DE1909309A1

DE1909309A1 - Procedure for securing parallel running conveyor belts against overload and coupling for the practice of this procedure

Info

Publication number: DE1909309A1
Application number: DE19691909309
Authority: DE
Inventors: Kurt Stoltenberg
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-02-26
Filing date: 1969-02-25
Publication date: 1969-09-25

Description

Verfahren zur Sicherung von parallel laufenden Transportbändern gegen Uberbelastung und Kupplung zur Ausübung dieses Verfahrens.Procedure for securing parallel running conveyor belts against Overload and clutch to perform this procedure.

Bei Verwendung von Transportbändern verlaufen diese oft parallel in mehreren Reihen Dies ist besonders dort der Fall, wo es.sich um Förderung von Stückgut bei der Massenherstellung von kleineren Gegenständen handelt, wie z.B., Flaschen, Konservendosen oder dergleichen.When using conveyor belts, they often run parallel in several rows This is particularly the case where it is a matter of conveying piece goods in the mass production of smaller items, such as bottles, Food cans or the like.

Gegenstände dieser Art passieren während der Herstellung verschiedene parallel aufgestellte Behandlungsapparate zwecks Reinigung, Füllung, Verschluss und anderer Arbeitsgänge. Zwischen diesen Behandlungsapparaten werden die Gegenstände auf parallel laufenden Transportbändei oft in mehreren Reihen gefördert.Items of this type happen differently during manufacture Treatment apparatus set up in parallel for the purpose of cleaning, filling, sealing and other operations. The objects are between these treatment apparatuses Often conveyed in several rows on parallel conveyor belts.

Es ist üblich, eine gemeinsame Antriebsstation für diese parallel laufenden Transportbänder zu verwenden. Hierdurch wird der Vorteil erreicht, dass mehrere Bänder denselben Elektromotor und dasselbe Getriebe gemeinsam haben.It is common to have a common drive station for this in parallel to use running conveyor belts. Through this becomes the advantage achieves that several belts share the same electric motor and the same transmission to have.

Es kann jedoch vorkommen, dass ein einzelnes Band angehalten wird,z.B. dadurch, dass eine Flasche umfällt zerbricht und eingeklemmt wird, auch andere Störungen können auftreten. Um zu verhindern, dass eine derartige Störung zum Zerreissen des angehaltenen Bands .durch den Antriebsmechanismus führt, ist es bekannt, Sicherungskupplungen zwischen der Antriebsstation und den Bändern einzubauen. Eine derartige Anordnung arbeitet auch ausgezeichnet, wenn es sich nur um ein paar parallel verlaufende Bänder handelt, aber nach und nach wie die Herstellungsanlagen wachsen, ist es oft notwendig, eine grössere Anzahl von parallel laufenden Bändern zu verwenden. Hier wird die bisher bekannte Massnahme mit einer einzigen und gemeinsamen Sicherungsanordnung nicht genügen, weil die Motorleistung und die Grafit, welche die Sicherungsanordnung übertragen müssen, verhältnismässig grösser wird als der Kraftyerbrauch eines einzelnen Bandes, als dieses der Pall ist bei Verwendung von beispielsweise zwei parallelen Bandern. Die Folge ist, dass ein verklemmtes Band leicht zerrissen wird, ohne dass die Sicherungsanordnung in Tätigkeit tritt.However, there may be times when a single tape is stopped, e.g. when a bottle falls over, breaks and gets jammed, other disturbances too can occur. In order to prevent such a disturbance from tearing the stopped bands .through the drive mechanism, it is known to use safety couplings to be installed between the drive station and the belts. Such an arrangement works fine even if there are just a few parallel bands acts, but gradually as the manufacturing facilities grow, it is often necessary to use a larger number of belts running in parallel. Here is the previously known measure with a single and common securing arrangement not enough because the engine power and the graphite that make up the fuse assembly must be transferred, is proportionally greater than the power consumption of an individual Band, as this is the pall when using, for example, two parallel Gangs. The result is that a jammed tape is easily torn without the security order takes effect.

Wenn dies doch geschieht, führt es dazu, dass sämtliche Bänder anhalten, was unzweckhaft ist.If this does happen, it will cause all the tapes to stop, what is inappropriate.

Diese Nachteile werden durch die Erfindung vermieden.These disadvantages are avoided by the invention.

Wesentlich für sie ist, dass jedes einzelne Antriebsrad für derartige parallel laufende Bänder eine zwischen seinem Radkranz und der gemeinsamen Welle eingebaute Rutsch-oder Auslösungskupplung enthält.It is essential for them that each individual drive wheel for such belts running in parallel one between its wheel rim and the common shaft Includes built-in slip or release clutch.

Hierdurch wird erreicht, dass die einzelne Kupplung 50 dimensioniert sein kann, dass sie durch einen Bandzug ausgelöst wird, der nur wenig grösser zu sein braucht als der Zug des Batisbeim Anlassen der Maschine.This ensures that the individual coupling 50 is dimensioned may be that it is triggered by a tape tension that is only slightly larger than the pull of the bat when starting the engine.

