DE2061765A1

DE2061765A1 - Zünder für Drallgeschosse

Info

Publication number: DE2061765A1
Application number: DE19702061765
Authority: DE
Inventors: Paul; Weber Rudolf; 7230 Schramberg. P Kaiser
Original assignee: Gebr. Junghans Gmbh, 7230 Schramberg
Priority date: 1970-12-15
Filing date: 1970-12-15
Publication date: 1972-06-29
Also published as: CH531700A; US3734023A

Description

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DIPL.-PHYS. ROBERT MÜNZHUBER PATENTANWÄLTE

8 MÜNCHEN 22 WIDEN MAYERSTRASSE 5 TEL. (O811) 22 26 SO-29 51 S2

Unsere Zeichen: A 421 70 15. Dezember 1970

A 422 70 B/He

Firma GEBRÜDER JUNGHANS GMBH, 7230 Schramberg/Württemberg

Geißhaldenstraße

Zünder für Drallgeschosse

Die Erfindung betrifft einen Zünder für Drallgeschosse mit einem Schlagbolzen und einem zwischen Schlagbolzenspitze und Sprengladung angeordneten, eine Zündpille tragenden Rotor, der sich vor dem Abschuß in einer Sicherungsstellung befindet, in welcher die Zündpille außerhalb des Bewegungsbereiches des Schlagbolzens liegt, wobei ein in dieser Sicherungsstellung in eine Vertiefung des Rotors eingreifendes Sicherungselement vorgesehen ist, welches mit einem Gewinde versehen ist und mittels einer durch ein Pliehband betätigten Sicherungsmutter aus der Vertiefung herausbewegbar ist, und mit einer eine Zugfeder enthaltenden

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Vorrichtung, welche den Schlagbolzen hält und nach Abnahme des Dralles unter einen vorbestimmten Wert eine Bewegung des Schlagbolzens in Richtung auf die Zündpille freigibt.

Es sind mechanische Zerlegerzünder für kleinkalibrige Geschosse bekannt, bei denen die Zerlegerzeiten durch die Geschossdrehzahl, d.h. nur durch die Fliehkraft gesteuert werden. Bei anderen Zerlegerzündern werden dagegen die Zerlegerzeiten durch ein Uhrwerk gesteuert. Die Zünder, bei denen die Zerlegerzeit nur durch die Fliehkraft gesteuert wird, sind mit verhältnismäßig geringem Aufwand herstellbar, je-

doch sind die Zerlegerzeiten ungenau und sie struen je nach der Tourenzahl, welche durch viele Einflüsse veränderbar sind. Beispielsweise verlassen die Geschosse schon die Rohrmündung mit verschiedener Tourenzahl. Je nach Rohrerhöhung beim Abschuß und je nach Meereshöhe des Abschußortes verändert sich die Luftdichte, welche die Rotation mehr oder weniger abbremst. Sehr große Luftdruckunterschiede wirken auch beim Einsatz gegen Flugzeuge oder von Flugzeugen aus. Die Zerlegerzeitstreuung kann unter Umständen zur Gefährdung von eigenen Truppen führen. Auch haben solche Zünder eine sehr geringe Vorrohrsicherheit, die etwa bei 20 Metern liegt.

Zugfedergesteuerte Zünder haben eine gute Transport-

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Vorrohrsicherheit. Auch sind mit ihnen vergleichsweise genaue Zerlegerzeiten erreichbar. Derartige Zünder sind aber in der Herstellung aufwendiger und daher teurer.

