DE1935864U - Windleitflaeche. - Google Patents

Description

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Windleitfläche

Die Neuerung betrifft eine Windleitfläche für Kraftfahrzeuge, die vorzugsweise aus Leichtmetall besteht und zweckmäßig eine geglänzte oder polierte Oberfläche aufweist, die mit einer auf anodischem Wege erzeugten Oxidschicht versehen ist« Die Windleitfläche ist dabei an ihrer Befestigungskante mit Öffnungen versehen, durch die hindurch bei Anbringung der Windleitfläche Schrauben in das Dach des Kraftfahrzeuges eingeschraubt werden« Die erwähnten Öffnungen können sich auch in Zungen befinden, die die Befestigungskante der Windleitfläche bilden, wobei diese Öffnungen mindestens zum Teil Langlöcher sind. Solche Windleitflächen sind Gegenstand der deutschen Gebrauchsmuster 1 882 360 und 1 891 766„

Die Praxis hat gezeigt, daß die HiveMerung dieser Windleitflächen bei ihrer Anbringung an den vorderen Dachkanten von Stahlschiebedächern gewisse Schwierigkeiten mit sich bringt. Manche Kraftfahrzeugtypen weisen an dieser Stelle eine rillenartige Vertiefung auf, so daß nicht immer mit Sicherheit eine optimale Befestigung der Windleitfläche in der richtigen Höhe und Lage gewährleistet ist»

Durch die Neuerung soll diesem Mangel abgeholfen werden,, Gegenstand der Neuerung ist eine Windleitfläche der eingangs genannten Art mit dem Merkmal, daß der bei der Stanzung der Öffnungen in der Befestigungskante anfallende Werkstoff nach Art von Zungen abwärts geiogen^istf^ifie in einer Montagehülse untergebracht sind, deren Lags der in der Stirnfläche des Schiebedachausschnittes befindlichen rillenartigen Vertiefung angepaßt ist„ Die Windleitflächen können vom Hersteller mit den montierten Hülsen geliefert werden, die zweckmäßig an den beiden Enden und gegebenenfalls noch in der Mitte der Windleitfläche angebracht sind« Da ihre Höhe der bei dem jeweiligen

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Kraftfahrzeugtyp vorhandenen rillenartigen Vertiefung angepaßt ist, ist nunmehr die Gewähr gegeben, daß die Windleitflächen "bei ihrer Montage in der richtigen Höhe und Lage befestigt werden«

Um nun der Möglichkeit, daß die erwähnten rillenartigen Vertiefungen zwar bei ein und derselben Eraftfahrzeugmarke, jedoch verschiedenen Typen unterschiedlich tief sind, Rechnung zu tragen, ohne daß die Montagehülsen verschieden groß gestaltet werden müssen, ist bei einer Ausführungsform der Neuerung vorgesehen, daß die Hülsen an ihren später dem Boden dar Vertiefung zuzukehrenden Enden einen Vorsprung aufweisen. Man kann dann für verschieden tiefe Rillen gleichgroße Hülsen verwenden und braucht nur die Länge des Vorsprung!= der Tiefe der Rille anzupassen.

Als Werkstoff für die Montagehülse kommt Kunststoff oder Metall in Betracht»

Mach der Montage der Windleitfläche wird die Hülse mit. der Zunge abgeb.ogen, wobei man gleichzeitig diese Zunge selbst mitabbrechen kann* Zu diesem Zweck kann die Zunge an der Abbrechstelle angekerbt'-sein, um das Wegbrechen zu erleichtern.

Man kann die Zunge auch mit Querrillen versehen, um ihren Halt innerhalb der Montagehülse, die eine der Zunge entsprechende Ausnehmung aufweist., zu verbessern«

Eine Ausführungsform der Feuerung ist in der beigefügten Zeichnung beispielsweise und schematisch dargestellt«

In gig» 1 ist eine Windleitfläche als Abschnitt dargestellt, die eine zu ihrer Befestigung dienende Durchbrechung aufweist» 2 zeigt die Montagehülse, während E¹Jg₀ 5 eine mit einer

Montagehülse versehene Windleitfläche erkennen läßt»

In den Figuren 1 und 3 ist die eigentliche Windleitfläche mit 1 bezeichnet. Sie besitzt eine Befestigungskante 2, in

der sich Durchbrechungen 3 befinden, durch die hindurch bei der Montage der Windleitfläche Schrauben in die Stirnwand der Schiebedachöffnung eingeschraubt werden« Der beim Stanzen dieser Durchbrechungen anfallende Werkstoff ist nach unten abgebogen und bildet dadurch die Zungen. 4, die über den unteren Rand 5 der Windleitfläche 1 vorstehen« Mit 4a ist in Figo 1 noch eine beim Stanzen der Fläche angestanzte Zunge

4a
bezeichnet« Auf die Zungen 4, wird die in Fig» 2 dargestellte Montagehülse 6 aufgeschoben, so daß die Zungen 4, m die Ausnehmungen 7 der Hülse eingreifen. Diese Hülsen stoßen beim Montieren der Windleitfläche 1 entweder mit ihrer unteren Kante 8 oder dem an der Kante 8 angebrachten Yorsprung 9 auf dem Boden der rillenartigen Vertiefung auf, die sich bei den meisten Kraftfahrzeugen stirnseitig an den Stahlschiebedachausschnitten befindett, Wie oben erläutert, kann dabei gegebenenfalls die Länge der YorSprünge 9 der Tiefe der Eillen angepaßt werden»

Fig. 3 zeigt schließlich eine an der Windleitfläche 1 angebrachte Montagehülse 6 mit einem Vorsprung 9«

Claims (2)

1. P.A.650119*11.1Z6i

   c hutzansprüche

   1* Windleitfläche, deren Befestigungskante zu ihrer Montage dienende Öffnungen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der "bei der Stanzung der Öffnungen (3) an der Befestigungskante (2) anfallende Werkstoff nach Art von Zungen (4, 4a) abwärts gebogen oder ausgestanzt ist₉ die Zungen (4-, 4a) in einer Montagehülse (6) untergebracht sind,, deren Länge der in der Stirnfläche des Schiebedachausschnittes befindlichen rillenartigen Vertiefung angepaßt ist.
2. 2. Windleitfläche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Montagehülse (6) eine zur Aufnahme der Zungen (4-, 4a) bestimmte Ausnehmung (7) aufweist,

   3« Windleitfläche nach Ansprüche: ' 1 und 2₅ dadurch gekennzeichnet, daß die Montagehülse (6) einen der Tiefe der Eille angepaßt langen Vorsprung (9) besitzt,,