DE2062764A1

DE2062764A1 - Nachstelleinrichtung für die Zwischenplatte bei insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmten Zweischeiben-Kupplungen

Info

Publication number: DE2062764A1
Application number: DE19702062764
Authority: DE
Inventors: Günter 7053 Rommeishausen; Schrape Peter Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart-Heumaden Wörner
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1970-12-19
Filing date: 1970-12-19
Publication date: 1972-07-13
Also published as: FR2118761A5; US3797622A; GB1341086A; IT945405B

Description

Den 7. Dezember 1970 EPT/Koe/IIe

"ijachstelleinnchtung für die Zwischenplatte bei insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmten Z 'Scheiben-Kupplungen"

Die Erfindung betrifft eine Nachstelleinrichtung für die Zwischenplatte bei insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmten -S-.-gcheiben-Kupplungen, wobei die Zwischenplatte mit dem antreibenden Kupplungsteil über Federbänder oder dergl. drehfest aber gegen Federwirkung axial verschiebbar verbunden ist und wobei Mittel zum Nachstellen der Zwischenplatte entsprechend dem Verschleiß an den Kupplungsscheiben vorgesehen sind.

Bei -2/Scheiben-Kupplungen der obigen Art tritt das Problem der Nachstellung der Zwischenplatte auf. Die federnde Aufhängung der Zwischenplatte ergibt eine axiale Federwirkung, wodurch die Zwischenplatte ständig in ihre konstruktiv vorgegebene Lage zurückgeholt wird. Da der Kupplungs-Betätigungsweg konstant ist, besteht insbesondere bei Verschleiß der dem Motor zugewandten Kupplungsscheibe die Gefahr, daß die Zwischenplatte durch die erwähnte axiale Federwirkung an der dem Getriebe zugewandten Kupplungsscheibe gewissermaßen anhaftet, d. h. also sich von dieser nicht löst. Die Kupplung kann also nicht richtig gelöst werden, d. h. sie überträgt ein nicht unbeträchtliches Restmoment, so daß eine Synchronisierung im nachfolgenden Getriebe erschwert oder sogar praktisch unmöglich gemacht wird.

Der Erfindung liegt eine Lösung dieses Problems als Aufgabe zugrunde. Lie löst diese Aufgabe bei den eingangs genannten Kupplungen dadurch, daß im antreibenden Kupplungsteil gleichmäßig über den Umfang verteilte ^.chsparallele Bolzen kraftschlüssig gehalten sind, die entsprechende bohrungen an der Zwischenplatte durchsetzen und die diese Zwischenplatte axial zwischen zwei Anschlägen mit einem Spiel führen, welches dem Lüftungsspiel der Kupplung zumindest annähernd gleicht und daß der Kraftschluß zwar durcli die Betätigungskraft der Kupplung nicht aber durch die Rückholfederung der Zwischenplatte überwindbar ist.

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Die Erfindung hat den Vorteil, daß nunmehr die Zwischenplatte entsprechend dem Verschleiß, insbesondere der dem Motor zugewandten Kupplungsscheibe jeweils auf eine neue Normalstellung eingestellt wird und beim Lösen der Kupplung nur auf diese neue Normalstellung zurückgeht, d. h. also nicht auf die durch ihre federnde Aufhängung bedingte Ausgangsstellung. Auf diese Weise können sich beide Kupplungsscheiben entsprechend dem vorgegebenen Lüftungsspiel von der Zwischenplatte beim Auskuppeln lösen, d. h. es ist nunmehr ein einwandfreies Auskuppeln ohne Restmoment möglich. Die SynchronisBrung im nachfolgenden Getriebe kann daher ohne Schwierigkeiten stattfinden.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Nachstelleinrichtung ist vorzugsweise dreifach vorgesehen und dabei zweckmäßigerweise zwischen den tangentialen Federbändern für die Zwischenplatte angeordnet. Dabei wird im Einzelnen noch vorgeschlagen, daß jeder Bolzen die entsprechende Bohrung der Zwischenplatte mit verhältnismäßig großem Spiel durchsetzt und auf ihn beiderseits der Zwischenplatte ein Anschlagring aufgeschoben und befestigt ist. Auf diese Weise wird erreicht, daß beim nachgeben der tangentialen Federbänder in Umfangsrichtung kein Anschlagen der Zwischenplatte am Bolzen und infolgedessen auch kein Verkanten derselben eintritt.