Es ist bereits ein drallgesteuerter Zünder bekannt (USA-Patentschrift 270.390), der mit einer Gewindesteuerung des Schlagbolzens versehen ist. Hier ist versucht, die Vorrohrsicherheit mittels einer sehr einfachen Gewindesteuerung zu erreichen, die den Eigenschaften eines zugfederangetriebenen Zünders nahe kommen. Es handelt sich hier um einen Zünder der eingangs genannten Art, bei welchem um den Rotor eine einerends am Zündergehäuse befestigte Zugfeder geschlungen ist, die sich beim Drall entgegen ihrer Spannkraft aufzieht und die dadurch den anderends an ihr befestigten Rotor dreht. Dabei wird der nur längs verschiebliche Schlagbolzen über ein Gewinde aus seiner den Rotor sichernden Stellung nach der Zünderspitze hin verschoben. Bei Abnahme des Dralls überwiegt die Spannkraft der Zugfeder die Fliehkraft, und es wird der Schlagbolzen in umgekehrter Richtung auf den in der Zwischenzeit in Scharfstellung versehwenkten Rotor geschraubt, wodurch die Zündpille angestochen wird. Bei einer abgewandelten Ausführung ist um den Rotor ein flexibles Band gewickelt, das einerends am Rotor und anderends am Zündergehäuse befestigt ist. Dieses Band zieht eine an der Zündergehäusebohrung mit Feder-

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spannung anliegende Zugfeder infolge der durch den Drall hervorgerufenen Fliehkraft entgegen ihrer Spannkraft auf einen Rotoransatz auf. Läßt der Drall nach und überwiegt nach einer

gewissen Zeit die Spannkraft der aufgezogenen Zugfeder die auf das flexible Band einwirkende Fliehkraft, so wird durch die Zugfeder das flexible Band wieder auf den Rotor aufgerollt, und es wird der Schlagbolzen in Richtung auf die Zündpille bewegt. Die Konstruktion ist hier zwar sehr einfach, jedoch läßt sich mit dieser einfachen Konstruktion eine genügende Vorrohrsicherheit nicht erreichen. Auch lassen sich die Zerlegerzeiten nicht mit genügender Genauigkeit vorhersagen, da der Schlagbolzen nur langsam auf die Zündpille zubewegt wird, so daß die Gefahr besteht, daß eine Zerlegung gar nicht mit Sicherheit eintritt. Die erreichbaren Genauigkeiten sind

un
im übrigen zureichend.

Es ist ferner eine sehr einfache Zünderkonstruktion mit Zugfederantrieb und Gewindesteuerung bekannt (österreichische Patentschrift 79 395), die aber unabhängig vom Drall ist. Diese bekannte Zünderkonstruktion ergibt keine ausreichende Funktionssicherheit bei auftretendem Drall, da sich die dort verwendete Hemmscheibe durch die beim Drall auftretende Fliehkraft nicht mehr bewegen läßt. Außerdem ist die Transportsicherheit völlig unzureichend.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zünder der eingangs genannten Art zu schaffen, der mit geringem Aufwand herstellbar ist und trotzdem eine genaue Einstellung der Zerlegerzeiten ermöglicht und der schließlich auch mit sehr geringen Abmessungen herstellbar ist, so daß er auch für kleinkalibrige Geschosse, z.B. für 3*5 cm-Geschosse, verwendbar ist. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Sicherungsmutter konzentrisch um den Schlagbolzen frei drehbar gelagert ist und mit einer den Schlagbolzen mit Spiel umgebenden, längs verschiebbaren Sicherungsbuchse als Sicherungselement in Schraubverbindung steht, daß die die Zugfeder enthaltende Vorrichtung einen frei um den Schlagbolzen drehbaren, ein Zeitwerk antreibenden Federkern aufweist, daß der Federkern an seiner der Sicherungsmutter zugewandten Stirnfläche einen Fortsatz zur Lösung einer die Sicherungsmutter sichernden Verriegelung aufweist und daß der Federkern ferner an seiner der Sicherungsmutter abgewandten Stirnseite einen Gewindefortsatz mit einer unverdrehbar aber längs verschiebbar geführten Wandermutter aufweist, die in einer Endlage eine Verriegelung einer Sperre für eine den Schlagbolzen in Richtung auf die Zündpille bewegende Feder bewirkt.

Die Verriegelung für die Sicherungsmutter kann aus einem schwenkbar gelagerten, unter der Wirkung der Fliehkraft

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aus seiner Ruhelage ausschwenkbaren, mit einer Ausnehmung versehenen Sicherungshebel bestehen, der in der Sicherungsstellung ein Ende der Sicherungsmutter formschlüssig umgreift. Der Sicherungshebel kann in seiner Ausnehmung einen Vorsprung aufweisen, welcher bei aufgezogener Feder hinter den Federkernfortsatz greift, wobei der Federkernfortsatz eine Ausnehmung aufweist, welche nach seiner Drehung um einen vorbestimmten Winkel den Vorsprung freigibt. Zweckmäßig ist die Ausnehmung des Sicherungshebels mit einem Einschnitt solcher Ausbildung versehen, daß sich bei einer Drehung des Federkernfortsatzes bei in Sicherungsstellung befindlichem Sicherungshebel der Federkernfortsatz in diesem Einschnitt verklemmt.

