DE2008945A1 DE19702008945 DE2008945A DE2008945A1 DE 2008945 A1 DE2008945 A1 DE 2008945A1 DE 19702008945 DE19702008945 DE 19702008945 DE 2008945 A DE2008945 A DE 2008945A DE 2008945 A1 DE2008945 A1 DE 2008945A1
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DE
Germany
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gear unit
toothing
motor vehicles
transmissions
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19702008945
Other languages
English (en)
Inventor
Michael R. Hutton Brentwood Essex Howard (Großbritannien), Fl6h 57-00
Original Assignee
Ford-Werke AG, 5000 Köln-Deutz
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from GB07811/69A external-priority patent/GB1204641A/en
Application filed by Ford-Werke AG, 5000 Köln-Deutz filed Critical Ford-Werke AG, 5000 Köln-Deutz
Publication of DE2008945A1 publication Critical patent/DE2008945A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Description

Zahnradeinheit für Getriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Zahnradeinheit für Getriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei die Zahnradeinheit mindestens zwei Verzahnungen, Kupplungsflächen oder ähnliches enthält.
Derartige Zahnradeinheiten für Getriebe in Wechselschaltgetrieben von Kraftfahrzeugen sind meist aus einem Material hergestellt. Die Herstellung erfolgt meist durch Schmieden. Ziel der Erfindung ist es, diese Zahnradeinheiten dadurch zu verbessern, dass Herstellungskosten gespart werden oder aber die Zahnradeinheit entsprechend kleiner gestaltet werden kann, wodurch es ermöglicht wird, auch die Abmessungen des gesamten Getriebes zu verkleinern.
Dieses Ziel wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass eine Verzahnung der Zahnradeinheit aus geschmiedetem Stahl hergestellt mit der anderen Verzahnung, Kupplungsfläche oder ähnliche aus Sintermetall durch entsprechende Mittel zu einer Zahnradeinheit verbindbar ist.
FK-2481 / 17. Februar 1970
009845/1628
Die.Verbindung kann zweckmässiger Weise durch Elektronenschweissung erfolgen»
Dadurch ist es möglich, die einzelne Verzahnung, Kupplungsfläche oder ähnliches der Zahnradeinheit entsprechend der unterschiedlichen Belastung aus dem Material zu fertigen, das eine rationelle Herstellung erlaubt.
Es ist dadurch beispielsweise möglich, einen hoch belasteten Zahnradkranz
zu
zur Übertragung von Drehmomenten aus geschmiedetem Stahl herstellen, während ^ eine Verzahnung, Kupplungsfläche oder ähnliches für eine Synchronisierein-" richtung wegen der geringeren kräftemässigen Belastung aus Sintermetall hergestellt werden kann.
Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen:
Pig. 1 einen Querschnitt durch ein Hauptwellenzahnrad eines Schaltgetriebes mit Synchronisiereinrichtung;
Pig. 2 -4
Querschnitte durch ein Zahnrad nach Fig. 1, wobei Jedoch die Verschweissung zwischen den gesinterten und geschmiedeten Teilen an unterschiedlichen Stellen vorgenommen ist.
Mit 10 ist eine Zahnradeinheit bezeichnet, wie sie bei handgeschalteten Getrieben bei Kraftfahrzeugen üblicherweise verwendet wird. Im Einbauzustand sitzt dieses Zahnrad 10 auf einer Welle, die sich durch eine Bohrung 11 erstreckt. DLe Verzahnung 12 ist in dauerndem Eingriff mit einem treibenden oder angetriebenen Zahnrad, während die Verzahnung 13 mit dem Konus 14 mit entsprechenden Kupplungszeilen zusammenwirken, um ein Einrücken der gewünschten Gänge zu erreichen.
PK-2481 / 17- Februar 1970 - 3 -
009845/1628
Das Zahnrad 10 besteht aus zwei Teilen. Verschiedene Teilmöglichkeiten sind in den Figuren dargestellt. Das wichtige Merkmal bei dieser Anordnung ist, dass durch die Teilung des Rades der unterschiedlichen Be- lastung Rechnung getragen werden kann: So ist die höher belastete Verzahnung im Teil 15 und die weniger belastete Verzahnung im zweiten Teil l6 untergebracht.
Die Verzahnung 15 ist aus geschmiedetem Stahl und die Verzahnung kann gerollt oder spanabhebend bearbeitet sein. Das andere Teil 16 ist aus Pulvermetall durch Sintern oder Pulverschmieden hergestellt, so dass die Endbearbeitung auf ein Mindestmass herabgesetzt ist oder ganz fortfallen kann.
Die zwei Teile werden zusammengesetzt und durch Elektronenschweissung oder ein anderes Verfahren entlang der Linie E am gesamten Umfang verbunden.
Wie aus den Zeichnungen hervorgeht, ist normalerweise eine Rille 19 zwischen den zwei Verzahnungen vorhanden, um eine Bearbeitung der Zähne zu ermöglichen. Erfindungsgemäss kann diese Rille auch entfallen, wodurch eine gedrängtere Bauart und damit eine kompaktere Bauart des Getriebes mit allen ihren Vorteilen ermöglicht wird. Andererseits kann die Zahnbreite auch vergrössert werden, wenn eine Übertragung grösserer Kräfte vorgenommen werden soll.
Der Konus 14 und die Bohrung 11 können endgültig durch Sintern hergestellt werden ohne nachfolgende Bearbeitung. Weiterhin können auch Härteoperationen für beide Verzahnungen getrennt vorgenommen werden, falls dieses gewünscht wird. Auch können Schmierkanäle 17 (siehe Fig. 4) beim Sintern ohne Aufwendung von zusätzlicher Maschinenarbeit hergestellt werden.
FK-2481 / 17. Februar 1970
009845/1628

Claims (3)

  1. Patentansprüche
    Zahnradeinheit für Getriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei die Zahnradeinheit mindestens zwei Verzahnungen, Kupplungsflächen oder ähnliches enthält, dadurch gekennzeichn et, dass eine Verzahnung (12), aus geschmiedetem Stahl hergestellt, mit der anderen Verzahnung, Kupplungshälfte und ähnliches (13)» aus
    (10) Sintermetall hergestellt, zu einer Zahnradeinheit/durch entsprechende
    Mittel verbindbar ist.
  2. 2. Zahnradeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung durch Elektronenschweissung vornehmbar ist.
  3. 3. Zahnradeinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die die Kraft übertragende Verzahnung (12) aus Schmiedestahl und die Verzahnung (13) und der Konus (l4) einer Synchronisiereinrichtung aus Sintermetall herstellbar ist.
    FK-2481 / 17- Februar I970
    009845MS28
DE19702008945 1969-04-08 1970-02-26 Zahnradeinheit für Getriebe, insbesondere for Kraftfahrzeuge Pending DE2008945A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2008945A1 true DE2008945A1 (de) 1970-11-05

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DE (1) DE2008945A1 (de)

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