DE2048950B - Dämpfungsvorrichtung, insbesondere für Schiebetüren - Google Patents

Description

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gelangen kann, wird er in Abhängigkeit von der Fig.4 die Dämpfungsvorrichtung in ihre Einzel-

Dampfungsbewegung des Gegenko'bens auf der Öff- teile zerlegt, die in übereinander gezeichneter Lage nungsseite der Tür über eine zwischengeschaltete Mit- einzeln teilweise im Schnitt wiedergegeben sind, nehmerkolbenstange zwangsgesteuert. Wird nämlich In der Zeichnung ist mit 10 ein Dämpfungszylin-

die Schiebetür geöffnet, und ihre Dämpfungswirkung 5 der bezeichnet, in welchem ein flüssiges Druckmittel, durch den einfahrenden Gegenkolben eingeleitet, wird z.B. ein Hydrauliköl, aufgenommen ist. Im Innern durch die Bewegung des Kolbens zwangsläufig auch dieses Dämpfungszylinders 10 befindet sich an einer die Mitnehmerkolbenstange mitbewegt und schiebt Stelle raumfest angeordnet eine Druckmitteldurchden Dampfungskolben auf der Schließseite der Tür flußöffnungen 11 aufweisende Lagerringscheibe 12. wieder in seine Ausgangsstellung zurück. Die Aus- io Diese Lagerringscheibe 12 unterteilt den Dämpfungsgangsstellung des Dämpfungskolbens auf der Öff- zylinder 10 in zwei Kammern 13 und 14. Beim Ausnungsseite wird durch Entspannen der beim Dämp- führungsbeispiel ist in der Kammer 13 ein auf der fungshub vorgespannten Feder erzielt. Schließseite der Tür wirkender Dämpfungskolben 15

Eine bevorzugte Ausführungsform des Erfin- vorgesehen, dessen Kolbenstange 16 einseitig aus dem dungsgegenstandes besteht darin, daß zur Führung 15 Dämpfungszylinder 10 heraustritt und mittels eines der Mitnehmerkolbenstange und zur Lagerung der dichten Verschlusses 17 in diesen eingeschraubt ist. Ruckstellfeder im Dämpfungszylincier eine raumfeste Innerhalb der Kammer 14 befindet sich ein auf der und diesen in zwei Kammern unterteilende, axiale Öffnungsseite der Tür arbeitender Dämpfungskolben Druckmitteldurchflußöffnungen aufweisende Lager- 18, dessen Kolbenstange 19 auf der Gegenseite aus ringscheibe gelagert ist. Die Mitnehmerkolbenstange 20 dem Dämpfungszylinder 10 heraustritt und auch hier kann ferner mit einem axiale Druckmittel-Durchström- mittels eines dichten Verschlusses 20 aufgenommen öffnungen aufweisenden Kolbenteller innerhalb der ist. Im vorliegenden Falle sind die Dämpfungskolben den Dämpfungskolben für die Dämpfung der Schließ- 15 und 18 und die Verschlüsse 17 und 20 als untereinbewegung aufnehmenden Kammer geführt sein und ander gleichgestaltete Bauelemente ausgeführt. mit ihrem freien Ende in die andere Kammer eingrei- 25 leder Dämpfungskolben 15, 18 ist mit einer ^^en- Druckmittel-Steuervorrichtung ausgerüstet, die im

Damit erfüllt die Lagerringscheibe eine Mehrfach- wesentlichen als einstellbare Steucrnadel 21 ausgefunktion insofern, als sie zunächst den Zylinderinnen- führt ist, welche innerhalb einer Durchflußöffnung 22 raum in zwei getrennte Dämpfungskolbenkammern mit einer Kugel 23 zusammenwirkt, die damit in der unterteilt, und auf der andern Seite als Lagerung für 30 Lage ist, den Querschnitt der Durchflußöffnung 22 die Mitnehmerkolbenstange dient. Darüber hinaus variabel zu gestalten. Durch eine Ausflußöffnung 24 kommt außerdem noch der Kolbenteller der Mitneh- gelangt das Druckmittel auf die Rückseite des Dämpmerkolhenstange auf der einen Seite dieser Lager- fungskolbens 15, 18. Für einen Schnellrückgang dient ringscheibe zum Anschlag, während auf der anderen jeweils eine Durchflußöffnung 25, die mit einem Seite dieser Lagerringscheibe die Rückstellfeder für 35 Rückschlagventil 26 zusammenwirkt, den Gegenkolben abgestützt ist. Zwischen den beiden Dämpfungskolben 15 und 18

