DE1920340C

DE1920340C - Jet nozzle for turbine jet engines

Info

Publication number: DE1920340C
Authority: DE
Inventors: Ulli Dr.-Ing. 8722 Sennfeld Stahl
Original assignee: Motoren- und Turbinen-Union München GmbH, 8000 München
Publication date: 1972-01-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schubdüse für riirhinensirnhlirijbwerke mit zur Veränderung de·, Gasaustiiiisquerschniiics aus einer sich gleichmäßig verjüngenden Triebwerksverkleidung heraus- oder in diese hereinfahrhar angeordneten, keilförmigen S Klappen.The invention relates to a nozzle for riirhinensirnhlirijbwerke with to change the ·, Gasaustiiiisquerschniiics from an evenly tapered engine cowling out or in these wedge-shaped S, arranged in drive-in Succeed.

Es sind Schubdüsen für Turbinenstrahltriebwerke bekannt, welche in Llmfungsricliiimg aneinandergereihte, um quer zur Düsenmittelachse gerichtete Achsen schwenkbar gelagerte Verstellklappen auf- ic weisen.There are known thrust nozzles for turbine jet engines, which are lined up in Llmfungsricliiimg, directed transversely to the nozzle center axis Axles swiveling adjustable flaps on ic point.

Zur Veränderung des Gasaustriusquerschnittes werden bei diesen bekannten Schubdüsen alle Klappen gleichzeitig in den Gasstrom hereingeschwenkt, und /ur Vergrößerung des Gasaustriusquer.-.chniues werden die Klappen gleichzeitig nacli außen ge schwenkt. Um bei i'^;esen bekannten Schubdüsen den Ga'-austrittsquerschüitt verringern zu können, sind somit, infolge des I lereinschwenkens der Klappen in den Gasst.om. erhebliche Verstellkräfte aufzubringen. Auf Grund dieser hohen Vcrstellkräfte n.jß somit auch der Mechanismus zur Verstellung dieser Klappen erhebliche Dimensionen annehmen, und weiterhin ist es hierbei erforderlich, leistungsstarke Verstellmoloren vorzusehen.In order to change the gas outlet cross-section, in these known thrusters all flaps are swiveled into the gas flow at the same time, and to enlarge the gas outlet cross-section, the flaps are swiveled outwards at the same time. To at i '^; esen known thrusters to be able to reduce the Ga'-austrittsquerschüitt are, therefore, due to the I leinschwenkens the flaps in the Gasst.om. to apply considerable adjustment forces. Due to these high adjustment forces, the mechanism for adjusting these flaps also assume considerable dimensions, and it is also necessary here to provide high-performance adjustment rollers.

Darüber hinaus besteht bei einer derartigen Anordnung lier Verstellklappen, wie sie bereits erwähnt worden ist. eine Schwierigkeit darin, die Klappen in jeder Oucrschnitssidlung der Schubd'"'.e bei den relativ hohen auf deren Innenflächen einwirkenden Gaskräften stabil zu halten.In addition, with such an arrangement there is lier adjustment flaps, as already mentioned has been. a difficulty in getting the flaps in each oucrschnitssidlung the Schubd '"'. e in the relative high gas forces acting on their inner surfaces to keep stable.

Ferner ist es bei diesen bekannten Schubdüsen nachteilhaft. daß durch die beispielsweise beim Marschflug relativ weit nach innen geschwenkten Klappen ein relativ großer Abreißquerschnitt der AußenlufiStrömunc verursacht wird, welcher nicht unerhebliche aerodynamische Verluste zur Folge hat.It is also disadvantageous in these known thrusters. that by the example at Cruise flight relatively far inwardly pivoted flaps a relatively large tear-off cross-section of the Outside air flow is caused, which is not results in negligible aerodynamic losses.

Bei diesen bekannten Schubdüsen auftretende Nachteile sucht die nach der britischen Patentschrift 763 622 bekannte Ausführung bereits dadurch zu vermeiden, daß die zur Veränderung des GasausirittsquerNchnittes einer Schubdüse vorgesehenen Klappen annähernd senkrecht zu den innen auf diese einwirkenden Gaskräften in eine sich gleichmäßig verjüngende Triebwerksverkleidung hcreinfahrbar oder aus dieser herausfahrbat sind.Disadvantages associated with these known thrusters are sought after in the British patent 763 622 known version already by the fact that the change of the gas outlet cross-section A thrust nozzle provided flaps approximately perpendicular to the internal gas forces acting on them into a uniformly tapered one The engine cowling can be retracted or removed from it.

Bei dieser bekannten Ausführung sind jedoch die Außen- u;id Innenwandiingen einer jeden Verstellklappe —- von der Seite gesehen — gleichmäßig in Richtung tut einen, auf der Längsachse der Schubdüse liegenden Punkt hin gewölbt ausgebildet und zur Veränderung des Gasaiislrittsquersclmittes einer k reisbogen I/innige η Verstell bewegung unterworfen, Uni Ki relativ kurzem Verslcllweg gleichsam eine möglichst große DiKcnflächcnändcrung erreichen zu .-,5 können. Durch die hierbei zur Verringerung des Gasaustritlsqucrschnittcs der Schubdüse gegebene krcisbogenförmige Ausfahrbewegung vergrößert sich gleichsam auch der durch die Verjüngung der Triebwerksverkleidung an deren finde gegebene Meckwiiikcl. woraus wiederum eine Erhöhung der Strömungsverlust bei ausgefahrenen Verstellklappcn resultiert. In this known embodiment, however, the outer and inner walls of each adjustment flap - viewed from the side - are uniformly curved in the direction of a point on the longitudinal axis of the thrust nozzle and an arc of a circle to change the gas travel cross-section Subjected to adjustment movement, Uni Ki can achieve a relatively short displacement path, as it were, as large as possible change in diameter. Due to the arcuate extension movement given here to reduce the gas outlet cross section of the thrust nozzle, the constriction given by the tapering of the engine cowling also increases, as it were. This in turn results in an increase in the flow loss when the adjustment flaps are extended.

Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Ausfiihrtiiij' wird darin gesehen, daß die Vcrstellkliippen bei der I.in oder Aiisfahrbewegung in die Triebwerksverkleidung herein bzw. aus dieser heraus einen zur Aufnahme der auf die Verstcllklappen einwirkenden (fiiskri'fle dienenden, in sich geschlossenen Versteifungsriiig überfahren müssen, welcher an gelenkig aufgehängten Tragelementcn befestigt ist. Hierbei sind im wesentlichen denjenigen zur Mitnahme jeweils angrenzender Versiellkhppen dienenden Klappen Zahn räder zugeordnet, welche in Zahnbahnen eingreifen, um denen die einen innen an dem Versteihmiisring und die anderen an Stegen der unteren WundieÜe dieser Klappen befestigt sind, wodurch diese Zahnräder relativ mit der Verstellbewegung dieser Klappen hin- und herbewegbar sind, und zwar so, daß bei voli ausgeladenen Klappen, für den engsten Gasaustriüvque-sciiniti. die auf diese einwirkenden Gaskrälte über die genannten Zahnbahnen einerseits und die Zahnräder andererseits auf den Versteifungsring übertragen werden müssen. Ferner ist bei diesen Klappen keine im wesentlichen reibungsfieie Abstützung an deren stromaui'wäitigen Encien gegeben. Dadurch, daß also hauptsächlich den genannten Zahnrädern als für die Verstellung der Schubdüse zwangsbewegten Organen auch die Funktion der Gaskraftübertraeung" zukommt, wird in der Praxis ein Verklemmen der Zahnräder zwischen den Zahnbahnen und eir, Funktionsuntüchtigwerden der gesamten Schubdüse nicht ausgeschlossen werden können.Another disadvantage of this known design is seen in the fact that the adjustment cliffs during the initial or outward travel movement into the engine cowling in or out of this one for receiving the ones acting on the folding flaps (fiiskri'fle serving, self-contained stiffener must drive over, which is attached to articulated support elements. Here are essentially the tooth flaps which are used to take along adjacent Versiellkhppen assigned wheels, which engage in toothed tracks, around which the one inside on the Versteihmiisring and the others on webs of the lower wound these flaps are attached, whereby these gears are relatively with the adjustment movement of these flaps are movable to and fro, in such a way that at voli unloaded flaps, for the narrowest gas outlet sciiniti. the gas cold acting on this via the said toothed tracks on the one hand and the Gears on the other hand must be transferred to the stiffening ring. Furthermore, with these flaps there is no essentially friction-free support on their upstream sides. Through this, so that mainly the mentioned gears as forcibly moved for the adjustment of the thrust nozzle Organs also have the function of gas force transmission, in practice there will be jamming of the gears between the toothed tracks and eir, the entire thrust nozzle becoming inoperative cannot be ruled out.

Weiter führt die vorstehend beschriebene Anordnung und Betätigung der Klappen der bekannten Ausführung zu einem relativ großen Abstand zwischen den äußeren und inneren Wandteilen der Klappen und damit zu einem relativ großen Einfahrvolumen derselben, nämlich zwischen dem Strahlrohr und der Triebwerksverkleidung, was sich z. B. nicht gerade im Interesse eines optimalen Schlankhcitsgrudes eines mit einer solchen Schubdüse versehenen Flugzeugrumpfhecks auswirken dürfte.Next, the above-described arrangement and actuation of the flaps of the known Execution at a relatively large distance between the outer and inner wall parts of the flaps and thus to a relatively large entry volume of the same, namely between the jet pipe and the engine cowling, which z. B. not exactly in the interests of optimal slimness an aircraft fuselage tail equipped with such a thrust nozzle is likely to have an effect.

Durch die Vielzahl der zur Verstellung der Klappen vorgesehenen Teile, wie unier anderem auch der zur Führung und Gewährleistung e^;ncr stets abdichtenden Anlage der unteien Wandteile der Klappen an einem am Strahlrohr befestigten Dichtring vorgesehenen Federclementc, sowohl zwischen den oberen Wandteilen der Klappen und der Triebwerksverkleidung als auch zwischen der Triebwerksverkleidung und dem Abstützring, dürfte weiter dieser relativ holu Grad an Kompliziertheit des gesamten Düsenklappenvcrstellsystem auch ein relativ hohes Eigengewicht dieser Schubdüse bedingen.Due to the large number of parts provided for adjusting the flaps, such as those for guiding and guaranteeing e ^; In the always sealing installation of the lower wall parts of the flaps on a sealing ring attached to the jet pipe, both between the upper wall parts of the flaps and the engine cowling and between the engine cowling and the support ring, this relatively high degree of complexity of the entire nozzle flap adjustment system should also be a factor cause relatively high dead weight of this nozzle.

Hie bei bekannten Schubdüsen auftretenden Nachteile hinsichtlich relativ großer Vcrstellkräfte für die Klappen «-licht ein älterer Vorschlag dadurch zu vermeiden, daß die Klappen in Richtung tier durch die Triebwerksverkleidung bestimmten geradlinigen Neigung zui Veränderung des Austrittsquerschnitts in die Triebwerksverkleidung ein- und ausfahrbar sind. Aber auch gemäß dem älteren Vorschlag bilden die Klappen in sich keinen kraftschlüssigcn Verband.Disadvantages occurring with known thrusters with regard to relatively large adjusting forces for the Flaps "- an older suggestion to avoid by that the flaps in the direction of tier by the engine cowling certain linear inclination to change the outlet cross-section in the engine cowling can be retracted and extended. But even according to the older proposal, the valves do not form a force-fit association in themselves.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der erwähnten bekannten Vcrstcllschubdüsen, sowie insbesondere des vorstehend genannten älteren Vorschlags zu beseitigen und eine Schubdüse zu schaffen, bei der auf relativ einfache Weise die auf Grund der Gaskräfle an den einzelnen Klappen sich ergebenden Biegemomente in allen Querschnittsstellungen der Schubdüse weitgehend in ringförmige Zugspannungen abgebaut werden können, wobei die Verstellkräfte für die Klappen weiter verringert werden sollen und wobei die Klappen trotzdem nur ein geringes Einbauvolumen innerhalb der zugehörigen Triebwerksverkleidung beanspruchen und in jederThe invention is based on the object of eliminating the disadvantages of the known compression nozzles mentioned, and in particular to eliminate the aforementioned older proposal and a thrust nozzle to create, in a relatively simple way, due to the gas pressure on the individual flaps resulting bending moments in all cross-sectional positions of the nozzle largely in ring-shaped Tensile stresses can be reduced, the adjustment forces for the flaps being further reduced should and with the flaps nevertheless only a small installation volume within the associated Engine cowling claim and in each

(juerschniitsstellung der Schubdüse stabil und schwinf ungslrei ancinandergehalien wurden sollen.(juerschniitsstellung the thrust nozzle stable and swin ungslrei should have been related to each other.

