DE19957783C1

DE19957783C1 - Master braking cylinder for automobile hydraulic braking system has sliding piston acted on by resetting spring for preventing it from dropping out of master braking cylinder

Info

Publication number: DE19957783C1
Application number: DE1999157783
Authority: DE
Inventors: Hartmut Unterberg
Original assignee: Lucas Varity GmbH
Current assignee: Lucas Varity GmbH
Priority date: 1999-12-01
Filing date: 1999-12-01
Publication date: 2000-11-02
Anticipated expiration: 2019-12-02
Also published as: WO2001040043A1

Abstract

The invention relates to a master cylinder (10) for a motor vehicle hydraulic braking system. Said master cylinder comprises a housing (12) with a bore (14) disposed therein in which a first piston (16) is sealingly slidable. The first piston (16) is returned to its initial position by a return spring (28) by means of a pressure force. The return spring (28) is coupled with the first piston (16) and the housing (12) or, if available, with a second piston (18) located at an axial distance to the first piston (16) so as to transmit a tensile force, thereby preventing the first piston (16) from falling out of the bore (14).

Description

Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder für eine hydrauli sche Fahrzeugbremsanlage, mit einem Gehäuse und einer darin ausgebildeten Bohrung, in der ein erster Kolben abdichtend und verschiebbar geführt ist, und einer den ersten Kolben mittels einer Druckkraft zurückstellenden Rückstellfeder.The invention relates to a master cylinder for a hydraulic cal vehicle brake system, with a housing and one in it trained bore in which a first piston seals and is guided displaceably, and one of the first pistons a return spring returning compressive force.

Hauptzylinder dieser Art finden millionenfach Einsatz in heutigen Kraftfahr zeugen und sind beispielsweise aus der DE 195 20 671 A1 be kannt.Master cylinder This type is used millions of times in today's motor vehicles testify and are for example from DE 195 20 671 A1 knows.

Üblicherweise ist ein solcher Hauptzylinder mit einem Brems kraftverstärker zusammengebaut, der die von einem Fahrer einge leitete Betätigungskraft so verstärkt, daß mit moderater Betätigungskraft eine wirkungsvolle Bremsung erzielt werden kann. Der Bremskraftverstärker überträgt dabei die durch ihn erhöhten Betätigungskräfte auf einen ersten Kolben des Hauptzy linders, der seinerseits im Gehäuse des Hauptzylinders enthal tenes Hydraulikfluid unter Druck setzt. Der Hydraulikfluiddruck wird durch mit dem Hauptzylinder in Verbindung stehende Brems kreise den einzelnen Fahrzeugbremsen zugeleitet.Such a master cylinder is usually with a brake power amplifier assembled by a driver directed actuation strength so that with moderate Operating force an effective braking can be achieved can. The brake booster transmits the through it increased actuation forces on a first piston of the main cylinder Linders, which in turn contained in the housing of the master cylinder pressurizes hydraulic fluid. The hydraulic fluid pressure is by brake connected to the master cylinder circles to the individual vehicle brakes.

Damit bei solchen Hauptzylindern insbesondere der erste Kolben nicht aus dem Hauptzylindergehäuse herausfallen kann, wenn der Hauptzylinder nicht mit einem Bremskraftverstärker verbunden ist (beispielsweise während des Transports oder bei Service arbeiten), ist er an seinem im Hauptzylindergehäuse befindli chen Ende mit einem radial nach außen ragenden Kragen versehen, der in der Ruhelage des ersten Kolbens an einem Anschlag an liegt, wodurch eine weitere Herausbewegung des Kolbens aus dem Hauptzylindergehäuse verhindert ist. Dieser am Kolben vorhande ne Kragen verursacht relativ hohe Fertigungskosten und er schwert die Montage des Hauptzylinders.In particular, the first piston in such master cylinders cannot fall out of the master cylinder housing if the Master cylinder not connected to a brake booster (for example during transport or during service work), it is located on its in the master cylinder housing Chen end with a radially projecting collar, the one in the rest position of the first piston at a stop lies, whereby a further movement of the piston out of the Master cylinder housing is prevented. This is present on the piston ne collar causes relatively high manufacturing costs and he difficult to assemble the master cylinder.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hauptzylinder der beschriebenen Art bereitzustellen, bei dem das Herausfallen des ersten Kolbens auf einfachere und kostengünstigere Art vermieden ist.The invention has for its object a master cylinder to provide the type described, in which the falling out the first piston in a simpler and cheaper way is avoided.