Schließlich ist es von Vorteil, daß die Rückstellfe- ist eine Mitnehmerkolbenstange 27 vorgesehen, der am Dämpfungskolben für die Dämpfung der öff- welche innerhalb eines Lagerdurchbruches 28 der nungsbewegung durch eine in deren Federwindungen Lagerringscheibe 12 geführt ist, sich mit einem KoI-axial eingesetzte Topfscheibe abgestützt ist, deren 40 bentelier 29 mit Druckmittel-Durchströmöffnungen axialer Innendurchbruch als Zentrierkegelöffnung für 33 in der Kammer 13 befindet und über diesen am das freie Ende der Mitnehmerkolbenstange ausgebil- Dämpfungskolben 15 abgestützt ist. Das freie Ende "^et \^st> 27 α der Mitnehmerkolbenstange 27 ragt in die Kam-

Hierdurch erhält nämlich die Mitnehmerkolben- mer 14 jenseits der Lagerringscheibe 12 hinein, stange eine zwangsläufig zentrierte Doppelführung, 45 Ebenfalls ist in dieser Kammer 14 eine Rückstellwenn der auf der Öffnungsseite der Tür vorgesehene feder 30 aufgenommen, welche einenends an der Dampfungskolben seinen Dämpfungshub ausführt. Lagerringscheibe 12 und andernends über eine Topf-Dies ist in Bezug auf die Leichtgängigkeit der auszu- scheibe 31 am Dämpfungskolben 18 abgestützt ist. führenden Arbeitsbewegungen von erheblichemVorteil. Die Topfscheibe 31 hat einen kegeligen Innendurch-Durch die Erfindung ist es gelungen, die bekannte 50 brach als Zentrieraufnahme für das freie Ende 27 a Dämpfungsvorrichtung in vorteilhafter und zweckmä- der Mitnehmerkolbenstange 27. ßiger Weise zu verbessern, wobei auch die Baukon- Die Wirkungsweise der Dämpfungsvorrichtung ist

struktion so gelöst ist, daß sie nicht nur einfach, son- wie folgt. Ausgehend von der Fi g. 1 wird die Kolbendern auch in erheblichem Maße wohlfeil und nicht zu- stange 16 bei ihrer Dämpfungsbewegung in Pfeilrichletzt funktionell gesehen als absolut wirkungsvoll und 55 tung Λ mit ihrem Dämpfungskolben 15 im Dämpsicher angesehen werden kann. fungszylinder 10 axial bewegt. Dabei schiebt sie die

Em Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen- Mitnehmerkolbenstange 27 so lange vor sich her, bis Standes ist auf den Zeichnungen wiedergegeben; dabei der Kolbenteller 29 an der Lagerringscheibe 12 an-²⁶¹S¹. . schlägt. Damit ist die Endlage des Dämpfungskolbens

F i g. 1 eine Darstellung der Dämpfungsvorrich- 60 15 erreicht. In dieser Lage ist er durch keinerlei Mittel tung mit beiden Dämpfungskolben im dämpfungsbe- rückstellbelastet. Die Tür ist also vollends geschlossen reiten, ausgefahrenen Zustand, (F i g. 3).

