DE1930080U - Explosionssicherer elektromotor. - Google Patents

Description

Bxplo sions si eherer

Die Neuerung betrifft einen explosionssicheren Elektromotor besonders hoher Sicherheit^ der von einem weiteren Mantel umgeben ist,, insbesondere zur Verwendung auf Gastankern.," in Gasverdichteranlagen und ähnlich gefährdeten Einsatzstellen»

Es ist an sich bekannt^ Elektromotoren durch vollständige Einkapselung explosionssicher auszubilden» Durch die Einkapselung wird die Abfuhr der im Motor entwickelten Verlustwärme erschwert» Mittels einer Vergrößerung der Gehäuseoberfläche, wie ζ» Β» durch Anbringung von Rippen, läßt sich eine genügende Wärmeabfuhr erreichen» Da die Innentemperaturen derartiger Motoren infolge des längeren Weges der Wärme höher liegen als bei Motoren üblicher Belüftung,, ist für diese Motoren bei gleicher Größe nur eine geringere spezifische Belastung möglich»

Bei gekapselten Elektromotoren ist die Erkennungsmöglichkeit für eine fehlerhafte Dichtung relativ gering,, so daß besondere Überwachungsmaßnahmen erforderlich sind»

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Es ist weiterhin bekannt, in Sprengstoff verarbeitenden Betrieben Elektromotoren mit innerer iMasserfüllung - sogenannte Naßläufermotoren - zu verwenden, um das Eindringen von Sprengstoffstaub in das Motorinnere zu vermeiden-

Die Neuerung ermöglicht einen im Verhältnis zu seiner Leistung kleinen vollständig gekapselten Elektromotor, bei dem Fehler in der Kapselung leicht erkennbar sind, indem der Motor als wassergefüllter Naßläufermotor ausgebildet ist und von einem weiteren Mantel umgeben ist, wobei der Zwischenraum zwischen dem Mantel und dem Motorgehäuse mit Wasser gefüllt und an einen Kühlwasserkreislauf angeschlossen ist, während der Naßläufermotor mit einem unter höherem statischen Druck stehenden Reinwasservorrat verbunden ist, wobei die Motorachse auf der Abtriebsseite mindestens von einem der Wassermäntel umgeben ist« Dadurch ist eine einfache überwachung der Motordichtungen durch ein Manometer möglich„

Steht ζ» Β» das den Naßläufermotor füllende Reinwasser/mter einem höheren statischen Druck als das Wasser des Kühlkreislaufes, so gibt sich eine Undichtheit im inneren Motorsystem als Abfall des statischen Druckes des Reinwassers zu erkennen= Da Wasser einen, guten Wärmeleiter darstellt, ist über die Wasserfüllung des Naßläufermotors ein guter Wärmeübergang zu der zugleich als Kühlwasser dienenden Wasserfüllung des

Außenmantels vorhanden» Derartige Motoren können daher für verhältnismäßig hohe spezifische Leistungen konstruiert werden» Da die Motorteile im Wasser/Laufen und von mehreren Wassermänteln umgeben sind,, besteht selbst bei außergewöhnlichen Zuständen,, wie Z₀ B₀ hohe überspannung auf dem Netz, ein hoher Sicherheitsgrad, denn der in den beiden Wasserräumen des Motors enthaltene Wasservorrat bildet gleichsam einen um den Motor gelagerten Löschmittelvorrat»

Nachfolgend wird die Neuerung anhand eines in den Zeichnungen näher dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert= Es zeigen;

Figo 1 einen Längsschnitt durch einen neue«. . r.ungsgemäßen Naßläufermotor mit besonderem Kühlmantel,

Fig» 2 einen Querschnitt längs der Linie A-A der Figo I₀

Der in der Figo 1 dargestellte Motor weist zwischen dem Antrieb 1 und dem Naßläuferlager 3 der Motorwelle ein Dichtungsstück 2 aufο Zwischen dem vorderen inneren Schild 7 und der vorderen Abdeckung 9 ist eine Hülse 19 flüssigkeitsdicht eingesetzt, in der eine Doppeldichtung 20 die Achse gegen den Motorenraum abdichtet» Zwischen dem vorderen inneren

