DE20020061U1

DE20020061U1 - Bellows of a transition between two articulated vehicles

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Publication number: DE20020061U1
Application number: DE20020061U
Authority: DE
Original assignee: Huebner GmbH and Co KG
Current assignee: Huebner GmbH and Co KG
Priority date: 2000-11-25
Filing date: 2000-11-25
Publication date: 2001-03-01
Anticipated expiration: 2010-11-26
Also published as: DE10154033A1; DE10154033B4

Description

H Ü B N E R GmbH Agathofstr. 34123 Kassel, DEH Ü B N E R GmbH Agathofstr. 34123 Kassel, DE

Vertreter:Representative:

PatentanwältePatent attorneys

Walther ■ Walther & HinzWalther ■ Walther & Hinz

Heimradstr. 2 34130 Kassel, DEHeimradstr. 2 34130 Kassel, DE

Balg eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinanderBellows of a transition between two hinged

verbundenen fahrzeugenconnected vehicles

Die Erfindung betrifft einen Balg eines Überganges zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen, wobei der Balg einen Balgboden umfasst, wobei im Bereich des Balgbodens mehrere quer zur Längsachse des Fahrzeugs verlaufende, am Balg befestigbare Bügel vorgesehen sind, um-das Durchhängen des Balgbodens zu minimieren.The invention relates to a bellows of a transition between two vehicles connected to one another in an articulated manner, wherein the bellows comprises a bellows base, wherein in the region of the bellows base a plurality of brackets extending transversely to the longitudinal axis of the vehicle and attachable to the bellows are provided in order to minimize the sagging of the bellows base.

Es sind Wellen- und Faltenbälge bekannt. Derartige Wellen- und Faltenbälge umschließen üblicherweise den Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener Fahrzeuge vollständig, in dem auch die Übergangsbrücke auf ihrer Unterseite durch den Balg mitumschlossen wird.Corrugated and folding bellows are known. Such corrugated and folding bellows usually completely enclose the transition between two articulated vehicles, in which the transition bridge is also enclosed on its underside by the bellows.

Um nun ein Durchhängen des Balgbodens zu verhindern, ist bekannt, im Bereich des Balgbodens einen Bügel vorzusehen, der sich quer zur Längsachse des Fahrzeuges erstreckt. Der Bügel ist an beiden Enden des Bodens mit dem jeweiligen Balgende, und hier insbesondere mit dem Einfassrahmen verbunden, der zwei Balgelemente in ihrejn Verbindungsbereich klammerartig erfasst. Dieser Bügel, der ein Durchhängen des Balgbodens verhindern bzw. die Durchhängung minimieren soll, weist einen rechteckigen Querschnitt auf, da ein rechteckiger Querschnitt üblicherweise ein hohes Widerstandsmoment gegen Durchbiegung bewirkt. Im Zuge der Entwicklung von Fahrzeugen und hier insbesondere im Zuge der Entwicklung von Niederflurfahrzeugen, hat sich allerdings herausgestellt, dass der Zwischenraum zwischen Gelenk und Balgboden nur noch sehr gering ist, weshalb die bekannten Bügel kaum noch einsetzbar sind. Auf den bekannten Bügel gänzlich zu verzichten ist jedoch nicht möglich, da andernfalls wiederum ein Durchhängen des Balges zu befürchten ist, mit der Folge, dass ein solcher durchhängender Balg relativ schnell verschleißt. Es ist nun allerdings auch bekannt, dass das Gelenk, das zur Verbindung zweier Fahrzeugteile dient, nur eine geringe Erstreckung quer zur Fahrzeuglängsachse besitzt.In order to prevent the bellows base from sagging, it is known to provide a bracket in the area of the bellows base that extends transversely to the longitudinal axis of the vehicle. The bracket is connected at both ends of the base to the respective bellows end, and in particular to the edging frame, which clamps two bellows elements in their connection area. This bracket, which is intended to prevent the bellows base from sagging or to minimize sagging, has a rectangular cross-section, since a rectangular cross-section usually results in a high moment of resistance to deflection. In the course of vehicle development, and in particular in the course of the development of low-floor vehicles, it has become apparent that the space between the joint and the bellows base is very small, which is why the known brackets can hardly be used anymore. However, it is not possible to do without the known bracket entirely, since otherwise the bellows would sag again, with the result that such a sagging bellows would wear out relatively quickly. However, it is now also known that the joint used to connect two vehicle parts has only a small extension transverse to the vehicle's longitudinal axis.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen Balg eines Überganges der eingangs genannten Art bereitzustellen, wobei das Durchhängen des Bodens auf ein Minimum reduziert werden kann, wobei jedoch gleichzeitig der Abstand zwischen Gelenk und Balgboden ebenfalls auf ein Minimum herabgesetzt werden kann.The invention is therefore based on the object of providing a bellows of a transition of the type mentioned at the outset, whereby the sagging of the bottom can be reduced to a minimum, but at the same time the distance between the joint and the bellows bottom can also be reduced to a minimum.

. Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der im Querschnitt rechteckige Bügel im Bereich des Balgbodens über eine bestimmte Länge um ca. 90° Grad gegenüber den Bügelenden verdreht oder verschränkt. Das heißt, dass zumindest im Bereich des Gelenkes auf Grund der Verschränkung des Bügels um 90° Grad ein um einige Millimeter erhöhter Bauraum für das Gelenk zur Verfügung steht. Dadurch, dass die Verschränkung des Bügels nur über eine kurze Distanz, nämlich nur im Bereich des Gelenks vorgenommen wird, wird, obgleich der Bügel dort geschwächt ist, die Durchbiegung des Balges gleichwohl minimiert.To achieve this object, the invention proposes that the bracket, which has a rectangular cross-section, is twisted or twisted by approximately 90° in relation to the bracket ends over a certain length in the area of the bellows base. This means that at least in the area of the joint, the space available for the joint is increased by a few millimeters due to the bracket being twisted by 90°. Because the bracket is only twisted over a short distance, namely only in the area of the joint, the deflection of the bellows is nevertheless minimized, even though the bracket is weakened there.

Im Einzelnen ist vorgesehen, dass der Balgboden, der aus einzelnen Balgelementen ausgebildet ist, im Verbindungsbereich zweier Balgelemente eine Lasche bzw. eine Öse zur Durchführung des Bügel aufweist. Es existiert demzufolge eine qasi formschlüssige Verbindung zwischen Bügel einerseits und Balgboden andererseits, der zuverlässig und dauerhaft zu einer Minimierung des Durchhängens des Balgbodens führt.In particular, it is intended that the bellows base, which is made up of individual bellows elements, has a tab or an eyelet in the connection area between two bellows elements for the passage of the bracket. There is therefore a quasi-positive connection between the bracket on the one hand and the bellows base on the other, which reliably and permanently leads to a minimization of the sagging of the bellows base.

Weiterhin ist vorgesehen, dass der Balg im Bereich der Verbindung zweier Balgelemente einen Balgeinfassrahmen aufweist, wobei der Bügel an dem Balgeinfassrahmen beispielsweise mittels Schrauben befestigt ist. Hierzu ist weiterhin vorgesehen, dass der Bügel an den Bügelenden U-förmig ausgebildet ist, um den Balgrahmen klammerartig zu erfassen.It is further provided that the bellows has a bellows frame in the area where two bellows elements are connected, with the bracket being attached to the bellows frame by means of screws, for example. For this purpose, it is further provided that the bracket is U-shaped at the bracket ends in order to grip the bellows frame like a clamp.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Bügels kommt insbesondere dann zum Tragen, wenn der Balgboden eine zum Balg gesonderte Einheit bildet, wobei der Balgboden lösbar mit dem Balg verbindbar ist.The design of the bracket according to the invention is particularly effective when the bellows base forms a separate unit from the bellows, wherein the bellows base can be detachably connected to the bellows.

Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend beispielhaft näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the drawings.

Fig. 1 zeigt den Balg mit Boden in perspektivischer DarstellungFig. 1 shows the bellows with bottom in perspective

als Ausschnitt;as an excerpt;

Fig. 2 u. Fig. 3 zeigen den Bügel in zwei verschiedenen Ansichten.Fig. 2 and Fig. 3 show the bracket in two different views.

