DE20007350U1

DE20007350U1 - Scooter with front and rear brakes

Info

Publication number: DE20007350U1
Application number: DE20007350U
Authority: DE
Original assignee: Far Great Plastics Industrial Co Ltd
Current assignee: Far Great Plastics Industrial Co Ltd
Priority date: 2000-03-30
Filing date: 2000-04-20
Publication date: 2000-08-10
Anticipated expiration: 2010-04-21
Also published as: GB2360823B; GB2360823A; GB0007613D0

Description

Roller mit Vorder- und HinterbremseScooter with front and rear brakes

Die Erfindung bezieht sich auf einen Roller, der mit einer Vorder- und einer Hinterbremse versehen ist, und insbesondere auf einen Roller mit einem Bremsmechanismus, der auf das Hinterrad wirkt, entweder durch Ziehen der vorderen Bremse oder durch Treten auf die hintere Bremse.The invention relates to a scooter provided with a front brake and a rear brake, and more particularly to a scooter having a braking mechanism that acts on the rear wheel either by pulling the front brake or by stepping on the rear brake.

Ein derzeit auf dem Markt erhältlicher Roller des Standes der Technik umfaßt im wesentlichen zwei Räder, die jeweils am Vorderende und am Hinterende des Rahmens angebracht sind, wobei ein Brett zwischen den beiden Rädern unterhalb des Rahmens angebracht ist, so daß der Benutzer mit einem Fuß auf dem Brett stehen kann und mit dem anderen Fuß sich am Boden abstoßen kann, um den Roller vorwärts zu treiben, bevor er mit beiden Füßen auf dem Brett steht, um die Trägheit auszunützen und auf dem Roller zu fahren, bis dieser zum Stehen kommt. Der ursprüngliche Entwurf des Rollers erlaubt jedoch nur eine geradlinige Bewegung und keine Kurvenfahrten nach rechts oder links, wie bei einem Fahrrad. Der verbesserte Roller des Standes der Technik besitzt daher ein Kopfrohr und einen Griff, der am Kopfrohr angelenkt ist, um den Roller zu lenken. Der modifizierte Roller ist üblicherweise mit einer Bremsstruktur versehen. Es ist jedoch nur eine Vorderbremse oder eine Hinterbremse vorgesehen. Nach dem Bremsen gleitet der Roller für einen bestimmten Bereich im Fall der Vorderbremse, wobei die Hinterbremse den Benutzer an einer schnellen Reaktion hindert. Die Vorderbremse ist für eine häufige Betätigung vorgesehen, wie z. B. bei einer Verzögerung, während die Hinterbremse für ein unmittelbares Bremsen bevorzugt wird. In der Praxis sind sowohl die Vorderbremse als auch die Hinterbremse erforderlich.A prior art scooter currently available on the market essentially comprises two wheels, respectively mounted at the front and rear ends of the frame, with a board mounted between the two wheels below the frame so that the user can stand on the board with one foot and push off the ground with the other foot to propel the scooter forward before standing on the board with both feet to utilize inertia and ride the scooter until it comes to a stop. However, the original design of the scooter only allows straight-line movement and does not allow cornering to the right or left like a bicycle. The improved prior art scooter therefore has a head tube and a handle hinged to the head tube to steer the scooter. The modified scooter is usually provided with a braking structure. However, only a front brake or a rear brake is provided. After braking, the scooter slides for a certain range in the case of the front brake, with the rear brake preventing the user from reacting quickly. The front brake is intended for frequent use, such as when decelerating, while the rear brake is preferred for immediate braking. In practice, both the front and rear brakes are required.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, die Nachteile des obenerwähnten Standes der Technik zu beseitigen und einen verbesserten Roller zu schaffen.It is therefore the object of the invention to eliminate the disadvantages of the above-mentioned prior art and to provide an improved scooter.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Roller, der die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale besitzt. Der abhängige Anspruch ist aufThis object is achieved according to the invention by a scooter having the features specified in claim 1. The dependent claim is based on

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eine bevorzugte Ausfuhrungsform gerichtet.a preferred embodiment.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden deutlich beim Lesen der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen, die auf die beigefügten Zeichnungen Bezug nimmt; es zeigen:Further features and advantages of the invention will become apparent from reading the following description of preferred embodiments, which refers to the accompanying drawings, in which:

Fig. 1 eine Explosionsansicht der Erfindung;Fig. 1 is an exploded view of the invention;

Fig. 2 eine Seitenansicht der zusammengefügten Erfindung;Fig. 2 is a side view of the assembled invention;

Fig. 3 eine Schnittansicht der zusammengefügten Erfindung; undFig. 3 is a sectional view of the assembled invention; and

Fig. 4 eine schematische Ansicht der Erfindung im Betrieb.Fig. 4 is a schematic view of the invention in operation.