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Schild 7 und der vorderen Abdeckung 9 wird durch das vordere äußere Schild 8 ein Wasserraum gebildet, welcher ein Teil des Kühlwassermantels 12 ist» Der Kühlwasserkreislauf 12 ist durch die an den Mantel 10 angeschlossenen Kühlkreislaufanschlüsse 15 und 16 mit einem äußeren Kühlwasserkreislauf verbunden« Über Reinwasseranschlüsse 13 und 14 steht die Reinwasserfüllung 11 im Inneren des Naßläufermotors mit einem unter vorbestimmten Druck stehenden Reinwasservorrat in Verbindung., Ablaß schraub en 17 und 18 gestatten im Bedarfsfalle eine vollständige Entleerung des Wassers aus dem Motor» Die Naßläuferlager 3 und 5 sowie das Spurlager 24 werden von der Reinwasserfüllung 11 versorgt„ Der Kurzschlußläufer 3 sowie das Statorblechpaket 6 mit der Wicklung 21 befinden sich ebenfalls in der Reinwasserfüllung 11» Zwischen dem hinteren äußeren Schild 22 und dem hinteren inneren Schild ist ein weiterer mit dem Kühlwasserkreislauf verbundener Wasservorrat vorhanden=

Wie in dem in Figo 2 dargestellten Querschnitt besonders klar ersichtlich ist, umgibt der Kühlwasserkreislauf 12 den eigentlichen Naßläufermotor in Form eines vollständigen Wassermantels« Da die Wicklungen und die aktiven Sisenteile von der Reinwasserfüllung 11 umgeben sind_s wird die in den aktiven Teilen entstandene Wärme über die Masserfüllung 11 leicht an den Kühlkreislauf 12 abgeführt»

Wird Zo Β» die innere Reinwasserfüllung 11 an einen bis zu einer bestimmten Höhe mit Wasser gefüllten Vorratsbehälter angeschlossen, so läßt sich durch Überwachung des Wasserstandes im Vorratsbehälter leicht die Dichtheit des inneren Motorkreises überwachen., Bei der Verwendung des Motors auf Seeschiffen wird zweckmäßig der äußere Kühlwassermantel 12 an einen Seewasserkühlmittel-Umlauf angeschlossen= Hierbei ist es zweckmäßig^ die -Möglichkeit der Einschaltung des Motors vom Wasserstand in den Reinwasservorratsbehälter und dem Vorhandensein des Seewasserlcühlmittel-Umlaufes abhängig zu machen« Im Vorratsbehälter können beispielsweise Wasserstandswächter und im Seewasserkühlmittelkreislauf Strömungsschalter angeordnet sein,, welche diese Funktion übernehmen.,

Claims (1)

1. 6 -

   Schutζansprüche

   Ι» Explosionssicherer Elektromotor, der von einem weiteren Mantel vollständig umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen dem Mantel (10) und dem Motorgehäuse (7) gebildete Zwischenraum (12) als Teil eines Kühlwasserkreislaufs (15, 16) ausgebildet ist, daß der Elektromotor (4i> 6) als Naßläuf ermotor ausgebildet ist und mit einem ΜΆ Js i gegen den Kühlwasserkreislauf (15* 16) einen höheren ^t *f I statischen Druck aufweisenden Reinwasservorrat (13) in 'S ^S «ti J Verbindung steht und daß die auf der Abtriebsseite heraus-

   I Ils I

   geführte Motorachse (2) mindestens auf einem Umfangsbe-

   f f

   reich von der Wasserfüllung mindestens eines Wassermantels

   •ig<"S«*- umgeben ist«

   £ <D E jS Q

   •κ i Ί Ξ 2o Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

   I ^ .= g der äußere Flüssigkeitsraum (12) gegen die Motorachse (2)

   S- -g ^m * durch eine fest zwischen dem inneren (7) und äußeren Ge-

   =1= I häuse {9s 10) angeordnete Hülse (19) abgedichtet ist und

   Jet's! ^^ie Motorachse (2) in der Bohrung der Hülse (19) mehrfach

   § ·§ 5 S § gegen die innere Reinwasser füllung (11) abgedichtet ist.

   ^gcfs 3„ Elektromotor nach den Ansprüchen 1 und 2_S dadurch gekenn-

   (D O O) — ,a ^Α '

   ■8 l-g g β

   ⁰³Bo^-S zeichnet, daß mit der inneren Kühlwasserfüllung (11) auf

   I {? t $ t den statischen Druck derselben ansprechende Überwachungsf s ! 8 I

   mittel verbunden ist₀

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