DE1934018A1

DE1934018A1 - Construction of pneumatic tyre carcasses

Info

Publication number: DE1934018A1
Application number: DE19691934018
Authority: DE
Inventors: Walter Niclas; Eckelmann Dr Willfried
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1969-07-04
Filing date: 1969-07-04
Publication date: 1971-01-14

Abstract

Tyre carcasses are constructed by continuously winding a reinforcing material onto an annular mandrel and this is secured by wrapping round the beads. The arrangement provides a favourable position of the reinforcement within the carcass, and it is led through a section of the other side of the mandrel and separated at the inner periphery of the mandrel by an incision. Th eend s are then wound onto the bead conventionally.

Description

Verfahren zum Aufbauen von Luftreifenkarkassen Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anfbauen von Luftreifenkarkassen durch fortlaufendes Bewickeln eines ringförmigen Dornes mit einem Festigkeitsträger, der durch Umschlingen der Wulstkerne an diesen verankert wird.Method of building pneumatic tire carcasses The invention relates to a method of assembling pneumatic tire carcasses by continuous winding an annular mandrel with a reinforcement, which by looping around the Bead cores is anchored to these.

Bei den bekannten Herstellungsverfahren dieser Art wird der Festigkeitsträger so auf den ringförmigen Dorn aufgewickelt, daß er bei Betrachtung des Dornes in Richtung seiner Hauptachse im wesentlichen nach einer Richtung verläuft, die etwa parallel zu einer an den Dorn gelegten Tangente ist. Hierdurch ergibt sich beim fertigen Reifen, insbesondere im Bereich der Reifenseitenwände und im Bereich der Reifenwülste ein ungünstiger Verlauf der Festigkeitsträger insofern, als sie mit der Reifenumfangsrichtung vergleichsweisekleine Winkel einschließen. Dies führt zwar zu einer vergleichsweise großen Festigkeit der Reifenkarkasse in Umfangsrichtung, jedoch sind bei einer solchen Stellung der Festigkeitsträger die Festigkeitseigenschaften der Luftreifenkarkasse in bezug auf deren Querrichtung ungünstig.In the known manufacturing processes of this type, the reinforcement wound on the annular mandrel so that when the mandrel is viewed it is in Direction of its main axis runs essentially in a direction which is approximately is parallel to a tangent laid on the mandrel. This results in the finished tires, especially in the area of the tire sidewalls and in the area of the Tire beads an unfavorable course of the reinforcements insofar as they are with enclose comparatively small angles with the tire circumferential direction. this leads to although it leads to a comparatively high strength of the tire carcass in the circumferential direction, however, in such a position, the strength supports are the strength properties the tire carcass with respect to its transverse direction unfavorable.

Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren vorzuschlagen, das eine günstige Stellung der Festigkeitzträger innerhalb der Karkasse ermöglicht und das weiterhin mit einfachen technischen Mitteln durchführbar ist, darüber binaus aber eine vergleichsweise genaue Stellung der Festigkeitsträger sicherstellt.The invention is essentially based on the object of a method to propose a favorable position of the reinforcements within the carcass and that can still be carried out with simple technical means, however, this ensures a comparatively precise position of the reinforcements.

Zur Lösung dieser Aufgabe werden erfindungsgemäß die Festigkeitsträger durch den von dem @orn umschlossenen Raum von der einen zur anderen Dornseite geführt und nach dem Aufbringen der Festigkeitsträger werden die am inneren Umfang des Dernes befindlichen Abschnitte der Festigkeitsträger durch einen Umfangsschnitt zertrennt bzw. geteilt, worauf in bekannter Weise die so entstehenden Enden der Festigkeitsträger um die Wulstkerne geschlungen werden. Vorzugsweise werden dabei die Festigkeitsträger auf den kürzesten Weg, also in Vergleich zu dem Dorn in radialer Richtung verlaufend geführt.According to the invention, the reinforcement supports are used to achieve this object led through the space enclosed by the @orn from one side to the other side of the mandrel and after the reinforcement has been applied become those on the inside Perimeter of the sections of the reinforcements located by a circumferential cut separated or divided, whereupon in a known manner the ends of the Reinforcements are wrapped around the bead cores. Preferably be doing this the reinforcements on the shortest route, i.e. in comparison to the mandrel in a radial direction Direction running.