Wie in Fig. 1 gezeigt, umfaßt die Erfindung ein Bremspedal 1, ein Gelenk 2, eine Rückholfeder 3 und eine Vorderbremse 4. An einem Ende des Bremspedals 1 ist ein Rohrsitz 11 ausgebildet, während sich ein "L"-förmiges Verbindungsbrett 12 vom Rohrsitz 11 nach unten erstreckt und am Verbindungsbrett 12 ein Schlitz 121 vorgesehen ist.As shown in Fig. 1, the invention comprises a brake pedal 1, a hinge 2, a return spring 3 and a front brake 4. A tubular seat 11 is formed at one end of the brake pedal 1, while an "L"-shaped connecting board 12 extends downward from the tubular seat 11 and a slot 121 is provided on the connecting board 12.

Ein Ende des Körpers des Gelenks 2 ist mit einer Gewindebohrung 21 versehen, um eine Verbindung mittels einer Fixierungsschraube 22 zu ermöglichen.One end of the body of the joint 2 is provided with a threaded bore 21 to enable connection by means of a fixing screw 22.

Die Rückholfeder 3 ist eine Torsionsfeder mit zwei Anschlagenden 31 und einem "U"-förmigen Fixierungsabschnitt 32.The return spring 3 is a torsion spring with two stop ends 31 and a "U"-shaped fixing section 32.

Ferner ist am hinteren Ende eines Rahmens 4 ein hinteres Brett 42 mit zwei Gelenkklammern 41 versehen, die am hinteren Brett 42 befestigt sind. Zwei entsprechende Bohrungen 411 sind jeweils am Anschluß der Gelenkklammern 41 vorgesehen, um ein Hinterrad 5 anzulenken. Zwei Gelenkbohrungen 412 sind am Vorderende der Gelenkklammern 41 vorgesehen. Ein Brett 6 ist mit seinem Hinterende nahezu bündig mit dem Vorderende der Gelenkklammer 41 mit dem Rahmen 4 verbunden, wobei eine Gewindebohrung 421 im Mittelabschnitt zwischen dem hinteren Brett 42 und den Gelenkklammern 41 vorgesehen ist.Further, at the rear end of a frame 4, a rear board 42 is provided with two hinge brackets 41 which are fixed to the rear board 42. Two corresponding holes 411 are provided at the connection of the hinge brackets 41, respectively, in order to hinge a rear wheel 5. Two hinge holes 412 are provided at the front end of the hinge brackets 41. A board 6 is connected to the frame 4 with its rear end almost flush with the front end of the hinge bracket 41, and a threaded hole 421 is provided in the middle section between the rear board 42 and the hinge brackets 41.

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Die Vorderbremse 7 umfaßt ein Stahlseil 71, Einstellschrauben 72, 74, Verriegelungsmuttern 73, 75 und einen Griff 76.The front brake 7 comprises a steel cable 71, adjusting screws 72, 74, locking nuts 73, 75 and a handle 76.

Wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt, wird das Gelenk 2 durch die Rückholfeder 3 und den Rohrsitz 11 des Bremspedals 1 eingesetzt, anschließend in der Gelenkbohrung 412 an der Gelenkklammer 41 des Rahmens 4 plaziert und mit der Gewindebohrung 21 verbunden, die die Fixierungsschraube 22 mit dem Ende des Körpers des Gelenks 2 verbindet. Hierbei sind das Anschlagende 31 und der Fixierungsabschnitt 32 der Rückholfeder 3 jeweils mit dem Rahmen 4 und dem Bremspedal 1 verbunden, so daß das Bremspedal 1 unter normalen Bedingungen der Kraft der Rückholfeder 3 ausgesetzt ist und näher am Ende des Rohrsitzes 11 angeordnet ist und am Hinterende des Bretts 6 auf dem Rahmen 4 gehalten wird. In einer solchen Position weist das Bremspedal 1 etwas noch oben und hält einen gewissen Abstand zum Hinterrad 5. Wenn der Griff 76 der Vorderbremse 7 am (nicht bezeichneten) Griff des Rahmens 4 befestigt ist, wird dann, wenn am Griff 76 gezogen wird, gleichzeitig am Stahlseil 71 gezogen. Ein weiteres Ende des Stahlseils 71 ist durch die Gewindebohrung 412, die Verriegelungsmutter 73, die Einstellschraube 72 und den Schlitz 121 gefuhrt und an der Außenseite des Schlitzes 121 befestigt und mit dem Verbindungsbrett 12 verbunden. Ferner ist die Einstellschraube 72 in die Verriegelungsmutter 73 und die Gewindebohrung 421 geschraubt, um die Spannung des Stahlseils 71 durch Drehen der Einstellschraube 72 in der Gewindebohrung 421 einzustellen. Die Verriegelungsmutter 73 wird verwendet, um die Einstellschraube 72 zu sichern, wobei die Einstellschraube 74 zusammen mit der Verriegelungsmutter 75 die gleiche Funktion erfüllt.As shown in Figs. 2 and 3, the joint 2 is inserted through the return spring 3 and the tubular seat 11 of the brake pedal 1, then placed in the joint hole 412 on the joint bracket 41 of the frame 4, and connected to the threaded hole 21 connecting the fixing screw 22 to the end of the body of the joint 2. Here, the stop end 31 and the fixing portion 32 of the return spring 3 are respectively connected to the frame 4 and the brake pedal 1, so that the brake pedal 1 is subjected to the force of the return spring 3 under normal conditions and is located closer to the end of the tubular seat 11 and is held at the rear end of the board 6 on the frame 4. In such a position, the brake pedal 1 points slightly upward and keeps a certain distance from the rear wheel 5. When the handle 76 of the front brake 7 is attached to the handle (not designated) of the frame 4, when the handle 76 is pulled, the steel cable 71 is pulled at the same time. Another end of the steel cable 71 is passed through the threaded hole 412, the locking nut 73, the adjusting screw 72 and the slot 121 and is attached to the outside of the slot 121 and connected to the connecting board 12. Further, the adjusting screw 72 is screwed into the locking nut 73 and the threaded hole 421 to adjust the tension of the steel cable 71 by rotating the adjusting screw 72 in the threaded hole 421. The locking nut 73 is used to secure the adjusting screw 72, and the adjusting screw 74 together with the locking nut 75 perform the same function.

Wie in den Fig. 2 und 4 gezeigt, bewegt sich in der Praxis das Bremspedal 1 entweder durch direktes Treten auf das Bremspedal 1 oder durch Ziehen am Griff 76, um das Stahlseil 71 im Verbindungsbrett 12 zu ziehen, oder durch beide Maßnahmen gleichzeitig nach unten. Sobald sich das Bremspedal 1 nach unten bewegt, kommt seine Unterseite direkt mit dem Hinterrad 5 in Kontakt und bremst dieses ab, um eine effiziente, unmittelbare und optimale Bremswirkung zu erzielen.In practice, as shown in Figs. 2 and 4, the brake pedal 1 moves downward either by directly stepping on the brake pedal 1 or by pulling the handle 76 to pull the steel cable 71 in the connecting board 12, or by both measures simultaneously. As the brake pedal 1 moves downward, its underside comes into direct contact with the rear wheel 5 and brakes it to achieve an efficient, immediate and optimal braking effect.

Die Erfindung schafft einen Roller sowohl mit Vorderbremse als auch mit Hinterbremse in einer kompakten und praktischen Gesamtkonfiguration undThe invention provides a scooter with both front brake and rear brake in a compact and practical overall configuration and

ist insofern innovativ, als die Anwendung der Vorderbremse und der Hinterbremse oder beider Bremsen gleichzeitig möglich wird, im Vergleich zum Stand der Technik, der einfach eine Vorderbremse oder eine Hinterbremse zur Verfügung stellt.is innovative in that it allows the use of the front brake and the rear brake or both brakes simultaneously, compared to the state of the art, which simply provides a front brake or a rear brake.

Claims

1. Scooter with a front brake ( 7 ) and a rear brake acting in conjunction with a frame ( 4 ) and a rear wheel ( 5 ), characterized in that a brake pedal ( 1 ) is hinged to the rear end of the frame ( 4 ) and maintains a certain distance from the rear wheel ( 5 ) under normal conditions, the front brake being connected to the brake pedal ( 1 ) via a steel cable ( 71 ) to press on the rear wheel ( 5 ).

2. Scooter according to claim 1, characterized by
a joint ( 2 ) and a return spring ( 3 ), wherein a tubular seat ( 11 ) is formed at one end of the brake pedal ( 1 ) and a connecting board ( 12 ) extends downwards from the tubular seat ( 11 ); wherein
the return spring ( 3 ) is provided with two stop ends ( 31 ) and a fixing section ( 32 );
the front brake ( 7 ) is provided with a handle ( 76 ) for pulling on one end of the steel cable ( 71 ), while the other end of the steel cable ( 71 ) is attached to the connecting board ( 12 ), and
the joint ( 2 ) is inserted through the return spring ( 3 ) and the tubular seat ( 11 ) of the brake pedal ( 1 ) and is hinged to the frame ( 4 ), the brake pedal ( 1 ) maintaining a certain distance from the rear wheel ( 5 ) under normal conditions.