DE20016939U1 - Kettenradlagerung - Google Patents

Description

Anmelder: DBT Bergbau-Service GmbH,

Rellinghauserstrasse 1-11, D-45128 Essen Titel: Kettenradlagerung

Die Erfindung betrifft eine Kettenradlagerung für die Hobelkette eines Gewinnungshobels im Bergbau, mit einem an einen Antriebsflansch angeflanschten Kettenrad, das mittels einer Wälzlageranordnung auf einem Achszapfen am Hobelkasten des Gewinnungshobels drehbar gelagert ist.

Kettenräder für Hobelketten dienen dazu, die großen, von einem Antriebsmotor zur Verfügung gestellten Antriebskräfte in die Hobelkette einzuleiten, mit der der Gewinnungshobel am Kohlestoß entlang durch den Streb gezogen wird. Die großen, zu übertragenden Kräfte erfordern hierbei eine besonders stabile Lagerung; die häufig beengten Platzverhältnisse unter Tage machen zusätzlich eine kompakte Bauweise wünschenswert. Beide Erfodernisse haben sich bei den bekannten Kettenradlagerungen bislang nicht in zufriedenstellender Weise in Einklang bringen lassen.

Für besonders kompakt bauende Kettenradlagerungen ist von der Anmelderin eine Konstruktion vorgeschlagen worden, deren Wälzlageranordnung zwei speziell angefertigte Doppelzylinderrollenlager aufweist, die mit ihrem Innenring auf einem Zwischenträger angeordnet sind, der wiederum auf den mehrfach abgesetzten Achszapfen aufgeschoben und auf diesem mit einem zentrischen Spannbolzen gesichert ist. Für die Sicherung des Zwischenträgers gegen ein Verdrehen auf dem Achszapfen ist dieser an seinem vorderen Ende mit einem Vierkant ausgestattet, auf den der Zwischenträger mit einer hieran angepassten Vierkantausnehmung aufgesteckt ist. Die Zentrierung des Zwischenträgers auf dem Achszapfen erfolgt durch einen Kegelsitz.

Die bekannte Anordnung hat den Nachteil, daß die verwendeten Zylinderrollenlager sehr empfindlich gegenüber Fertigungsungenauigkeiten reagieren, die zu einer nicht genauen Ausrichtung von Flanschwelle und Achszapfen zueinander führen können. Solche Fertigungsungenauigkeiten führen in den Zylinderrollenlagern der bekannten Kettenradlagerung zu sehr hohen Belastungen und ungleichmäßigen Abnutzungen an den Laufflächen an Außen- und Innenring, so daß die Lager trotz ihrer theoretisch hohen Belastbarkeit häufig nur eine vergleichsweise kurze Lebensdauer haben. Die bekannte Anordnung hat darüber hinaus den Nachteil, daß für einen Austausch der Wälzlageranordnung ein vergleichsweise großer Arbeitsaufwand betrieben werden muß, da nicht nur die Wälzlager von ihrem Sitz auf dem Zwischenträger abgezogen werden müssen, sondern zuvor der Zwischenträger selbst vom Achszapfen demontiert werden muß und dementsprechend auch beim Einbau zwei Aufpressvorgänge stattzufinden haben. Ferner ist es bei der bekannten Kettenradlagerung schwierig, mit dem auf den Kegelsitz aufgepressten Zwischenträger eine exakte axiale Positionierung der Wälzlageranordnung zu erreichen.

Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannte Kettenradlagerung so zu verbessern, daß die Lebensdauer der Lager trotz etwa bestehender Fertigungsungenauigkeiten gegenüber den bislang eingesetzten Zylinderrollenlagern deutlich verlängert und auch die Montage und Demontage der Lageranordnung bei einem Austausch der Wälzlager vereinfacht wird und in kürzerer Zeit möglich ist.

Diese Aufgabe wird mit der Erfindung dadurch gelöst, daß die Wälzlageranordnung im wesentlichen aus zwei mit ihren Außenringen in einer Lageraufnahme des Kettenrades aufgenommenen Doppelpendelrollenlagern besteht, die mit ihren Innenringen unmittelbar auf dem Achszapfen am Hobelkasten gelagert sind.

