DE1929230U - Vorrichtung zum zusammenpressen und verschliessen von aus lamellen zusammengesetzten. - Google Patents

Description

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Heinrich SCHAKF

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Iralustriestr&sse 1

Vorrichtung zum Zusammenpressen uisul VersöhlieSem" von aus Lame Ilen zu$amenges«t;.zt6& Seifea

Die Srfiöciuiig betrifft eiae Vorrichtung,

und Versciiließeia voja aus Lassellea ssusasasieisgeeotZten Eeifen

Die Laia©\i©nreife-n sind au« "Sc&lefrt segment en aufgebaut _f
die aus gewebeamai©rieft Ouiomleehi&htezi- läest^hen* Me
Lamellen werden in leif©överban<i dureh @i&· versehließ···. ■ bares Stahlband im Inneren der Lamellen miteinander verbunden.

Die Lamellenreifen zeichnen slcii diirch eine hohe Schnittunempflnd11chkeit sowie einen- g6ring$ä Verschleiß aus und werden vorgugswelse ia der Indugtrie jsuj» ^fahren von abrieb« aggressive® Untergrund

Eine Schwierigkeit b@i der Berat el lung von
i-st in der Verbindung <ies· its Imnereii der Lamellen
endllehen Stahlbandes zu ejnem die Lamellen gegeneinander pressenden und haltenden Ring zu βφΜφμ* Si® Losiellen- sln.4

W- P —

mit Ausschnitten versehen», durch eile-das. Stahlband hindurchgreift. Uui die erforderliche Hingform des Reifens au eraielen, sind die Lamellen keilförmig ausgebildet, d. h, ihre größten Seitenflächen verlaufen, nicht parallel zueinander.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Zusammenpressen, der Helfen zu schaffen, die ein Verschließen des Stahlbandes im Inneren der Lamellen au einem King ermöglicht.

Diese Aufgabe wird erfingungsgemäß gelöst durch ein eln- oder Mehrteiliges hydraulisch oder mechanisch betätigtes Spannfutter, das sämtliche Lamellen und einen lamellenförraigen Montagekeil im Bereich ihrer Laufflächen bzw* Außenfläche umfasst und in radialer Richtung aum Helfen-Mittelpunkt unter Aneinanderpressung sämtlicher Lamellen soweit verschiebt, bis ein im Inneren der Lamellen liegendes Band zu einem Ring verbindbar ist. Das Spannfutter wird durch ein oder mehrere biegsame Bänder, bewegbare Spannbacken oder ein konisches Bohr gebildet. Der Montagekeil weist allseitige Durchgriffsöffnungen und einen 3palt quer au den Keilflächen auf.

In den Zeichnungen ist der Gegenstand der Erfingung in eine© Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen;

Pig» 1 ein von Zugmitteln beaufschlagtes biegsames

Spannfutter in perspektivischer Ansicht Fig .2 ein biegsames Spannfutter mit .'Druckkell im'.

Grundriß,
Fig«. "5 ein aus Spannbacken ausaiBmengesetates Futter

im Grundriß,.

Fig. 4 eine Lamelle des Reifens im Grundriß, Fig. 5 einen Schnitt durch ein rolirförmiges

Spannfutter *

Pig. 6 ein Spannfutter gemäß Fig.-. Ϊ in einer

anderen Anordnung und, . . ■ . Pig. ? einen Montag@keil zum Verschließen des

Laraeilenreif ens.

Die Lamellenreifen bestehen aus einer Vielzahl von Lamellen- Io. In Fig. 4 ist eine Lamelle Io im Grundriß dargestellt. Di# Laaiellen io weisen Ausschnitte 11 zur Aufnahme eines Stahlb&nctes 12 auf, . ■ . " ■ . "

Ik Figur 1 ist das Zusammenpressen ©ines kaß»el-lenreifens" dargestellt. Zwei biegsame Stahlbänder-1-2-und ^'umgreifen je einen halben Umfang des Lamellerirelieiis. Die Stahlbänder 13 unü 2Λ werden von Zugmitteln 15 «ad 16 umgriffen. Durch 2ug an den uiu&ii der Zugmittel 15 UBci iß in iangegebeiier Pfeilrichtung 17 und l8 werden, die auf ein Stahlband 12 aufgefädelten Lamellen Io in radialer Richtung, zum Rölfenmitte-lpunkt UTitei» Äneinaxiderpreasiing säintliclier Lamellen "yerscJioben» Der Zug erfplgt durch hydraulisoh© oder aeehaniscii betätigt® Arbeitsgeräte. Im Reifenverband befindet sieh während des 2usammeiipressens ain Montagekeil 19· 'ö©.r Moßtagek©il 19> der in Fig. 7 perspektivisch- dargestellt 1st» weist allseitige Durchgriffsöffn%mgen So, 21 und .22 sowie einen Spalt Sj quer au den Keili'lüehsn 24 auf. >3©1 der radialen Versehiebung der Lamellen Io zum Reif©nmittelpunkt wirä d©r ZustarnS erreieat, wo sich die Enden 25 unä 26 dös Stahlbamies 12 berühren, Durch Verdrehen der Stahlbandendes 25 und 2.6 in den Spalt 2^ des Montage&elies 19 wird die Berührung sichtbar. Burch die Ausnehmungen 2.Of 21 und 22 körnen jetzt tile StahlbaMe-iiden durch SehweiSung, vorsiigswelse Sle*ctiOSch.wsiiOrtg oder Vei⁽ⁱⁱec.hraubung ml te inander verbunden werden« Mach etem Verbinden de« Stahlbandes 12 zu einem Ring werden die Sfe&hl$>lrid@r ij. und l4 vors Zug der Zugmittel 15 und l6 entlastet und vom lamellenreifen entfernt, tesehlie&end wird, der Montagekeü 19 ^ms dem unter Druck stehenden -Beifenverband entfernt, wobei der Kaum des Mont&g^keiless 19 im Belfenverba&ii -d«rch die sieli

nenden Lamellen Io ausgefüllt wix'cU Dar ist damit !αϊ Kohsustand fertig und wird einer .spana-biieSenden Bearbeitimg zugeführt«