Die Schubdüse soll einen über einen möglichst freuen Bereich veränderbaren Massendurchsntz bei tinem relativ kleinen, von der Triebwerksverkleidung lind den ausfahrbaren Klappen gebildeten Heckwinkel besser gewährleisten. Trotz dieser genannten Anforderungen soll weiter eine mit relativ geringen Ver-Mellwegen erfolgende, rasd.e Betätigung der Düsenklappen erzielbar sein.The thrust nozzle should have a mass flow rate that can be changed over a range that is as wide as possible tinem relatively small, from the engine cowling lind the retractable flaps formed by the rear corner better guarantee. Despite these requirements mentioned, one with relatively low Ver-Mellwege should continue subsequent, rasd.e actuation of the nozzle flaps be achievable.

Zur L ÖMing der gestellten Aufgabe schlägt die Lr-HiHlUHi; vor. daß jeweils benachbarte Klappen mittels ineinandergreifender Kugel- oder Rollbahnen verbunden sind und unterschiedliche Langen und unterschiedliche Verstellgeschwindigkeiten aufweisen.To solve the task at hand, the Lr-HiHlUHi suggests; before. that each adjacent flaps are connected by means of interlocking ball tracks or roller tracks are and have different lengths and different adjustment speeds.

Um also bei der erfindungsgemäßen Schubdüse hei- »pidhweise den Gasaustriusquerschniu zu verringern, v. erden alle Klappen gleichzeitig aus dei Triebwerks- \erkleidung herausgefahren, jedoch mit unterschied-In order to reduce the gas outlet cross section in the thrust nozzle according to the invention, v. earth all flaps simultaneously from the engine \ clothing pulled out, but with different

jedem Käfig ist ein Zahnrad drehbar gelagert, welches einerseits in eine seitlieh an einer Zwischenklappe gehaltene Zahnstange und andererseits in eine seitlich an einer angrenzenden, langen Klappe ungeordneteEach cage is rotatably supported by a toothed wheel which, on the one hand, is held in an intermediate flap on the side Rack and on the other hand in a laterally disordered, long flap

5 Zahnstange eingreift.5 rack engages.

Es werden somit d;.- Kugeln oder Rollen in den entsprechenden Führungen /wangssynehron in Abhängigkeit ViHi den unterschiedlichen Verstellgeschwin.Tigkeit der kurzen und der langen KlanpenThere are thus d; .- balls or rollers in the corresponding guided tours / wangssynehron depending ViHi the different Verstellgeschwin.Tigkeit of the short and the long clan

ίο betätigt.ίο actuated.

Die Bewegung der Kugeln oder Rollen in Jen zugehörigen an den Klappen angeordneten Führungen kann so erfolgen, daß hei voll aus der Triebwerksverkleidung herausgefahrenen Klappen (kleinster Gas-The movement of the balls or rollers associated with Jen Guides arranged on the flaps can be carried out in such a way that they are fully removed from the engine cowling extended flaps (smallest gas

15 austrittsquerschnitt der Schubdüse) ein Kugel- oder Rollensatz mit seinem einen Lncle, z. B. mit einer ersten Kugel am stromabw artigen Ende einer Zwischenklappe zu liegen kommt.15 outlet cross-section of the nozzle) a ball or Set of rollers with its one lncle, e.g. B. with a first ball comes to rest at the downstream end of an intermediate flap.

Bei voll geöffneter Düse, wöbe; die Klappen in dieWith the nozzle fully open, wöbe; the flaps in the

liehen Verstellgeschwindigkeiten, d. h: ein bestimm- 20 Triebwerksverkleidung eingefahren ^r;nd, sollen die (er Klappeiisatz kann dabei weiter und rascher aus Kuneln oder Rollen geschlossen — entsprechend derborrowed adjustment speeds, d. h: a certain engine cowling retracted ^r ; nd, the (the flap set can be closed further and more quickly from rollers or rollers - according to the

tier Triebwerksverkleidung herausgefahren werden uls ein übriger Klappensatz. Da der statische Gasdruck zum Ausgang der Düse hin abnimmt, muß nurtier engine cowling can be extended uls another set of flaps. Because the static gas pressure decreases towards the outlet of the nozzle, only has to

gewählten unterschiedlichen Längen und Differenzgeschwindigkeiten der Klappen — aus den kürzeren Zwischv-nklappen herausgefahren werden können,selected different lengths and differential speeds of the flaps - from the shorter ones Intermediate flaps can be extended,

noch etwa ein Drittel des Gesamtdruckes der Gase 25 wozu in Ausgesial'ung der Erfindung, die zu den längs der Düse als Biegemoment von den einzelnen Zwischenklappen gehörigen Teile der Kugel- oder Klappen aufgenommen werden. Auf Grund der ge- Rollbahnen stromaufwärts verlängert sind, wählten Diffe'renzgcschwindigkeilen und der zugeord- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung könnenstill about a third of the total pressure of the gases 25 including in Ausgesial'ung the invention, which to the along the nozzle as a bending moment of the individual intermediate flaps belonging parts of the ball or Flaps are included. Due to the runways being extended upstream, selected differential speed wedges and the associated In a further embodiment of the invention

neten unteischiedlicher. Längen der Zwischcnklappen für die kurzen Zwischenklappen, sowie für die langen und der langen Klappen müssen die frei hängenden 30 Klappen voneinander gesonderte oder gemeinsame Klappen nur noch etwa ein Sechstel der gesamten Antriebsvorrichtungen für die Verstellbewegung vor-Biegemomentenbeanspruchung aufnehmen. gesehen sein.nets different. Lengths of the intermediate flaps for the short intermediate flaps as well as for the long ones and the long flaps, the free-hanging 30 flaps must be separate or common to each other Only about a sixth of the total drive devices for the adjustment movement before bending moment load flaps take up. be seen.

