DE20011584U1

DE20011584U1 - Ignition device of a spark ignition internal combustion engine

Info

Publication number: DE20011584U1
Application number: DE20011584U
Authority: DE
Original assignee: Jenbacher AG
Current assignee: Innio Jenbacher GmbH and Co OG
Priority date: 1999-07-23
Filing date: 2000-07-03
Publication date: 2000-09-28
Anticipated expiration: 2010-07-04

Description

Zündeinrichtung eines fremdgezündeten VerbrennungsmotorsIgnition device of a spark-ignited internal combustion engine

Die Erfindung betrifft eine Zündeinrichtung eines fremdgezündeten Verbrennungsmotors mit einer Hochspannungsquelle zur Erzeugung eines Zündfunkens zwischen den Elektroden einer Zündkerze und einer davon gesonderte Stromquelle zur Aufrechterhaltung und Speisung des gebildeten Zündfunkens, wobei die Hochspannungsquelle und die Stromquelle vorzugsweise keine gemeinsamen Transformatorstufen aufweisen.The invention relates to an ignition device of a spark-ignited internal combustion engine with a high-voltage source for generating an ignition spark between the electrodes of a spark plug and a separate power source for maintaining and feeding the ignition spark formed, wherein the high-voltage source and the power source preferably do not have any common transformer stages.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Zündeinrichtung zu schaffen, mittels derer der Zündfunken unabhängig vom Zündkerzenzustand und den Bedingungen im Verbrennungsmotor sicher zündbar und sowohl in seiner Intensität als auch Dauer beeinflußbar ist.The object of the invention is to provide an improved ignition device by means of which the ignition spark can be reliably ignited regardless of the spark plug condition and the conditions in the internal combustion engine and can be influenced both in terms of its intensity and duration.

Gemäß der Grundidee wird dies durch eine Hochspannungsquelle zur Erzeugung eines Zündfunkens zwischen den Elektroden einer Zündkerze und eine davon gesonderte Stromquelle zur Aufrechterhaltung und Speisung des gebildeten Zündfunkens erreicht, wobei die Hochspannungsquelle und die Stromquelle vorzugsweise keine gemeinsamen Transformatorstufen aufweisen, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, daß ein primärseitiger Zündkreis bzw. die Stromquelle einen Hochfrequenzzündkreis mit einer Frequenz von vorzugsweise mehr als 1OkHz umfaßt.According to the basic idea, this is achieved by a high-voltage source for generating an ignition spark between the electrodes of a spark plug and a separate power source for maintaining and feeding the ignition spark formed, wherein the high-voltage source and the power source preferably do not have any common transformer stages, wherein the invention provides that a primary-side ignition circuit or the power source comprises a high-frequency ignition circuit with a frequency of preferably more than 10 kHz.

In der Praxis ist es schwierig, eine einzige Zündspule so zu dimensionieren, daß sie sowohl zur Erzeugung der für die Bildung des Zündfunkens nötigen Hochspannung als auch zur Übertragung der für die Aufrechterhaltung des Zündfunkens notwendigen Energie gleichzeitig geeignet ist. Aus diesem Grund trennt die Erfindung die Funktion des Ausbildens des Zündfunkens (Bilden des Plasmas über eine Hochspannungsquelle) von der Funktion der Aufrechterhaltung bzw. Speisung des Zündfunkens (über eine gesonderte Stromquelle) und verwendet insbesondere zur Aufrechterhaltung des Zündfunkens einen HF-Kreis.In practice, it is difficult to dimension a single ignition coil so that it is simultaneously suitable for generating the high voltage required to form the ignition spark and for transmitting the energy required to maintain the ignition spark. For this reason, the invention separates the function of forming the ignition spark (forming the plasma via a high voltage source) from the function of maintaining or feeding the ignition spark (via a separate power source) and uses an HF circuit in particular to maintain the ignition spark.

Dabei kann die Hochspannungsquelle und die Stromquelle bezüglich der Zündkerze entweder parallel oder in Reihe geschaltet sein.The high voltage source and the current source can be connected either in parallel or in series with respect to the spark plug.