Diese Aufgabe ist ausgehend von einem gattungsgemäßen Hauptzy linder erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Rückstellfeder zugkraftübertragend mit dem ersten Kolben und dem Gehäuse oder, falls vorhanden, mit einem in axialem Abstand zum ersten Kolben angeordneten zweiten Kolben gekoppelt ist. Im Gegensatz zur bisher üblichen Anordnung, bei der die Rückstellfeder nur Druckkräfte auf den Kolben übertragen konnte, ist sie erfin dungsgemäß so am Kolben befestigt, daß die Verbindung zwischen dem Kolben und der Rückstellfeder auch Zugkräfte aufnehmen kann. Das andere Ende der Rückstellfeder ist entweder im Hauptzylindergehäuse festgelegt oder es ist, wenn wie bei heutigen Fahrzeugbremsanlagen üblich ein zweiter Kolben in axialem Abstand zum ersten Kolben in der Bohrung des Hauptzy linder vorhanden ist, mit diesem zweiten Kolben gekoppelt. Auf diese Weise hält die Rückstellfeder den ersten Kolben im Hauptzylindergehäuse fest und verhindert dessen Herausfallen, ohne daß am Kolben selbst die bisher übliche, flanschförmige Erweiterung oder eine andere mit dem Gehäuse in Eingriff tre tende, formschlüssige Sicherung vorhanden sein muß.This task is based on a generic main zy Linder solved according to the invention in that the return spring transferring traction with the first piston and the housing or, if available, with an axial distance from the first piston arranged second piston is coupled. In contrast to Previously common arrangement in which the return spring only She was able to transmit pressure forces to the piston In accordance with the piston attached so that the connection between also absorb tensile forces from the piston and the return spring can. The other end of the return spring is either in Master cylinder housing set or if it is like at Today's vehicle brake systems commonly use a second piston axial distance to the first piston in the bore of the main cylinder linder is present, coupled with this second piston. On in this way, the return spring holds the first piston Master cylinder housing and prevents it from falling out, without the flange-like hitherto usual on the piston itself Extension or another engaging with the housing Ending, positive locking must be available.

Obwohl erfindungsgemäß jede zugkraftübertragende Verbindung zwischen der Rückstellfeder und dem ersten Kolben verwendet werden kann, weist vorzugsweise der dem ersten Kolben zugewand te Endabschnitt der Rückstellfeder, insbesondere deren letzte Windung, einen vergrößerten Außendurchmesser und der erste Kolben eine damit zusammenwirkende Rastnut auf. Die letzte Windung der Rückstellfeder, die den vergrößerten Außendurchmes ser aufweist, schnappt bei der Montage des Hauptzylinders in die Rastnut, wodurch die zugkraftübertragende Verbindung zwi schen dem ersten Kolben und seiner Rückstellfeder hergestellt ist. Falls mehrere Windungen der Rückstellfeder einen vergrö ßerten Außendurchmesser aufweisen, schnappt der durch diese Windungen gebildete Endabschnitt der Rückstellfeder in die Rastnut. Although according to the invention any traction transmitting connection used between the return spring and the first piston can preferably face the first piston te end portion of the return spring, especially its last Winding, an enlarged outer diameter and the first Piston on a cooperating locking groove. The last Coil of the return spring that corresponds to the enlarged outer diameter ser has snaps in during assembly of the master cylinder the locking groove, whereby the tensile force-transmitting connection between between the first piston and its return spring is. If several turns of the return spring increase one ß have outer diameter, which snaps through this End portion of the return spring formed in the turns Locking groove.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Hauptzylinders ist die Rastnut in einem Hohlraum des ersten Kolbens angeordnet, der zu dem genannten Endabschnitt der Rückstellfeder hin offen ist. In dem Hohlraum ist ein der Rastnut vorgeordneter, sich konisch verengender Abschnitt vorhanden, der beim Einführen der Rückstellfeder in den Hohl raum dazu führt, daß die Windung(en) mit vergrößertem Außen durchmesser radial zusammengedrückt werden. Sie können erst wieder radial expandieren, wenn sie die Rastnut erreichen. Durch eine solche Ausbildung ist eine einfache Montage der Rückstellfeder und des ersten Kolbens möglich.According to a preferred embodiment of the invention Master cylinder is the locking groove in a cavity of the first Piston arranged to the said end portion of the Return spring is open. One of them is in the cavity Locking groove upstream, conically narrowing section present when inserting the return spring into the hollow space leads to the turn (s) with an enlarged outside diameter are compressed radially. You can only expand radially again when they reach the locking groove. Such training makes it easy to install Return spring and the first piston possible.