Die Erfindung macht sich die Erkenntnis zu Nutze, daß Pendelrollenlager nicht nur in der Lage sind, sehr große Kräfte zu übertragen, sondern dabei auch in gewissen Grenzen einen Achsversatz

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ausgleichen können, der durch Fertigungsungenauigkeiten, Verschleiß od.dgl. zwischen dem Achszapfen und dem Antriebsflansch für das Kettenrad auftreten können. Es hat sich in Versuchen gezeigt, daß bei der erfindungsgemäßen Lagerung die verwendeten Doppelpendelrollenlager eine erheblich längere Lebensdauer haben als die bislang eingesetzten Zylinderrollenlager und die sehr hohen Belastungen im Untertagebergbau besser als diese verkraften. Durch die unmittelbare Anordnung der Doppelpendelrollenlager mit ihren Innenringen auf dem Achszapfen am Hobelkasten kann auf den beim Stand der Technik eingesetzten Zwischenträger vollständig verzichtet werden, wodurch bei einem nach langer Betriebsdauer der Lagerung erforderlich werdenden Austausch der Pendelrollenlager nur diese und nicht auch noch zusätzlich der Zwischenträger vom Achszapfen abgezogen werden müssen. Der Ausbau von verschlissenen Lagern und Einbau von neuen Ersatzlagern läßt sich damit in wesentlich kürzerer Zeit bewerkstelligen.

Die Lageraufnahme für die Außenringe der Pendelrollenlager kann von einer in einer Zentralbohrung des Kettenrades angeordneten Lagerbuchse gebildet werden. Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kettenradlagerung ergibt sich, wenn der Hobelkasten mit einem Schmiersystem für die Wälzlager versehen ist, über das die Pendelrollenlager beispielsweise von einer zentralen Schmiermittelversorgung mit Schmierfett versorgt werden können. Das Schmiersystem kann eine koaxial durch den Achszapfen verlaufende, zum antriebsflanschseitigen Pendelrollenlager hin offene Schmiermittelleitung aufweisen und auch mit einem zum hobelkastenseitigen Pendelrollenlager hin offenen Schmiermittelleitungsteil versehen sein. Auf diese Weise kann Schmiermittel über den einen Teil der Schmiermittelleitung an beide Lager herangebracht werden, beispielsweise das Schmierfett durch die koaxial Schmiermittelleitung zunächst an das antriebsflanschseitige Pendelrollenlager gebracht und dann durch das hobelkastenseitige Pendelrollenlager hindurchgepresst werden, wobei verbrauchtes Schmiermittel durch den anderen Schmiermittelleitungsteil abgeführt wird.

Zweckmäßig sind die in der Lageraufnahme aufgenommenen Doppelpendelrollenlager gegenüber dem Hobelkasten mittels einer Gleitringdichtung abgedichtet, die zum einen den Eintritt von Schmutz und Feuchtigkeit in die Lageranordnung unterbindet und zum anderen verhindert, daß mit dem Schmiersystem zugeführtes Lagerfett durch den Spalt zwischen Kettenrad und Hobelkasten austreten kann.

Die Länge des am Hobelkasten angeordneten Achszapfens entspricht vorzugsweise etwa der wirksamen Breite der Penderollenlageranordnung, d.h. diese ist über ihre gesamte Breite mit ihren Innenringen auf dem Achszapfen abgestützt.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, worin eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung an einem Beispiel näher erläutert wird. Die Figur zeigt die bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kettenradlagerung im Schnitt.

Die dargestellte Kettenradlagerung 10 dient für den Antrieb einer Hobelkette eines Gewinnungshobels im untertägigen Bergbau, der entlang des Kohlenstosses durch den Streb gezogen wird und dabei die Kohle gewinnt. Die Gewinnung von Kohle im Hobelbetrieb ist hinlänglich bekannt und bedarf hier keiner weiteren Erläuterung .

Das Kettenrad 11 ist an seiner einen Stirnseite an einen Antriebsflansch 12 eines nicht näher dargestellten Hobelantriebs angeflanscht und mittels einer Wälzlageranordnung 13 auf einem Achszapfen 14 drehbar gelagert, der an einem Hobelkasten 15 vorkragend ausgebildet ist.

