DE20003907U1

DE20003907U1 - Steckeraufnahme

Info

Publication number: DE20003907U1
Application number: DE20003907U
Authority: DE
Original assignee: Manfred Fladung GmbH
Current assignee: Manfred Fladung GmbH
Priority date: 2000-03-03
Filing date: 2000-03-03
Publication date: 2000-09-07
Anticipated expiration: 2010-03-04
Also published as: US20020048998A1; EP1130695A3; EP1130695A2

Description

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Manfred Fladung GmbH
Heimbach 26

63776 Mömbris
Beschreibung

Steckeraufnahme

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steckeraufnahme für einen Steckverbinder einer Flugzeug-Stromversorgungseinrichtung zur Bordstromversorgung von Flugzeugen, umfassend flugzeugseitig angeordnete, insbesondere von einem plattenförmigen Basiskörper ausgehende Stifte, auf die Buchsen der Steckeraufnahme steckbar sind.

Für die Bordstromversorgung von Flugzeugen werden mehradrige Kabel mit Steckverbindern benutzt, die in eine bordseitig angeordnete Steckeraufnahme eingesetzt werde, die Kontaktstifte enhält. Über die Kabel und die Steckverbinder wird vorzugsweise 200 V bis 112 V/ 400Hz-Versorgungsspannung sowie Gleichspannung (28 V) für Rückmeldungen übertragen.

Aus der EP 0 236 923 Bl ist ein für Stromversorgungseinrichtungen benutzter Steckverbinder bekannt, dessen Gehäuse mehrteilig ausgebildet ist, wobei die vorhandenen Kontaktelemente selbst austauschbar angeordnet sind. Somit können beschädigte Kontakte in kürzester Zeit ausgetauscht werden, ohne dass eine vollständige Erneuerung des Steckverbinders erforderlich ist, wodurch anderenfalls lange Ausfallzeiten in Kauf genommen werden müßten.

Hinsichtlich der Steckeraufnahmen ist festzustellen, dass insbesondere dann, wenn der Steckverbinder nicht ordnungsgemäß auf die Stifte aufgeschoben ist, durch die sich ausbildenden Übergangswiderstände Ströme fließen, die zu einer zur Zerstörung bzw. Beschädigung der Stifte führenden Wärmentwicklung führen. In diesem Fall bedarf es einer Erneuerung der gesamten Steckeraufnahme, d. h. des Basiskörpers und der von dieser ausgehenden Stifte. Dies ist mit einer erheblichen Zeit verbunden, in der ein entsprechendes Flugzeug

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nicht einsetzbar ist.

Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde eine Steckeraufnahme der eingangs genannten Art so auszubilden, dass auch dann, wenn von dem Steckverbinder aufgenommene Stifte beschädigt sein sollten, in kurzer Zeit ein Austausch bzw. eine Erneuerung möglich ist.

Hierzu sieht die Erfindung im wesentlichen vor, dass auf die flugzeugseitigen Stifte ein auswechselbarer Adapter aufsteckbar und fixierbar ist und dass der Adapter einen Trägerkörper mit Kontaktelementen aufweist, die stiftseitig in ihrem einen Endbereich als die Stifte aufnehmende Hülse oder Buchse und in ihrem anderen Endbereich über den Trägerkörper vorstehend dimensionsmäßig den Stiften entsprechend ausgebildet sind. Dabei sind die Kontaktelemente selbst lösbar in dem Trägerkörper angeordnet, so dass bei Beschädigung nur eines Kontaktelementes allein dieses auszutauschen ist. Auch besteht die Möglichkeit, bei Beschädigung des aus Kunststoff bestehenden Trägerkörpers nur diesen zu erneuern, wobei die vorhandenen Kontaktelemente weiter verwendet werden können.

