DE1937585U

DE1937585U - PARTIAL DISC BRAKE.

Info

Publication number: DE1937585U
Application number: DET15646U
Authority: DE
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1963-02-06
Filing date: 1963-02-06
Publication date: 1966-04-28

Description

RÄ.UO 840-15.3.66RÄ.UO 840-15.3.66

ALFRED TEVES KG PGm 272'ALFRED TEVES KG PGm 272 '

(min) 11.3.1961(min) March 11, 1961

TeilbelagscheibenbremsePartly lined disc brake

Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheiben« bremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Niederhaltefeder aus Blech für die Bremsbacken, die sich an der Oberseite der Belagträger bzw. Belagträgerplatten der Bremsbacken über zwei Federarme, sowie an einem im Gehäuse enthaltenen Bolzen abstützt, wobei die Niederhaltefeder so ausgebildet ist und die oberen Stirnseiten der Bremsbeläge und/oder ihre Trägerplatten von solcher Form sind, daß die Federkraft der Niederhaltefeder in eine radial gerichtete Niederhaltekomponente und in eine axial gerichtete Komponente zerlegt wird., durch die die Bremsbacken von der Bremsscheibe abgestellt werden.The invention relates to a partial facing disc « brake, especially for motor vehicles, with a hold-down spring made of sheet metal for the brake shoes, which are located on the top of the lining carrier or lining carrier plates of the Brake shoes supported by two spring arms and on a bolt contained in the housing, the hold-down spring is so designed and the upper end faces of the brake pads and / or their carrier plates of such a shape are that the spring force of the hold-down spring in a radially directed hold-down component and in an axial Directional component is dismantled., through which the brake shoes are turned off from the brake disc.

Die Erfindung besteht darin, daß die Arme der Niederhaltefeder, die mit den Bremsbacken zusammenwirken, an ihren Federenden als Wendel ausgebildet sind. Hiermit ist die Möglichkeit gegeben, bei gleichbleibenden Materialeigenschaften- und-abmessungen ihre Kraft durch Variation der Zahl und Form der Wendel nach Belieben zu bemessen.The invention consists in that the arms of the hold-down spring, which cooperate with the brake shoes, on their Spring ends are designed as a helix. This gives the option of maintaining the same material properties - and -dimensions their power by varying the The number and shape of the helix can be dimensioned as desired.

Nach der Erfindung ist die Niederhaltefeder vorzugsweise eine Kreuzfeder, die sich mit den Enden ihres langen Balkens über zwei Haltebolzen am Gehäuse abstützt und deren kurzer Balken Enden hat, die schleifenartig um etwa 180° in Richtung auf die Scheibe zurückgebogen sind, wobei sie in einem spitzen Winkel zur Scheibenebene verlaufen. Da sich der Hebelarm einer glatten Blattfeder mit zunehmendem Belagverschleiß immer mehr verkürzt, hat sie eine steile Charakteristik, was sich auf dieAccording to the invention, the hold-down spring is preferred a cross spring, which is supported by the ends of its long bar on the housing via two retaining bolts and whose short bar has ends that loop around are bent back about 180 ° in the direction of the disc, whereby they run at an acute angle to the plane of the disc. Since the lever arm of a smooth leaf spring becomes shorter and shorter as the lining wears, it has a steep characteristic, which affects the

·.·:,'$ wrtf S:'~.v':,r:p ι ,> η <., ;· <;. β ^e.!ve- :> s u-.n icf c; A ^:τΓ> U.Ti'io-3-;n ob D'i r;:\f.:'»e E-; ie-jljng der Air·/.» c'.j.-g lsi <v:M qv. ■ ·. · :, '$ Wrtf S:' ~ .v ':, r: p ι,> η <.,; · <;. β ^ e.! ve-:> s u-.n icf c; A ^: τΓ>U.Ti'io-3-; n ob D'i r;: \ f.:'e E-; ie-jljng the Air · /. » c'.j.-g lsi <v: M qv. ■

keimen s.";h in cf:n A-. 'jo'Jen S ■· W'tc-c- ,·>·.%·.:2 Ίθϊ e^oetehen «erden Auf Απίίοο *o Jmi iv·; .cn ;.':f. '-■;■·.'germinate s. "; h in cf: n A-. 'jo'Jen S ■ · W'tc-c-, ·> ·.% ·.: 2 Ίθϊ e ^ oetehen «earth on Απίίοο * o Jmi iv ·; .cn;. ': f. '- ■; ■ ·.'

