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DE20014010U1 - Einrichtung zur Auslösung einer Gefahrbremsung nach BOStrab in einem Vollbahnfahrzeug - Google Patents

Einrichtung zur Auslösung einer Gefahrbremsung nach BOStrab in einem Vollbahnfahrzeug

Info

Publication number
DE20014010U1
DE20014010U1 DE20014010U DE20014010U DE20014010U1 DE 20014010 U1 DE20014010 U1 DE 20014010U1 DE 20014010 U DE20014010 U DE 20014010U DE 20014010 U DE20014010 U DE 20014010U DE 20014010 U1 DE20014010 U1 DE 20014010U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bostrab
emergency braking
brake cylinder
braking
full
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
DE20014010U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH filed Critical Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH
Priority to DE20014010U priority Critical patent/DE20014010U1/de
Publication of DE20014010U1 publication Critical patent/DE20014010U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/665—Electrical control in fluid-pressure brake systems the systems being specially adapted for transferring two or more command signals, e.g. railway systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/228—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices for railway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/321—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration deceleration
    • B60T8/3235—Systems specially adapted for rail vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

Einrichtung zur Auslösung einer Gefahrbremsung nach BOStrab in einem Vollbahnfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Auslösung einer Gefahrbremsung nach BOStrab in einem Vollbahnfahrzeug mit zumindest einem Bremszylinder, einer Bremsgeräteeinheit, einem Gleitschutzventil sowie einer Hauptluftbehälterleitung.
Vollbahnfahrzeuge mit den vorgenannten Merkmalen haben üblicherweise nur die Bremsarten Betriebsbremsen und Schnellbremsen. Bei dem Schnellbremsen kommt es insbesondere darauf an, den sicherheitsrelevanten Vorsignalabstand aus der zulässigen Höchstgeschwindigkeit einzuhalten. Da Vollbahnfahrzeuge neuerdings auch auf Strecken zum Einsatz kommen, bei denen die Vorschriften der BOStrab gelten, müssen zusätzlich die für das Fahren auf Sicht erforderlichen Bremswege gemäß Anlage 2 der BOStrab eingehalten werden. Dabei liegt das hauptsächliche Problem darin, die Bremswege der sogenannten Gefahrbremsung -Tabelle 2 der Anlage 2 der BOStrab einzuhalten. Es ist sinnvoll, dabei Reibwerte zwischen Rad und Schienen von 0,3 nicht zu überschreiten, da anderenfalls der experimentelle Nachweis (Typtest) durch übermäßige Gleitschutzauslösung selbst auf sauberen trockenen Schienen behindert wird. Weil bei Einleitung einer Bremsung zunächst der erforderliche Druck durch die Bremsgeräteeinheit aufgebaut werden muß und dann immer erst sämtliche Rohrleitungen bis zum Bremszylinder mit Luft gefüllt werden müssen, entstehen für Gefahrbremsungen unakzeptabel lange Zeiten für den Aufbau der Bremskraft.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Vollbahnfahrzeug für einen Einsatz auf BOStrab-Strecken bremstechnisch so auszurüsten, daß im Hinblick auf Gefahrbremsungen die maximale Bremskraft wesentlich schneller erzeugt wird.
M.0433 DE
ag Schienenfahrzeuge GmbH
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß für das schnellere Erreichen des maximalen Druckes im Bremszylinder eine zusätzliche Druckerzeugungseinrichtung vorgesehen ist, die im wesentlichen aus einem Vorratsluftbehälter und einem Magnetventil besteht.
Im weiteren wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben, das in der Zeichnung schematisch dargestellt ist.
Bei Betriebsbremsungen und bei Schnellbremsungen erfolgt die Beaufschlagung des gezeigten Bremszylinders 1 - und ggf. weiterer Bremszylinder, zu denen die verkürzt gezeichnete Rohrleitung 10 führt - von einer Bremsgeräteeinheit 8 über ein Gleitschutzventil 2. Unmittelbar vor dem Gleitschutzventil 2 befindet sich eine zusätzliche Druckerzeugungseinrichtung, über die bei Anforderung der Gefahrbremsung durch den Fahrer der maximale Druck auf den Bremszylinder 1 gegeben wird.
Die Druckerzeugungseinrichtung ist über ein Rückschlagventil 3 mit der Hauptluftbehälterleitung 9 verbunden. Ein Druckminderventil 4 reduziert den in der Hauptluftbehälterleitung 9 bestehenden Druck auf den erforderlichen maximalen Bremszylinderdruck für die Gefahrbremsung. Bei Einleitung der Gefahrbremsung durch den Fahrer wird ein Magnetventil 6 geöffnet. Ein Vorratsluftbehälter 5 dient zur Speicherung eines genügend großen Luftvolumens in möglichst großer Nähe zu dem Bremszylinder 1. Über ein Rückschlagventil 7 wird verhindert, daß die Luftleitung zur Bremsgeräteeinheit 8 ebenfalls mit
25 dem Bremszylinderdruck beaufschlagt wird.
Ein Nachrüsten vorhandener Fahrzeuge mit der zusätzlichen Druckerzeugungseinrichtung ist ohne weiteres möglich.
M. 0433 DE *· * .3 . · gj^mgn^ puev^ag^Schienenfahrzeuge GmbH
Liste der Bezugszeichen
1 Bremszylinder
2 Gleitschutzventil
5 3 Rückschlagventil
4 Druckminderventil
5 Vorratsluftbehälter
6 Magnetventil
7 Rückschlagventil
10 8 Bremsgeräteeinheit
9 Hauptluftbehälterleitung
10 Rohrleitung

Claims (1)

  1. Einrichtung zur Auslösung einer Gefahrbremsung nach BOStrab in einem Vollbahnfahrzeug mit zumindest einem Bremszylinder (1), einer Bremsgeräteeinheit (8), einem Gleitschutzventil (2) sowie einer Hauptluftbehälterleitung (9), dadurch gekennzeichnet, daß für das schnellere Erreichen des maximalen Druckes im Bremszylinder (1) eine zusätzliche Druckerzeugungseinrichtung vorgesehen ist, die im wesentlichen aus einem Vorratsluftbehälter (5) und einem Magnetventil (6) besteht.
DE20014010U 2000-08-10 2000-08-10 Einrichtung zur Auslösung einer Gefahrbremsung nach BOStrab in einem Vollbahnfahrzeug Expired - Lifetime DE20014010U1 (de)

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DE20014010U DE20014010U1 (de) 2000-08-10 2000-08-10 Einrichtung zur Auslösung einer Gefahrbremsung nach BOStrab in einem Vollbahnfahrzeug

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Publications (1)

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DE20014010U Expired - Lifetime DE20014010U1 (de) 2000-08-10 2000-08-10 Einrichtung zur Auslösung einer Gefahrbremsung nach BOStrab in einem Vollbahnfahrzeug

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009071913A3 (en) * 2007-12-06 2009-07-23 Knorr Bremse Rail Sys Uk Ltd Brake system

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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