Bei einer Zündeinrichtung eines fremdgezündeten Verbrennungsmotors mit wenigstens einer Zündspule, die von einem primärseitigen Zündkreis gespeist ist und die sekundärseitig zumindest eine Zündkerze mit Hochspannung versorgt, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß für eine Zündkerze zumindest zwei gesonderte primärseitige Zündkreise vorgesehen sind, die günstigerweise verschiedenartig ausgebildet ist, wobei der eine primärseitige Zünd-In an ignition device of a spark-ignited internal combustion engine with at least one ignition coil, which is fed by a primary-side ignition circuit and which supplies at least one spark plug with high voltage on the secondary side, it is provided according to the invention that at least two separate primary-side ignition circuits are provided for one spark plug, which are advantageously designed differently, wherein the one primary-side ignition

kreis im wesentlichen für die Erzeugung des zur Bildung des Plasmas nötigen Hochspannung ausgebildet ist und der andere Zündkreis zur Aufrechterhaltung des Plasmas konzipiert ist.circuit is essentially designed to generate the high voltage necessary to form the plasma and the other ignition circuit is designed to maintain the plasma.

Besonders günstig ist eine Ausführungsform, bei der die Zündspule zumindest zwei sekundärseitig in Reihe geschaltete Transformatorstufen aufweist, wobei die Primärwicklung einer ersten Transformatorstufe von einem ersten primärseitigen Zündkreis und die gesonderte Primärwicklung einer zweiten Transformatorstufe von einem, vom ersten Zündkreis gesonderten, verschiedenartigen, primärseitigen Zündkreis gespeist sind, wobei die eine Stufe im wesentlichen als Hochspannungsquelle (HS-Quelle) arbeitet und die andere Stufe als Stromquelle. Die Hochspannungsquelle kann vorzugsweise einen Kondensatorzündkreis (HKZ) oder einen induktiven Zündkreis (TSZ) umfassen, während die Stromquellenstufe erfindungsgemäß einen Hochfrequenzzündkreis (HF) umfaßt.A particularly favorable embodiment is one in which the ignition coil has at least two transformer stages connected in series on the secondary side, the primary winding of a first transformer stage being fed by a first primary-side ignition circuit and the separate primary winding of a second transformer stage being fed by a different primary-side ignition circuit separate from the first ignition circuit, one stage essentially working as a high-voltage source (HS source) and the other stage as a current source. The high-voltage source can preferably comprise a capacitor ignition circuit (HKZ) or an inductive ignition circuit (TSZ), while the current source stage comprises, according to the invention, a high-frequency ignition circuit (HF).

Die HS-Quelle erzeugt die zur Plasmabildung notwendige Hochspannung, während das HF-System über eine leicht einstellbare Zeitspanne die notwendige, ebenfalls leicht einstellbare Energie in Plasma liefert.The HS source generates the high voltage necessary for plasma formation, while the RF system delivers the necessary, also easily adjustable energy in plasma over an easily adjustable period of time.

Für die Bildung eines Plasmas (Zündfunken) müssen die Teilchen zwischen den Elektroden der Zündkerze durch hohe Spannung ionisiert werden. Die notwendigen Hochspannungen, werden, wie bereits erwähnt, bevorzugt in einer Reihenschaltung von einem HF-System und einer HS-Quelle erzeugt, wobei die beiden Systeme gut miteinander arbeiten, wenn die Frequenz des HF-Systemes wesentlich höher ist als die Eigenfrequenz der HS-Quelle (bevorzugte HF-Frequenzen 10 kHz bis über 100 kHz, bevorzugte Frequenzen der HS-Quelle bis 10 kHz). Selbstverständlich ist es günstig, die beiden primärseitigen Zündkreise durch eine Steuereinrichtung zu synchronisieren und gemeinsam zu steuern bzw. zu regeln.In order to form a plasma (ignition spark), the particles between the spark plug electrodes must be ionized by high voltage. As already mentioned, the necessary high voltages are preferably generated in a series connection of an HF system and an HV source, whereby the two systems work well together if the frequency of the HF system is significantly higher than the natural frequency of the HV source (preferred HF frequencies 10 kHz to over 100 kHz, preferred frequencies of the HV source up to 10 kHz). It is of course advantageous to synchronize the two primary-side ignition circuits with a control device and to control or regulate them together.

Wenn man den zeitlichen Ablauf eines Zündfunken betrachtet, so kann die Steuerung der einzelnen Zündsysteme so erfolgen, daß nach Bildung des Plasmas die HS-Quelle inaktiv wird und das HF-System als Stromquelle die Energie im Plasma nach einem vorbestimmbaren Verlauf steuert.If one considers the temporal progression of an ignition spark, the control of the individual ignition systems can be carried out in such a way that after the formation of the plasma, the HS source becomes inactive and the HF system as a current source controls the energy in the plasma according to a predeterminable course.