Hit der Erfindung wird weiter vorgeschlagen, daß jeder Bolzen in seiner Aufnahmebohrung im antreibenden Gehäuse durch eine Klemmfeder, einen Schwerspannstift oder dergl. kraftschlüssig gehalten ist.

Durch die Erfindung ergibt sich weiter der Vorteil, daß die Bolzen im antreibenden Gehäuse auf einer ausreichenden Länge geführt werden können. Dies ist dort besser möglich, als es in der in ihrer Breite beschränkten Zwischenplatte denkbar wäre. Außerdem liegen die Bolzen nicr^ etwa mit ihrem, der Führung abgewandten Ende an einem rotierenden Kupplungsteil an, so daß sie nicht verkanten können.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist darin zu sehen, daß auf dem Bolzen zwischen zwei axialen Anschlägen - deren einer zugleich den Anschlag für die Zwischenplatte bilden kann - eine Spannhülse angeordnet ist, die kraftSchlussig am Innenumfang der Bohrung im antreibenden Kupplungsteil sowie am Bolzen selbst anliegt.

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Hierzu wird dann noch vorgeschlagen, daß die beiden Anschläge für die Zwischenplatte durch eine dazwischenliegende Abstandshülse fixiert sind.

Ein weiterer Vorschlag der Erfindung geht dahin, daß die Zwischenplatte am äußeren Umfang Augen aufweist, die die Bohrungen zur Aufnahme der Bolzen aufweisen und die axial wesentlich schmaler sind als die Zwischenplatte selbst. Auf diese Weise kann eine raumsparende Anordnung erreicht werden.

Einzelheiten der Erfindung zeigt das Ausführungsbeispiel der Zeichnung und zwar zeigt:

Fig. 1 eine ^yfTcheiben-Kupplung mit Nachstelleinrichtung im Längsschnitt und

Fig. 2 den Ausschnitt nach II in Fig. 1 in größerem Maßstab

ilach Fig. 1 sind die beiden Kupplungsscheiben (10 und 11) einer Zweischeibenkupplung in bekannter Weise auf der nicht mehr dargestellten Abtriebswelle angeordnet. Zwischen ihnen liegt eine Zwischenplatte (12) die in der üblichen Weise - die aber hier nicht interssiert und deswegen nicht dargestellt ist - im antreibenden Kupplungsteil mit etwa tangential verlaufenden Federbändern gehalten ist. Die Druckplatte (13) der Kupplung wird durch eine Tellerfeder (14) beaufschlagt und durch ein nicht näher dargestelltes Betätigungsglied (15) ausgerückt. Die Tellerfeder (14) stützt sich im antreibenden Kupplungsteil (16) ab.

Zwischen den erwähnten Federbändern befinden sich Nachstelleinrichtungen (17). Hierfür ist die Zwischenplatte (12) mit Augen (18) versehen. Nach Fig. 2 sind in den Augen (18) Bohrungen (19) vorgesehen, die von einem bolzen (20) durchsetzt sind, der seinerseits in einer Bohrung (21) des antreibenden Kupplungsteils (16) durch einen Schwerspannstift (22) kraft· Gchlüssig gehalten sind. Die Bohrung (19) im Augen (18) der Zwischenplatte (12) hat gegenüber dem Bolzen (20) ein verhältnismäßig großes opiel.

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Der Sehwerspannstift (22) ist so abgestimmt, daß der Kraftschluß in der Bohrung (21) nur durch die Betätigungskraft der Kupplung jedoch nicht durch die Rückholfederung der tangentialen Aufhängung der Zwischenplatte (12) überwunden werden kann.