■ :-:-:ϊ: gebCi* β■: -: -: ϊ: gebCi * β

' ~f f.-sren or -s'^rl 0eji-.,h6-"' ~ f f.-sren or -s' ^ rl 0eji -., h6- "

Bremstetätigungskraft sowohl als aucli auf die Abstellkraft der Jeder ungünstig auswirkt. Auch ändert sich mit zunehmendem Backenverschleiß der Anstellwinkel der Feder zu den Rückenplatten in der Weise, daß gegen Ende des Backenvershcließes außer oder statt der Rückstellkraft ein Kippmoment auf die Backen ausgeübt wird. Diese Mangel werden durch die Ausbildung der Federenden als Wendel behoben. Bei solcher Ausbildung der Federenden bleibt die Federkraft der Niederhaltefeder über den Backenweg annähernd gleich. Die Freiheit zwischen der Kreuzfeder und dem Scheibenrand wird wesentlich vergrößert. Brake actuation force as well as the shutdown force which affects everyone unfavorably. The angle of attack of the spring also changes with increasing jaw wear to the back plates in such a way that towards the end of the back cover apart from or instead of the restoring force a tilting moment is exerted on the jaws. These shortcomings are due to the design of the spring ends as Fixed helix. With such a design of the spring ends, the spring force of the hold-down spring remains on the Jaw travel almost the same. The freedom between the cross spring and the disc edge is significantly increased.

In der Zeichnung ist;In the drawing is;

Abb. 1 ein Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel, Abb. 2 und 3 sind Ansichten der Kreuzfeder.Fig. 1 is a section through an embodiment, Fig. 2 and 3 are views of the cross spring.

Es sind die beiden Hälften des Festsattels mit 1 und 2, die Arbeitsräume der Bremszylinder mit 3 und 4? die Kolben mit 5 und 6, die Bremsbacken mit 7, die Rückenplatten mit 8, die Bremsscheibe mit 9? die Haltebolzen mit 10, die Kreuzfeder mit 11 gekennzeichnet.There are the two halves of the fixed calliper with 1 and 2, the working spaces of the brake cylinders with 3 and 4? the Pistons with 5 and 6, the brake shoes with 7, the back plates with 8, the brake disc with 9? the retaining bolts with 10, the cross nib marked 11.

Die Rückenplatten 8 haben Augen 12 mit Bohrungen, die von den Haltebolzen 10 durchdrungen sind. Die Enden der Haltebolzen 10 sind in G-ehäuselappen 13 gehaltert.The back plates 8 have eyes 12 with holes that of the retaining bolt 10 are penetrated. The ends of the retaining bolts 10 are held in G-housing flaps 13.

Auf die oberen Stirnseiten H der Rückenplatten 8 drücken die Federenden 15 der Arme 16 des kurzen Balkens 24 der Kreuzfeder 11. Mit den Enden 17 des langen Balkens 19 stützt sich die Kreuzfeder 11 an den Haltebolzen 10 ab.On the upper end faces H of the back plates 8, the spring ends 15 of the arms 16 of the short beam 24 press Cross spring 11. With the ends 17 of the long bar 19, the cross spring 11 is supported on the retaining bolt 10.

Die Enden der Arme 16 der Kreuzfeder 11 sind um eine Wurzel 18 um annähernd 180° zurückgebogen, so daß die Federenden 15 mit der Bremsscheibe 9 einen spitzen Winkel bilden.The ends of the arms 16 of the cross spring 11 are bent back around a root 18 by approximately 180 °, so that the Spring ends 15 form an acute angle with the brake disc 9.