Dabei sollte auch das Spannungsangebot der HF-Stufe zweckmäßigerweise so gewählt werden, daß bei einem eventuellen Verlöschen des Plasmas während eines Zündfunkens dieses in der nächsten Periode des HF-Signals sofort wieder erzeugt wird. Die dafür notwendige Spannung ist geringer als die für die erste Plasmabildung notwendige lonisations-The voltage supply of the HF stage should also be selected so that if the plasma is extinguished during an ignition spark, it is immediately regenerated in the next period of the HF signal. The voltage required for this is lower than the ionization voltage required for the first plasma formation.

spannung, welche ja bevorzugt durch die HS-Quelle bereitgestellt wird. Besonders günstig ist eine Ausbildungsform der Erfindung, bei der die beiden Zündsysteme im wesentlichen unabhängig voneinander gesteuert bzw. geregelt werden können. Dabei ist es auch denkbar, bei speziellen Betriebszuständen der Maschinen, beispielsweise im Leerlauf, die HS-Quelle völlig zu deaktivieren, wenn in diesem Bereich das Spannungsangebot der HF-Stufe ausreicht.voltage, which is preferably provided by the HS source. A particularly advantageous embodiment of the invention is one in which the two ignition systems can be controlled or regulated essentially independently of one another. It is also conceivable to completely deactivate the HS source in special operating states of the machines, for example when idling, if the voltage supply of the HF stage is sufficient in this area.

Grundsätzlich sind Kombinationen verschiedenster Zündsysteme denkbar und möglich. Als HS-Quelle kann beispielsweise eine HKZ-Stufe, eine TSZ-Stufe (Induktivität über Transistor gesteuert) oder ein Spannungsverfielfacher eingesetzt werden. Zur Plasmasteuerung sind neben dem HF-System auch andere Stromquellen möglich.In principle, combinations of the most diverse ignition systems are conceivable and possible. For example, an HKZ stage, a TSZ stage (inductance controlled by transistor) or a voltage multiplier can be used as a high-voltage source. In addition to the HF system, other power sources are also possible for plasma control.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der nachfolgenden Figurenbeschreibung näher erläutert.Further advantages and details of the invention are explained in more detail with reference to the following description of the figures.

Die Fig. 1 zeigt den schematischen Schaltplan eines ersten Ausführungsbeispieles einer erfindungsgemäßen Zündeinrichtung,Fig. 1 shows the schematic circuit diagram of a first embodiment of an ignition device according to the invention,

die Fig. 2 bis 5 zeigen weitere Ausführungsbeispiele.Fig. 2 to 5 show further embodiments.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel kommen zwei Zündspulen 8a und 8b zum Einsatz, deren Sekundärseiten jeweils über Dioden 23 auf die Zündkerze 1 gehen. Primärseitig wird die eine Zündspule 8a von einem HKZ-System 4 mit einem mechanischen oder elektronischen Unterbrecher 4a und einer Kapazität 4b gespeist, die über einen DC/DC-Wandler 14 versorgt wird.In the embodiment shown in Fig. 1, two ignition coils 8a and 8b are used, the secondary sides of which are each connected to the spark plug 1 via diodes 23. On the primary side, one ignition coil 8a is fed by an HKZ system 4 with a mechanical or electronic interrupter 4a and a capacitor 4b, which is supplied via a DC/DC converter 14.

Die zweite Zündspule 8b wird primärseitig von einem HF-System 2 gespeist und weist sekundärseitig einen Gleichrichter 15 auf.The second ignition coil 8b is fed on the primary side by an RF system 2 and has a rectifier 15 on the secondary side.

Es ist daran gedacht, die beiden parallel geschalteten Systeme 2, 4 über die Steuereinrichtung 9 so zu synchronisieren, daß sie beide gemeinsam zur Bildung eines Zündfunkens beitragen. Beispielsweise ist es möglich, über den HKZ-Teil 4, 8a die Bildung eines Plasmas (Zündfunkens) zwischen den Elektroden der Zündkerze 1 hervorzurufen und dann über den HF-Teil 2, 8b die Brenndauer und Zündenergie zu regeln.It is intended to synchronize the two parallel-connected systems 2, 4 via the control device 9 so that they both contribute together to the formation of an ignition spark. For example, it is possible to induce the formation of a plasma (ignition spark) between the electrodes of the spark plug 1 via the HKZ part 4, 8a and then to regulate the burning time and ignition energy via the HF part 2, 8b.

