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DE1911401U - Sicherheits-fullring fuer fahrzeugreifen. - Google Patents

Sicherheits-fullring fuer fahrzeugreifen.

Info

Publication number
DE1911401U
DE1911401U DEB59891U DEB0059891U DE1911401U DE 1911401 U DE1911401 U DE 1911401U DE B59891 U DEB59891 U DE B59891U DE B0059891 U DEB0059891 U DE B0059891U DE 1911401 U DE1911401 U DE 1911401U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle tires
air
rim
safety
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEB59891U
Other languages
English (en)
Inventor
Rudolf Busch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DEB59891U priority Critical patent/DE1911401U/de
Publication of DE1911401U publication Critical patent/DE1911401U/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/01—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
    • B60C17/065—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient made-up of foam inserts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

ρ/ Beschreibung
i zur Gebrauchsmusteranmeldung von Rudolf Busch,
in Herrsching, Keramische Strasse 49, vom 26.11.1964
betreffend einen "Sicherheits-Füllring" für Fahrzeugreifen.
i: Bei allen Fahrzeugreifen besteht, im Falle eines plötzlichen - Bntweichens der Luftfüllung während des Fahrbetriebes, erhöhte Unfallgefahr für das Fahrzeug. Qm dieser Gefahr wirksam entgegentreten zu können, habe ich nachfolgend beschriebenen Sicherheits-Füllring entworfen.
. Die Zeichnung zeigt den Teil eines Querschittes durch einen Autoreifen mit Felge.
Auf der Felge (3) u_nd im Reifen (1) befindet sich der aus ' leichten lufthaltigen Weichmaterial (wie z.B. TIROPOR)
bestellende Sicherheitsfüllring (4). Er kann als ganzer Ring in ' fester Form, mit sowie auch ohne dem Plastikmantel (6) verwendet werden. Sollte die jeweilige Felgenform das Aufziehen eines
Il I l"i·"
ganzen Ringes nicht ermöglichen, kann er, mehrfach geteilt, ja
' sogar mit einer groben losen Styroporfüllung im Plastikmantel !■ (S), verwent werden. Der Sicherheits-Füllring (4) ist in der Be-"' ';' messung seines Außendurchmessers (j3A) so gehalten, daß noch genügend Luftvolumen in der Luftkammer (2) vorhanden ist, um
ausreichende Abdämpfung für das Fahrzeug zu gewährleisten. Die Innendurchmesser^ J) des Sicherheits-Füllringes (4) müssen eine gute Passform zu ihren Auflageflächen auf der Felge (3) aufweisen. Einige seitliche Luftkanäle (7) im Sicherheits-Füllring (4) bilden die luftdurchlässige Verbindung zwischen dem Lufteinlass vom Ventilsitz (V) durch die Zentral-Luftbohrungen (5) zur Luftkammer (2).Im luftleeren Zustand des Reifens (1) kann es diesen zunächst nur bis auf den Außendurchmesser (0A) des Sicherheits-Füllringes (4) drücken - und
' diesen wiederum um max. 6-1o mm zusammenpressen. Der Sicherheits-
I1 Füllring (4) verhindert somit nach dem Entweichen der Luft ' aus dem Reifen (1) daß er auf die Felge (3) gedrückt und von
iiiilh»; .iii~
|, derselben beschädigt oder abgeschert wird. Schwere Unfälle,
'"*"'" "". die durch Reifenschäden verursacht werden, können nun mit dem
" Sicherheits-Füllring verhindert oder zumindest in ihrer Aus-
jii wirkung erheblich gemindert werden.

Claims (2)

RA.9Q6 989*28.1Ζ6ϊι Schutzansprüche :
1. Sicherheits-Füllring für Fahrzeugreifen, dadurch : gekennzeichnet, daß er nach dem Entweichen der Luft
aus der Luftkammer (2) den Reifen (1) auf seinemAußen-" durchmesser (0A) trägt und damit ein Zusammendrücken des Reifens bis zur Felge verhindert.
,
2. Sicherheits-Füllring für Fahrzeugreifen, dadurch gekennzeichnet, daß sein Außendurchmesser (0A) zur jeweiligen Eeifengröße so bemessen ist, daß das Volumen der Luftkammer (2) ausreichend Luftpolsterung für das Fahrzeug ermöglicht.
3· Sicherheits-Füllring für Fahrzeugreifen, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere seitliche Luftkanäle (7)
in zentrale Luftbohrungen (5) mündend, eine Verbindung zwischen Ventil (V) und Luftkammer (2) bilden.
Γ ' ι 4„ Sicherheits-Füllring für Fahrzeugreifen, dadurch
P gekennzeichnet, daß er je nach Erfordernis der Felgen- und Reifenform, als ganzer oder auch geteilter Ring, eingepasst werden kann.
5. Sicherheits-Füllring für Fahrzeugreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Form seiner Innendurchaiesse (jÖJ) sich der jeweiligen Felgenart so anpassen, daß ein Sutschfester Sitz auf der Felge garantiert und bei Druckbelastung größtmögliche Auflagefläche vorhanden ist
DEB59891U 1964-12-28 1964-12-28 Sicherheits-fullring fuer fahrzeugreifen. Expired DE1911401U (de)

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Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1911401U true DE1911401U (de) 1965-03-04

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DEB59891U Expired DE1911401U (de) 1964-12-28 1964-12-28 Sicherheits-fullring fuer fahrzeugreifen.

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