DE20012864U1

DE20012864U1 - Airbag module

Info

Publication number: DE20012864U1
Application number: DE20012864U
Authority: DE
Original assignee: TRW Automotive Safety Systems GmbH
Current assignee: ZF Automotive Safety Systems Germany GmbH
Priority date: 2000-07-25
Filing date: 2000-07-25
Publication date: 2000-11-30
Anticipated expiration: 2010-07-26

Description

PRINZ & PAkTNFJRPRINZ & PAkTNFJR

GbRGbR

PATENTANWÄLTE Manzingerweg 7PATENT ATTORNEYS Manzingerweg 7

EUROPEANPATENTATTORNEYS D-81241 MünchenEUROPEANPATENTATTORNEYS D-81241 Munich

EUROPEAN TRADEMARK ATTORNEYS Tel. +49 89 89 69 80EUROPEAN TRADEMARK ATTORNEYS Tel. +49 89 89 69 80

25. Juli 2000July 25, 2000

TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG Hefner-Alteneck-Strasse 11TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG Hefner-Alteneck-Strasse 11

D-63743 AschaffenburgD-63743 Aschaffenburg

Unser Zeichen: T 9349 DE
KI/sl Our reference: T 9349 DE
AI/sl

Gassack-ModulGasbag module

Die Erfindung betrifft ein Gassack-Modül, mit einem Modulgehäuse, einem im nicht aufgeblasenen Zustand gefaltet im Modul angeordneten Gassack, der im aufgeblasenen Zustand über eine Entfaltungsöffnung im Modulgehäuse aus diesem teilweise herausragt.The invention relates to a gas bag module, with a module housing, a gas bag which is arranged folded in the module in the non-inflated state and which, in the inflated state, partially protrudes from the module housing via a deployment opening in the module housing.

Bisher sind Gassäcke mit in Form und Position verschieden ausgeführten Ausströmöffnungen bekannt. Diese dienen im Rückhaltefall dazu, dem Fahrzeuginsassen ein weiches Eintauchen in das Gaskissen zu ermöglichen. Die Ausströmöffnungen sind bei derartigen Gassäcken so positioniert, daß das heiße Gas auf der dem Fahrzeuginsassen abgewandten Seite des Gassacks ausströmen kann und so Verbrennungen an Gesicht und Oberkörper vermieden werden. Nachteilig an diesem System ist jedoch, daß Verbrennungen an Händen und Armen des Fahrzeuginsassen auftreten können, etwa dann, wenn dieser seine Hände am Lenkrad des Fahrzeugs aufstützt.Up to now, gas bags with outlet openings of different shapes and positions have been known. In the event of a restraint, these serve to allow the vehicle occupant to gently immerse themselves in the gas cushion. The outlet openings in such gas bags are positioned so that the hot gas can flow out on the side of the gas bag facing away from the vehicle occupant, thus preventing burns to the face and upper body. The disadvantage of this system, however, is that burns can occur on the hands and arms of the vehicle occupant, for example if the occupant rests his hands on the steering wheel of the vehicle.

Ein weiterer Nachteil von Ausströmöffnungen von gattungsgemäßen Gassacken besteht darin, daß im Rückhaltefall das Gas relativ raschA further disadvantage of the outlet openings of gas bags of this type is that in the event of a restraint, the gas can escape relatively quickly.

wieder aus dem Gassack entweicht und dieser unter ungünstigen Umständen bereits zu schnell wieder erschlafft ist, wodurch der Fahrzeuginsasse mit starren Teilen des Fahrzeuginnenraums in Kontakt kommen und möglicherweise verletzt werden kann.
40escapes from the gas bag again and, under unfavourable circumstances, the gas bag has already deflated again too quickly, whereby the vehicle occupant can come into contact with rigid parts of the vehicle interior and possibly be injured.
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Die Erfindung schafft ein Gassackmodul; durch das die eingangs genannten Verbrennungen von Händen und Armen vermieden werden und das zu einer längeren Standzeit des Gases im Gassack führt, d. h. der Gassack kann solange im aufgeblasenen Zustand bleiben, bis die Vorwärtsbewegung des Fahrzeuginsassen relativ zum Fahrzeuginneren abgeschlossen ist.The invention provides a gas bag module which prevents the burns to hands and arms mentioned above and which leads to a longer service life of the gas in the gas bag, i.e. the gas bag can remain in the inflated state until the forward movement of the vehicle occupant relative to the vehicle interior is complete.