Das Zeitwerk des Zünders besteht vorteilhafterweise nur aus einem auf dem Federkern angeordneten Rad, einem von diesem Rad getriebenen, mit einem Gangrad verbundenen Trieb und einem vom Gangrad angetriebenen Anker. Dabei kann der Anker auf dem Federkernfortsatz schwenkbar gelagert sein.

Die Sperre für den Schlagbolzen kann aus wenigstens einem außerhalb des Schlagbolzens schwenkbar gelagerten Hebel bestehen, der in seiner einwärts geschwenkten Stellung einen Anschlag für den Schlagbolzen bildet und der unter Fliehkrafteinwirkung ausschwenkbar ist, wobei der Hebel mit einem in eine

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Ausbohrung der Wandmutter greifenden Arm versehen ist, der erst nach einer vorbestimmten Längsverschiebung der Wandermutter freigegeben wird. Zweckmäßig weist die Wandermutter einen von der Kreisform abweichenden, vorzugsweise vieleckigen, Querschnitt auf, und es ist ein die Wandermutter umgebender, sie gegen eine Drehung sichernder PUhrungsteil vorgesehen. Der Schlagbolzensperrhebel kann an dem Führungsteil für die Wandermutter gelagert sein. Vorzugsweise ist der Pührungsteil auf dem die Zugfeder enthaltenden Federhaus aufgesetzt und mit angeformten Lappen versehen, welche in Ausnehmungen des Federhauses eingreifen.

Die Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Figur 1 einen Längsschnitt durch einen Zünder gemäß der Erfindung,

Figur 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Figur 1, aus dem die gesicherte Lage der den Schlagbolzen sichernden Hebel zeigt,

Figur 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Figur 1, der das Federhaus und den Federkern zeigt

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Figur 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV nach Figur 1, der den Antrieb des Federkerns zeigt,

Figur 5 einen Schnitt nach der Linie V-V

nach Figur 1 durch die Hemmungsanordnung,

Figur 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI, der die Auslösemechanik für die Vorrohrsicherungs-Einrichtung zeigt,

Figur 7 eine vergrößerte Darstellung einer Verriegelung für die Sicherungsmutter,

Figur 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-

VIII in Figur 1 und

Figur 9 einen Schnitt nach der Linie IX-

IX nach Figur 1.

In der Zeichnung sind, mit Ausnahme der Figur J, die einzelnen Elemente des Zünders jeweils in gesichertem Zustand dargestellt. Die ganze Zünderkonstruktion ist im wesentlichen in zwei Hauptgruppen aufgeteilt, die miteinander in funktionellem Zusammenhang stehen. Die eine dieser Gruppen bewirkt die Vorrohrsicherung, während die zweite Gruppe die Zerlegereinrichtung umfaßt.

Der gesamte Zünder befindet sich innerhalb des Zündergehäuses 10, dan auf den Sprengsatz, z.B. eine Granate, aufgeschraubt ist. Die die Vorrohrsjchenang bewirkende Bau-