In Fig. 2 ist eine bevorzugte Ausführungsform dargestellt, bei der in einer zweistufigen Zündspule 8 zwei sekundärseitig in Reihe geschaltete Transformatorstufen 8b und 8a vorgesehenFig. 2 shows a preferred embodiment in which two transformer stages 8b and 8a connected in series on the secondary side are provided in a two-stage ignition coil 8.

sind. Die Primärwicklung der ersten Transformatorstufe 8b wird von einem HF-Zündkreis 2 gespeist. Die Primärwicklung der zweiten Transformatorstufe 8a wird von einem vom ersten Zündkreis gesonderten, verschiedenartigen, primärseitigen Zündkreis, nämlich einem HKZ-Zündkreis 4 gespeist, und zwar über eine zwischengeschaltete zusätzliche Transformatorstufe 5. Die Eigenfrequenz des HKZ-Zündkreises 4 liegt typischerweise bis 10 kHz, die des HF-Zündkreises 2 vorzugsweise zwischen 10 und mehr als 100 kHz.The primary winding of the first transformer stage 8b is fed by an HF ignition circuit 2. The primary winding of the second transformer stage 8a is fed by a different type of primary-side ignition circuit, namely an HKZ ignition circuit 4, which is separate from the first ignition circuit, via an additional transformer stage 5 connected in between. The natural frequency of the HKZ ignition circuit 4 is typically up to 10 kHz, that of the HF ignition circuit 2 is preferably between 10 and more than 100 kHz.

Durch die zwischengeschaltete Transformatorstufe 5 kann man die eigentliche zweite Transformatorstufe 8a mit niedriger Induktivität und Widerstand aufbauen, indem ein kleines Wicklungsverhältnis verwendet wird. Die Spannung im Kondensator der HKZ-Zündstufe 4 kann somit auf einige hundert Volt beschränkt werden.The intermediate transformer stage 5 allows the actual second transformer stage 8a to be constructed with low inductance and resistance by using a small winding ratio. The voltage in the capacitor of the HKZ ignition stage 4 can thus be limited to a few hundred volts.

Man kann mit dem HKZ-Zündkreis 4 (Hochspannungsquelle) eine hohe Spannungsspitze erreichen, die zur Bildung des Plasmas (Zündfunkens) zwischen den Elektroden der Zündkerze 1 ausreicht. Nach der Bildung des Plasmas kann der HKZ-Teil im wesentlichen deaktiviert werden. Der HF-Zündkreis 2 steuert dann als Stromquelle die Energie und die Brenndauer im Plasma zwischen den Elektroden zwischen der Zündkerze 1. Man kann hier bei sicherer Zündung wesentlich längere und vor allem frei wählbare Energieverteilungen erzielen, als dies mit dem HKZ-Zündkreis alleine möglich wäre.With the HKZ ignition circuit 4 (high voltage source), a high voltage peak can be achieved that is sufficient to form the plasma (ignition spark) between the electrodes of the spark plug 1. After the plasma has formed, the HKZ part can essentially be deactivated. The HF ignition circuit 2 then acts as a power source and controls the energy and the burning time in the plasma between the electrodes of the spark plug 1. With reliable ignition, much longer and, above all, freely selectable energy distributions can be achieved here than would be possible with the HKZ ignition circuit alone.

Besonders günstig ist es, das Spannungsangebot des HF-Zündkreises 2 so zu wählen, daß bei einem eventuellen Verlöschen des Plasmas dieses in der nächsten Periode des HF-Signals sofort wieder erzeugt wird. Die dafür notwendige Spannung ist nämlich geringer, als die für die erste Plasmabildung notwendige lonisationsspannung, welche am Beginn des Zündfunkens durch den HKZ-Zündkreis erzeugt wird.It is particularly advantageous to select the voltage supply of the HF ignition circuit 2 in such a way that if the plasma is extinguished, it is immediately regenerated in the next period of the HF signal. The voltage required for this is lower than the ionization voltage required for the first plasma formation, which is generated by the HKZ ignition circuit at the beginning of the ignition spark.

Gesteuert wird der gesamte Zündablauf wiederum von einer Steuervorrichtung 9, die über einen Eingang 10, beispielsweise von einem Pickup-System auf der Kurbel- und Nockenwelle, ein kurbelwellenwinkelsynchrones Signal erhält. Über die Ausgangsleitungen 11 und 12 werden dann die Zündkreise 2 und 4 getriggert.The entire ignition process is controlled by a control device 9, which receives a crankshaft angle-synchronous signal via an input 10, for example from a pickup system on the crankshaft and camshaft. The ignition circuits 2 and 4 are then triggered via the output lines 11 and 12.