Dies wird bei einem Gassack-Modul der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß der Gassack wenigstens einb Ausströmöffnung in dem Bereich der Gassackwandung aufweist, die Jim aufgeblasenen Zustand innerhalb des Modulgehäuses liegt. Dadurch wird erreicht, daß der heiße Gasstrom nicht im Bereich der Hände oder Arme des Fahrzeuginsassen austreten kann und damit Verbrennungen vermieden werden. Der aus dem Gassack austretende Gasstrom kann sich Jim Bereich des Modulgehäuses abkühlen und verläßt dieses auf einem reduzierten Temperaturniveau. Die heißen Partikel, die im Gasstrom gegebenfalls mitgerissen werden, können sich am Modulgehäuse niederschlagen. Zwischen Ausströmöffnung und Modulgehäuse entsteht außerdem ein Bereich mit einem gegenüber der Umgebung erhöhten Druck. Dadurch wird ein Gegendruck gegenüber dem aus dem Gassack ausströmenden Gas aufgebaut, und die Ausströmrate wird reduziert. Dies verlängert die Standzeit des Gases im Gassack und der Gassack kann seine Schutzfunktion gegenüber dem Fahrzeuginsassen über einen längeren Zeitraum erfüllen.This is achieved in a gas bag module of the type mentioned above in that the gas bag has at least one outlet opening in the area of the gas bag wall which, when inflated, lies within the module housing. This ensures that the hot gas flow cannot escape into the area of the hands or arms of the vehicle occupant, thus avoiding burns. The gas flow escaping from the gas bag can cool down in the area of the module housing and leaves it at a reduced temperature. Any hot particles which may be carried along in the gas flow can settle on the module housing. An area with a higher pressure than the environment is also created between the outlet opening and the module housing. This builds up a counterpressure against the gas flowing out of the gas bag and the flow rate is reduced. This extends the service life of the gas in the gas bag and the gas bag can fulfill its protective function for the vehicle occupant over a longer period of time.

Das Modulgehäuse des Gassack-Moduls weist wenigstens eine Öffnungsklappe auf, die im gefalteten Zustand des Gassacks die Entfaltungsöffnung verschließt. Es ist so möglich,' das Gassack-Modul bündig in einem Bereich einer Fahrzeuginnenwand, zum Beispiel einem Teil der Armaturentafel, zu montieren.The module housing of the gas bag module has at least one opening flap which closes the deployment opening when the gas bag is folded. It is thus possible to mount the gas bag module flush in an area of an interior vehicle wall, for example a part of the dashboard.

Vorzugsweise ist an der Gassackwandung des Gassack-Moduls um die Ausströmöffnung herum eine Verstärkungslage befestigt, die verhindern kann, daß das Gewebe um die Ausströmöffnung im Rückhaltefall ausreißt oder durch den heißen Gasstrom schmilzt. Damit wird ein unkontrolliertes Entweichen des heißen Gases aus dem Gassack vermieden.Preferably, a reinforcement layer is attached to the gas bag wall of the gas bag module around the outlet opening, which can prevent the fabric around the outlet opening from tearing in the event of restraint or from melting due to the hot gas flow. This prevents the hot gas from escaping from the gas bag in an uncontrolled manner.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umgibt die Verstärkungslage auch die Einblasöffnung des Gassacks. Die Verstärkungslage kann so gleichzeitig zum Schutz der Eihblasöffhung eingesetzt werden. 40In a preferred embodiment of the invention, the reinforcement layer also surrounds the inflation opening of the gas bag. The reinforcement layer can thus be used to protect the inflation opening at the same time. 40

