DE20023432U1

DE20023432U1 - Motor vehicle's seat has sitting section connected to longitudinal adjustment rail by front and rear links installed in pairs on both sides, with at least one of front or rear pairs of links having different, optional connecting points

Info

Publication number: DE20023432U1
Application number: DE20023432U
Authority: DE
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2000-07-04
Filing date: 2000-07-04
Publication date: 2004-04-01
Anticipated expiration: 2010-07-05

Abstract

The motor vehicle's seat comprises a sitting section (1) connected to a longitudinal adjustment rail (4) by front and rear links (2,3) installed in pairs on both sides, with at least one of the front or rear pairs of links having different, optional connecting points (5a-5c) on fixed sections of the longitudinal adjustment rail or on the links.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle seat the preamble of protection claim 1.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeugsitz dieser Art ( DE 198 60 300 A1 ) wird die unterschiedliche Neigung des Sitzteils dadurch erzielt, daß das obere Ende des vorderen Lenkerpaars in Sitzlängsrichtung verstellbar am Sitzteil befestigt ist. Hierzu ist ein Antrieb zwischen den oberen Enden und dem Sitzteil erforderlich. Eine derartige Konstruktion ist aufwendig und teuer.In a known motor vehicle seat of this type ( DE 198 60 300 A1 ) The different inclination of the seat part is achieved in that the upper end of the front pair of links is fastened to the seat part in an adjustable longitudinal direction. This requires a drive between the upper ends and the seat part. Such a construction is complex and expensive.

Es ist auch bekannt, daß sich die Neigung des Sitzteils bei einer Höhenverstellung über seitliche Lenkerpaare in Abhängigkeit von der Bemessung der Lenker mit veränderter Sitzhöheneinstellung verändert. Eine derartige, zwangsläufig mit der Sitzhöhenverstellung einhergehende Neigungsverstellung ist nicht in allen Fällen erwünscht.It is also known that the Inclination of the seat part with a height adjustment via side Handlebar pairs depending from the dimensioning of the handlebars with changed seat height adjustment changed. Such, inevitable with the seat height adjustment accompanying inclination adjustment is not desirable in all cases.

Es ist weiterhin bekannt, vordere und hintere Lenkerpaare am Sitzteil anzulenken und andererseits über Anlenkstellen mit dem Karosserieboden zu verbinden (GB 635,957). Durch die in Längsrichtung mögliche Verlagerung der unteren Anlenkstellen der vorderen und hinteren Lenkerpaare kann mit dieser bekannten Konstruktion sowohl die Höhe als auch die Neigung des Sitzteils eingestellt werden. Diese bekannte Lösung erfordert einen aufwendigen Verstellmechanismus und Verriegelungsmechanismus.It is also known front and to link rear handlebar pairs to the seat part and on the other hand via articulation points to be connected to the body floor (GB 635.957). By in Longitudinal possible shift the lower articulation points of the front and rear handlebar pairs can with this known construction both the height and the The inclination of the seat part can be adjusted. This known solution requires a complex adjustment mechanism and locking mechanism.

Auch weitere bekannte Lösungen, die keine Längsverstellschienen aufweisen und bei denen die Höhe bzw. die Neigung mit Hilfe von Gelenkhebeln verstellt wird, sind bekannt (GB 8965; DE-OS 28 55 293; DE-OS 1 495 227 ). Dabei ist es auch schon bekannt ( DE 41 29 497 A1 ), die Lenkerpaare über Ritzel und damit im Eingriff stehende Verzahnungen zu verschwenken.Other known solutions which have no longitudinal adjustment rails and in which the height or the inclination is adjusted with the aid of articulated levers are known (GB 8965; DE-OS 28 55 293; DE-OS 1 495 227 ). It is already known ( DE 41 29 497 A1 ) to pivot the handlebar pairs via pinions and the gear teeth that are engaged with them.

Es ist auch bereits bekannt, Lenker zwischen einem Sitzpolsterrahmen und einem Sitzpolstergestell vorzusehen (DE-GM 75 15 589) und die Lenker an separaten Kurbelscheiben anzulenken, die je nach Betätigung eine Höhen- oder Neigungsverstellung bewirken sollen. Die Kurbelscheiben müssen bei dieser Lösung in ihrer jeweiligen Stellung verriegelt werden. Diese Vorrichtung ist demzufolge ebenfalls aufwendig.It is also already known to handlebars to be provided between a seat cushion frame and a seat cushion frame (DE-GM 75 15 589) and link the handlebars to separate crank disks, depending on activity an altitude or should cause tilt adjustment. The crank disks must this solution locked in their respective positions. This device is therefore also expensive.

Ausgehend von dem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz der im Oberbe griff als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß seine Grundneigungseinstellung in besonders einfacher Weise und ohne großen Aufwand wählbar ist.Based on the state of the art the invention has for its object a motor vehicle seat the type of training assumed to be known in the Oberbe, that its Basic inclination adjustment in a particularly simple manner and without great effort selectable is.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1.This task is solved with the features of protection claim 1.