Der Balg, der unter Berücksichtigung des Balgbodens tunnelartig ausgebildet ist, besteht aus einem Baigboden 1 und dem übrigen im Wesentlichen U-förmig gebogenen Balg 10. Der Balg 10 setzt sich aus einzelnen Balgelementen 11 zusammen, die im Bereich ihrer Verbindung durch das Balgeinfassprofil 12 klemmbar miteinander verbunden sind. Der Balgboden 1 selbst zeichnet sich ebenfalls durch einzelne Balgelmente 2 aus, die im Bereich ihrer Verbindung eine Öse bzw. Lasche 3 bilden, die der Aufnahme des insgesamt mit 20 bezeichneten Bügels dient. Das heißt, dass der Bügel 20 durch die Lasche oder Öse 3 geschoben wird. Endseitig zeigt der Bügel 3, wie sich dies aus Fig. 2 ergibt, eine U-förmige Gestaltung auf, die es ermöglicht, den Balgeinfassrahmen 12 kiammerartig zu erfassen und mittels Schrauben oder Nieten 30 mit dem Balgeinfassrahmen 12 zu verbinden.The bellows, which is designed like a tunnel taking the bellows base into account, consists of a bellows base 1 and the rest of the bellows 10, which is essentially bent in a U-shape. The bellows 10 is made up of individual bellows elements 11 which are clampably connected to one another in the region of their connection by the bellows frame profile 12. The bellows base 1 itself is also characterized by individual bellows elements 2 which, in the region of their connection, form an eyelet or tab 3 which serves to hold the bracket, designated as a whole by 20. This means that the bracket 20 is pushed through the tab or eyelet 3. At the end, the bracket 3 has a U-shaped design, as can be seen from Fig. 2, which makes it possible to grasp the bellows frame 12 like a clamp and to connect it to the bellows frame 12 by means of screws or rivets 30.

Die Ausgestaltung des Bügel 20 ergibt sich insbesondere aus den Fig. 2 und 3. Hierbei ist erkennbar, dass der Bügel 20 in seinem Mittelbereich 21 um 90° Grad gegenüber den Bügelenden 22 verschränkt ist. Das heißt, . dass im eingebauten Zustand der Bügel 20 im Endbereich vertikal ausgerichtet ist, im Mittelbereich jedoch horizontal. Hierdurch werden einige Millimeter an Bauhöhe gewonnen, was insbesondere bei der Konstruktion des Gelenkes bzw. des Überganges von Vorteil ist.The design of the bracket 20 is particularly evident from Fig. 2 and 3. It can be seen that the bracket 20 is offset by 90° in its middle area 21 relative to the bracket ends 22. This means that when installed, the bracket 20 is aligned vertically in the end area, but horizontally in the middle area. This increases the overall height by a few millimeters, which is particularly advantageous when designing the joint or transition.

Zur Verbindung des Balgbodens 1 mit dem Balg 10 ist eine Klettbandverbindung 40, 4-1 vorgesehen, die es ermöglicht, den Balg vom Boden zu lösen, um so bei verschlissenem Boden nur den Balgboden, nicht abeTden gesamten Balg austauschen zu müssen.A Velcro fastener 40, 4-1 is provided to connect the bellows base 1 to the bellows 10, which makes it possible to detach the bellows from the base so that if the base is worn, only the bellows base needs to be replaced, not the entire bellows.

Claims

1. Bellows ( 10 ) of a transition between two vehicles connected to one another in an articulated manner, the bellows ( 10 ) comprising a bellows base ( 1 ), wherein in the region of the bellows base ( 1 ) a plurality of brackets ( 20 ) extending transversely to the longitudinal axis of the vehicle and attachable to the bellows ( 10 ) are provided in order to minimize the sagging of the bellows base ( 1 ), characterized in that the bracket ( 20 ) which is rectangular in cross section is rotated in the region of the bellows base ( 1 ) over a certain length by approximately 90° relative to the bracket ends ( 11 ).

2. Bellows ( 10 ) of a transition between two articulated vehicles according to claim 1, characterized in that the bellows base ( 1 ) has individual bellows elements ( 11 ), wherein in the connection region of two bellows elements ( 11 ) a tab ( 3 ) for the passage of the bracket ( 20 ) is provided.

3. Bellows ( 10 ) of a transition between two articulated vehicles according to claim 2, characterized in that the bellows ( 10 ) has a bellows frame ( 12 ) in the region of the connection of two bellows elements ( 11 ), wherein the bracket ( 20 ) can be fastened to the bellows frame ( 12 ).

4. Bellows ( 10 ) of a transition between two articulated vehicles according to claim 3, characterized in that the bracket ( 20 ) is U-shaped at the bracket ends ( 22 ) in order to grip the bellows frame ( 12 ) in a clamp-like manner.

5. Bellows ( 10 ) of a transition between two articulated vehicles according to claim 1, characterized in that the bellows base ( 1 ) forms a separate unit from the bellows ( 10 ), wherein the bellows base ( 1 ) is detachably connectable to the bellows ( 10 ).