Vorteilhafterweise geht die Verstärkungslage einstückig in wenigstens ein Fangband über, wodurch eine einfache und kostengünstige Fertigung und Montage von Gassack und Verstärkungslage-Fangbandeinheit möglich ist.
5Advantageously, the reinforcement layer merges integrally into at least one safety strap, which enables simple and cost-effective production and assembly of the gas bag and reinforcement layer-safety strap unit.
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Des weiteren ist im Modulgehäuse ein Gasgenerator untergebracht.Furthermore, a gas generator is housed in the module housing.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den nachfolgenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the following drawings, to which reference is made. In the drawings:

Fig. 1 eine Längsschnittsansicht des erfindungsgemäßen Gassack-Moduls in aufgeblasenem Zustand,Fig. 1 is a longitudinal sectional view of the gas bag module according to the invention in the inflated state,

Fig. 2 eine weitere Querschnittsansicht des erfindungsgemäßen Gassack-Moduls längs der Linie I-I in Fig. 1.Fig. 2 shows a further cross-sectional view of the gas bag module according to the invention along the line I-I in Fig. 1.

In Fig. 1 ist ein in ein Fahrzeug eingebautes Gassack-Modul dargestellt. Das Gassack-Modul umfaßt im wesentlichen ein Modulgehäuse 10Fig. 1 shows a gas bag module installed in a vehicle. The gas bag module essentially comprises a module housing 10

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mit daran befestigten Offnungsklappen 12, einen Gassack 14 und einen Gasgenerator 16 zum Aufblasen des Gassacks. Der Gassack 14 hat eine Einblasöffnung, über die sich der Gasgenerator 16 in das Innere des Gassacks 14 erstreckt. Ein Befestigungsflansch 17 am Gasgenerator dient dem Klemmen des Gassacks 14 zwischen Flansch 17 und Modulgehäusewith opening flaps 12 attached to it, a gas bag 14 and a gas generator 16 for inflating the gas bag. The gas bag 14 has an inflation opening through which the gas generator 16 extends into the interior of the gas bag 14. A fastening flange 17 on the gas generator serves to clamp the gas bag 14 between the flange 17 and the module housing

10. In dem in Fig. 1 gezeigten Zustand ist der Gassack 14 bereits entfaltet, im gefalteten Zustand verschließen die Öffnungsklappen 12 die in Fig. 1 freigelegt dargestellte Entfaltungsöffnung im Modulgehäuse 10.10. In the state shown in Fig. 1, the gas bag 14 is already unfolded; in the folded state, the opening flaps 12 close the deployment opening in the module housing 10 shown exposed in Fig. 1.

Fig. 2 zeigt den Gassack 14 und den Gasgenerator 16 im Bereich der Einblasöffnung. Wenigstens eine Verstärkungslage 20 aus Gewebematerial ist an der Gassackwandung befestigt und umgibt die Einblasöffnung. Die Verstärkungslage 20 geht einstückig in vier Fangbänder 22 über, welche an dem in aufgeblasenem Zustand vorderen Teil 24 der Gassackwandung befestigt sind. Die Gassackwandung und die Verstärkungslage 20 haben mehrere im entfalteten Zustand des Gassacks 14 innerhalb des Modulgehäuses 10, genauer gesagt auf Höhe des Gasgenerators 16 liegende Ausströmöffnungen 28. Die Verstärkungslage 20 umgibt damit nicht nur dieFig. 2 shows the gas bag 14 and the gas generator 16 in the area of the inflation opening. At least one reinforcement layer 20 made of fabric material is attached to the gas bag wall and surrounds the inflation opening. The reinforcement layer 20 merges in one piece into four retaining straps 22, which are attached to the front part 24 of the gas bag wall in the inflated state. The gas bag wall and the reinforcement layer 20 have several outlet openings 28 located inside the module housing 10 when the gas bag 14 is unfolded, more precisely at the level of the gas generator 16. The reinforcement layer 20 thus not only surrounds the

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Einblasöffnung, sondern auch die Ausströmöffnungen 28. Der Gasgenerator 16 weist Gasauslaßöffnungen 30 aufj die im entfalteten Zustand des Gassacks 14 weiter im Inneren des Gassack-Moduls 10 liegen als die Ausströmöffnungen 28.Inlet opening, but also the outlet openings 28. The gas generator 16 has gas outlet openings 30j which, in the unfolded state of the gas bag 14, are located further inside the gas bag module 10 than the outlet openings 28.

