DE1920909U - Gelenkomnibus. - Google Patents

Description

Gelenkomnibus

Die Neuerung betrifft einen Gelenkomnibus, bestehend aus einem vorderen Teilwagen, dem Zugfahrzeug, und einem hinteren Teilwagen, dem Nachläufer, zwischen denen ein gedeckter Personenübergang mit Übergangsbrüeke und Faltenbalg angeordnet ist.

Gelenkomnibusse dieser Gattung sind bekannt. Sie setzen sich aus einem vorzugsweise zweiachsigen Zugfahrzeug und aus einem vorzugsweise einachsigen Nachläufer zusammen, welche beispielsweise durch eine Kugelgelenkkupplung oder durch eine Kugeldrehkranzkupplung miteinander zu einer Fahrzeugeinheit verbunden sind. Die beiden Teilwagen - Zugfahrzeug und Nachläufer - sind allein nicht einsatzfähig, und insofern unterscheidet sich ein Gelenkomnibus wesentlich von einem Sattelschleppzug. Die bekannten Gelenkomnibusse enthalten ein einziges Personendeek.

Bekannt sind auch Omnibusse mit normaler Bauart des Fahrgestells, welche ganz oder teilweise mit zwei übereinanderliegenden Personendecks versehen sind. Bei den erstgenannten handelt es sich um die üblichen Doppeldecker, beispielsweise vom Berliner Typ, und bei den letztgenannten handelt es sich um Fahrzeuge, deren hinterer Abschnitt mit zwei Decks und deren vorderer Abschnitt mit einem Deck versehen ist. Dabei stimmen die Flurhöhen des unteren Decks im hinteren Abschnitt und des einzigen Decks im vorderen Abschnitt jedoch nicht überein, vielmehr liegt das untere Deck im hinteren Abschnitt tiefer.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, das Fassungsvermögen von Gelenkomnibussen zu erhöhen und/oder eine räumlich und abfertigungsmäßige Trennung verschiedener Fahrgastgruppen zu erzielen.

Die Lösung geschieht nach der Neuerung durch einen Gelenkomnibus der eingangs genannten Gattung, welcher dadurch gekennzeichnet ist, dais beide Teilwagen als Doppeldecker ausgebildet sind. Nach Ausführungsformen der Neuerung kann der Personenübergang mit einer Übergangsbrücke in Höhe des unteren .Decks der Teilwagen und mit einem Faltenbalg von entsprechender Größe oder mit zwei übereinanderliegenden Decks bzw. Übergangsbrücken versehen sein.

Mit dem neuerungsgemäßen Raumformgedanken ist der Vorteil verbunden, daß der Gelenkomnibus bei Beanspruchung der gleichen Straßenfläche etwa das Doppelte an Sitzplätzen bietet wie ein herkömmlicher Gelenkomnibus, Außerdem können bestimmte Fahrgastgruppen, z. B. Zeitkarteninhaber oder Raucher, getrennt von den übrigen Fahrgästen

untergebracht und/oder abgefertigt werden. Die eingangs erwähnten Doppeldecker, beispielsweise vom Berliner; Typ, lassen sich mit verhältnismäßig geringem Aufwand zu Zugfahrzeugen für einen neuerungsgemäßen Gelenkomnibus umbauen. -

Eine weitere Ausführungsform der Feuerung sieht vor, daß ein einziger Faltenbalg den doppeldeekigen Personenübergang umschließt. Unter dem Begriff "faltenbalg" sind dabei auch solche Umhüllungen des Personenübergangs zu verstehen, die nicht, mit vorgeformten Falten versehen sind, sondern bei denen sich beispielsweise erst im Verlaufe des Einknickens der beiden Teilwagen gegeneinander während der Fahrt durch eine Kurve entsprechende Palten in der Haut der Umhüllung bilden. Es kann sich auch, wie an sich bekannt, um eine Umhüllung handeln, die ein starres Mittelstück, beispielsweise aus Blech, aufweist. .-." ;.-■"■"

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Gebrauchsmusters wiedergegeben, und zwar zeigen:

Fig. 1 einen Gelenkomnibus, dessen beide - Teilwagen T und 2 als Doppeldecker ausgebildet sind, wobei sich eine Übergangsbrücke 3 lediglich im Bereich des unteren Decks befindet und wobei auch der Faltenbalg entsprechend niedriger ist, ---.,-

Fig. 2 einen Gelenkomnibus entsprechend Fig. 1, wobei jedoch in beiden Decks Ubergangsbrücken 4 und 5 vorgesehen sind, die von einer gemeinsamen Umhüllung in Gestalt eines entsprechend hohen Faltenbalges umgeben werden.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in der Zeichnung und in
den nachfolgenden Schutzansprüchen offenbarten Merkmale des Gebrauchsmusters können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Neuerung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.

Schutzansprüche

Claims (4)

■ΚΑ η 2 559*19.3.65 S chut ζ a η s ρ r ü e h e

1. Gelenkomnibus, bestehend aus einem vorderen Teilwagen, dem Zugfahrzeug, und einem hinteren Teilwagen, dem Nachläufer, zwischen denen ein gedeckter Personenübergang mit Übergangsbrücke und Faltenbalg angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß beide Teilwagen (1, 2) als Doppeldecker ausgebildet sind.

2. Gelenkomnibus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Personenübergang mit einer Übergangsbrücke (3) in Höhe des unteren Decks der Teilwagen und mit einem Faltenbalg von entsprechender Größe versehen ist.

3' Gelenkomnibus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Personenübergang mit zwei übereinanderliegenden Decks bzw. Übergangsbrücken (4, 5) versehen ist.

4. Gelenkomnibus nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein einziger Faltenbalg den doppeldeckigen Personenübergang (4, 5) umschließt.