Bei Betätigung der Bremse wird im Zylinderraum 3 ein Druck auf die Kolben 5 ausgeübt, so daß über die Rücken-When the brake is actuated, pressure is exerted on the piston 5 in the cylinder chamber 3, so that the back

platten 8 die Bremsbacken 7 in Eingriff mit der Bremsscheibe 9 gebracht werden. Mit zunehmendem Verschleiß bewegen sich die Bremsbacken immer näher an die Bremsscheibe 9 heran , wobei die kurzen Federarme 16 insgesamt nachgeben und zwar das zurückgebogene Federende 15 etwas mehr als der restliche Teil der Federarme, so daß ihr Anstellwinkel zu den Rückenplatten 8 annähernd gleich bleibt. Die Rückenplatten 8 bewegen sich auf das freie Ende der Federenden 15 zu. Der Druck der Federenden 15 auf die oberen Stirnseiten 14 der Rückenplatten 8 wird durch ihre Schräglage in eine Komponente zerlegt, die in Richtung der Scheibenebene verläuft und die Bremsbacken 7 niederhält und in eine andere Komponente, die senkrecht zur Scheibenebene verläuft und die bestrebt ist, beim Lösen der Bremse die Bremsbacken 7 von der Scheibe abzuziehen. plates 8, the brake shoes 7 are brought into engagement with the brake disc 9. With increasing wear the brake shoes move closer and closer to the brake disc 9, the short spring arms 16 as a whole give in and that the bent back spring end 15 slightly more than the rest of the spring arms, so that their angle of attack to the back plates 8 remains approximately the same. The back plates 8 move to the free end the spring ends 15 to. The pressure of the spring ends 15 on the upper end faces 14 of the back plates 8 are broken down by their inclined position into a component which runs in the direction of the plane of the disk and the brake shoes 7 holds down and into another component, which runs perpendicular to the plane of the disk and which strives at Release the brake and pull the brake shoes 7 off the disc.

In den Abbildungen 2 und 3 sind für gleiche Teile der Kreuzfeder die gleichen Kennzeichen verwendet worden. Die Enden 17 des langen Federbalkens 19 sind doppelt gekröpft. Die Innenseite der Kröpfung 20 kommt zur Anlage an die Haltebolzen 10. Die Breite "a" des langen Balkens ist etwas größer bemessen als die Dicke der Bremsscheibe 9· Wenn die Bremsbacken 7 bis auf das zulässige Maß verschlissen sind, kommen die Augen 12 der Rückenplatten 8 zur Anlage an den durch die Kröpfungen 20 und 21 und durch die Fahne 22 verlängerten Enden 17 des langen Balkens 19 der Kreuzfeder 11, so daß die Rückenplatten 8 nicht in Eingriff mit der Scheibe 9 kommen können.Figures 2 and 3 show the same parts of the Cross spring the same hallmarks have been used. The ends 17 of the long cantilever 19 are cranked twice. The inside of the crank 20 comes to rest on the retaining bolts 10. The width "a" of the long bar is something larger than the thickness of the brake disc 9 · If the brake shoes 7 are worn down to the permitted level are, the eyes 12 of the back plates 8 come to rest on the through the cranks 20 and 21 and through the Tab 22 extended ends 17 of the long beam 19 of the cross spring 11 so that the back plates 8 do not engage can come with the disc 9.

Claims

ALFRED TEYES KG * ° "- 'H O 8k 9 * 1 D, 3 * 66 ^ FRANKFURT (Mill) PGm 2721 11.3-1966 Protection claims

1. Partial bellows disc brake, especially for motor vehicles, with a hold-down spring made of sheet metal for the brake shoes, which is supported on the upper side of the lining carrier or lining carrier plates of the brake shoes via two spring arms, as well as on a bolt contained in the housing, the hold-down spring being designed and the The upper end faces of the brake pads and / or their carrier plates are of such a shape that the spring force of the hold-down spring is broken down into a radially directed hold-down component and an axially directed component, through which the brake shoes are set off from the brake disc, thereby g _e eke η η ζ eic hn etj that the arms (16) of the hold-down spring (11), which interact with the brake shoes (7), are designed as a helix at their spring ends (15).

2. Partly lined disc brake according to claim 1, characterized in that the hold-down spring (11) is a cross spring that is attached to the ends (17) of its long bar (19) via two retaining bolts (10) on the housing (1,2) is supported and the short bar has ends that loops by about 180 in the direction of the disc are bent back, whereby they run at an acute angle to the plane of the disc.