DE191716C

DE191716C -

Info

Publication number: DE191716C
Application number: DENDAT191716D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVi 191716 -KLASSE 4g. GRUPPE .36.

GUSTAV KEHRL in CHARLOTTENBURG.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Oktober 1906 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf den Hilfsbrenner von mit flüssigen Brennstoffen betriebenen Blaubrennern, insbesondere von Fahrzeugdampfkesseln, welcher so angeordnet ist, daß er während der Betriebspausen des Dampfkessels in Betrieb gehalten werden kann und nicht nur den Verdampfer des Blaubrenners heiß und betriebsfertig erhält und nach der Pause wieder anzündet, sondern

ίο auch den Dampfkessel auf einer bestimmten Spannung erhält. Einen bekannten Hilfsbrenner dieser Art hat man als Blaubrenner mit einem um das Brennersieb liegenden Ringvergaser und einer gelochten Glühscheibe über dem Brenner ausgebildet, an welcher sich im Falle des Erlöschens, z. B. durch Windstöße, der Hilfsbrenner wieder entzündet. Nach der Erfindung wird die Glühplatte blockförmig ausgebildet und der Ringvergaser ringsum und anschließend an ihren Rand gelegt, im übrigen aber von der Berührung mit anderen wärmeleitenden Brennerteilen' freigehalten und durch ausreichend weite Bohrungen in dem Glühblock und einen geeigneten Abstand zwischen Glühblock und Flammendüse dafür gesorgt, daß die Flamme durch die Blocköffnungen hindurchtritt und oben herauszüngelt, nicht aber den Ringvergaser unmittelbar beheizt. Die Erwärmung des Ringvergasers erfolgt durch Wärmeübertragung vom Glühblock. Die Vorteile dieser Anordnung sind, daß unbeschadet des bekannten Zusammenwirkens des Hilfsbrenners nebst Glühstück mit dem Blaubrenner und Dampfkessel eine ausgiebige und.doch schonende Beheizung des Ringvergasers erreicht wird.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar ist

Fig. ι ein senkrechter Schnitt.

Fig. 2 zeigt eine Ansicht des Hilfsbrenners.

Fig. 3 ist ein Aufriß des Hilfsbrenners nebst Teilen des Blaubrenners,

α ist der Glühblock, welcher Durchbohrungen b aufweist. Er ist in einem Träger c gelagert, der seinerseits auf einer Rinne d des Hilfsbrennergehäuses e ruht. An dem Glühblock liegt die Heizspirale/ an, durch welche der zur Düse g gelangende Brennstoff (Benzin, Petroleum, Spiritus o. dgl.) verdampft wird durch Wärmeleitung des Glühblockes a, während die Flamme der Düse g diese Heizspirale nicht unmittelbar berührt. Durch Rohr h gelangt der vergaste Brennstoff zum Hauptzufuhrrohr i des Hauptbrenners, weleher durch die durch Bohrungen b des Glühblockes α hindurchtretenden Flammenspitzen der Hilfsflamme entzündet wird, sofern der hierzu erforderliche Abstand zwischen der Düse g und dem Glühblock α gewahrt wird. Diese Flammenspitzen dienen gleichzeitig zur örtlichen Beheizung der über ihnen befindlichen Feuerröhren i des Dampfkessels k, wodurch eine genügende Menge Dampf an dieser Stelle erzeugt wird, um den Dampfdruck nach Auslöschen des Hauptbrenners auf einer gewissen Höhe zu erhalten. Durch diese Anordnung des Glühblockes zwischen Hilfsflamme und Verdampfungsspirale wird der bei unmittelbarer Einwirkung der Hilfs-

flamme auf die Verdampfungsrohre unvermeidliche Ansatz von Zunder vermieden und eine dauernde und gleichmäßige Durchwärmung der Rohre erreicht, wie sie zu beständiger und gleichmäßiger Verdampfung des flüssigen Brennstoffes erforderlich ist.

Es ist übrigens bei Brennern an sich bekannt und nicht Gegenstand der Erfindung, den Verdampfer lediglich durch Wärmeübertragung von einem durchlochten und der Flamme ausgesetzten Glühblock her zu beheizen.

Claims

Patent-Anspruch:

Blaubrenner, insbesondere für Fahrzeugdampfkessel , mit einem Hilfsbrenner mit Ringvergaser und einer die erloschene Flamme wieder zündenden, gelochten Glühplatte, dadurch gekennzeichnet, daß die blockförmig gestaltete Glüh- und Zündplatte (a) ringsum an dem sonst möglichst von der Berührung mit anderen wärmeleitenden Brennerteilen freigehaltenen Ringvergaser (f) anliegt und mit Durchbohrungen (b) von ausreichender Weite versehen und in solchem Abstand von der Hilfsbrennermündung (g) angeordnet ist, daß die Hilfsbrennerflamme durch die Öffnungen des Glühblockes geht und den Ringvergaser nicht unmittelbar, sondern nur durch Wärmeüberleitung mittels des Glühblockes beheizt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.