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gruppe besteht aus einer Pliehbandkemmutter 13* die im folgenden kurz mit Kernmutter bezeichnet wird. Die Kernmutter ist in einer Platine 12 und in dem Zünderkörper 11 drehbar gelagert. Die Sicherungsmutter weist einen vieleckigen Umfang auf, um den ein an sich bekanntes Pliehband 14, das beispielsweise aus Aluminium bestehen kann, aufgewickelt ist. Das Pliehband 14 wird durch eine Stahlschlaufe 15 zusammengehalten. Die Sicherungsmutter 13 besitzt eine Innenbohrung, die von dem Schlagbolzen 35 durchsetzt wird. In der Innenbohrung der Sicherungsmutter 13 ist ein Gewinde 13a vorgesehen, in das eine mit einem Außengewinde versehene Sicherungsbuchse 40 eingeschraubt ist. In der in Figur 1 dargestellten Stellung befindet sich die Sicherungsbuchse in ihrer unteren Lage, in welcher sie mit ihrer Spitze in ein Blindloch 16a eines die Zündpille 17 tragenden Rotors 16 eingreift. Der Rotor lö wird dadurch in der in Figur 1 gezeigten Lage gehalten, in welcher sich die Zündpille 17 außerhalb des Bewegungsbereiches des Schlagbolzens 35 befindet. Durch Drehung der Sicherungsmutter 13 kann die Sicherungsbuchse aus dem Blindloch löa herausgeschraubt werden.

Die Sicherungsmutter 13 wird in ihrer in Figur 1 gezeigten Lage normalerweise durch einen Sicherungshebel 20 gesichert, welcher um einen Lagerstift 19 schwenkbar gelagert

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ist. Der Sicherungshebel 20 weist zwei Ausnehmungen 20a und 20b (Figuren 6 und 7) auf, von denen die Ausnehmung 20a zwei parallele Flächen besitzt, die um entsprechende Außenflächen der Sicherungsmutter 13 greifen und diese somit an einer Drehung hindern. Der Sicherungshebel wird in seiner in Figur 6 mit ausgezogenen Linien dargestellten" Lage durch eine Flachfeder 21 gehalten. Die zweite Ausnehmung 20b des Sicherungs-

W hebeis 20 umgreift einen Fortsatz 22a eines Federkerns 22, der mit einer Zugfeder 24 verbunden ist. Der Fortsatz 22a des Federkerns 22 weist eine Ausnehmung auf und bildet dadurch zwei Anschlagflächen 22a_g und 22a., (Figur 7). Mit 22a, ist die Umfangsflache des Fortsatzes bezeichnet. Die Ausnehmung 20b des Sicherungshebels 20 weist ferner eine Nase 20c auf, die hinter die eine Anschlagfläche 22a₂ des Federkernfortsatzes 22a greift, wenn sich der Fortsatz 22a in der in Figur 6 gezeigten Lage befindet. Der Sicherungshebel 20 ist dann also auch nicht durch

fc die beim Abschuß des Geschosses auftretende Fliehkraft aus der in Figur 6 gezeigten Lage ausschwenkbar, weil eben die Nase 20c des Sicherungshebels 20 hinter die Anschlagfläche 22a₂ greift.

Die zweite Baugruppe bewirkt die Selbstzerlegung des Geschosses, wenn dieses nach einer vorbestimmten Zeit ein Ziel nicht erreicht hat. Diese Baugruppe umfaßt den bereits genannten Federkern 22 mit der Zugfeder 24, die in einem feststehenden Federhaus 23 anegeordnet ist. Der Federkern 22 ist in einer

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Platine 29 und in dem Federhausdeckel 30 drehbar gelagert. Er wird ebenfalls frei von dem Schlagbolzen 35 durchsetzt und enthält eine Feder 58» welche den Schlagbolzen in seiner in Figur 1 gezeigten Ruhelage hält. Der Federkern 22 greift, wie bereits erläutert, mit einem Fortsatz 22a in ein Ende der Sicherungsmutter 13 ein und bewirkt hier, wie bereits erläutert, eine Sicherung des Sicherungshebels 20, Um einen vorbestimmten Lauf des Federkerns 22 sieherzustellen, ist ein Zeitwerk vorgesehen, das aus einem auf dem Federkern befestigten Rad 22, ein von diesem Rad 22 angetriebenen Trieb 26, einem mit dem Trieb 26 in Verbindung stehenden Gangrad 27 und einem von dem Gangrad 27 angetriebenen Anker 28 besteht (vgl. auch Figuren 4 und 5)· Der Anker 18 wird vor dem Abschuß des Geschosses durch zwei Metallfahnen 39 festgehalten, so daß das Zeitwerk nicht ablaufen kann. Die Metallfahnen 29 werden beim Abschuß des Geschosses durch die durch den Drall hervorgerufene Fliehkraft nach außen bewegt, wie es in Figur 5 ©it strichpunktierten Linien dargestellt ist, wodurch der Anker 18 freigegeben wird und das Zeitwerk abzulaufen beginnt.