Die Steuervorrichtung 9 kann noch weitere Eingangsleitungen 13 aufweisen, über die Motorzustände eingegeben werden, beispielsweise die Motorlast, Klopfsignale, eine Verbrennungsdetektion, der Zündwinkel und die Zündenergiesteuerung. In Abhängigkeit von diesen motorspezifischen Signalen kann die Steuervorrichtung dann die Zündsysteme 2, 4 in unterschiedlichen Zeitfolgen triggern und den Energieverlauf steuern. Es ist sogar möglich, daßThe control device 9 can have further input lines 13, via which engine states are entered, for example the engine load, knock signals, combustion detection, the ignition angle and the ignition energy control. Depending on these engine-specific signals, the control device can then trigger the ignition systems 2, 4 in different time sequences and control the energy curve. It is even possible that

beispielsweise im Leerlauf die HS-Quelle 4 vollkommen deaktiviert wird, weil in diesem Betriebszustand des Motors das Spannungsangebot der HF-Stufe ausreichen kann. Auch ist es möglich, über die Leitungen 11 nicht nur den Zündzeitpunkt der HF-Stufe 2, sondern auch weitere Parameter, wie Brenndauer und Energieverteilung während der Brenndauer in Abhängigkeit von Motordaten, festzulegen.For example, when idling, the HS source 4 is completely deactivated because in this operating state of the engine the voltage supply of the HF stage may be sufficient. It is also possible to use lines 11 to set not only the ignition point of the HF stage 2, but also other parameters such as the combustion duration and energy distribution during the combustion duration depending on engine data.

Das in Fig. 3 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel im wesentlichen dadurch, daß die Transformatorstufe 8b sekundärseitig eine Gleichrichterschaltung 15 aufweist, und zwar in Form eines Vollwellengleichrichters. The embodiment shown in Fig. 3 differs from the embodiment shown in Fig. 2 essentially in that the transformer stage 8b has a rectifier circuit 15 on the secondary side, namely in the form of a full-wave rectifier.

Bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel kommt auf der Primärseite der zweiten Transformatorstufe 8a eine TSZ-Zündung zum Einsatz, bei der das Öffnen des Schalters 16 einen Spannungsimpuls induziert. Der Schalter 16 kann beispielsweise als Transistor elektronisch realisiert sein und wird über die Steuerleitung 12 von der Steuervorrichtung 9 angesteuert. In the embodiment shown in Fig. 4, a TSZ ignition is used on the primary side of the second transformer stage 8a, in which the opening of the switch 16 induces a voltage pulse. The switch 16 can be implemented electronically as a transistor, for example, and is controlled by the control device 9 via the control line 12.

Bei dem in Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel sind ebenfalls zwei verschiedene Systeme vorhanden, nämlich eine als Spannungsvervielfacherschaltung 4' ausgebildete Hochspannungsquelle und eine Stromquelle 2. Die Stromquelle 2 besteht, wie bei den vorhergehenden Ausführungsbeispielen im wesentlichen aus einem HF-System und einer Transformatorstufe, der sekundärseitig eine Gleichrichterschaltung 15 nachgeschaltet ist.In the embodiment shown in Fig. 5, two different systems are also present, namely a high-voltage source designed as a voltage multiplier circuit 4' and a current source 2. The current source 2 consists, as in the previous embodiments, essentially of an RF system and a transformer stage, which is followed by a rectifier circuit 15 on the secondary side.

Als Hochspannungsquelle kommt im wesentlichen eine aus Dioden D und Kapazitäten C aufgebaute Spannungsverfielfacherschaltung 4' (beispielsweise eine Delon-Greinacher-Schaltung) zum Einsatz, die von einem HF-System 16 über eine Tansformatorstufe 8a gespeist wird. Die ausgangsseitige Hochspannung gelangt dann über eine kleine Induktivität 17 an die Zündkerze 1.The high voltage source used is essentially a voltage multiplier circuit 4' (for example a Delon-Greinacher circuit) made up of diodes D and capacitors C, which is fed by an RF system 16 via a transformer stage 8a. The high voltage on the output side then reaches the spark plug 1 via a small inductance 17.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt, beispielsweise könnten auch mehrere Transformatorstufen hintereinander geschaltet werden. Auch die eingesetzten Zündsysteme können verschieden von den in den Ausführungsbeispielen dargestellten Zündsystemen sein. Erfindungswesentlich ist die Tatsache, daß zwei gesonderte Systeme zum Einsatz kommen, die es in Ergänzung ihrer Eigenschaften erlauben, einerseits die Zündung gut zu initiieren und andererseits wesentliche Zündparameter, wie beispielsweise die Brenndauer oder die Energieverteilung zu beeinflussen.The invention is not limited to the embodiments shown; for example, several transformer stages could also be connected in series. The ignition systems used can also be different from the ignition systems shown in the embodiments. What is essential to the invention is the fact that two separate systems are used, which, in addition to their properties, allow the ignition to be initiated well on the one hand and, on the other hand, to influence essential ignition parameters such as the burning time or the energy distribution.

