DE191327C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63 c. GRUPPE

GEORG FRENTZEN in AACHEN.

Steuerhandrad für Motorfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. März 1906 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf ein für Motorfahrzeuge bestimmtes Steuerhandrad, das mit einem zwischen zwei starren Kränzen angeordneten und mit einer Signalvorrichtung verbundenen nachgiebigen Hohlring versehen ist. Gemäß der Erfindung sind die beiden starren Kränze flach ausgebildet, der untere starre Kranz ist mit den Radspeichen verbunden, dagegen der auf der Gegenseite des

ίο nachgiebigen Hohlringes befindliche Kranz beweglich angeordnet. Dabei ist die Breite der flachen Kränze geringer als der Durchmesser des Hohlringes, so daß dieser in radialer Richtung beiderseits über die flachen Kränze hinausragt.

Durch diese Ausbildung des Steuerhandradkranzes werden gegenüber anderen Einrichtungen dieser Art, bei welchen entweder der in einem Steuerhandradkranz mit etwa zweidrittelkreisförmigetn Querschnitt angeordnete und mit einer Signalvorrichtung verbundene nachgiebige Hohlring mittels einer schmalen, ein dauerndes Einstülpen des letzteren nicht ausschließenden starren Ringeinlage zusammengedrückt wird, oder ein an den Radspeichen unmittelbar befestigter, in der Achsenrichtung unter einem von oben her ausgeübten Druck nachgiebiger und mit Druckluft gefüllter Hohlring vorgesehen ist, die Vorteile erzielt, daß einerseits ein viel langer andauerndes und kräftigeres Signal gegeben werden kann, und anderseits die von der Radachse ausgehenden Stöße und Erschütterungen in ihrer Wirkung auf das Handrad möglichst abgeschwächt werden.
In der Zeichnung zeigt:

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Fig. ι eine Seitenansicht des Steuerhandrades, teilweise im Schnitt,

Fig. 2 den Grundriß des Steuerhandrades und

Fig. 3 einen Schnitt durch eine besondere Ausführungsform des Radkranzes.

Der Radkranz besteht aus einem nachgiebigen Hohlring a, der zwischen zwei starren, flach ausgebildeten Kränzen b und c zusammengedrückt werden kann, die in radialer Richtung den Hohlring nicht überragen. Der untere Kranz c ist durch die Speichen d mit der drehbaren Steuerachse e verbunden, während der obere starre Kranz b auf der Gegenseite des Hohlringes α beweglich angeordnet ist und durch den Druck der den Radkranz umfassenden Hände dem Kranz c genähert werden kann. Durch diese Bewegung wird die Luft im Innern des nachgiebigen Hohlringes α zusammengedrückt und kann beim Entweichen durch ein mit letzterem in Verbindung stehendes Rohr f zur Einwirkung auf eine akustische Signalvorrichtung oder auch zu anderen Zwecken benutzt werden.

Es ist nicht notwendig, daß die starren, flachen Druckkränze b und c besondere, von dem nachgiebigen Hohlringe α trennbare Konstruktionsteile bilden, sie können auch mit demselben ein Stück bilden, z. B. dergestalt, daß der nachgiebige Ring aus Weichgummiteilen besteht, welche mit Hartgummikränzen unmittelbar verbunden oder verschmolzen sind, etwa wie in Fig. 3 im Schnitt angegeben, wo die schwarze Schnittfläche Hartgummi, die schraffierte Weichgummi darstellt.

Film

Ferner kann eine Teilung des nachgiebigen Ringes und eines Druckkranzes in zwei oder mehrere Abteilungen bezw. Segmente vorgesehen werden, so daß jede Abteilung für sich zur Einwirkung auf eine Signalvorrichtung durch Druckluft benutzt werden kann.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Steuerhandrad für Motorfahrzeuge mit ίο einem zwischen zwei starren Kränzen an-

   0 ⁽

   geordneten und mit der Signalvorrichtung verbundenen nachgiebigen Hohlring, dadurch gekennzeichnet, daß beide starre Kränze flach ausgebildet sind, ohne in radialer Richtung den Hohl ring zu überragen, und der untere starre Kranz (c) mit den Radspeichen verbunden, dagegen der auf der Gegenseite des nachgiebigen Hohlringes (a) befindliche Kranz (b) beweglich angeordnet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.