Der Federkern 22 ist ferner auf seiner der Sicherungsmutter 13 abgewandten Seite mit einem Fortsatz 22b versehen, der ein Außengewinde aufweist. Auf dieses Außengewinde ist eine Wandermutter 31 aufgesehraubt, die einen von der Kreisform abweichenden Außenumfang aufweist, und zwar vorzugsweise viel-

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eckig ausgebildet ist. Die Wandermutter 31 ist in einem FUhrungsteil 33 bei 33a geführt. Dieser PUhrungsteil ist dem Außenumfang der Wandermutter 31 angepaßt und verhindert, daß diese sich drehen kann. Der Führungsteil erlaubt aber eine axiale Bewegung der Wandermutter 31.

Die Wandermutter 31 besitzt eine Innenbohrung 31a,

" die bei der in Figur 1 gezeigten Stellung der Wandermutter zwei Arme 32a zweier Sicherungshebel für den Schlagbolzen 35 aufnehmen (vgl. auch Figur 2). Die Sicherungshebel sind um Lagerstifte 37 schwenkbar gelagert. Sie weisen Anschläge für eine Schlagbuchse 34 auf, die durch eine Feder 3ö belastet ist und die bei Freigabe eine Bewegung des Schlagbolzens in Richtung auf die Zündpeille 17 bewirkt. Nach einer vorbestimmten Drehung des Federkerns 22 wird die Wandermutter 31 so weit in Richtung auf den Federhausdeckel 30 zu- h bewegt, daß sie die in Figur 1 strichpunktiert gezeichnete Stellung einnimmt, in welcher die Ausbohrung 31a die Arme 32a der Hebel 32 nicht mehr festhalten kann. Durch die durch den Drall hervorgerufene Fliehkraft werden die Hebel 32 nach außen bewegt, wie es in Figur 2 mit strichpunktierten Linien dargestellt ist. Dadurch werden die Hebel 32 aus dem Bereich

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der Schlagbuchse bewegt, und es kann diese den Schlagbolzen

in Richtung auf die Zündpille 17 bewegen.

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Es sei noch erwähnt, daß natürlich die Sicherungsbuehse 40 ebenfalls geführt ist, und zwar durch zwei parallele Flächen 11a in dem Zünderkörper 11, die sich gegen entsprechende Flächen 4Oa der Sicherungsbuchse legen und diese an einer Drehung hindern, jedoch eine axiale Verschiebung der Sicherungsbuchse erlauben.

Vor Abschuß des Geschosses befinden sich die Teile in der in Figur 1 gezeigten Lage. In dieser Lage ist der Zünder gegen alle denkbaren Einflüsse weitgehend geschützt. Selbst dann, wenn durch eine starke Erschütterung, beispielsweise bei einem Fall des Geschosses, eine Welle, beispielsweise die das Trieb 2ό und das Gangrad 27 tragende Welle, des Zeitwerkes bricht, ist eine Auslösung nicht möglich, da sich die Fläche 22a,, des Federkernfortsatzes 22a nach einer vorbestimmten Drehung des Federkerns gegen die Nase 2Od in der Ausnehmung 20b des Sicherungshebels 20 legt, wodurch der Federkernfortsatz 22a sich mit dieser Kante 22a, und seiner Umfangsfläche 22a₁ in dem Einschnitt 2Od verhemmt. Bei Stoß- oder Dralleinwirkung kann somit weder die Vorrohr- noch die Zerlegereinrichtung ausgelöst werden (vgl. Figur 7)·

Beim Abschuß des Geschosses erhält dieses einen Drall von etwa J50000 Touren und mehr. Dadurch werden die verschiedenen Hebel durch die auftretende Fliehkraft beaufschlagt, so daß sie sich auswärts zu drehen versuchen. So werden die

