DE20001713U1 - Fahrrad - Google Patents

Description

Gebrauchsmusteranmeldung Il 1 . I I ''1Hl Fahrrad

Beschreibung

Fahrrad

Es gibt zahlreiche Liegeradkonstruktionen, darunter auch Dreiräder, Kurvenlieger, Tieflieger oder Liegeräder mit Mittelknicklenkung. Bei einer Fahrradkonstruktion nach Schutzanspruch 1 legen sich Fahrer, Sitz, Vorderrad und Antriebsstrang bei der Kurvenfahrt in die Kurve. Innovativ ist bei der Konstruktion nach Schutzanspruch 1 der Einsatz einer auf dem Prinzip der Mittelknicklenkung basierenden Lenkung bei einem Tiefliegedreirad.

Liegeräder mit Mittelknicklenkung in zweirädriger und auch in dreirädriger Bauweise weisen üblicherweise eine Sitzhöhe von mehr als 50cm Bodenabstand auf. Gefahren werden diese Mittelknicklenkungsräder durch Ausbalancieren aus der Hüfte heraus, weshalb die Mittelknicklenkung auch als Hüftlenkung bezeichnet wird. Bei zweirädrigen Liegerädern mit Mittelknicklenkung und einer Sitzhöhe von mehr als 50cm Bodenabstand funktioniert das Ausbalancieren nur bei schneller Fahrt ab etwa 5 bis 10 km/h, weshalb die Konstruktion eines zweirädrigen Tiefiiegerrades mit einer Sitzhöhe von weniger als 40cm Bodenabstand und Mittelknicldenkung als unmöglich gilt. Freihändige Fahrweise läßt sich bei einem Tieflieger wie im Schutzanspruch 2 bezeichnet, nur durch eine dreirädrige Konstruktion erreichen.

Bei herkömmlichen Liegerädern mit Mittelknicldenkung ermöglicht eine dreirädrige Bauart nur dann auch bei langsamer Fahrt eine freihändige Fahrweise, wenn die Sitzhöhe einen gewissen Bodenabstand von etwa 50 cm nicht wesentlich unterschreitet. Durch die im Schutzanspruch 3 angegebene konstruktive Veränderung wird auch bei einer niedrigen Sitzhöhe mit einem geringem Bodenabstand von weniger als 40 cm eine freihändige Fahrweise ermöglicht. Die Vergrößerung des für eine optimale Kraftübertragung wichtigen Sitzwinkels erlaubt es, beim Beschleunigen aus der Kurve heraus das Vorderrad des Liegedreirades mittels der an der Pedale angreifenden Tretkraft aufzurichten und die einmal erreichte Geradeausfahrt dann wie beim herkömmlichen Mittelknicklenkungsrad aus der Hüfte heraus auszubalancieren.

Damit ein Fahrrad nach Schutzanspruch 1 bei freihändiger Fahrweise die Geradeausfahrt beibehält, ist zur Erhöhung der Fahrstabilität neben dem bei Fahrrädern üblichen Nachlauf als zusätzliche Maßnahme eine Verringerung des Wendekreises und somit eine Einschränkung des Wendigkeit erforderlich, welche durch die konstruktive Maßnahme nach Schutzanspruch 4 des gegenüber herkömmlichen Fahrrädern mit oder ohne Mittelknicldenkung deutlich flacheren Steuerwinkels der Lenkachse von 20-40° erreicht wird.

Ein weitere wesentliche Innovation, welche das freihändige Fahren eines Fahrrades nach Schutzansprach 1 ermöglicht, ist der Winkel der Sitzneigeachse zum Boden von 10-20° nach Schutzanspruch 5, welcher bei herkömmlichen Liegedreirädern mit Mittelknicklenkung geringer ist. Die Konstruktion von herkömmlichen zweirädrigen und dreirädrigen Liegerädern mit Mittelknicklenkung ist eng miteinander verwandt. Beim Zweirad mit Mittelknicklenkung beträgt diese Achse physikalisch bedingt 0°, da dort der Sitz mit dem

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- Fortsetzung der Beschreibung „Fahrrad" -

Viele bei Fahrrädern oder bei Liegerädern auftretende Probleme kann man umgehen, indem man ein Fahrrad nach Schutzanspruch 1 bis 5 konstruiert:

Der tiefe Schwerpunkt, die flache Sitzneigung und die schmale Bauweise ermöglichen eine exzellente Aerodynamik.

Der niedrige Schwerpunkt ermöglicht einen optimalen Bremswinkel mit extrem kurzem Bremsweg und absoluter Überschlagsicherheit.

Der günstige Sitzwinkel erlaubt eine optimale Kraftübertragung.

Die dreirädrige Ausführung bietet eine sehr gute Fahrstabilität sowie eine hohe Spurtreue.

Die Kurvenneigetechnik des Vorderbaus vermittelt den Fahrspaß eines Kurvenliegers.

Die mögliche freihändige Fahrweise erhöht den Fahrspaß und die Sicherheit dadurch, daß die Hände nicht ständig am Lenker sein müssen und verbessert zusätzlich die Aerodynamik bei entsprechender Haltung der Arme. Für die Befestigung eines zusätzlichen Lenkers, der als Halterung für die Bremshebel sowie als Hilfe zum Erlernen der freihändigen Fahrweise erforderlich ist, gibt diverse Möglichkeiten am Grundrahmen und am Vorderbau.

Der konstruktiv bedingte Vorderradantrieb vermeidet die typischen Antriebsprobleme vieler Liegeräder wie beispielsweise die oft eingesetzte lange und über Hilfsrollen umgelenkte Kette.

Roland Katterwe,Eschen\teg:15"'51688.Wippeyflirtii i i :

31.01.2000

Claims (5)

1. Fahrrad, Sechzig dadurch gekennzeichnet, daß eine konstruktiv veränderte Mittelknicklenkung für freihändige Fahrweise bei einem Tiefliegedreirad eingesetzt wird.

2. Fahrrad nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzhöhe des Tiefliegedreirades weniger als 40 cm beträgt.

3. Fahrrad nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich bei Volleinschlag der Mittelknicklenkung der Sitzwinkel gegenüber der Geradeausfahrt um 5-15° verkleinert.

4. Fahrrad nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerwinkel der Mitteknicklenkachse 20-40° beträgt.

5. Fahrrad nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel der Sitzneigeachse zum Boden 10-20° beträgt.