Zweckmäßigerweise kann hierzu in Ausgestaltung Ebenfalls in weiterer Ausgestaltung kann jeweilsExpediently, this can also be done in a further refinement

des Erfindungsgegenstandes jeweils zwischen zwei eine kurze Zwischenklappe oder eine lange Klappe gleich langen Klappen eine kürzere Zwischenklappe 35 mit Einrichtungen zur Betätigung der Verstcllbeweangcordnct sein. Hierbei überragen die langen Klap- gung zweier angrenzender Klappen ausgestattet sein, pen in jeder aus der Triebwerksverkleidung heraus- Das bedeutet also, daß beispielsweise alle Zwischengefahrenen Stellung der Zwischenklappen. klappen eine gleichzeitige, jedoch mit einer rascheren Die hingen Klappen können hierbei mit doppelter Verstellgeschwindigkeit zu diesen erfolgende Vcrstell-Verstellgeschwindigkeit gegenüber den kürzeren 40 bewegung der langen Klappen herbeiführen können. Zvvischenklappen aus der Triebwerksverkleidung her- Für diesen Fall können die Zwischen kl ρ ρ pe η stromaus- oder in diese weider hereingefahren werden; aufwärts mit Führungen in an der Triebwerksvcrkieientsprecherd dieser Differenzgeschwindigkeit können dung befestigte Gleitschienen eingreifen; es ist herbei also dk langen Klappen doppelt so lang ausgeführt vorteilhaft, daß die Zwischenklappen als integricrensein wie die kürzeren Zwischenklappen, woraus wie- 45 der Bestandteil für die gleichzeitige Bewegung der derum folgt, daß eine lange Klappe stets doppelt so langen Klappen, trotz der stromaufwärtigcn Führunweit aus der Triebwerksverkleidung herausgefahren gen, nicht langer zu sein brauchen als die langen Klapist wie eine kürzere Zwischenklappe. pen, wodurch eins geringe Einbautiefe der Zwischen-Auf Grund der unterschiedlichen Längen und Ver- klappen innerhalb der Triebwerksverkleidung erzielt stel'igeschwindigkeiten der Klappen, sowie auf Grund 50 werden kann.of the subject matter of the invention between two a short intermediate flap or a long flap Flaps of the same length have a shorter intermediate flap 35 with devices for actuating the Vercllbeweangcordnct being. The long folds of two adjoining flaps protrude here, pen in each one out of the engine cowling. That means, for example, that all intermediaries Position of the intermediate flaps. work simultaneously, but with a faster one The hanging flaps can adjust the adjustment speed at twice the adjustment speed compared to the shorter 40 movement of the long flaps. In this case, the intermediate flaps can be removed from the engine cowling. or be driven into these again; upwards with guided tours in at the engine counter this differential speed can manure attached slide rails intervene; it is here So the long flaps are twice as long, advantageous that the intermediate flaps are integrated like the shorter intermediate flaps, from which again the component for the simultaneous movement of the It follows, therefore, that a long valve is always twice as long, in spite of the not far upstream lead pulled out of the engine cowling, need not be longer than the long klapist like a shorter intermediate flap. pen, which results in a low installation depth of the intermediate on Achieved due to the different lengths and flaps within the engine cowling speed of the flaps, as well as due to 50 can be.

deren stets kraftschlüssig ncinandergreifcnder in zweckmäßiger Weise kann jede Zwischcnklnppetheir always frictionally interlocking in an expedient manner can be any intermediate button

Klappenführungen ergibt sich, daß beispielsweise bei mit mindestens einer parallel zu dcr^n Mittelachse voll aus der Triebwerksverkleidung herausgefahrenen angeordneten Zahnstange verbunden sein, welche langen und kurze η Klappen der aiii dicso einwirkende über Zahnräder und Getriebe von einem für die Bcgesamtc Druck der Gase längs der Düse über die gc- 55 tätigung aller Zwischenklappen vorgesehenen Versamte Länge der kurzen Zwischcnklappen sowie bis Stellmotor angerieben wird.Flap guides result, for example, in having at least one central axis parallel to the central axis fully moved out of the engine cowling arranged rack connected, which long and short η flaps of aiii dicso acting over gears and gears of one for the Bcotalc Pressure of the gases along the nozzle by activating all the intermediate flaps provided Length of the short intermediate flaps and until the servomotor is driven.

zur Hälfte der Ausklaglänge der langen Klappen als Um z. B. alle langen Klappen über die Zwisehen-half the length of the display length of the long flaps as order z. B. all long flaps over the in between

Seilkraft aufgenommen werden kann. klappen betätigen zu können, soll stromaufwärts einerCable force can be absorbed. To be able to operate flaps, an upstream

Die zwischen jeweils zwei langen Klappen ange- jeden Zwischenklappe mindestens ein Zahnrad vorordneten kurzen Zwischenklappen bewirken bei allen 60 gesehen sein, welches einerseits in eine obere, an der Verstellphasen der Schubdüse die radiale Abstands- Innenwand der Triebwerksverkleidung befestigte haltung zwischen den langen Klappen sowie deren Zahnstange eingreift tiiid andererseits in eine untere Bewegungsführung. Zahnstange, welche innerhalb der ZwischcnklappeEach intermediate flap has at least one gearwheel in front of each intermediate flap between two long flaps short intermediate flaps cause all 60 to be seen, which on the one hand in an upper, on the one hand Adjustment phases of the exhaust nozzle attached the radial spacing inner wall of the engine cowling position between the long flaps and their rack engages tiiid on the other hand in a lower one Motion control. Rack, which is inside the intermediate flap

In Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes sind glejtbar geführt und gehalten ist und stromabwärts in den Kugel- oder Rollenbahnen synchron mit der 65 mit zwei an eine Zwischcnklappe angrenzenden lan-Diffcfcnzgeschwindigk.U der Zwischcnklappen und gen Klappen gelenkig verbunden ist. der langen Klappen angetriebene, von einem Käfig Um zu erreichen, daß in jeder ausgefahrenen End-In an embodiment of the subject matter of the invention are slidably guided and held and downstream in the ball or roller tracks synchronously with the 65 with two lan differential speeds adjacent to an intermediate flap the intermediate flaps and the flaps are hingedly connected. of the long flaps driven by a cage In order to achieve that in each extended end

gehaltenc Kugeln ouer Rollen angeordnet, und an stellung der Klappen aus der Triebwerksverkleidungarranged balls ouer rollers, and in position of the flaps from the engine cowling

bunden. Diese Kugelbahnen 6 sind über die stromaufwärtigen Enden der Zwischenklappen 2 hinaus verlängert.bound. These ball tracks 6 are beyond the upstream ends of the intermediate flaps 2 extended.