Die hülsenförmigen und die von dem Flugzeug ausgehenden Stifte aufnehmenden Endabschnitte der Kontakelemente sind ihrerseits vollständig oder nahezu vollständig innerhalb des Trägerkörpers angeordnet, wobei insbesondere die hülsenförmigen Endabschnitte stirnseitig fluchtend oder nahezu fluchtend zur Fläche des Trägerkörpers verlaufen, der dem Flugzeug zugewandt ist. Dabei liegt die flugzeugseitige Fläche des Trägerkörpers bei auf den von dem Flugzeug ausgehenden Stiften aufgebrachtem Adapter flächig oder nahezu flächig auf dem Basiskörper auf.

Um ein unkontrolliertes Lösen des Adapters von den flugzeugseitigen Stiften auszuschließen, kann der Trägerkörper über z.B. ein Exzenterspannelement auf den Stiften befestigt sein. Auch besteht die Möglichkeit, dass von dem Trägerkörper vorzugsweise aus Blech bestehende Fixierelemente ausgehen, die zur Sicherung des Trägerkörpers am oder im Flugzeug mit diesen wechselwirken. Nach einem weiteren Vorschlag kann der Trägerkörper einen über dessen Höhe sich erstreckenden Schlitz aufweisen, der über zumindest ein Schraubelement schließbar ist, wobei der Schlitz parallel zu den Kontakelementen selbst verläuft. Auch kann

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der Trägerkörper mit dem Flugzeug bzw. dem Basiskörper verschraubt sein, wodurch ebenfalls ein sicheres Befestigen des Adapters an den Stiften bei gleichzeitigem einfachen Austausch möglich ist.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen - für sich und/oder in Kombination -, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispiels.

Es zeigen:

Fig. 1 eine an einem Flugzeug befestigte Basisplatte mit dieser ausgehenden Stekkerstiften,

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung eines auf die Steckerstifte gemäß Fig.l

aufsetzbaren Adapters,

Fig. 3 der Adapter gemäß Fig. 2 in Rückansicht und

Fig. 4 eine Schnittdarstellung durch einen auf einer Befestigungsplatte befestigten

Adapter.

Um ein Flugzeug mit Bordstrom zu versorgen bzw. Signale zu übertragen, werden Stecker oder Steckverbinder, die mit einer Versorgungsanlage über ein Kabel verbunden sind, auf von dem Flugzeug ausgehende Steckerstifte gesteckt, die ihrerseits in einer Aufnahme eines Flugzeuges angeordnet sind, die über eine Klappe verschließbar ist. Dabei gehen entsprechende und in Fig. 1 mit den Bezugszeichen 10, 12, 14, 16, 18, 20 versehene Steckerstifte üblicherweise von einer als Basiskörper ausgebildeten Platte 22 aus, die mit dem Flugzeug (23) verschraubt ist. Die Steckerstrifte 10, 12, 14, 16, 18, 20 sind rückseitig mit Kabeln verbunden, um die gewünschte Spannungs- bzw. Signalübertragung sicherzustellen. Ist ein entsprechender Steckerstift z.B. durch unzulässige Wärme beschädigt bzw. zerstört, die dann

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auftritt, wenn die Steckeraufnahme nicht ordnungsgemäß auf die Steckerstifte geschoben ist, so müssen nicht nur sämtliche Steckerstifte zusammen mit der Basisplatte 22 von dem Flugzeug gelöst werden, sondern auch von der Rückseite der Basisplatte 22 ausgehende Kabel. Dies ist insgesamt aufwendig und mit erheblicher Zeit verbunden, in der ein Flugzeug nicht genutzt werden kann.

Um diese Nachteile zu vermeiden, ist erfindungsgemäß ein Adapter 24 vorgesehen, der der Anzahl der Kontaktstifte 10, 12, 14, 16, 18, 20 entsprechende Kontaktelemente 26, 28, 30, 32, 34, 36 aufweist. Die Kontaktelemente 26, 28, 30, 32, 34, 36 gehen von einem quaderförmigen Trägerkörper 38 aus, der Durchgangsbohrungen 40, 42, 44, 46, 48, 50 aufweist, in denen die Kontaktelemente 26, 28, 30, 32, 34, 36 lösbar angeordnet werden. Hierzu können die Kontaktelemente 26, 28, 30, 32, 34, 36 durch geeignete Sicherungsringe wie Seegerringe gesichert sein, die in einer entsprechenden Vertiefung der Frontfläche 52 des Trägerkörpers 38 anordbar sind.