Fig.2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung Wird nun ausgehend von dieser Stellung der

mit dem Dämpfungskolben für die Dämpfung der Dämpfungsvorrichtung die Kolbenstange 19 in Rich-Schließbewegung in der eingefahrenen Stellung, 65 tung B bei der Türöffnungsbewegung beim Anschlag

F i g. 3 im Gegensatz zur F i g. 2 den Dämpfungs- zusammen mit dem Dämpfungskolben 18 axial in den kolben für die Dämpfung der Öffnungsbewegung im Dämpfungszylinder 10 eingeschoben, wird wiederum eingefahrenen Zustand, und die Mitnehmerkolbenstange 27 vor diesem Dämp-

fungskolben 18 hergeschoben und schiebt dabei den Dämpfungskolben 15 zurück, so weit, bis daß er seine Ausgangslage wieder eingenommen hat (Fig.3). Außerdem wird bei dieser Dämpfungsbewegung die Rückstellfeder 30 gespannt. Verliert die Kolbenstange 19 auf ihrer Druckseite den Widerstand, kann sich die Rückstellfeder 30 entspannen und den Dämpfungskolben 18 wieder in die in F i g. 1 gezeigte Lage zurUcküberführen. Beide Dämpfungskolben 15, 18 sind somit wieder in einer dämpfungsbereiten Lage.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

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kolben und Kolbenstange bestehendes, unabhängig arbeitendes Dämpfungssystem aufweist.

Patentansprüche: Dämpfungsvorrichtungen der eingangs beschrie

benen Gattung sind beispielsweise durch offenkun-5 dige Vorbenutzung bekanntgeworden. Dabei sind in-

1. Vorrichtung zur Dämpfung sowohl der Öff- nerhalb eines gemeinsamen Druckmittel-Dämpfungsnungsals auch der Schließbewegung vornehmlich Zylinders zwei unabhängig voneinander arbeitende einer mit Schließantrieb ausgerüsteten Schiebetür, und je im Sinne einer selbsttätigen Rückführung federz. B. Aufzugtür od. dgl., mit einem zweckmäßig im belastete Dämpfungskolben vorgesehen. Sowohl bei Schließgestänge eingebauten, mit Endlagenan- io der öffnungs- als auch bei der Schließbewegung der schlagen zusammenwirkenden Druckmittel- Tür wirkt einer der beiden Dämpfungskolben im Dämpfungszylinder, der an beiden einander ge- Sinne der Türdämpfung, wobei gleichzeitig bei dieser genüberliegenden Stirnseiten je ein im Sinne der Dämpfungsbewegung jeweils eine Rückstellfeder ge-Türdämpfung wirkendes, aus Dämpfungskolben spannt wird. Dies hat zur Folge, daß in der voll einge- und Kolbenstange bestehendes, unabhängig arbei- 15 fahrenen Stellung jedes Dämpfungskolbens dieser in tendes Dämpfungssystem aufweist, dadurch dieser Endlage voll durch die Rückstellfeder im Sinne gekennzeichnet, daß nur das die öffnungs- eines Wiederherausf ahrens belastet ist.

bewegung dämpfende Dämpfungssystem durch Die Auswirkung dieser Rückstellkraft hat sich jeeine Rückstellfeder (30) belastet ist, während das doch insbesondere auf der Dämpfungsseite der Vorandere, die Tür am Ende der Schließphase dämp- 20 richtung als nachteilig erwiesen, die bei der Schließbefende Dämpfungssystem keine Rückstellfeder auf- wegung der Tür in Funktion tritt. Bei vielen Anwenweist, jedoch durch den Dämpfungskolben (18) dungsmöglichkeiten, insbesondere auch bei der Andes anderen Dämpfungssystems über eine im In- wendung solche: Dämpfungsvorrichtungen in Aufnern des Dämpfungszylinders (10) zwischen den zugtüren, wird aus Sicherheitsgründen nämlich der beiden Dämpfungskolben (15, 18) lose und axial 25 Fahrbetrieb erst dann in Tätigkeit gesetzt, wenn die geführte Mitnehmerkolbenstange (27) in eine Aufzugtür vollends geschlossen ist. Da jedoch durch dämpfungsbereite, wiederausgefahrene Stellung die vorbekannten rückstellfederbelasteten Dämpüberführbar ist. fungsvorrichtungen auch auf der Schließseite eine Ge-

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- genkraft wirkt, kommt es vor, daß die Tür infolge der kennzeichnet, daß zur Führung der Mitnehmer- 30 auftretenden Gegenkraft nicht so weit geschlossen kolbenstange (27) und zur Lagerung der Rück- wird, daß ein erst in der Vollschließstellung der Tür stellfeder (30) im Dämpfungszylinder (10) eine schaltender Überwachungskontakt betätigt und der raumfeste und diesen in zwei Kammern (13 und Fahrbetrieb eingeleitet werden kann.