Auch dem Bolzen (20) sind beiderseits des Auges (18) Anschlagscheiben (23) und (24) angeordnet, die durch eine dazwischenliegende Abstandshülse (25) auf Abstand gehalten werden. Sie weisen gegenüber dem Auge (18) ein Spiel (26) auf, welches dem Lüftungsspiel der Kupplung entspricht. Der Sehwerspannstift (22) liegt formschlüssig zwischen der Anschlagscheibe (2U) und einem Bund (27) am Ende des Bolzens (20).

jfe- Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Einrichtung ist folgende:

Beim Einrücken der Kupplung nimmt die Zwischenplatte (12) mit ihren Augen (18) über die Anschlagscheibe (23) den Bolzen (20) entgegen dem Kraft Schluß in der Bohrung (21) bis in die dem Verschleiß entsprechende Stellung mit. Beim Ausrücken der Kupplung aus dieser Stellung heraus geht die Zwischenplatte lediglich um das Spiel (26) - welches dem vorgegebenen Lüftungsspiel entspricht - zurück und schlägt dann an der Scheibe (24) an. In dieser Stellung bleibt die Zwischenplatte (12) stehen, wobei die restliche Axialkraft aus ihrer federnden Aufhängung - die an sich versuchen würde, die Zwischenplatte noch weiter zurückzuholen τ durch den Kraftschluß in der Bohrung (21) aufgenommen wird. Der Bolzen (20) wird also entsprechend dem Verschleiß immer weiter aus der Bohrung (21) herausrücken. Er kann durch die Rückholfederung der

™ Zwischenplatte (12) niemals wieder in seine Ausgangslage zurückgeschoben werden, da diese Rückholfederung den Kraftschluß in der Bohrung (21) nicht überwinden kann.

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Claims

Ansprüche

~\1. /Nachstelleinrichtung für die Zwischenplatte bei insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmten 2^$cheiben-Kupplungen, wobei die Zwischenplatte mit dem antreibenden Kupplungsteil über Federbänder oder dergleichen drehfest aber gegen Federwirkung axial verschiebbar verbunden ist, und wobei Mittel zum nachstellen der Zwisshenplatten entsprechend dem Verschleiß an den Kupplungsscheiben vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß im antreibenden Kupplungsteil (16) gleich- A mäßig über den Umfang verteilte Ächsparallele Bolzen (20) kraftschlüssig gehalten sind, die entsprechende Bohrungen (19) an der Zwischenplatte durchsetzen und die diese Zwischenplatte (12) axial zwischen zwei Anschlägen (23,24) mit einem Spiel (26) führen, welches dem Lüftungsspiel der Kupplung zumindest annähernd gleicht und daß der KraftSchluß zwar durch die Betätigungskraft der Kupplung nicht aber durch die Rückholfederung der Zwischenplatte überwindbar ist.
2. Nachstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Bolzen (20) die entsprechende Bohrung (19) der Zwischenplatte (12) mit verhältnismäßig großem Spiel durchsetzt und auf ihn beiderseits der Zwischenplatte (12) eine Anschlagscheibe (23)und (24) aufgeschoben und befestigt ist.
3. Nachstelleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Bolzen (20) in seiner Aufnahmebohrung (21) im antreibenden Gehäuse (16) durch eine Klemmfeder, einen Schwerspannstift oder dergleichen kraftSchlussig gehalten ist.
4. Nachstelleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Bolzen (20) zwischen zwei axialen Anschlägen (24), (27) deren einer zugleich den Anschlag für die Zwiashenplatte (12) bilden kann, - eine Lipannhülse (22) angeordnet ist, die kraftschlüssig am Innenumfang der Bohrung (21) im antreibenden Kupplungsteil (16)

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sowie gegebenenfalls am Bolzen selbst anliegt.
5. Nachstelleinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2-4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Anschläge (23,24) für die Zwischenplatte (12) durch eine dazwischenliegende Abstandshülse (25) fixiert sind.
6. Nachstelleinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenplatte (12) am äußeren Umfang Augen (18) aufweist, die die Bohrungen (19) zur Aufnahme der Bolzen (20) aufnehmen und die axial wesentlich schmaler sind als die Zwischenplatte selbst.

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