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Metallfahnen 39 (vgl. Figur 5) nach außen bewegt, wodurch der Anker 18 des Zeitwerkes freigegeben wird, und es beginnt das Zeitwerk unter Wirkung der beim Zusammenbau aufgezogenen Zugfeder 24 abzulaufen. Dadurch wird der Federkern 22 gedreht und mit ihm der Fortsatz 22a mit den Anschlagflächen 22a₂ und 22a., (vgl. Figur 6).

h Auch der die Sicherungsmutter 13a umgreifende und

diese gegen eine Drehung sichernde Sicherungshebel 20 wird durch die Fliehkraft belastet und versucht, sich in die in Figur 6 mit strichpunktierten Linien gezeigte Lage entgegen der Wirkung der Feder 21 zu drehen. Er wird hieran aber durch die Nase 20c gehindert, die hinter die Anschlagfläche 22a₂ des Federkernfortsatzes 22a greift. Erst wenn der Federkernfortsatz 22a sich um einen Winkel dC (Figur 6) gedreht hat, wird die Nase 20c von der Anschlagfläche 22a~ freigegeben, und es kann der Sicherungshebel 20 in die in Figur 6 mit strichpunktierten Linien gezeigte Lage verschwenken,wobei die Flachfeder 21 ausgebogen wird. Die Federkraft wird durch den Hebel 20 etwa bei einer Tourenzahl von 30000 überwunden. Durch die Ausschwenkung des Sicherungshebels 20 gelangt die Sicherungsmutter 13 außer Eingriff mit diesem Sicherungshebel 20, so daß sie nicht mehr gegeneine Drehung gesichert ist. Die Ausbildung und die Anordnung der Anschlagflächen 22a₂ und werden bei der Montage des Zünders in eine bestimmte

Stellung gebracht, und zwar je nachdem, wie groß die Vorrohr-

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sicherheit des Zünders sein soll.

Durch den Drall und die dadurch auftretende Fliehkraft wird die das Pliehband 14 umgebende Stahlschlaufe 15 gelöst, und es wickelt sich das Pliehband 14 ab, wodurch die Sicherungsmutter 13 in einem solchen Sinne gedreht wird, daß die Sicherungsbuchse kO in die Sicherungsmutter IJ hineingeschraubt wird. Dadurch wird die Spitze der Sicherungsbuchse 40 aus dem Blindloch 16a des Rotors 16 herausgezogen, und es dreht sich dieser Rotor unter Einwirkung der Fliehkraft in eine solche Lage, daß die Zündpille 17 in den Bewegungsbereich des Schlagbolzens 35 gelangt. Trifft die Granate nunmehr auf ein Ziel auf, so wird der Schlagbolzen in die Zündpille hineingestoßen, wodurch diese zur Detonation gebracht wird.

Trifft die Granate innerhalb einer vorbestimmten Zeit nicht auf ein Ziel auf, so muß sichergestellt werden, daß trotzdem eine Zerlegung erfolgt. Dies erfolgt dadurch, daß bei der weiteren Drehung des Federkerns 22 die Wandermutter, wie bereits beschrieben, in Richtung auf den Federhausdeckel 30 bewegt wird, wodurch die Arme 32a der Hebel 32 freigegeben werden. Dadurch werden auch diese Hebel 32 durch die Fliehkraft nach außen bewegt (vgl. Figur 2), und es wird

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dadurch dieSchlagbucb.se 34 freigegeben, die unter der Wirkung der Feder 36 den Schlagbolzen 35 in die ZUndpille 17 hineintreibt.

Der in Figur ό eingezeichnete größtmögliche Winkel <jL entspricht einem Winkel von 72 . Das bedeutet, wenn der Federkern 22 in der Sekunde eine Umdrehung macht, daß dieser Winkel von 72° in 1/5 Sek. zurückgelegt wird. Die Vorrohrsicherung

" beträgt also 1/5 Sek. Nimmt man an, daß die Anfangsgeschwindigkeit des Geschosses etwa 800 pro Sek. beträgt, so ergibt allein diese Vorrohrsicherheit einen Weg von I60 m. Das sich daraufhin abwickelnde Fliehband 14 ergibt erfahrungsgemäß eine weitere Sicherung von etwa I5 bis 20 m. Selbstverständlich kann durch Verkleinerung des Winkels X jede beliebige, unter I60 m liegende Vorrohrsicherheit erreicht werden. Bei einem Winkel von 20° sind es I/I8 Sek. oder 8OO/I8 = etwa 44 m + I5 bis 20 m durch das Fliehband 14. Dies ist die äußerste Stellung des Sicherungs-

L· hebeis 20, in der dieser die parallelen Flächen 13b der Sicherungsmutter 13 noch sicher umgreifen kann.

