DE1901317C - Doppellenker Wippkran - Google Patents

Description

^au?^geSrer Ausgestaltung der Erfindung ist am

IV^^e^_dest(fns eine Strebe angetenkt, die mit

^uglenl^ mrau ^_n ^ _Druckienker abge-

ihrem f^^L^gen, die Form eines Kniehebels st^n ^f"*^_eIjLtem verbunden ist, von des^auf^°°^^_keln einer das Dämpfungsglied der ren beuten^cn_aufweist. Der Vorteil dieser Dajnpfungseiimc ^^ _{darin gesehe}n, daß

ao Maßnahme wr^^ _{verwendet werden} handeisuouwic

können. _teij_haf_ter Ausbildung der Erfindung

^!" ^- ra'nfuneseinrichtung bzw. die Strebe im ^ÄSets i bzw. grejfen unter

5 vSseUung diß zwei parallelwirkende Dämpder Voraussetzung, J £ _{sind> die Dämpfungs}.

fungsein"chtungen ™ 8 ^_n ^ _Zugi_enker in der einnchtungcn ^D^° _unkt gpiegten Querschnitts-„ n_a keine von Biegemomenten herrührenden rtua^^ _{d Däm}pfungseinrichtungen

η dj ^^TC _rf l_etztere günstig bean-

_{ring hä}lt.

df Aiiahnuwbehpiel der ltt. Es zeigt

k in der Sei-

»5

30

K angeleitet nrichtung und deren Ver-

S^Druckienker in einem aem

Die Erfindung bezieht sich auf einen Doppellenker-Wippkran mit bigeweichem Zuglenker und biegestei-

In der

₃₅ ErHndung F1 g. le tenansicht.

Fi g.² *^e _d5S bmdung mit Jem Zug

* Pf f_g ^en3^_ef_Qu ^U _e ⁿ _r ^d _schnitt durch die Lenker nach

derLinielll-IIIinFig. 1. . .

Der DoppeHenker-Wippkran weist einen biegeweichen Zuglenker 1 auf, der in der bekannten Weise an einem Stützbock 2 und dem rückwärtigen Ende eines S_PiSnauslegers3 angelenkt ist. Auf der Obersene des KranhausesA ^J^f^^^l

g gten ^e sind am
gelenkt. An ^dem
Zylinder 7 und eui
linders angelenkten J
9 klb

er z

zur Führang des Zy- ?uj^ unru g y

^SSSE von Doppellenker-Wippkranen ist, da er nur Zugkräfte zu übertragen hat, verhältn.smaßig leicht ausgeführt und daher biegeweich. Im Betrieb der Doppellenker-Wippkrane hat es sich aber ge-

zeigt, daß durch instationäre Windkräfte sowie Be- linders angee J schlcunigungskräfte beim Wippen des Auslegers der 55 benstange,9 mit kolbenJg^^ Zuglenker und, daraus folgend, der gesamte Ausleger Drucklenker 5 .angelet Die unteren^^ ins Schwingen kommt. Die instationären Windkräfte HilfslenkerS sind mit dem Drucklenkers gelenkig

»„seh, «hwr J in «ta« H_e„»_ng »fw_Mii₈

^gegenüber besieht die Aulg.be der Erfindung «Irin, das Entstehen von Schwingungen des Zuglen-

»«en *ί«ί«*Α der Kransaule, des Wippkrans abzustützen.

Hierza 1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

1. Doppellenkerwippkran nit Hege«ektan

verbunden ist.

2. DoppeHenker-Wippkran nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß als schwingangsfester Bauteil der Drucklenker (S) vorgesehen ist. _

3. Doppellenker-Wippkran nach den Anspruchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Zugleaker (1) mindestens eine Strebe (6) aagelenkt ist, die mit ihrem freien Ende mit einem am Drucklenker (S) abgestützten, zweischenkehgen, die Form eines Kniehebels aufweisenden Lenkersystem (7, 9; 8) verbunden ist, von dessen baden Schenkeln (7, 9 sowie 8) einer das Dampfungsglied der Dämpfungseinrichtung aufweist

4. Doppellenker-Wippkran nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Schenkel (7, 9) de! Lenkersystems selbst als Dampfungsglied ausgebildet ist.

5. Doppellenker-Wippkran nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Dampfungsglied von einem hydraulischen Zylinder gebildetist.

6. Doppellenker-Wippkran nach einem der An-

spräche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungseinrichtung bzw. die Strebe (6) im Schwankt des Zuglenkers (1) angreift.

7. DoppeHenker-Wippkran nach einem der Anspräche 1 bis 5, mit zwei parallelwirkenden Dämpfungseinrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungseinrichtungen bzw. die Streben (6) am Zuglenker (1) in der durch dessen Schwerpunkt gelegten Querschnittsebene angreifen.

Γλ di^Sungsemrichtung nicht auchnoch fur i» ^ ^e W™ £ Auslegers zurückgelegten Wege die beim ww