In Figur" 2 ist eine weitere Vorrichtung »ur Hontag© des Lamellenreifen dargestellt. Sin biegsames Stahlband 27 umgreift die auf das Stahlband 12 aufgefädelten I&inellen ißi Bereich ihrer Laufflächen und drückt diese in radialer Richtung, sum &eifenßiitt$lfoiiiikt. Die ilsifangiskraft in radialer Richtung wird dem Stahlband 2? unruh- ein© Spindel 31 erteilt,.. die die beiden ,Ende« 28 und 29 d©s Stahlbandes unter■. Einsciiiuß einer ieeilförrai$$n Backe ,52 vom Beifenveroand '«i$gsci"iiebt_a jeäooh die Back;« ~j>2, die mit Einern LaagloaJbi versehen ist, das vow de? Bpiiidel j51 durchgriffen wirclj in Richtung der Lamellen Io presst, BIe Bß4eö 28 und 29 aas Stahlbandes 12 sind durch Ausglelchölcelle >^ und ^3 verstärkt» Die Montage des Laicelleiirelfens erfolgt wie vors teilend beschrieben.

Die in Figur 3 .gezeigt© Spannvorriciifeung bestellt aus einer Viölaahl von radial zum Beife-Kfflittalpuiikt wirkenden hydraulisch beaufschlagt«» Spannbacken 3ö· Die Spannbacken 36 greifen mit ihrea Stlrn-seitea 37 gaib©lartig mit Spiel in ümfaugsrichtuiig in 4i@ bestsatohbarten Spannbacken ein. Der Mo»tag©keil 15 ist 4ei'«0ibe wie vorstehend beschrieben« Di© Montage des I&rolle&reifens. ©rfolgfc wie in der Figurenöesolireiöuftg. au Figur 1 beschrieben.

In Figur 3 ist konisch©^ Roiir 33 als Spannfutter dargestellt. Die auf das iätafrltoa»ci 12 auf^efätd@lt#a li&mel'len Io werden unter Buüdung des I^u-ßeii^bitodels ^9 in. die Seite des Eohres 38 ©liigeiegt, di# den gröSteri Purotesesser aufweist* AnsölilieSenel wird der das Laoielieftbundfci ^9 clurcii. eijaes üydrauli-schea Zylinder 4o in FfeilriöiituKtg %1 iu das konisch© Hohr 3Ö öis i« den Bereioh der eagsteKi Stelle des Hohr©s ■

. Bei der Versoiilebiaig werdeKi die Laiaellen 35USI Reifennaittdlpimkt versciio-beis, Jto der engstem

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Stelle das Rohres 38 h&t der "Keif en die form erhalten.,," dieein Schließen des Stahlbandes -12 /ermöglicht*" Ebenso wie B.<äi den VOi¹Stehend beschriebenen Spannfuttern ist hier eier Möaat&ge-19 erforderlich. -

öas in Figur 6 dargestellte Spaiini'ötter entspricht ir» Prinzip uem Spimntutktgr von Figur Ij Jesäaoh ist hier an Stelle zweier biegsamer BSiiddr nur θ in StahX'band 42 v©r®es©!;i<sra, - ü&& von einem Sugraittel 4J am Ifeaiang beaxifseiilagt wird*

Claims (1)

? B/i ent Ein ep ν Ü c h .β

1. Vorrichtung zubj Zusammenpressen und Ve^ehlieBen von aus Lamellen zussjamengesetzfeen Helfen., g @ .k © η Ja aeichnet durch ein ein- oder mehrteiliges hydraulisch oder mechanisch toetEtigtes Spannfutter ( 13, 14, 27, 36 38,oder 42), das sämtliche Lamellen (la) und einen lamellenfönaigeii Montagele^il (19) im Bereich ihrer Laufflächen b-aiw. Außenfläche umfasst und in radialer liehtung zum Reifenmittelpuiikt unter s&atliaher Larösileß soweit verscliiebt, bis «In. i der Lamellen liegendes Ba&d' (12) .zu einest Hiiig verbindliar ist,

S. Vorrichtung nach Anspruch" 1, ύ a 4 u roh g # k e n. ii zeichnet, daS das Sparaututter durch ein od«r mehrere biegsame SSader" (lj5,-14, 27 oder 42) bewegbare Spannbaelien (^6) oder ein konisoiies !ohr^: (36) gebildet wird. . .

3· Vorrichtung nach Anspruch 1, d idar ο Ii g e k e η η »eichnet , dal der Möotagekeil (19). allseitig© Durehgriffsöffnuagen (2o, Sl»und 22) aufweist und eisen Spalt {S3) quer zu den iCellf-lachen. (24) beslt&t.