Das Vorsehen unterschiedlicher Anlenkpunkte schafft eine einfache Möglichkeit, entsprechend der Zahl der Anlenkpunkte unterschiedliche Grundneigungseinstellungen vorzusehen.The provision of different articulation points creates an easy way different basic inclination settings depending on the number of articulation points provided.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the invention result from the subclaims.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigen.Below is a preferred one embodiment the invention with reference to the drawing described in detail. It demonstrate.

1 – eine schematische Seitenansicht eines Sitzteils in einer ersten, durchgezogen dargestellten Position und in einer zweiten abgesenkten, gestrichelt dargestellten Position, 1 A schematic side view of a seat part in a first position shown in solid lines and in a second lowered position shown in broken lines,

2 – eine schematische Darstellung von drei unterschiedlichen Anlenkmöglichkeiten der vorderen Lenker, jeweils in einer oberen und einer abgesenkten unteren Position des Sitzteils. 2 - A schematic representation of three different articulation options of the front link, each in an upper and a lowered lower position of the seat part.

In den Zeichnungen sind dieselben Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen, die sich im Bedarfsfall durch Hoch striche voneinander unterscheiden.The drawings are the same Provide parts with the same reference numerals that are used if necessary distinguish them from each other by using dashes.

Von einem Kraftfahrzeugsitz ist in den Zeichnungen lediglich ein Sitzteil 1 dargestellt. Der Kraftfahrzeugsitz ist mittels zweier Längsverstellschienen 4 in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar. An jeder Längsverstellschiene 4 sind ein vorderer längsschienenfester Bereich 5 und ein rückwärtiger längsschienenfester Bereich 6 vorgesehen. An dem längsschienenfesten Bereich 5 ist ein vorderer Lenker 2 angelenkt und an dem hinteren Bereich 6 ein rückwärtiger Lenker 3. Der Lenker 2 ist über einen sitzteilfesten Anlenkpunkt 2a gelenkig mit dem Sitzteil 1 verbunden. Der Lenker 3 ist über einen hinteren Anlenkpunkt 3a an dem Sitzteil 1 angelenkt.Only one seat part of a motor vehicle seat is shown in the drawings 1 shown. The motor vehicle seat is by means of two longitudinal adjustment rails 4 adjustable in the longitudinal direction of the vehicle. On every longitudinal adjustment rail 4 are a front area fixed to the longitudinal rail 5 and a rear area fixed to the longitudinal rail 6 intended. On the area fixed to the longitudinal rails 5 is a front handlebar 2 articulated and to the rear area 6 a rear handlebar 3 , The driver 2 is via a hinge point fixed to the seat part 2a articulated with the seat part 1 connected. The driver 3 is over a rear pivot point 3a on the seat part 1 hinged.

Der hintere längsschienenfeste Bereich 6 weist einen einzigen Anlenkpunkt 6a für den Lenker 3 auf. An dem vorderen Bereich 5 sind drei Anlenkpunkte 5a 5b und 5c für den vorderen Lenker 2 vorgesehen, in denen der Lenker 2 wahlweise gelagert werden kann. In 1 ist der Lenker 2 im Anlenkpunkt 5a mit dem längsschienenfesten Bereich 5 gelenkig verbunden. Durch das Verschwenken der Lenker 2 und 3 wird die Höhe des Sitzteils 1 verändert, wie dies in 1 durch die gestrichelte dargestellte Position der Lenker 2 und 3 und des Sitzteils 1 angedeutet ist. Bei gleicher Neigung und Länge der Lenker verändert sich die Neigung des Sitzteils 1 beim Verschwenken nicht. Bei unterschiedlicher Länge der Lenker 2 und 3 oder ihrer unterschiedlichen Neigung in der Ausgangslage ist hingegen jeder Höhenlage des Sitzteils 1 eine vorbestimmte Neigung des Sitzteils zugeordnet.The rear area fixed to the longitudinal rails 6 has a single pivot point 6a for the handlebar 3 on. On the front area 5 are three articulation points 5a 5b and 5c for the front handlebar 2 provided in which the handlebars 2 can be stored optionally. In 1 the handlebar 2 is at the pivot point 5a with the area fixed to the longitudinal rails 5 articulated. By swiveling the handlebars 2 and 3 becomes the height of the seat part 1 changed like this in 1 by the dashed position of the handlebars 2 and 3 and the seat part 1 is indicated. With the same inclination and length of the handlebars, the inclination of the seat part 1 does not change when pivoting. With different lengths of the handlebars 2 and 3 or their different inclination in the starting position, however, each height of the seat part 1 assigned a predetermined inclination of the seat part.