Das Aufbringen bzw. Anfwickeln der Festigkeitsträger auf den Dorn kann mit bekannten Einrichtungen bewerkstelligt werden. Die dabei durchgeführte Relativbewegung zwischen dem Dern und der Führung für die Festigkeitsträger ermöglicht eine genaue Lage der Festigkeitsträger. Darüber hinaus ist eine Verankerung der Festigkeitsträger an den Wulstkernen in sicherer Weise deshalb möglich, weil ein Auftrennen der Festigkeitsträger erfelgt und deren Enden in bekannter Weise um die Wulstkerne geschlungen werden können.The application or winding of the reinforcement onto the mandrel can be accomplished with known facilities. The thereby performed Relative movement between the Dern and the guide for the reinforcement allows an exact location of the reinforcements. In addition, anchoring is the Reinforcements on the bead cores in a safe manner possible because a Separation of the strength supports and their ends in a known manner around the Bead cores can be looped.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 einen Teilschnitt durch eine Vorrichtung zum Aufbauen einer Luftreifenkarkasse, Fig. 2 die Vorrichtung gemäß Figur 1 in der Seitenansicht und Fig. 3 die Vorrichtung gemäß Figur 1, jedoch nach der Vellendung des Reifenaufbaues.Further details of the invention are explained with reference to the drawing, in which an embodiment is shown. 1 shows a partial section by a device for building up a tire carcass, Fig. 2 shows the device 1 in the side view and FIG. 3 shows the device according to FIG. 1, however after the filling of the tire structure.

Zum Aufbau der Karkasse wird ein ringförmiger Dorn 1 verwendet, der an sich einen beliebigen Aufbau haben kann, bei der Ausführungsform gemäß Figur 1 jedoch als Hohlkörper ausgebildet ist. Der Dorn 1 hat eine selche Querschnittsform, daß auf ihz ein Reifenrchling erstellt werden kann, dessen Querschnitt bereits hufeisenförmig ist bzw. im wesentlichen schon dem Querschnitt entspricht, den der fertig vulkanisierte Reifen einnimmt.An annular mandrel 1 is used to build the carcass, the can have any structure per se, in the embodiment according to FIG 1, however, is designed as a hollow body. The mandrel 1 has the same cross-sectional shape, that created a tire skin on ihz can be, its cross-section is already horseshoe-shaped or essentially corresponds to the cross-section, that the fully vulcanized tire takes.

Am inneren Umfang des Dornes t weist dieser eine Umfangsnut 2 auf.On the inner circumference of the mandrel t, the latter has a circumferential groove 2.

Der Dorn 1 ist so ausgeführt, daß er nach dem Aufbau des Reifenrchlings z.B. durch Zusammenklappen in seiner Gestalt so verändert werden kann, daß er aus dem Reifenrohling heransgenommen werden kann, ohne diesen au besohädigen bzw. ohne diesen in seiner Gestalt wesentlich zu verändern.The mandrel 1 is designed so that after the construction of the tire skin e.g. can be changed in its shape by folding it up so that it comes out the green tire can be taken without damaging it au or without to change this in its shape significantly.

Der Dorn 1 ist auf Tragrellen 3 in der Weise gelagert, daß er um seine Rotationsachse im Sinne des Pfeiles 4 gedreht werden kann.The mandrel 1 is mounted on support bars 3 in such a way that it is around his The axis of rotation can be rotated in the direction of arrow 4.