Im Rückhaltefall strömt aus dem Gasgenerator 16 über die Gasauslaßöffnungen 30 Gas in den Gassack 14 ein und bläst diesen auf. Der Gassack 14 drückt die Öffnungskalppen 12 auf und entfaltet sich über die Entfaltungsöffnung in Richtung zum Insassen, in den Fahrzeuginnenraum hinein und steht als Rückhaltemittel zur Verfügung. Ein Teil des heißen Gases gelangt über die Ausströmöffnungen 28 in einen ringförmigen Zwischenraum 32 zwischen der Wandung des Gassacks 14 und dem umfangsseitigen Teil des Modulgehäuses 10. In diesem Zwischenraum 32 kühlt das Gas ab und strömt weiter in Pfeilrichtung in den Fahrzeuginnenraum. Im Zwischenraum 32 steigt der pasdruck an, wodurch ein Gegendruck gegenüber dem aus dem Gassack 14 weiter ausströmenden Gas aufgebaut wird. Die Ausströmrate des Gases aus dem Gassack 14 ist damit nicht so hoch wie bei einem Gassack mit Ausstömöffnungen, die außerhalb des Modulgehäuses 10 angeordnet sind. Es läßt sich durch die im Modulgehäuse 10 vorgesehenen Ausströmöffnungen 18 ein langsamer Abfall des Gassackinnendrucks erreichen. Der passack hat damit eine verlängerte Standzeit.In the case of restraint, gas flows from the gas generator 16 through the gas outlet openings 30 into the gas bag 14 and inflates it. The gas bag 14 presses open the opening flaps 12 and unfolds through the unfolding opening in the direction of the occupant, into the vehicle interior and is available as a restraint device. Part of the hot gas passes through the outlet openings 28 into an annular intermediate space 32 between the wall of the gas bag 14 and the peripheral part of the module housing 10. The gas cools down in this intermediate space 32 and flows further in the direction of the arrow into the vehicle interior. In the intermediate space 32, the pressure increases, whereby a counterpressure is built up against the gas flowing out of the gas bag 14. The rate at which the gas flows out of the gas bag 14 is therefore not as high as in a gas bag with outlet openings arranged outside the module housing 10. The outlet openings 18 provided in the module housing 10 allow a slow drop in the gas bag's internal pressure. The gas bag therefore has a longer service life.

Im Zwischenraum 32 können sich auch im Gas mitgeführte heiße Partikel absetzen. Insgesamt ergibt sich eine reduzierte Rauchentwicklung.Hot particles carried in the gas can also settle in the gap 32. Overall, this results in reduced smoke development.

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Claims

1. Gas bag module, with a module housing ( 10 ), a gas bag ( 14 ) which is arranged folded in the module in the non-inflated state and which, in the inflated state, partially protrudes from the module housing via a deployment opening in the latter, characterized in that the gas bag ( 14 ) has at least one outflow opening ( 28 ) in the region of the gas bag wall which, in the inflated state, lies within the module housing ( 10 ).

2. Gas bag module according to claim 1, characterized in that the module housing ( 10 ) has at least one opening flap ( 12 ) which closes the deployment opening in the folded state of the gas bag.

3. Gas bag module according to claim 1 or 2, characterized in that a reinforcing layer ( 20 ) is attached to the gas bag wall around the outflow opening ( 28 ).

4. Gas bag module according to claim 3, characterized in that the reinforcing layer ( 20 ) also surrounds an inflation opening of the gas bag.

5. Gas bag module according to claim 4, characterized in that the reinforcing layer ( 20 ) merges integrally into at least one retaining strap ( 22 ).

6. Gas bag module according to one of claims 1-5, characterized by a gas generator ( 16 ) accommodated in the housing.