DE1997151U - Resonanzschwingungsdaempfer fuer kurbelwellen von verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

208-31.7.68

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FRAHKFURT (MAiN), 2¹K 7. 88

IV/Pa

Firma Carl Freudenberg, Dämmen

V/einheim/BergstraBe, Zwischen

Resonanzschwingungsdämpfer für Kurbelwellen von Verbr ennun gskraftmas chinen

Die Neuerung betrifft Resonanzschwingungsdämpfer fiü? Kurbelwellen von Verbrennungskraftmaschinen, die in Fahrzeuge eingebaut sind oder stationär Verwendung finden.

Resonanzschwingungsdämpfer dienen zur Dämpfung bzw. Tilgung und Dämpfung von Torsionsschwingungen der Kurbelwelle, instesondere zum Dämpfen von Schwingungen, die in bestimmten Drehzahlbereichen große Amplituden erreichen können und dadurch kritisch sind. Bekannte Schwingungsdämpfer dieser Art sind als Einmassen-Schwingungsdämpfer ausgebildet. Diese Schwingungsdämpfer mit einer Hasse können nur auf eine Ordnung (z.B. 6. Ordnung der Kurbelwel!¹ enschmngung) optimal abgestimmt werden; die Beeinflussung der Schwingungsaus schlage für die übrigen Ordnungen ist damit festgelegt. Durch

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die begrenzten Möglichkeiten werden teilweise die Beanspruchungen in der Kurbelwelle und auch die Geräuschentwicklung nicht genügend herabgesetzt.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schwingungsdämpfer zu schaffen, mit dessen Hilfe die Torsionsausschlage : der Kurbelwellen mehr als bisher möglich reduziert werden ^; können, und mit dem man insbesondere eine bessere Anpassung
an mehr als eine Ordnung der Kurbelwellenschwingungen erreichen kann. Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Neuerung ein Ifeonanzschwingungsdämpfer so ausgestaltet, daß in ^! ihm mehrere Schwungmassen angeordnet sind, die elastisch
an die Nabe oder an die Nabe und unter sich gekoppelt sind,
'daß -jedes unter Berücksichtigung der Wechselwirkung zwischen
;den Schwungmassen und ihrer elastischen Anlenkung für eine
bestimmte Schwingungsform (1., 2. oder 3. Grades) optimal aus-[gelegt ist·.· Bei der Abstimmung solcher Mehrmassendämpfer
können über die Trägheitsmomente r"er elastische angekoppelten Massen und über die Steifigkeit der elastischen Schichti idie Eigenfrequenzen der einzelnen Schwingungssysteme so ausgelgt werden, daß z.B. das eine Schwingungssystem auf die
Schwingungsform des 1. Grades abgestimmt ist, und das andere : System auf die Schwingungsform des 2. Grades, so daß der i Schwingungsdämpfer in seiner Gesamtheit optimal auf das
Torsionsschwingungsverhalteii der Kurbelwelle einwirkt. |

In der Zeichnung sind schesatiSGii und im Schnitt in den
Figuren 1 bis 5 Ausführungsbeispiele der Neuerung dargestellt.

An die auf einer (nicht dargestellten) Kurbelwelle zu befestigenden Nabe Ί sine" die Schwungmassen 3 und 4 mittels elastischer Schichten 2 aus Gummi oder gummiähnlichem Material angekoppelt (vgl. Fig. 1)* Die Verbindung zwischen den Schwungmassen 3 und 4 und den elastischen Schichten 2 einerseits und

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Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 durch Anvulkanisation oder Einkleben der elastischen Schichten zwischen den starren Teilen,

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist zwischen der Nabe 1 und den Schwungmassen 3 "und 4 eine elastische Schicht 2 in Form einer Buchs© aus Gummi oder gummähnlichem Material eingefügt, die Vorspannung hat und so Reibungsschluß zwischen clbS önäSkoppclsdcS öCQWtüagniSSSca 3 vSäß. 4 oxid der Nabe Λ herstellt.

Die in den Figuren 1 und 2 dargestellten Eesonanzschwingungsdämpfer haben Schwungmassen, die unmittelbar mit der Nabe verbunden sind, wobei zur Nabe auch die mit ihr starr verbundenen bzw. ein Stück bildenden Teile zu rechnen sind.

Der in Fig. 3 veranschaulichte Eesonanzschwingungsdämpfer hat eine Nabe 4. an die unmittelbar über die elastische Schicht 5 die Schwungmasse 7 angekoppelt ist, während die Schwungmasse 8 andie Schwungmasse 7 über die elastische Schicht 6 angekoppelt ist. Die Verbindung zwischen den starren Teilen 4, 7 und 8 einerseits uiid den elastisches. Schichten S und 7 andererseits wird durch Vulkanisation oder Hebung hergestellt. j

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Pig. 4- zeigt eine Ausführungsform, die grundsätzlich mit dem Dämpfer nach Fig. 3 übereinstimmt. Wur die Schwungmasse 7 ist über die elastische Schicht 5 unmittelbar an die Nabe 4 angekoppelt, während die Schwungangae fi übe*¹ die ela-stisoh.e Schicht & an die Schwune— aasse 7 angekoppelt ist. Im Unterschied sur Fig. 3 ist

jf-v (jedoch keine Verbindung durch Vulkanisation oder Siebung

zwischen den elastischen Schichten und den starren Teilen hergestellt, sondern es besteht infolge Vorspannung der elastischen Schichten 5 und. 6, welche die Form ▼on Buchsen haben, ein ReibungsSchluß zwischen den starren und elastischen Teilen.

In Fig. 5 ist eine Kombination der in den Figuren 1 und 3 dargestellten Ankopplungs-Möglichkeiten V3ranschaulic ht. Die Schwungmasse 13 ist über die elastische Schicht ~, 10 an die Habe 9 angekoppelt, die Schwungmasse 14· durch

die elastische Zwischenschicht 11 an die Schwungmasse ■'<■'''·'■'Die Schwungmassen 12 und 15 sind mittels der elastischen Schicht 16 unter sich und an die Habe 9 angekoppelt. Die elastischen Schichten 10, 11 und 16 sind mit den angrenzenden Schwungmassen 12, 13, 14· und 15 bzw. mit der Babe 9 durch Vulkanisation oder ELebung verbunden.

Claims (1)

1. Schutzanspruch

   Resonanzschwingungsdämpfer für Kurbelwellen, dadurch ge-. daß in ihm mehrere Schwungmassen angeordnet

   sind, die elastisch an die Habe oder an die Nabe und unter sich gekoppelt sind, und deren Schwingungs systeme so abgestimmt sind, daß oedes unter Berücksichtigung der Wechselwirkung für eine bestimmte Schwingungsform (1.. 2. oder
   3. Grades) optimal ausgelegt ist.