Die Kontaktelemente 26, 28, 30, 32, 34, 36 sind in ihrem einen Endbereich als Hülsenkörper mit einer Innengeometrie ausgebildet, um die Stifte 10, 12, 14, 16, 18, 20 passgenau aufzunehmen. Die entsprechenden Abschnitte der Kontaktelemente (26, 28, 30, 32, 34, 36) sind in Fig. 1 mit den Bezugszeichen 52, 54, 56, 58, 60, 62 gekennzeichnet. Die hülsenförmigen Abschnitte 52, 54, 56, 58, 60, 62 verlaufen innerhalb des Trägerkörpers (38) und insbesondere fluchtend oder im wesentlichen fluchtend mit ihren Stirnrändern zur unteren den Kontaktstifen 10, 12, 14, 16, 1,8, 20 und damit der Basisplatte 22 zugewandten Fläche 64.

Die Kontaktelemente 26, 28, 30, 32, 34, 36 entsprechen in ihrer Geometrie im Bereich oberhalb der zum Flugzeug fernliegenden Fläche 52 der Geometrie der Kontaktstifte 10, 12, 14, 16, 18, 20, so dass in Folge dessen problemlos Steckeraufnahmen auf die stiftförmigen Abschnitte der Kontaktelemente 26, 28, 30, 32, 32, 34, 36 gesteckt werden können, um die gewünschte Strom- und Signalübertragung sicherzustellen.

Bei auf die Stifte 10, 12, 14, 16, 18 aufgestecktem Adapter 24 liegt dessen flugzeugseitige Fläche 64 plan oder im wesentlichen plan auf der Außenfläche 66 der Basisplatte 22 auf.

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Um ein unkontrolliertes Lösen des Adapters 24 von den Stiften 10, 12, 14, 16, 18, 20 auszuschließen, kann der Trägerkörper 38 mit der Basisplatte 22 verschraubt sein, wie durch die Schnittdarstellung der Fig. 4 rein prinzipiell angedeutet wird. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, den Trägerkörper 38 mit einem parallel zu den Kontaktelementen 26, 28, 30, 32, 34, 36 verlaufenden Schlitz zu versehen, der über ein Verbindungselement wie Schraubelement dann geschlossen wird, wenn der Trägerkörper, das heißt die hülsenförmigen Abschnitte 52, 54, 56, 58, 60, 62 auf die Stifte 10, 12, 14, 16, 18, 20 aufgeschoben worden sind. Durch Schließen des Schlitzes erfolgt ein Verklemmen des Trägerkörpers 38 zu den Stiften 10, 12, 14, 16, 18, 20, so dass eine Unverrückbarkeit gegeben ist.

Auch kann ein Exzenterverschluss vorgesehen sein, um den Trägerkörper 24 in Bezug auf die Stifte 10, 12, 14, 16, 18, 20 verspannen zu können. Eine weitere Möglichkeit zur Sicherung des Trägerkörpers 38 und damit des Adapters 24 kann dadurch erreicht werden, dass von dem Trägerkörper 38 hakenförmige Elemente wie Blechelemente ausgehen, die mit dem Flugzeug 23 bzw. einer Aufnahme in diesem wechsel wirken. Zum Lösen des Adapters müssen die entsprechenden Fixierlemente sodann verbogen bzw. gelöst werden.

Wird nun einer der von dem Adapter 24 ausgehenden Stifte 26, 28, 30, 32, 34, 36 beschädigt und muss ausgewechselt werden, so ist es nur noch erforderlich, dass der Adapter 24 von den von der Basisplatte 22 ausgehenden Stiften 10, 12, 14, 16, 18, 20 abgezogen wird, um einen Austausch vorzunehmen. Dabei kann der beschädigte Adapter durch einen neuen ersetzt oder aber allein funktionsunfähige Kontaktelemente 36, 28, 30, 32, 34, 36 ausgetauscht werden. Dies bedarf nur einem geringen Zeitaufwand, so dass in kürzerster Zeit funktionsfähige Kontaktstifte zur Verfügung stehen, um einen Stecker anzubringen, so dass das Flugzeug mit der erforderlichen Spannung versorgt werden kann.