In 2 ist in vereinfachter Liniendarstellung gezeigt, wie sich die Höhe des Sitzteils 1 und seine Neigung für jeweils in zwei unterschiedlich Stellungen verschwenkte Lenker 2 und 3 verändert, wenn der vordere Lenker 2 in unterschiedlichen Anlenkpunkten 5a, 5b und 5c gelagert ist. Sitzteil 1, sowie Lenker 2 sind bei Verwendung des Anlenkpunktes 5a in ausgezogenen Linien dargestellt. Bei Verwendung des Anlenkpunktes 5b sind die das Sitzteil 1" und den Lenker 2" symbolisierenden Linien strichpunktiert. Wenn der Lenker 2' um den Anlenkpunkt 5c verschwenkbar ist, sind er und das Sitzteil 1' mit gestrichelten Linien dargestellt.In 2 is shown in a simplified line representation how the height of the seat part 1 and its inclination for handlebars pivoted in two different positions 2 and 3 changed when the front handlebar 2 in different articulation points 5a . 5b and 5c is stored. seat part 1 , as well as handlebars 2 are when using the articulation point 5a shown in solid lines. When using the articulation point 5b are the seat part 1" and the handlebar 2 ' symbolizing lines dash-dotted. If the handlebar 2 ' around the pivot point 5c is pivotable, he and the seat part 1' shown with dashed lines.

Die zwei in 1 dargestellten Lagen des Sitzteils 1 mit dem Anlenkpunkt 5a für den Lenker 2 sind in 2 mit ausgezogenen Linien dargestellt. Ein Verschwenken des Lenkers 3 im Uhrzeigersinn führt zu einem Absenken des Sitzteils 1, wobei sich die Neigung des Sitzteils 1 nur geringfügig verändert.The two in 1 locations of the squab 1 with the pivot point 5a for the handlebar 2 are in 2 shown with solid lines. A pivoting of the handlebar 3 clockwise causes the seat part to lower 1 , the inclination of the seat part 1 changed only slightly.

Wenn der Lenker 2' um einen Anlenkpunkt 5c schwenkt, wird von ihm bei demselben Schwenkwinkel des Lenkers 3 der erheblich kleinere, gestrichelt gezeichnete Schwenkwinkel durchlaufen. Der Gelenkpunkt 2a' erreicht in der abgesenkten Lage eine Position die über der unteren Position des Anlenkpunkts 2a liegt, obwohl seine Ausgangsposition unter der des Gelenkpunkts 2a liegt. Diese Positionen ergeben sich aus dem geringeren Abstand der Anlenkpunkte 5c und 6a gegenüber dem Abstand zwischen 5a und 6a. Das Sitzteil 1' wird bei Verwendung des Anlenkpunktes 5c aus einer nach vorne abfallenden in eine nach vorne ansteigende Lage verschwenkt.If the handlebar 2 ' around a pivot point 5c swivels, is at the same swivel angle of the handlebar 3 the significantly smaller, dashed swivel angle. The hinge point 2a ' in the lowered position, it reaches a position above the lower position of the articulation point 2a although its starting position is below that of the articulation point 2a lies. These positions result from the smaller distance between the articulation points 5c and 6a versus the distance between 5a and 6a , The seat part 1' when using the articulation point 5c pivoted from a forwardly descending into a forwardly ascending position.

Bei dem Anlenkpunkt 5b für den Lenker 2" nimmt die Vorderkante des strich-punktiert gezeichneten Sitzteils 1" die höchste Position ein. Ein Verschwenken des Lenkers 2" im Uhrzeigersinn führt zwar zu einem Absenken des Sitzteils 2", seine Neigung vergrößert sich jedoch, so daß der Anlenkpunkt 2a" bei abgesenktem Sitzteil 1" im Vergleich zu den abgesenkten Sitzteilen 1 und 1' eine überproportional hohe Position behält. Auf diese Weise kann daher ein höheneinstellbarer Kraftfahrzeugsitz den Bedürfnissen eines Sitzbenutzers in Höhe und Neigung individuell angepaßt werden.At the pivot point 5b for the handlebar 2 ' takes the front edge of the dash-dotted seat 1" the highest position. A pivoting of the handlebar 2 ' clockwise leads to a lowering of the seat part 2 ' , its inclination increases, however, so that the articulation point 2a " with the seat part lowered 1" compared to the lowered seat parts 1 and 1' maintains a disproportionately high position. In this way, a height-adjustable motor vehicle seat can therefore be individually adjusted in height and inclination to the needs of a seat user.

Claims

Motor vehicle seat with a seat part ( 1 ), the longitudinally displaceable and at a certain height selectable inclination via paired front ( 2 ) and rear handlebars ( 3 ) on longitudinal adjustment rails ( 4 ) is articulated, characterized in that at least one of the front ( 2 ) or rear ( 3 ) Pairs of handlebars different, selectable articulation points ( 5a ; 5b ; 5c ) on the longitudinal adjustment rails ( 4 ) are provided.

Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the different articulation points ( 5a ; 5b ; 5c ) on an area fixed to the longitudinal rail ( 5 ) are provided.

Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the different articulation points ( 5a ; 5b ; 5c ) on the handlebars ( 2 ; 3 ) are provided.