Wie sich aus der Fig. gut erkennen läßt, besteht die Wälzlageranordnung 13 im wesentlichen aus zwei Doppelpendelrollenlagern 16, die mit ihren Innenringen 17 unmittelbar auf den Achs-

zapfen 14 am Hobelkasten 15 aufgesteckt und auf diesem mittels einer Scheibe 18 axial gesichert sind, die mit mehreren Schrauben 19 an der Stirnseite 20 des Achszapfens 14 befestigt ist. Mit ihren Außenringen 21 sind die Rollenlager 16 in einer Lageraufnahme 22 in Form einer Lagerbuchse aufgenommen, die in einer Zentralbohrung 23 im Kettenrad angeordnet ist. Der Außenring des hobelkastenseitigen Pendelrollenlagers 16a stützt sich dabei axial an einem radial nach innen vorspringenden Stützflansch 24 der Lagerbuchse ab, während das antriebsflanschseitige Pendelrollenlager 16b von einem an der Lagerbuchse 22 an deren antriebsflanschseitigen Stirnseite angeschraubten Sicherungsring 25 axial gehalten wird. Für einen konstanten, gleichbleibenden Abstand der Pendelrollenlager untereinander sorgt ein zwischen deren Außenringe eingelegter Distanzring 26.

Für die Schmierung der beiden Pendelrollenlager 16 ist der Hobelkasten 15 mit einem Schmiersystem 27 versehen, das im wesentlichen aus einer Schmiermittelzuleitung 27a und 27b und einer Ableitung 27 c,d besteht. Die Schmiermittelzuleitung hat einen Leitungsabschnitt 27b hat, der koaxial zentrisch durch den Achszapfen 14 verläuft und zum antriebsflanschseitigen Pendelrollenlager 16b hin offen ist. Die zweite Schmiermittelableitung 27c,d hat ein Schmiermittelleitungsteil 27c, das zum hobelkastenseitigen Pendelrollenlager 16a hin offen ist. Mit dem Schmiersystem 27 kann frisches Schmierfett durch die Zuleitung 27b zum antriebsflanschseitigen Pendelrollenlager gebracht werden, durch das es hindurchgepresst wird und so auch das hobelkastenseitige Lager erreicht. Verbrauchtes Fett wird dabei durch die Leitung 27 c,d abtransportiert.

Zur Abdichtung der Lageranordnung 13 und zu deren Schutz gegen ein Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz ist die Lagerbuchse 22 mit einer Gleitringdichtung 28 versehen, die die Lageranordnung gegenüber dem Hobelkasten 15 abdichtet.

Man erkennt, daß mit der erfindungsgemäßen Kettenradlagerung ein sehr kompakt bauender Antrieb für die Hobelkette geschaffen wird, bei dem durch die Verwendung von Pendelrollenlagern ein Versatz zwischen den Achsen des Achszapfens 14 und des Antriebsflansches 12 in gewissen Grenzen ausgeglichen wird. Da die Länge 1 des Achszapfens 14 der wirksamen Breite der Pendelrollenlageranordnung entspricht, wird trotz des vergleichsweise kurzen Lagerabstandes zwischen den beiden Rollenlagern ein Höchstmaß an Stabilität erreicht.

Claims (7)

1. Kettenradlagerung für die Hobelkette eines Gewinnungshobels im Bergbau, mit einem an einen Antriebsflansch angeflanschten Kettenrad, das mittels einer Wälzlageranordnung auf einem Achszapfen am Hobelkasten des Gewinnungshobels drehbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Wälzlageranordnung (13) im wesentlichen aus zwei mit ihren Außenringen (21) in einer Lageraufnahme (22) des Kettenrads (11) aufgenommenen Doppelpendelrollenlagern (16) besteht, die mit ihren Innenringen (17) unmittelbar auf dem Achszapfen (14) am Hobelkasten (15) gelagert sind.

2. Kettenlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lageraufnahme (22) von einer in einer Zentralbohrung (23) des Kettenrades (11) angeordneten Lagerbuchse gebildet wird.

3. Kettenradlagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hobelkasten (15) mit einem Schmiersystem (27) für die Wälzlager (16) versehen ist.

4. Kettenradlagerung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schmiersystem (27) eine koaxial durch den Achszapfen (14) verlaufende zum antriebsflanschseitigen Pendelrollenlager (16b) hin offene Schmiermittelleitung (27b) aufweist.

5. Kettenradlagerung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schmiersystem (27) eine zum hobelkastenseitigen Pendelrollenlager (16a) hin offenen Schmiermittelableitung (27c, d) aufweist.

6. Kettenradlagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Lageraufnahme (22) aufgenommenen Doppelpendelrollenlager (16) gegenüber dem Hobelkasten (15) mittels einer Gleitringdichtung (28) abgedichtet sind.

7. Kettenradlagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge (1) des Achszapfens (14) der wirksamen Breite der Pendelrollenlageranordnung (13) etwa entspricht.