Zum Aufbau der Karkasse wird der Festigkeitsträger 5 z.B. in Form eines Stahlseiles oder eines zugfesten Cordfadens bei fortschreitender Drehung des Dornes 1 in Richtung des Pfeiles 4 um den Dorn 1 gewickelt, und zwar von innen nach außen und in ungekehrter Richtung in der Weise, daß der Festigkeitsträger 5 auch über die an inneren Umfang des Dornes 1 befindliche Umfangsfläche gewickelt wird. Der Dorn 1 wird dabei vollends bewickelt bzw. während des Wickelvorgangs um mindestens 360° gedraht. Es ist aber auch möglich, den Wickelvorgang bei weitergehender Drehung fortzusetzen, so daß dann der Festigkeitsträger 5 in zwei oder mehreren Lagen auf dem Dorn 1 liegend angeordnet vire.To build up the carcass, the reinforcement 5 is e.g. in the form a steel cable or a tensile cord as the rotation of the The mandrel 1 is wound around the mandrel 1 in the direction of the arrow 4, from the inside to the inside outside and in the opposite direction in such a way that the reinforcement 5 also is wound over the circumferential surface located on the inner circumference of the mandrel 1. The mandrel 1 is completely wound or at least during the winding process 360 ° wire. But it is also possible to continue the winding process with further rotation continue, so that then the reinforcement 5 in two or more layers the mandrel 1 arranged lying vire.

An der inneren Umfangsfläche des Dornes 1 wird nunmehr ein Kreismesser oder deral. angesetzt, das in Figur 1 bei 6 angedeutet ist.A circular knife is now attached to the inner circumferential surface of the mandrel 1 or deral. attached, which is indicated in Figure 1 at 6.

Dieses führt einen Umfangsschnitt mittig an der inneren Umfangsfläche des Dornes 1 aus und zerschneidet den Festigkeitsträger 5.This leads a circumferential cut in the middle of the inner circumferential surface of the mandrel 1 and cuts the reinforcement 5.

Damit dieser Schnitt gut und sicher ausgeführt werden kann, ist das Messer 6 so angeordnet, daß es in die Umfang@nut 2 hineinragt.So that this cut can be done well and safely, this is Knife 6 arranged so that it protrudes into the circumference @ groove 2.

Nach dem Auftrennen der am inneren Umfang des Dornes 1 befindlichen Abschnitte der Festigkeitsträger 5, gegebenenfalls aber auch schon vorher werden die Wulstkerne 7 an den Dorn 1 in der Weise herangeführt, daß sie fest an den Festigkeitsträgern 5 anliegen und zuden in bezug auf den Dorn 1 eine konzentrische Stellung einnehmen.After separating the one located on the inner circumference of the mandrel 1 Sections of the reinforcement 5, but possibly also beforehand the bead cores 7 brought up to the mandrel 1 in such a way that they are firmly attached to the reinforcements 5 rest and also assume a concentric position with respect to the mandrel 1.

Die am inneren Umfang des Dornes 1 anliegenden Abschnitte 8 der Festigkeitsträger 5 werden nunmehr um die Wulstkerne herumgeführt una so an diesen verankert, wie dies ans Figur 3 erkennbar ist.The sections 8 of the reinforcement supports resting on the inner circumference of the mandrel 1 5 are now led around the bead cores and anchored to them as this can be seen in FIG.

Auf die am äußeren Umfang des Dornes 1 befindlichen Festigkeitsträger 5 werden nunmehr die noch fehlenden Teile des Reifens aufgebracht, und zwar zunächst eine ringförmige, gürtelartige Verstärkungseinlage 9 und dann ein Laufstreifen 10. Gegebenenfalls können dann noch weitere Konstruktionsteile, s.B. Gummischichten, auf die oeitliehen Flanken des Reifonrehlings aufgebracht werden.On the reinforcements located on the outer circumference of the mandrel 1 5 the missing parts of the tire are now applied, initially an annular, belt-like reinforcing insert 9 and then a tread 10. If necessary, further construction parts, see B. Rubber layers, be applied to the oeitliehen flanks of the Reifon blank.

Der Reifenrchling ist jetzt fertiggestellt, und durch eine Durchmesserverringerung bzw. ein Einklappen des Dornes 1 wird dieser aus dem Reifenrchling entfernt, der seinerseits der Vulkanisierpresse zugeführt wird.The tire skin is now finished, and by a reduction in diameter or a folding in of the mandrel 1, this is removed from the tire skin, the is in turn fed to the vulcanizing press.