14) unterteilende, axiale Druckmitteldurchfluß- Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zu-

öffnungen (11) aufweisende Lagerringscheibe (12) 35 gründe, die Vorrichtung der eingangs geschilderten

gelagert ist. Gattung dahingehend zu verbessern, daß in der

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge- Schließstellung keine Kraft auf die Tür ausgeübt wird, kennzeichnet, daß die Mitnehmerkolbenstange daß jedoch das die Schließbewegung dämpfende Sy-(27) mit einem axiale Druckmittel-Durchström- stern trotzdem in die wiederausgefahrene Stellung beöffnungen (33) aufweisenden Kolbenteller (29) 4° wegbar ist.

innerhalb der den Dämpfungskolben (15) für die Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge-

Dämpfung der Schließbewegung aufnehmenden löst, daß nur das die Öffnungsbewegung dämpfende

Kammer (13) geführt ist und mit ihrem freien Dämpfungssystem durch eine Rückstellfeder belastet

Ende (27 a) in die andere Kammer (14) eingreift. ist, während das andere, die Tür am Ende der Schließ-

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- 45 phase dämpfende Dämpfungssystem keine Rückstellkennzeichnet, daß die Rückstellfeder (30) am mittel aufweist, jedoch durch den Dämpfungskolben Dämpfungskolben (18) für die Dämpfung der öff- des anderen Dämpfungssystems über eine im Innern nungsbewegung durch eine in deren Federwindun- des Dämpfungszylinders zwischen den beiden Dämpgen axial eingesetzte Topfscheibe (31) abgestützt fungskolben lose und axial geführte Mitnehmerkolist, deren axialer Innendurchbruch als Zentrierke- 5° benstange in eine dämpfungsbereite, wiederausgefahgelöffnung (32) für das freie Ende (27 a) der Mit- rene Stellung überführbar ist.
nehmerkolbenstange (27) ausgebildet ist. Dadurch ist es gelungen, den auf der Schließseite

einer Schiebetür wirkenden Dämpfungskolben so zu

gestalten, daß er im eingefahrenen Zustand, d. h. in

55 seiner Endlage in keiner Weise im Sinne des Wieder-

~~ ausfahrens belastet ist. Durch den Vorschlag der Erfindung entsteht also an diesem Dämpfungskolben keine Gegenkraft, so daß der zur Einleitung des Fahrbetriebes zu schaltende Überwachungskontakt in der

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung 60 geschlossenen Türstellung nunmehr mit absoluter Sizur Dämpfung sowohl der öffnungs- als auch der cherheit schalten kann, d. h. die Tür wird durch keine Schließbewegung vornehmlich einer mit Schließan- Gegenkraft daran gehindert, sich nicht vollends zu trieb ausgerüsteten Schiebetür, z. B. Aufzugtür schließen. Durch die Erfindung wird dadurch in vorod. dgl., mit einem zweckmäßig im Schließgestänge teilhafter Weise dazu beigetragen, einen zuverlässigen eingebauten, mit Endlagenanschlägen zusammenwir- 65 Fahrbetrieb zu garantieren.

kenden Druckmittel-Dämpfungszylinder, der an bei- Damit nun bei dieser Vorrichtung der auf der

den einander gegenüberliegenden Stirnseiten je ein im Schließseite der Tür wirkende Dämpfungskolben wie-Sinne der Türdämpfung wirkendes aus Dämpfungs- der in eine ausgefahrene, dämpfungsbereite Stellung