Alternativ zu der Ausführungsform, bei der ein Teil der Rück stellfeder einen vergrößerten Außendurchmesser aufweist, kann der dem ersten Kolben zugewandte Endabschnitt der Rückstellfe der, insbesondere deren letzte Windung, eine verkleinerten Außendurchmesser aufweisen, der mit einer am ersten Kolben vorhandenen Rastnut zusammenwirkt. Vorzugsweise ist dabei die Rastnut an einem dem genannten Endabschnitt der Rückstellfeder zugewandten Fortsatz des ersten Kolbens angeordnet und dieser Fortsatz umfaßt einen der Rastnut vorgeordneten, sich konisch erweiternden Abschnitt. Der konisch erweiternde Abschnitt sorgt dafür, daß beim Aufschieben der Rückstellfeder auf den Fortsazt sich die Windungen mit verkleinertem Außendurchmesser radial aufweiten und nach Passieren des Fortsatzes in die Rastnut schnappen.As an alternative to the embodiment in which part of the back adjusting spring has an enlarged outer diameter, can the end portion of the return spring facing the first piston the, especially its last turn, a reduced one Have outer diameter, the one with the first piston existing locking groove cooperates. Preferably, the Locking groove on one of the mentioned end section of the return spring facing extension of the first piston and this Extension comprises a conical upstream of the locking groove expanding section. The tapered section provides to ensure that when the return spring is pushed onto the continuation the turns with a reduced outside diameter radially expand and after passing the extension into the locking groove snap.

Das vom ersten Kolben abgewandte Ende der Rückstellfeder kann in analoger Weise befestigt werden. Gemäß einer Ausführungsform weist auch dieses Ende der Rückstellfeder eine oder mehrere Windungen mit verkleinertem Außendurchmesser auf, die mit eine in der Bohrung des Gehäuses vorhandenen Rastnut zusammenwirken. Vorzugsweise ist diese Rastnut an einem dem genannten Endab schnitt der Rückstellfeder zugewandten Fortsatz ausgebildet, der sich vom Grund der Bohrung des Hauptzylindergehäuses er streckt. Falls der Hauptzylinder einen zweiten Kolben aufweist wirken an dem vom ersten Kolben abgewandten Ende der Rückstell feder die Windungen mit verkleinertem Außendurchmesser mit einer Rastnut zusammen, die an dem zweiten Kolben ausgebildet ist, vorzugsweise an einem sich von dem zweiten Kolben erstrec kenden Fortsatz. Auch hier weist dieser Fortsatz vorteilhaft einen der Rastnut vorgeordneten, sich konisch erweiternden Abschnitt auf.The end of the return spring facing away from the first piston can be attached in an analogous manner. According to one embodiment this end of the return spring also has one or more Turns with a reduced outer diameter, with a Interact in the locking groove in the housing bore. This locking groove is preferably at one of the ends mentioned cut formed the extension spring facing extension, which is from the bottom of the bore of the master cylinder housing stretches. If the master cylinder has a second piston act on the end facing away from the first piston of the reset spring the coils with reduced outer diameter a locking groove together, which is formed on the second piston is, preferably on a first of the second piston process. This extension also has an advantage here one upstream of the locking groove, widening conically Section on.

Wie im Zusammenhang mit dem dem ersten Kolben zugewandten Endabschnitt beschrieben, kann auch der vom ersten Kolben abgewandte Endabschnitt der Rückstellfeder, insbesondere deren letzte Windung, einen vergrößerten Außendurchmesser aufweisen, der mit einer in der Bohrung des Gehäuses oder, falls vorhan den, am zweiten Kolben vorgesehenen Rastnut zusammenwirkt. Ist ein zweiter Kolben vorhanden, dann ist die Rastnut vorzugsweise in einem zu dem genannten Endabschnitt der Rückstellfeder hin offenen Hohlraum des zweiten Kolbens angeordnet und dieser Hohlraum hat einen der Rastnut vorgeordneten, sich konisch verengenden Abschnitt, um die Herstellung der zugkraftübertra genden Verbindung zwischen der Rückstellfeder des ersten Kol bens und dem zweiten Kolben zu vereinfachen.As in connection with the one facing the first piston End section described, can also that of the first piston opposite end section of the return spring, in particular its last turn, have an enlarged outer diameter, the one with in the bore of the housing or, if existing the locking groove provided on the second piston interacts. Is a second piston is present, then the locking groove is preferred in a towards the end section of the return spring arranged open cavity of the second piston and this Cavity has a conical upstream of the locking groove narrowing section to make the traction transfer ing connection between the return spring of the first Kol bens and the second piston to simplify.