Wie aus Fig. 1 und 2 weiter ersichtlich ist, sind die langen Klappen 1 etwa doppelt so lang ausgeführt wie die Zwischenklappen 2. Entsprechend dieser Längendifferenz werden zur Veränderung des Gasaustrittsquerschnittes der Schubdüse die langen Klappen 1 doppelt so schnell entlang der Mantellinien 5 ίο bewegt wie die Zwischenklappen 2. Werden also beispielsweise alle Klappen zur Verringerung des Austrittsquerschnittes der Schubdüse aus der Triebwerksverkleidung herausgefahren, dann bleiben die gegenüber den langen Klappen 1 nur halb so schnell be-As can also be seen from FIGS. 1 and 2, are the long flaps 1 are about twice as long as the intermediate flaps 2. Corresponding to this The long flaps are used to change the gas outlet cross-section of the thrust nozzle 1 moves twice as fast along the surface lines 5 ίο as the intermediate flaps 2. So, for example all flaps to reduce the outlet cross-section of the exhaust nozzle from the engine cowling extended, then the flaps 1 are only opened half as fast as the long flaps

der Schubdüse in "deren Endstellung mit größtem 15 wegten Zwischenklappen 2 stets um die Hälfte der Austritlsquerschnitt, Ausfahrlänge der langen Klappen 1 zurück. Dasthe thrust nozzle in "its end position with the largest 15 wegten intermediate flaps 2 always by half the Outlet cross-section, extension length of the long flaps 1 back. The

gleiche gilt auch für die Phase des Einfahrens der langen Klappen 1 und der Zwischenklappen 2 in die Triebwerksverkleidung 3. Die Zwischenklappen 2 ao und die langen Klappen 1 sind — wie aus F i g. 1 und 2 ersichtlich — im Grundriß keilförmig und in Umfangsrichtung leicht gewölbt ausgebildet. Infolge der stets um die Hälfte gegenüber den langen Klappen 1 zurückbleibenden Verstellgeschwindigkeit derthe same also applies to the phase of retraction of the long flaps 1 and the intermediate flaps 2 in the Engine cowling 3. The intermediate flaps 2 ao and the long flaps 1 are - as shown in FIG. 1 and 2 can be seen - wedge-shaped in plan and slightly curved in the circumferential direction. As a result the adjustment speed of the always remaining by half compared to the long flaps 1

oben einschließlich zugehöriger Mittel zur Betätigung as Zwischenklappen 2 bewegen sich somit alle Klappen der Klappen, annähernd in Gestalt sich verjüngender Keile relativabove, including the associated means for actuating the intermediate flaps 2, all flaps move of the flaps, approximately in the form of tapered wedges relative

gegeneinander im Rahmen des zu wählenden Konus 4 (Fig. 2), dessen kleinster und größter Durchmesser annähernd den geforderten kleinsten oder größten Gasaustrittsquerschnitt der Schubdüse bestimmen kann.against each other in the context of the cone to be selected 4 (Fig. 2), its smallest and largest diameter approximately determine the required smallest or largest gas outlet cross-section of the thrust nozzle can.

Die langen Klappen 1 überragen in jeder aus der Triebwerksverkleidung 3 herausgefahrenen Stellung die Zwischenklappen 2. Wie an Hand der voll ausThe long flaps 1 protrude in every position that is moved out of the engine cowling 3 the intermediate flaps 2. As shown on the full scale

F i g. 9 ein Teilquerschnitt entlang der Linie B-B 35 der Triebwerksverkleidung 3 herausgefahrenen Endder Fig. 3 und stellung aller Klappen ersichtlich (F ig. 1). entstehenF i g. 9 shows a partial cross-section along the line BB 35 of the engine cowling 3 with the extended end of FIG. 3 and the position of all flaps can be seen (FIG. 1). develop

Fig. 10 eine Schnittansicht nach der Linie C-C dabei keilförmige Zwischenräume 7 zwischen zwei ander F i g. 5. grenzenden, die Zwischenklappen 2 überragenden Die F i g. 1 und 2 veranschaulichen zwei verschie- halben Seitenflanken zwier langer Klappen 1, weiche dene Endstellungen der erfindungsgemäßen Schub- 40 beispielhaft hier von innen und außen mittels kurzer düse in schematischer Darstellung. Dichtklappen 8, 53 (F i g. 9) abgedeckt werden kön-In F i g. 1 sind zur Erzielung des kleinstmöglichen nen und welche, wie nachfolgend noch näher erläu-Gasaustrittsquerschnittes sämtliche langen Klappen 1 tert wird, stromabwärts mit den langen Klappen 1 sowie sämtliche kurzen Zwischenklappen 2 aus einem verbunden sind, und welche somit bei allen Verstellsich gleichmäßig verjüngenden Ende einer Trieb- 45 phasen von den langen Klappen 1 mitgenommen werwerksverkleidung 3 herausgefahren. Die Triebwerks- den und in die Triebwerksverkleidung 3 herein- oder verkleidung 3 gehört zu einem in den Zeichnungen aus dieser herausfahrbar sind.Fig. 10 is a sectional view along the line CC thereby wedge-shaped spaces 7 between two other F i g. 5. bordering the intermediate flaps 2 towering above the F i g. 1 and 2 illustrate two different half side flanks between long flaps 1, soft end positions of the drawer 40 according to the invention, for example here from the inside and outside by means of a short nozzle in a schematic representation. Sealing flaps 8, 53 (FIG. 9) can be covered in FIG. 1 are to achieve the smallest possible NEN and which, as will be explained in more detail below-gas outlet cross-section, all long flaps 1 are connected downstream with the long flaps 1 and all short intermediate flaps 2 from one, and which thus evenly tapered end of one with all adjustment Drive phases 45 taken along by the long flaps 1, the plant fairing 3 pulled out. The engine ends and in the engine cowling 3 or fairing 3 belongs to one in the drawings that can be moved out of this.

nicht weiter dargestellten Turbinenstrahltriebwerk Die Fig. 3, 4 und 5 geben weiteren Auf..:hlußTurbine jet engine not shown in further detail FIGS. 3, 4 and 5 give further details.: hluß

und kann beispielsweise vom Rumpf- oder Gondel- über die Verstelleinrichtungen der langen Klappen 1 heck eines ebenfalls in den Zeichnungen nicht weiter 50 und der Zwischenklappen 2; und zwar ist in der dargestellten Flugzeuges gebildet werden. Tirebwerksverkleidung 3 ein Verstellmotor 9 vor-and can, for example, from the fuselage or gondola via the adjustment devices of the long flaps 1 rear one also in the drawings no further 50 and the intermediate flaps 2; namely in the illustrated aircraft are formed. Tirebwerk cladding 3 an adjusting motor 9 in front