Anstelle eines Festigkeitsträgers 5 in Form eines Einzelfadens können auch Bänder oder Fadenscharen verwendet werden. Auch ist es möglich, die Wulstkonstruktion zu ändern, indem z.B. zwei Wulstkerne verwendet werden oder gar das Aufwickeln des Festigkeitsträgers 5 wiederholt wird, wenn bereits ein Wulstkern 7 angelegt und durch Auftrennen und Hochschlagen der Festigkeitsträger 5 im Sinne der Figur 3 gehalten ist.Instead of a reinforcement 5 in the form of a single thread can ribbons or sheets of thread can also be used. It is also possible to use the bead construction to change, e.g. by using two bead cores or even winding the Reinforcement 5 is repeated if a bead core 7 has already been applied and held by severing and turning up the reinforcement 5 in the sense of FIG is.

Eo ist weiterhin möglich, die Fang des Festigkeitsträgers 5 so vorzunehmen, daß dieser lediglich in bestimmten Bereichen des Dornes 1, vorzugsweise im Bereich seiner seitlichen Flächen radial zum Dorn 1 verläuft, hingegen im Bereich des äußeren Dornumfanges abgewinkelt ist. Es ist somit möglich, den Verlauf der Festigkeitsträger 5 weitgehend zu ändern, vorzugsweise sell aber das Verfahren im Hinblick auf die Fadenlage an den seitlichen Flächen des Dornes 1 stets so ausgeführt werden, daß dort die Festigkeitsträger 5 der Figur 2 entsprechend radial zum Dorn 1 verlaufen.Eo is still possible to make the catch of the reinforcement 5 so, that this only in certain areas of the mandrel 1, preferably in the area its lateral surfaces extends radially to the mandrel 1, however in the area of the outer Angled around the circumference of the mandrel is. It is thus possible to follow the course to change the reinforcement 5 largely, but preferably sell the method With regard to the thread position on the lateral surfaces of the mandrel 1, this is always done be that there the reinforcement 5 of Figure 2 correspondingly radially to the mandrel 1 run.

Es sei noch erwähnt, daß das Aufbringen der Festigkeitsträger 5 auf den Dorn 1 keine ständige Fortbewegung bzw. Drehung dieses Dernes voraussetzt. Das Aufspulen oder Wickeln der Festigkeitsträger 1 kann auch abschnittsweise erfolgen, die ihrerseits auch vorbehandelt, z.B.It should also be mentioned that the application of the reinforcement 5 on the mandrel 1 does not require constant movement or rotation of this dererne. That Coiling or winding of the reinforcement 1 can also be done in sections, which in turn are also pretreated, e.g.

gummiert sein können. Es ist auch nicht unbedingt erforderlich, die Festigkeitsträger unmittelbar auf den Dorn 1 aufzuwickeln. Der Dorn 1 kann vielmehr auch vor dem Bewickeln mit Folien oder dünnen Platten ans Gummi oder dergl. belegt werden, so daß dann die Festigkeitsträger 5 auf diese Platten oder Folien gewickelt würden.can be rubberized. Nor is it strictly necessary that Wind the reinforcement directly onto the mandrel 1. The mandrel 1 can rather also covered with foils or thin plates on rubber or the like before wrapping are so that the reinforcement 5 is then wound onto these plates or foils would.

Claims

Expectations:

1. Method of building pneumatic tire carcasses by continuous Wrapping an annular mandrel with a reinforcement that is looped around the bead cores is anchored to them, characterized in that the reinforcement from one side of the Dernes to the other through the space it encloses out and after the application of the reinforcement on the inner circumference of the Dornes located sections are severed by a circumferential cut, whereupon in a known manner the ends of the reinforcements around the bead cores be looped.

2. The method according to claim 1, characterized in that the strength supports guided on the shortest path around the mandrel in a practically radial position to this will.

3. Apparatus for performing the method according to claim 1, characterized characterized in that the mandrel (1) has a circumferential groove (2) on its inner circumference and that a cutting knife (6) for the sections located on the inner circumference of the mandrel the reinforcement (5) is provided, which protrudes into the circumferential groove (2).