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Claims

1. Steckeraufnahme für einen Steckverbinder einer Flugzeug-Stromversorgungseinrichtung zur Bordstromversorgung von Flugzeugen, umfassend flugzeugseitig angeordnete, insbesondere von einem plattenförmigen Basiskörper (22) ausgehende Stifte (10, 12, 14, 16, 18, 20), auf die Buchsen der Steckeraufnahme steckbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass auf die flugzeugseitigen Stifte (10, 12, 14, 16, 18, 20) ein auswechselbarer Adapter (24) aufsteckbar und fixierbar ist und dass der Adapter einen Trägerkörper (38) mit Kontaktelementen (26, 28, 30, 32, 34, 36) aufweist, die stiftseitig in ihrem einen Endbereich als die Stifte aufnehmende Hülsen oder Buchsen (52, 54, 56, 58, 60) und ihrem anderen Endbereich als über den Trägerkörper vorstehend dimensionsmäßig den Stiften (10, 12, 14, 16, 18, 20) entsprechend ausgebildet sind.

2. Steckeraufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktelemente (26, 28, 30, 32, 34, 36) lösbar mit dem Trägerkörper (38) verbunden sind.

3. Steckeraufnahme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerkörper (38) eine Quaderform mit parallel zueinander verlaufenden Durchgangsbohrungen (40, 42, 44, 46, 48, 50) zur Aufnahme der Kontaktelemente (26, 28, 30, 32, 34, 36) aufweist.

4. Steckeraufnahme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktelemente (26, 28, 30, 32, 34, 36) über einen Sicherungsring mit dem Trägerkörper (38) austauschbar verbunden sind.

5. Steckeraufnahme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die hülsen- bzw. buchsenförmigen Endabschnitte (52, 54, 56, 58, 60, 62) der Kontaktelemente (26, 28, 30, 32, 34, 36) vollständig oder nahezu vollständig innerhalb des Trägerkörpers (38) verlaufen.

6. Steckeraufnahme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der hülsen- bzw. buchsenförmige Endabschnitt (52, 54, 56, 58, 60, 62) des Kontaktelementes (26, 28, 30, 32, 34, 36) fluchtend oder nahezu fluchtend mit flugzeugseitig verlaufender Grundfläche (64) des Trägerkörpers (38) verlaufen.

7. Steckeraufnahme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die flugzeugseitig verlaufende Grundfläche (64) des Trägerkörpers (38) bei auf den von dem Flugzeug ausgehenden Stiften (10, 12, 14, 16, 18, 20) aufgebrachtem Adapter (24) flächig oder nahezu flächig auf dem Basiskörper wie der Basisplatte (22) aufliegt.

8. Steckeraufnahme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerkörper (38) über ein Exzenterspannelement auf den von dem Flugzeug ausgehenden Stiften (10, 12, 14, 16, 18, 20) bzw. dem Basiskörper (22) befestigt ist.

9. Steckeraufnahme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Trägerkörper (38) ein vorzugsweise aus Blech bestehendes Fixierelement ausgeht, das zur Sicherung des Trägerkörpers (38) am oder im Flugzeug mit diesem wechselwirkt.

10. Steckeraufnahme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerkörper (38) einen sich über dessen Höhe erstreckenden und parallel zu den Kontaktelementen (26, 28, 30, 32, 34, 36) verlaufenden Schlitz aufweist, der über ein Schraubelement zum klemmenden Befestigen des Adapters (24) auf den Stiften (10, 12, 14, 16, 18, 20) bzw. dem Basiskörper (22) verklemmbar bzw. schließbar ist.

11. Steckeraufnahme nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerkörper (38) mit dem Flugzeug bzw. dem die Stifte (10, 12, 14, 16, 18, 20) aufweisenden Basiskörper (22) verschraubbar ist.