F i g. 2 veranschaulicht eine zweite Endstellung der gesehen — es kann sich hierbei um einen Luftmotor. Schubdüse, in der die Düse voll geöffnet ist und in Hydraulikmotor oder einen Elektromotor handeln—. der sowohl die langen Klappen I als auch die kurzen welcher über ein zum Motor gehöriges und in den Zwischcnkiappen 2 in die Triebwerksverkleidung 3 55 Zeichnungen nicht weiter dargestelltes IJntereingefahren sind. Setzungsgetriebe und über ein an einer Welle 10 be-F i g. 2 illustrates a second end position of the seen - this can be an air motor. Thrust nozzle in which the nozzle is fully open and act in hydraulic motor or an electric motor—. the both the long flaps I and the short which have a part belonging to the engine and in the Intermediate flaps 2 retracted inside the engine cowling 3 55 drawings, not shown further are. Reduction gear and via a on a shaft 10 loaded

Sind die langen Klappen 1 und die kurzen festigtes Zahnrad 11 einen koaxial zur Diisenlänes-Zwischenklappcn 2 aus der Triebwerksverkleidung 3 mittelachse 12 der Schubdüse angeordneten Zahnherausgefahren (Fig. 1), dann umschließen sie an- kranz 13 antreibt. Dieser Zahnkranz 13 ist ileichnähernd einen in Fig. 2 schematisch dargestellten 60 sam als Lageraußenring 14 ausgebildet, welcher in Konus 4. Mit S sind Manteilinien dieses Konus 4 be- Form eines sogenannten Schulterlagers auf einemAre the long flaps 1 and the short fixed gear 11 a coaxial to the Diisenlänes-Zwischenklappcn 2 extended out of the engine cowling 3 central axis 12 of the thrust nozzle arranged tooth (Fig. 1), then enclose it on wreath 13 drives. This ring gear 13 is almost identical a 60 sam, shown schematically in FIG. 2, is formed as an outer bearing ring 14, which is shown in FIG Cone 4. With S, this cone 4 is shaped like a so-called shoulder bearing on one

die Zwischenräume zwischen den über die Zwischenklappen hinausragenden Enden der langen Klappen zur Erzielung einer allseits geschlossenen Düse abgedichtet sind, werden in weiterer Ausgestaltung der Erfindung von den Zahnstangen betätigte und um die langen Klappen greifende Dichtklappen vorgesehen, welche in die Zwischenklappen herein- oder aus diesen herausfahrbar sind.the spaces between the ends of the long flaps protruding beyond the intermediate flaps are sealed to achieve a nozzle that is closed on all sides, in a further embodiment of the Invention of the racks operated and provided around the long flaps sealing flaps, which can be moved in or out of the intermediate flaps.

In den Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise näher erläutert. In den Zeichnungen istThe invention is explained in more detail in the drawings, for example. In the drawings is

F i g. 1 eine perspektivische schematische Ansicht der Schubdüse in deren Endsteiiung mit kleinstem Austrit'squerschnitt,F i g. 1 is a perspective schematic view of the exhaust nozzle in its end pitch with the smallest Outlet cross section,

F i g. 2 eine perspektivische schematische AnsichtF i g. 2 is a perspective schematic view

Fig. 3 die obere Hälfte der Schubdüse in einer ersten seitlichen Schnittdarstellung mit für den kleinsten Austrittsquerschnitt aus der Triebwerksverkleidung herausgefahrenen Klappen,Fig. 3 shows the upper half of the exhaust nozzle in one first lateral sectional view with for the smallest exit cross-section from the engine cowling extended flaps,

Fig. 4 die obere Hälfte der Schubdüse in einer zweiten seitlichen Schnittdarstellung in einer Endstellung der Klappen gemäß Fi g. 3,4 shows the upper half of the thrust nozzle in a second lateral sectional illustration in an end position the flaps according to Fi g. 3,

F i g. 5 ein Teil der Schubdüse in der Ansicht vonF i g. FIG. 5 shows a part of the exhaust nozzle in the view of FIG

F i g. 6 eine detailliert und vergrößert dargestellte Einzelheit der Fig. 5, veranschaulichend einen zwangssynchron betätigten Kugelsatz zweier ineinandergreifender KugelfUhrungen,F i g. 6 shows a detail of FIG. 5 shown in detail and on an enlarged scale, illustrating one Forced synchronously actuated ball set of two interlocking ball guides,

F i g. 7 eine Schnittansicht nach der Linie K-K der Fig. 6,F i g. 7 a sectional view along the line KK of FIG. 6,

F i g. 8 ein Teilquerschnitt entlang der Linie A-A der Fig. 3,F i g. 8 is a partial cross-section along the line AA in FIG. 3,

zeichnet, entlang denen die langen Klappen 1 und die Zwischenklappen 2 bei allen Verstellbewegungen zur Veränderung des Gasaustrittsquerschnittes bewegt werden.draws along which the long flaps 1 and the Intermediate flaps 2 moved with all adjustment movements to change the gas outlet cross-section will.

Wie später noch näher erläutert wird, sind die langen Klappen I und die Zwischcnkiappen 2 über ineinandergreifende Kugelbahncn 6 miteinander verfesten am Strahlrohr 15 angeordneten Innenring abrollen kann. Am Lageraußenring 14 ist wiederum ein koaxial zur Düsenlängsmiitelachse 12 aneeordneter Zahnkranz 17 befestigt, welcher in ein Zahnrad 18 eingreift. Das Zahnrad 13 ist über eine Welle mit einem weiteren Zahnrad 2!) verbunden, welches die vom Verslellmotor 9 eingeleitete DrehbewegungAs will be explained in more detail later, the long flaps I and the intermediate flaps 2 are interlocking Kugelbahncn 6 fixed together on the jet pipe 15 arranged inner ring can roll. On the bearing outer ring 14 is again one arranged coaxially to the nozzle longitudinal center axis 12 Toothed ring 17 is attached, which engages in a gear 18. The gear 13 is via a shaft connected to another gear 2!), which the rotational movement initiated by the verslellmotor 9

auf eine Zahnstange 21 übertragt. Die Zahnstange 21 ist seitlich innen an einer Zwischenklappc 2 befestigt, und zwar im wesentlichen an einer der zur Führung einer Zwischenklappc 2 innerhalb der Triebwerksverkleidung 3 dienenden Gleitbahnen 22, welche an Schienen 23 innerhalb der Triebwerksverkleidung 3 entlanggkiten können. Auf diese Weise werden auch alle übrigen aus Fig. I und 2 ersichtlichen Zwischenklappcn 2 angetrieben unter Anwendung der in F i g. 4 und 5 mit den Bezugszeichen 18 bis 23 erwähnten Elemente, welche ensprechcnd der Anzahl der Zwischcnklappen 2 gleichmäßig verteilt innerhalb der Triebwerksverkleidung 3 angeordnet sind.is transmitted to a rack 21. The rack 21 is attached to the inside of an intermediate flap 2, namely essentially on one of the guiding a Zwischenklappc 2 within the engine cowling 3 serving slideways 22, which on rails 23 within the engine cowling 3 can kite along. In this way, all other intermediate flaps that can be seen in FIGS. 1 and 2 are also opened 2 driven using the in F i g. 4 and 5 with the reference numerals 18 to 23 mentioned Elements which, according to the number of intermediate flaps 2, are evenly distributed within the engine cowling 3 are arranged.