Da bei Verklemmung des Bands eine wesentlich grössere Bandspannung eintreten wird als die Anlasspannung wird die Kupplung bei Störung immer ausgelöst und Bandbruch wird vermieden.Because if the belt jams, the belt tension is significantly greater occurs as the starting voltage, the clutch is always triggered in the event of a fault and tape breakage is avoided.

Als Kupplung kann eine Auslösungskupplung bekannter Art verwendet werden, welche bei einem vorbestimmten maximalen Drehmoment vollständig die Verbindung zwischen Band und Antriebsorgan löst. Da während des Betriebes, wo derartige Bänder verwendet werden, immer Personal zur Stelle ist, wird die Gefahr des Warmlaufens bei schlei fenden Kupplungen gering sein, und es ist deshalb ein Vorteil, eine Rutschkupplung von der Art zu verwenden, wie sie in den Patentansprüchen 2 bis 4 angegeben sind.A release coupling of a known type can be used as the coupling which completely disconnect the connection at a predetermined maximum torque between the belt and the drive mechanism. As during operation where such tapes are used, there is always staff on hand, there is a risk of warming up be low in slipping clutches, and it is therefore an advantage to have a slip clutch of the kind specified in claims 2 to 4 to be used.

Eine beispielhafte Ausführungsform des erfindungsgemässen Verfahrens zur Sicherung gegen Überbelastung von parallel laufenden Transportbändern und für eine Kupplung zur Ausübung dieses/werclen an den Zeichnungen erläutert welche darstellen: Fig. 1 eine schematische Antriebsstation für vier parallel laufende Transportbänder Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II - II in Fig. 1 Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel einer in einem Antriebes rad eingebauten Rutschkupplung Fig. 4 ein anderes Ausführungsbepiel einer derartigen Kupplung.An exemplary embodiment of the method according to the invention to protect against overloading of parallel running conveyor belts and for a clutch for exercising this / werclen explained on the drawings which represent: 1 shows a schematic drive station for four conveyor belts running in parallel FIG. 2 shows a section along line II - II in FIG. 1; FIG. 3 shows an exemplary embodiment a built in a drive wheel slip clutch Fig. 4 another embodiment such a coupling.

Fig. 1 zeigt eine gemeinsame Antriebsstation für vier parallel laufende Bänder 1. Das Band kann ein übliches z.B. ein S1lmrniband sein, Jedes der Bänder wird von einer Antriebsscheibe 2 gezogen, welche glatt oder verzahnt sein kann, je nachdem, welcher Bandtyp verwendet wird. Die Antriebsscheibe besteht aus einem Kranz 3 und einer Scheibennabe 4. Diese Scheibennabe kann sich frei drehen auf einer Nabe 5, welche auf einer für sämtliche Bänder gemeinsamen Antriebswelle 6 befestigt ist, welche über eine Zahnradübertragung 7 von einem Motor 8 angetrieben wird.Fig. 1 shows a common drive station for four running in parallel Ribbons 1. The ribbon can be a conventional one, e.g. is pulled by a drive pulley 2, which can be smooth or toothed, depending on the type of tape used. The drive pulley consists of one Rim 3 and a disc hub 4. This disc hub can rotate freely on a Hub 5, which is attached to a drive shaft 6 common to all of the belts which is driven by a motor 8 via a gear transmission 7.

Die Nabe 5 hat gemäss Fig. 3 auf der einen Seite eine Klemmscheibe 9 und endet auf der anderen Seite in einem Gewindezapfen 10, auf welchem eine Mutter hin und her geschraubt werden kann. Der Aussendurchmesser des Gewindezapfens 10, ist ein wenig kleiner als der Durchmesser der Nabe 5.According to FIG. 3, the hub 5 has a clamping disk on one side 9 and ends on the other side in a threaded pin 10 on which a nut can be screwed back and forth. The outside diameter of the threaded pin 10, is a little smaller than the diameter of the hub 5.

Auf jeder Seite der Scheibennabe 4 ist eine Reibungsscheibe 12 und 13 angebracht, von welchen die erste mit einigen Schrauben 14 an der Scheibennabe 4 festgeschraubt ist. In der Scheibennabe sind ausserdem einige Bylinderische Aushöhlungen 15, welche jede ein Federorgan enthalten, z.B. Tellerfedern 16. Die Federn 16 werden zwische den Reibungsscheiben 12 und 13 gespannt gehalten, wobei die letztgenannte mit dem-zylindrischen Zapfen 17 auf die Federn 16 trifft und verhindert, dass die Reibungsscheibe 13 im Verhältnis zu Scheibennabe 4 sich drehen kann.On each side of the disc hub 4 is a friction disc 12 and 12 13 attached, of which the first with some screws 14 on the disc hub 4 is screwed tight. There are also some cylindrical cavities in the disc hub 15, which each contain a spring member, e.g. disc springs 16. The springs 16 are held taut between the friction disks 12 and 13, the latter with the cylindrical pin 17 meets the springs 16 and prevents the Friction disc 13 can rotate in relation to disc hub 4.