Es sei noch erwähnt, daß während der Drehung des Federkernfortsatzes 22a die Flachfeder 21 nach dem Wegfall der Verriegelung durch die Nase 20c des Sicherungshebels 20 eine wichtige Aufgabe hat, indem sie den Sicherungshebel an einer beispielsweise schwerkraftbedingten Ausschwenkung hindert, die

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die vorzeitige Freigabe der Sicherungsmutter 13 zur Folge hätte.

Das Zerlegerzeitwerk 24, 22, 25, 26, 27 und 28, welches_?wie schon beschrieben,über den Federkernfortsatz 22a mit der Vorrohrsicherungseinrichtung in Wirkungsverbindung steht, gliedert sich in drei Untergruppen auf, die in engem funktionellem Zusammenhang miteinander stehen, und zwar: fliehkraftunabhängiger Antrieb mit einer Zugfeder Regelung des Zeitablaufes mittels nur einem Radpaar und die eigentliche Zerlegerfreigabe-Einrichtung.

Das bereits früher beschriebene Zeitwerk enthält den Anker 28, der zweckmäßig auf dem Federkernfortsatz 22a gelagert ist. Die das Zeitwerk antreibende Zugfeder 24 wird bei der Montage mittels des Federkerns 22 entsprechend vorgespannt. Die Vorspannung erfolgt beispielsweise so, daß der Federkern 22 acht Umdrehungen ausführen kann. Dazu besitzt der Federkernfortsatz 22b einen Schraubenschlitz 22c (Figur 2).

Zur Einstellung des Zerlegerzeitpunktes kann bei der Montage das Führungsteil 33* welches selbst durch seine angeformten Lappen 3Ja in diametral angeordnete Ausnehmungen des stationären Federhauses geführt ist, von dem Federhausdeckel 30 und der Wandermutter 31 abgehoben und um l80° oder

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360 verdreht wieder aufgesetzt werden. Dabei entspricht nach der Auslegung des Zeitwerkes eine Drehung um 36O einer Sekunde. Man kann also in der Montage die Zerlegerzeit des Zünders für einen bestimmten Beschüß festlegen. Eine Feinabstimmung innerhalb einer halben Sekunde kann man mit der Wandermutter Jl selbst vornehmen, indem nach Abheben des Führungsteiles 33 dieses um 3όΟ°/&, also um 45°-Schritte k verstellt wird. Da eine Umdrehung einer Sekunde entspricht, entspricht eine 45°-Drehung einer 1/8 Sekunde.

Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß der erfindungsgemäße Zünder einen einfachen Aufbau aufweist, dabei aber eine absolut sichere Funktion gewährleistet, was bei den bekannten Zündern nicht der Fall ist.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

Zünder für Drallgeschosse mit einem Schlagbolzen und einem zwischen Schlagbolzenspitze und Sprengladung angeordneten, eine Zündpille tragenden Rotor, der sich vor dem Abschuß in einer Sicherungsstellung befindet, in welcher die Zündpille außerhalb des Bewegungsbereiches des Schlagbolzens liegt, wobei ein in dieser Sicherungsstellung in eine Vertiefung des Rotors eingreifendes Sicherungselement vorgesehen ist, welches mit einem Gewinde versehen ist und mittels einer durch ein Pliehband betätigten Sicherungsmutter aus der Vertiefung herausbewegbar ist und mit einer eine Zugfeder enthaltenden Vorrichtung, welche den Schlagbolzen hält und, e -

Sehlagbolzens in Richtung auf die Zündpille freigibt, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsmutter(15) konzentrisch um den Schlagbolzen (55) frei drehbar gelagert ist und mit einer den Schlagbolzen (55) mit Spiel umgebenden längs verschiebbaren Sicherungsbuchse (40) als Sicherungselement in Schraubverbindung steht, daß die die Zugfeder (24) enthaltende Vorrichtung einen frei um den Schlagbolzen (55) drehbaren, ein Zeitwerk antreibenden Federkern (22) aufweist, daß der Federkern

