DE20005814U1 - Luftfilter - Google Patents
LuftfilterInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/0071—Electrically conditioning the air, e.g. by ionizing
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- A61L2/00—Methods or apparatus for disinfecting or sterilising materials or objects other than foodstuffs or contact lenses; Accessories therefor
- A61L2/02—Methods or apparatus for disinfecting or sterilising materials or objects other than foodstuffs or contact lenses; Accessories therefor using physical phenomena
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Description
Luftfilter
Die Neuerung betrifft einen Luftfilter, insbesondere für die Reinigung der Frischluft für eine Kraftfahrzeugkabine, nach der Gattung des Schutzanspruches 1. Derartige Luftfilter sind bekannt, und werden z.B. in die Klimaanlagen von Fahrzeugen eingebaut. Es ist weiterhin z.B. aus der US 52 03 989 bekannt, das aus der Luft abgeschiedene Wasser mit Hilfe von UV-Licht von Keimen zu befreien, um es weiter verwenden zu können.
Allerdings wird bei der Innenraumluftfilterung auch die gefilterte Luft benötigt, welche durch Keime die im Innenraum befindlichen Personen belasten kann. Allerdings lassen sich gasförmige Medien aufgrund ihrer Durchströmungsgeschwindigkeit nicht ohne weiteres mit UV-Strahlung behandeln. Die kurze Verweilzeit des Mediums würde nicht ausreichen, um die Keime zuverlässig abzutöten.
Daher ist es Aufgabe der Neuerung, einen Filter zu schaffen, der die Zuführung von keimfreier Luft in einen Innenraum ermöglicht. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Schutzanspruches 1 gelöst.
Der Luftfilter gemäß der Neuerung ist in bekannter Weise aufgebaut und dadurch gekennzeichnet, daß Mittel zur Erzeugung von UV-Strahlung derart im Gehäuse angebracht sind, daß sie das Filterelement, welches in das Gehäuse integriert ist bestrahlt. Das Mittel zur Erzeugung von UV-Strahlung ist insbesondere eine UV-Leuchtröhre. Es hat sich nämlich gezeigt, daß die Kontamination der Innenraumluft mit Keimen vorrangig durch das Filterelement selbst entsteht. Dieses ist bei den Standzeiten des Pkw ein geeigneter Brutplatz für Mikroorganismen, insbesondere dann, wenn das Filterelement feucht geworden ist. Bei einer Inbetriebnahme des
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Fahrzeugs nach längeren Stillstandszeiten wandern die Keime aus dem Filterelement in die gefilterte Innenraumluft. Daher ist es von großem Vorteil, die Keime spätestens zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme des Fahrzeugs am Entstehungsort abzutöten. Eine negative Auswirkung auf die Gesundheit der Fahrzeuginsassen wird somit vermieden.
Nach einer Ausgestaltung der Neuerung ist eine Steuerung vorgesehen, die die Einschaltzeiten der Mittel zur Erzeugung von UV-Strahlung bestimmt. Hierbei können verschiedene Parameter ausgewertet werden. Die Einschaltung der UV-Röhre ist z.B. nach längeren Stillstandszeiten, bei Feuchtwerden des Filterelements oder in bestimmten Abständen während des Betriebs sinnvoll.
Das einfachste Verfahren zur Ansteuerung des UV-Strahlers macht ein Einschalten von der Länge der verstrichenen Zeit seit der letzten Nutzung des Fahrzeugs abhängig. Hintergrund hierfür ist die Überlegung, daß bei Stillstand des Fahrzeuges der Innenraumluftfilter über längere Zeit nicht von Luft durchströmt wird, was insbesondere, wenn dieser feucht ist, die Vermehrung von Mikroorganismen im Filtermedium begünstigt. Nur für diesen Fall wird das Filtermedium durch den UV-Strahler desinfiziert. Auf diese Weise läßt sich die Standzeit des UV-Strahlers zur Behandlung des Filtermediums verlängern. Es ist auch möglich, eine UV-Strahlung immer nur im Stillstand des Fahrzeuges durchzuführen, so daß der aktivierte UV-Strahler, insbesondere die Leuchtstoffröhre, nicht durch Erschütterungen beschädigt werden kann.
Die einzige Figur zeigt den schematischen Aufbau eines Luftfiltergehäuses 10 mit einem Einlaß 14 und einem Auslaß 15. Die Durchströmung der Luft ist durch Pfeile angedeutet. Ein Luftfilter 11 ist in einer Trennfuge 18 des Gehäuses dichtend eingebaut. Auf der Reinseite des Filterelementes befindet sich eine Leuchtröhre 12 für UV-Strahlung, die an einer Spannungsquelle 16 angeschlossen ist. Über eine Steuerung 13 wird ein Schalter 17 betätigt, der zur Einschaltung der Leuchtröhre 12 gedacht ist. Die Steuerung 13 kann auch weitere Signale, z.B. aus der Motorsteuerung empfangen.
Claims (2)
1. Luftfilter, insbesondere für die Reinigung der in eine Kraftfahrzeugkabine eingeleiteten Frischluft, enthaltend ein Gehäuse (10) mit einem Einlass und einem Auslass, in dem ein Filterelement (11) derart angeordnet ist, dass es von der Luft durchströmbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel zur Erzeugung von UV-Strahlung, insbesondere eine Leuchtröhre (12), mit Leuchtrichtung auf das Filterelement in das Gehäuse integriert sind.
2. Luftfilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Erzeugung von UV-Strahlung mit einer Steuerung (13) zur Bestimmung von Einschaltzeiten der Mittel verbunden sind.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE20005814U DE20005814U1 (de) | 2000-03-29 | 2000-03-29 | Luftfilter |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE20005814U DE20005814U1 (de) | 2000-03-29 | 2000-03-29 | Luftfilter |
Publications (1)
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|---|---|
| DE20005814U1 true DE20005814U1 (de) | 2000-10-12 |
Family
ID=7939517
Family Applications (1)
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| DE20005814U Expired - Lifetime DE20005814U1 (de) | 2000-03-29 | 2000-03-29 | Luftfilter |
Country Status (1)
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