Die Scheibennabe 4 und beide Xeibungsscheiben 12 und 13 sind achsial verschiebbar und drehbar auf Nabe 5 gelagert, während eine Elemmscheibe 18, welche mit Hilfe der Mutter 11 gegen die Reibungsscheibe 13 gespannt werden kann, wohl achsial verschiebbar auf der Nabe 5 ist, aber mit Hilfe einer Passfeder 19 und einer Nut 20 im Zapfen 10 an Drehung im Verhältnis zur Nabe 5 und damit zur Antriebswelle 6 gehindert ist.The disk hub 4 and both friction disks 12 and 13 are axial slidably and rotatably mounted on the hub 5, while a Elemmscheibe 18, which can be clamped against the friction disc 13 with the help of the nut 11, probably is axially displaceable on the hub 5, but with the help of a feather key 19 and a Groove 20 in the pin 10 to rotate in relation to the hub 5 and thus to the drive shaft 6 is prevented.

Durch Drehung der Mutter 11 kann ein für das grösste Drehmoment, welches übertragen werden soll, passender Druck bei der Re ibungs fläche 21 zwischen Klemmscheibe 9 und Reibungsscheibe 12 und bei der aeibungsfläche 22 zwischen Reibungsscheibe 15 und Klemmscheibe 18 ges8tEfen werden.By turning the nut 11 a for the greatest torque, which is to be transferred, suitable pressure at the friction surface 21 between the clamping disc 9 and friction disc 12 and at the friction surface 22 between the friction disc 15 and clamping washer 18 are made.

Um die Abnutzung herab zu setzen und eine passende Reibung zwischen den Scheiben zu erreichen, können die Reibungsacheiben aus Kunststoff bestehen.In order to reduce the wear and tear and a suitable friction between To reach the discs, the friction discs can be made of plastic.

Eine andere und einfachere Ausführung einer erfindungsgemässen Rutschkupplung ist in Fig. 4 gezeigt. Hier werden keine Reibungsscheiben verwendet, sondern das Rutschen erfolgt unmittelbar zwischen Klemmscheiben 9 und der Scheibennabe 4, indem die der Klemmscheibe t8 in Fig. 3 entsprechende Klemmscheibe 23 in Fig. 4 direkt zwischen den Federn 16 und der Mutter 11 eingeschoben ist. Dies wird dadurch erreicht, dass in der Scheibennabe 4 eine kreisförmige Lochausnehmung eingedreht ist, in welcher ein entsprechender kreisförmiger Vorsprung 25 der Elemmscheibe 23 gleiten kann. Bei dieser Ausführungsform kann die Klemmsoheibe 23 sich drehen und sich verschi ben im Verhältnis zur Nabe 5, so dass die ganze Reibung gegen Rutschen in der Kupplung zwischen Scheibennabe 4 und Klemmscheibe 9 auftreten muss.Another and simpler embodiment of one according to the invention Slip clutch is shown in FIG. No friction disks are used here, but that Slipping takes place directly between the clamping disks 9 and the disk hub 4 by the clamping disk 23 corresponding to the clamping disk t8 in FIG. 3 in FIG. 4 directly is inserted between the springs 16 and the nut 11. This is achieved by that a circular hole recess is screwed into the disc hub 4, in which a corresponding circular projection 25 of the clamping disk 23 can slide. In this embodiment, the clamping bracket 23 can rotate and different ben in relation to the hub 5 so that all the friction against slipping in the clutch must occur between the disc hub 4 and the clamping disc 9.

Um unnötigen Verschleiss und die Neigung zu vermeiden, dass sich Mutter 11 auf dem Gewindezapfen 10 dreht, kann zwischen Mutter 11 und Klemmscheibe 23 ein Druckkugellager 26 eingebaut sein.To avoid unnecessary wear and tear and the tendency to become mother 11 rotates on the threaded pin 10, between nut 11 and clamping washer 23 a Thrust ball bearing 26 may be installed.

Claims

PATENT CLAIMS

1. Procedure for securing against overloading of parallel loads Conveyor belts, which are attached where separate a common drive shaft Riding wheels are pulled, thereby indicating that the driving wheels a slip or disengagement clutch installed between their wheel rims (3) and the shaft (6) to have.

2. Slipping clutch for performing the method specified in claim 1, wherein the flange hub of the drive wheel is releasably clamped between two clamping disks can be held, of which at least one is firmly connected to the drive shaft , and at least one is axially displaceable in relation to this, thereby g it is not indicated that the flange hub of the drive wheel has a recess, which resilient elements (16) contain which of the said small disks (9, 18; 9, 23) are held firmly clamped in this recess.

3. Slipping clutch according to claim 2, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that on either side of a drive wheel with these rotating friction disks (12, 13) are attached, which are axially in relation to the hub of the small disc are displaceable, the friction washers around the resilient element and between are held clamped by the clamping disks.

4. Slipping clutch according to claim 2, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the flange hub of the drive wheel overcomes the in its Ansnebmung attached springs between a small disc firmly connected to the drive shaft and an axially displaceable locking disk attached to the hub being held.