Um die langen Klappen 1 doppelt so schnell verstellen zu können wie die Zwischenklappen 2. ist stromaufwärts an- jeder Zwischenklappe 2 ein Zahnrad 24 (Fig. 3 und 5) drehbar gelagert, welches einerseits oben in eine innerhalb der Triebwerksverkleidung 3 befestigte Zahnstange 25 und unten in eine Zahnstange 26 eingreift. Jede Zahnstange 26 ist innerhalb einer Zwischenklappe 2 annähernd parallel zu der Mantellinie 5 des Konus4 (Fig. 2) verschieblieh geführt, wozu die Führungsschienen 28, 29 und an den Zwischenklappen 2 in Höhe des Zahnrades 24 befestigte Bolzen 30, 31 unter Anwendung von Nadellagern 30', 31' vorgesehen sind (F i g. 8).To adjust the long flaps 1 twice as fast like the intermediate flaps 2, there is a gear wheel upstream on each intermediate flap 2 24 (Fig. 3 and 5) rotatably mounted, which on the one hand above in an inside the engine cowling 3 attached rack 25 and engages in a rack 26 below. Each rack 26 is within an intermediate flap 2 approximately parallel to the surface line 5 of the cone 4 (FIG. 2) out, including the guide rails 28, 29 and on the intermediate flaps 2 at the level of the gear 24 fastened bolts 30, 31 are provided using needle bearings 30 ', 31' (Fig. 8).

Wie weiter aus den F i g. 3 und 5 ersichtlich ist, ist jede Zahnstange 26 mit einer Verlängerung 27 aus dem stiümabwärtigen Ende einer Zwischenklappe 2 herausgeführt und am Ende mit zwei angrenzenden, langen Klappen 1 verbunden. Wie aus Fig. 9 ersichtlich, weist hierzu jede Verlängerung 27 am Ende einen durch Schraube 32 und Mutter 33 an dieser befestigten Doppelarmhebel 34 auf, welcher an jedem Ende eine um einen Bolzen 35 drehbare Rolle 36 trägt, von denen jede in einer zugehörigen Gleitbahn 37 einer langen Klappe 1 abrollen kann, so daß längs deren Klappenachse Kräfte übertragen werden und die Relativbewegungen quer zur Klappenachse aufgenommen werden können. Auf Grund der beschriebenen Anordnung übertragen somit die Zwischenklappen 2 die Antriebsleistung des Verstellmotors 9 auf die langen Klappen 1, welche doppelt so schnell bewegt werden können wie die Zwischenklappen 2.As further from the F i g. 3 and 5 can be seen, each rack 26 is made with an extension 27 the downstairs end of an intermediate flap 2 led out and at the end with two adjoining, long flaps 1 connected. As can be seen from Fig. 9, For this purpose, each extension 27 has a screw 32 and nut 33 on the end attached double arm lever 34, which at each end a roller 36 rotatable about a bolt 35 carries, each of which can roll in an associated slide 37 of a long flap 1, so that longitudinally whose flap axis forces are transmitted and the relative movements are recorded transversely to the flap axis can be. Due to the arrangement described, the intermediate flaps transmit 2 the drive power of the adjusting motor 9 on the long flaps 1, which is twice as fast can be moved like the intermediate flaps 2.

F i g. 8 veranschaulicht weiter Einzelheiten der in F i g. 1 und 2 nur schematisch dargestellten Kugelbahnen 6 mit ineinandergreifenden Kugelführungen 40 und 41 der Klappen 1 und 2, zwischen denen die von einem Käfig 42 (F i g. 6) gehaltenen Kugeln 43 bei allen Verstellbewegungen der Schubdüse längs Geraden entlangfahrbar gehalten sind.F i g. 8 further illustrates details of the processes shown in FIG. 1 and 2 ball tracks shown only schematically 6 with interlocking ball guides 40 and 41 of the flaps 1 and 2, between which the Balls 43 held by a cage 42 (FIG. 6) during all longitudinal adjustment movements of the thrust nozzle Straight are kept movable along.

F i g. 6 gibt die Einzelheit F aus Fi g. 5 vergrößert wieder und veranschaulicht die Koppelung eines vom Käfig 42 zusammengehaltenen Satzes Kugeln 43. welcher zwangssynchron mit der Differenzgeschwindigkeit einer langen Klappe 1 und einer Zwischenklappe 2 betätigbar ist.F i g. 6 gives the detail F from Fi g. 5 is enlarged again and illustrates the coupling of a set of balls 43 held together by the cage 42, which can be actuated synchronously with the differential speed of a long flap 1 and an intermediate flap 2.

Nach der Einzelheit/' aus Fig. 5 und 6 ist der Satz Kugeln 43 für die weitest mögliche aus der Triebwerksverkleidung 3 herausgefahrene Endstellung der langen Klappen I und der Zwischenklappen 2 in die Zwischenklappe 2 eingefahren. In der anderen lindstellung, in der die langen Klappen 1 ■ und die Zwischenklappen 2 in die Triebwerksverklei-Satz Kugeln 43 für die weitest mögliche aus der stromaufwärts aus den let/leren durch Verlängerung der Bahnen 6 (F i g. I) herausgefahren sein.According to the detail / 'of FIGS. 5 and 6, the set of balls 43 is for the greatest possible distance from the Engine cowling 3 extended end position of the long flaps I and the intermediate flaps 2 retracted into the intermediate flap 2. In the Another lindposition, in which the long flaps 1 ■ and the intermediate flaps 2 in the engine fairing set Balls 43 for the farthest possible from the upstream from the let / leren by lengthening the tracks 6 (Fig. I) have moved out.