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Claims

1. Ignition device of a spark-ignited internal combustion engine with a high-voltage source for generating an ignition spark between the electrodes of a spark plug and a separate power source for maintaining and feeding the ignition spark formed, the high-voltage source and the power source preferably having no common transformer stages, characterized in that a primary-side ignition circuit ( 2 ) or the power source ( 2 , 8b ) comprises a high-frequency ignition circuit (HF) with a frequency of preferably more than 10 kHz.

2. Ignition device according to claim 1, characterized in that the high voltage source ( 4 , 8a ) and the current source ( 2 , 8b ) are connected in parallel with respect to the spark plug ( 1 ).

3. Ignition device according to claim 1, characterized in that the high voltage source ( 4 , 8a ) and the current source ( 2 , 8b ) are connected in series with respect to the spark plug ( 1 ).

4. Ignition device of a spark-ignited internal combustion engine with at least one ignition coil which is fed by a primary-side ignition circuit and which supplies at least one spark plug with high voltage on the secondary side, characterized in that at least two separate primary-side ignition circuits ( 2 , 4 ) are provided for one spark plug ( 1 ).

5. Ignition device according to claim 4, characterized in that the separate primary-side ignition circuits ( 2 , 4 ) are designed differently.

6. Ignition device according to claim 4 or 5, characterized in that the ignition coil ( 8 ) has at least two transformer stages ( 3 , 6 ) connected in series on the secondary side, the primary winding of a first transformer stage ( 8b ) being fed by a first primary-side ignition circuit ( 2 ) and the separate primary winding of a second transformer stage ( 8a ) being fed by a different primary-side ignition circuit ( 4 ) separate from the first ignition circuit ( 2 ).

7. Ignition device according to one of claims 1 to 6, characterized in that a primary-side ignition circuit ( 4 ) or the high-voltage source ( 4 , 8a ) comprises a capacitor ignition circuit (HKZ) or an inductive ignition circuit (TSZ), the natural frequency of which preferably reaches up to 10 kHz.

8. Ignition device according to claims 6 and 7, characterized in that the transformer stage ( 8b ) located closer to the combustion engine mass is fed by a high-frequency ignition circuit (HF) ( 2 ) and the other transformer stage ( 8a ) is controlled by a capacitor ignition circuit (HKZ) ( 4 ).

9. Ignition device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the transformer stage ( 8b ) whose primary winding is fed by the HF ignition circuit ( 2 ) has a secondary-side rectifier ( 15 ).

10. Ignition device according to one of claims 4 to 9, characterized in that a transformer stage ( 5 ) is interposed between a primary winding of the ignition coil ( 8 ) and the actual primary-side ignition circuit ( 4 ).

11. Ignition device according to one of claims 1 to 10, characterized by a control device ( 9 ) which controls the ignition circuits ( 2 , 4 ) or the high-voltage source ( 4 , 8a ) and current source ( 2 , 8b ) as a function of engine-specific signals (such as crankshaft angle, combustion detection, knock signals, and/or engine load).

12. Ignition device according to claim 11, characterized in that the control device ( 9 ) controls the ignition circuits ( 2 , 4 ) in such a way that the voltage or current components delivered to the spark plug ( 1 ) from both ignition circuits ( 2 , 4 ) or the high-voltage source on the one hand and the current source on the other hand overlap at least partially in time in at least some of the operating states of the engine.

13. Ignition device according to claim 11 or 12, characterized in that the burning time of the ignition spark or the energy supplied to the ignition spark can be adjusted via the control device ( 9 ).

14. Ignition device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the high-voltage source has a voltage multiplier circuit ( 4 ') preferably constructed from diodes and capacitors ( Fig. 5).

15. Ignition device according to claim 14, characterized in that an inductance ( 17 ) is arranged between the voltage multiplier circuit ( 4 ') and the spark plug ( 1 ).