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(22) an seiner der Sicherungsmutter (13)zugewandten Stirnfläche einen Fortsatz (22a) zur Lösung einer die Sicherungsmutter (13) sichernden Verriegelung (20) aufweist und daß der Federkern (22) ferner an seiner der Sicherungsmutter (I3) abgewandten Stirnseite einen Gewindefortsatz (22b) mit einer unverdrehbar aber längs verschiebbar geführten Wandermutter (31) aufweist, die in einer Endlage eine Verriegelung einer _k Sperre (32) für eine den Schlagbolzen (35) in Richtung auf die ZUndpille (17) bewegende Feder (36) bewirkt.
2. Zünder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelung für die Sicherungsmutter (I3) aus einem schwenkbar gelagerten, unter der Wirkung der Fliehkraft aus seiner Ruhelage ausschwenkbaren, mit Ausnehmungen (20a, 20b) versehenen Hebel (20) besteht, der in der Sicherung&steilung ein Ende der Sicherungsmutter (13) formschlüssig so umgreift, daß diese gegen eine Drehung gesichert ist.
3. Zünder nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Federkernfortsatz (22a) mit Anschlagflächen (22a₂, 22a-,) versehen ist, daß der Sicherungshebel (20) in seiner Ausnehmung (20b) einen Vorsprung (20c) aufweist, welcher bei aufgezogener Feder (24) hinter eine Anschlagfläche (22a₂) des Federkernfortsatzes (22a) greift, und daß die Anschlagfläche (22a₂) so angeordnet ist, daß sie nach einer

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Drehung des Federkernfortsatzes (22a) um einen vorbestimmten Winkel den Vorsprung (20c) freigibt.
4. Zünder nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (20b) des Sicherungshebels (20) mit einem Einschnitt (2Od) solcher Ausbildung versehen ist, daß sich bei einer Drehung des Pederkernfortsatzes (22a) bei in Sicherungsstellung befindlichem Sicherungshebel (20) der Federkernfortsatz (22a) mit seiner Umfangsfläche (22a^) und einer Anschlagfläche (22a-*) in diesem Einschnitt (2Od) verhemmt .
5· Zünder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zeitwerk nur aus einem auf dem Federkern (22) angeordneten 'Rad (25), einem von diesem Rad betriebenen* mit einem Gangrad (27) verbundenen Trieb (26) und einem vom Gangrad (27) angetriebenen Anker (18) besteht.
D. Zünder nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (18) auf dem Federkernfortsatz (22a) schwenkbar gelagert ist.
7. Zünder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperre für den Schlagbolzen (35) aus wenigstens einem außerhalb des Schlagbolzens schwenkbar gelagerten Hebel (j52)

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besteht, der in seiner einwärts geschwenkten Stellung einen Anschlag für den Schlagbolzen (35) bzw. einen den Schlagbolzen beaufschlagenden federbelasteten Teil (34) bildet und der unter Fliehkrafteinwirkung ausschwenkbar ist, und daß der Hebel (32) mit einem in eine Ausbohrung (31a) der Wandermutter (31) greifenden Arm (32a) versehen ist, der erst nach einer vorbestimmten Längsverschiebung der Wandermutter (31) freigegeben wird.
8. Zünder nach einem der Ansprüche 1 oder 7* dadurch gekennzeichnet, daß die Wandermutter (31) einen von der Kreisform abweichenden, vorzugsweise vieleckigen, Umfang aufweist und daß ein die Wandermutter (31) umgreifender, sie gegen eine Drehung sichernder Führungsteil (33a) vorgesehen ist.
9· Zünder nach den Ansprüchen 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlagbolzensperrhebel (32) an dem FUhrungsteil (33) für die Wandermutter (31) gelagert ist.
10. Zünder nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsteil (33) auf dem die Zugfeder enthaltenden Federhaus (23) aufgesetzt ist und mit angeformten Lappen (33a) versehen ist, welche in Ausnehmungen des Federhauses (23) eingreifen.

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