Zum Antrieb des Käfigs 42 eines Satztes Kugeln 43 ist an diesem vorn ein Zahnrad 44 drehbar gelagert, welches einerseits in eine Zahnstange 45 eingreift, welche über die Kugelführung 41 mit einer langen Klappe I verbunden ist, und welche andererseits in eine Zahnslange 46 eingreift, die im vorliegenden Fall (F i g. 6) aus der zu einer Zwischenklappe 2 gehörigen Kugelführung 40 (F i g. 8) herausgefahren und mittels einer verlängerten Laufbahn 47 stromabwärts an einer Zwischenklappe 2 gehalten ist.To drive the cage 42 of a set of balls 43, a gear 44 is rotatably mounted on this front, which on the one hand engages in a rack 45, which over the ball guide 41 with a long Flap I is connected, and which on the other hand engages in a rack 46, which in the present Case (FIG. 6) moved out of the ball guide 40 (FIG. 8) belonging to an intermediate flap 2 and is held downstream on an intermediate flap 2 by means of an elongated track 47.

ίο Fig. 8 läßt weiter eine elastische Dichtung48 zwischen einer langen Klappe 1 und einer Zwischenklappe 2 erkennen.8 also leaves an elastic seal48 between a long flap 1 and an intermediate flap 2 recognize.

Aus Fig. 9 ist weiter ein von zwei seitlich an einet äußeren Dichtklappe 8 angeordneten Führungsradien 50 ersichtlich, mit denen die Dichtklappen 8 beispielsweise zur Erlangung einer Endstellung der Schubdüse gemäß F i g. 2 in die aus F i g. 5 und 8 entnehmbaren, in jeder Zwischenklappe 2 angeordneten Profilrillen 51 eingreifen und gemeinsam mitFrom Fig. 9, one of two is further side to side outer sealing flap 8 arranged guide radii 50 can be seen, with which the sealing flaps 8, for example to achieve an end position of the exhaust nozzle according to FIG. 2 into the one from FIG. 5 and 8 removable, arranged in each intermediate flap 2 profile grooves 51 engage and together with

ao den Zwischenklappen 2 in die Triebwerksverkleidung 3 eingefahren werden. Aussparungen in der Triebwerksverkleidung 3 für die der Bewegungsführung der Zwischenklappen 2 dienenden Profilrillen 51 sind in F i g. 5 mit 52 bezeichnet.ao the intermediate flaps 2 in the engine cowling 3 are retracted. Recesses in the engine cowling 3 for the motion control the profile grooves 51 serving the intermediate flaps 2 are shown in FIG. 5 denoted by 52.

a5 F i g. 9 und H) vennschaulicht weiter, daß die äußeren Dichtklappen 8 mit unteren Wandteilen 53 verbunden sind. Wie aus Fig. 10 weiter ersichtlich, sind die äußeren Dichtklappen 8 sowie deren zugehörige untere Wandteile 53 stromabwärts entsprechend den Enden der langen Klappen 1 (Fig. 3) hinten spitz zusammenlaufend durch ein Blechteil 54 miteinander verbunden. Die äußeren Dichtklappen 8 und deren untere Wandteile 53 werden von der Verlängerung 27 der Zahnstange 26 mitgenommen mittels einer von der Schraube 32 gehaltenen Lasche 55, die in eine weitere, an dem Blechteil 54 angebrachte Lasche 56 so eingreift, daß sich radiale Versetzungen ausgleichen können.a5 F i g. 9 and H) further illustrate that the outer Sealing flaps 8 are connected to lower wall parts 53. As can also be seen from FIG. 10, the outer sealing flaps 8 and their associated lower wall parts 53 downstream according to the Ends of the long flaps 1 (FIG. 3) at the rear converge to a point through a sheet metal part 54 connected. The outer sealing flaps 8 and their lower wall parts 53 are of the extension 27 of the rack 26 carried along by means of a bracket 55 held by the screw 32, which is in a another tab 56 attached to the sheet metal part 54 engages in such a way that radial displacements are compensated for be able.

Claims

Patent claims:

1. Thrust nozzle for turbine jet engines to change the gas outlet cross-sectioni can be moved into or out of an evenly tapered engine cowling arranged wedge-shaped flaps, d a characterized in that each be Adjacent flaps (!, 2) are connected by means of interlocking ball or roller tracks (6) are and have different lengths and different adjustment speeds

2. Thrust nozzle according to claim 1, characterized in se indicates that between two flaps of the same size (1) there is a shorter intermediate flap (2) is arranged.

3. Thrust nozzle according to claims I to 2, characterized in that ode in the ball Roller tracks (6) synchronized with the speed of the intermediate flaps (2) and de other flaps driven by a Käfii (42) held balls (43) or rollers angeord are net and that a toothed wheel (44) is rotatably mounted on each cage (42), which onecrseit aleit in a laterally on an intermediate flap (2) Bar held rack (46) and undercrseit; n a side of an adjacent. long Flap (I) arranged rack (45) a gicift.

109 682/31;

4. Thrust nozzle according to claim 7 and 3, characterized in that dij to the intermediate flaps (2) belonging parts of the ball »the roller tracks (6) are extended upstream.

5. thrust nozzle according to claims 2 to 4, characterized by mutually separate or common drive devices of the lanucn Clips (I) and the short intermediate flaps (2).

ft. Thrust nozzle according to Claims 2 to 5, characterized in that a short /. wiper flap (2) or a long flap (I) each equipped with devices for actuating the Ver-Mell movement of two adjacent flaps is.

7. Thrust nozzle according to the arguments 2 to 6. characterized in that the intermediate flaps (2) are provided with guides (22) in upstream the engine cowling (3) attached sliding rails (23) intervene.

X. thrust nozzle according to claims 2 to 4, () and 7, characterized in that each / wipe flap (2) with at least one parallel

ίοίο

zo whose central axis arranged rack (21) is connected, which is non-positively connected via toothed wheels (18, 20) and gears (11, 13, 14) with an adjusting motor (9) provided for the actuation of all intermediate flaps (2).

⁽ λ thrust nozzle according to claim 8, characterized in that upstream of each intermediate flap (2) there is at least one toothed wheel (24) which, on the one hand, engages in an upper toothed rack (25) attached to the inner wall of the engine cowling (3) and and ropes into a lower toothed rack (26) which is slidably guided and held within the intermediate flap (2) and is articulated downstream with two long flaps (I) adjoining an intermediate flap (2).

K). Thrust nozzle according to claim 9, characterized in that actuated by the toothed racks (26) around the long flaps (I) engaging sealing flaps (8) are provided, which in the Intermediate flaps (2) can be moved in or out of these.

For this purpose 2 sheets of drawings