Bei Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Hauptzylinders mit zwei Kolben ist besonders bevorzugt auch die dem zweiten Kolben zugeordnete Rückstellfeder zugkraftübertragend mit dem zweiten Kolben und dem Gehäuse gekoppelt. Die Kopplung zwischen dem zweiten Kolben und der ihm zugeordneten, weiteren Rückstell feder kann dabei auf alle Arten erfolgen, die zuvor im Zusam menhang mit der Kopplung des ersten Kolbens und seiner Rück stellfeder beschrieben worden sind. Die Kopplung der weiteren Rückstellfeder mit dem Hauptzylindergehäuse kann so erfolgen, wie dies im Zusammenhang mit der Kopplung der Rückstellfeder des ersten Kolbens und dem Hauptzylindergehäuse beschrieben worden ist.In embodiments of the master cylinder according to the invention two pistons is also particularly preferred that of the second piston assigned return spring transmitting power with the second Piston and the housing coupled. The coupling between the second piston and the associated reset feather can be done in all ways that previously together connection with the coupling of the first piston and its back actuator have been described. The coupling of the others Return spring with the master cylinder housing can be done like this in connection with the coupling of the return spring of the first piston and the master cylinder housing has been.

Die beschriebenen Befestigungsarten zwischen Rückstellfeder und Kolben bzw. Gehäuse können ohne weiteres gemischt werden. So ist gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel des erfindungs gemäßen Hauptzylinders die letzte Windung der dem ersten Kolben zugeordneten Rückstellfeder mit vergrößertem Durchmesser ausge führt und in einer Nut verrastet, die in einem der Rückstellfe der zugewandten Hohlraum des ersten Kolbens ausgebildet ist. Am gegenüberliegenden, dem zweiten Kolben zugewandten Ende dieser Rückstellfeder weist die letzte Windung einen verkleinerten Durchmesser auf und ist in einer Nut verrastet, die an einem sich vom zweiten Kolben erstreckenden Fortsatz ausgebildet ist. Die dem zweiten Kolben zugeordnete Rückstellfeder ist mit dem zweiten Kolben genauso verbunden wie die erste Rückstellfeder mit dem ersten Kolben, während am anderen Ende der dem zweiten Kolben zugeordneten Rückstellfeder die letzte Windung einen verkleinerten Durchmesser aufweist und in einer Nut verrastet ist, die an einem sich vom Grund der Bohrung des Hauptzylinder gehäuses erstreckenden Fortsatz ausgebildet ist. Ersichtlich könnte jedoch die dem ersten Kolben zugeordnete Rückstellfeder am ersten Kolben auch mittels eines verkleinerten Durchmessers befestigt werden und am zweiten Kolben mittels eines vergrößer ten Durchmessers, oder diese Rückstellfeder kann an ihren beiden Enden mittels eines vergrößerten Durchmessers oder mittels eines verkleinerten Durchmessers befestigt werden. In analoger Weise gilt dies auch für die dem zweiten Kolben zuge ordnete Rückstellfeder.The described types of attachment between return spring and Pistons or housings can be easily mixed. So is according to a preferred embodiment of the invention master cylinder the last turn of the first piston assigned return spring with an enlarged diameter leads and locked in a groove in one of the Rückstellfe the facing cavity of the first piston is formed. At the opposite end facing the second piston Return spring shows the last turn a smaller one Diameter and is locked in a groove on one extension extending from the second piston is formed. The return spring assigned to the second piston is connected to the second piston connected in the same way as the first return spring with the first piston while at the other end of the second Return spring assigned to the piston the last turn has reduced diameter and locked in a groove which is at a distance from the bottom of the bore of the master cylinder housing-extending extension is formed. Obviously could, however, the return spring associated with the first piston on the first piston also by means of a reduced diameter be attached and on the second piston by means of an enlarger th diameter, or this return spring can on their both ends by means of an enlarged diameter or be attached by means of a reduced diameter. In analogously, this also applies to the second piston arranged return spring.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Hauptzylinders wird im folgenden anhand der einzigen, einen Längsschnitt durch dieses Ausführungsbeispiel zeigenden Figur näher erläutert.A preferred embodiment of an inventive Master cylinder is shown below using the only one Longitudinal section through figure showing this embodiment explained in more detail.

Die Figur zeigt einen Hauptzylinder 10 für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage, der ein Gehäuse 12 aufweist. Das Gehäuse 12 ist mit einer sich entlang einer Achse A erstreckenden, gestuften Bohrung 14 versehen, in der ein erster Kolben 16 und ein in axialem Abstand dazu angeordneter zweiter Kolben 18 abdichtend und verschiebbar geführt sind. Die Führung und Abdichtung der beiden Kolben und 16 und 18 in der Bohrung 14 erfolgt mittels einer Reihe von Führungshülsen und Ringdichtun gen, die für die vorliegende Erfindung nicht wichtig sind und deshalb in der Figur zwar gezeigt sind, jedoch nicht näher beschrieben werden. The figure shows a master cylinder 10 for a hydraulic vehicle brake system, which has a housing 12 . The housing 12 is provided with a stepped bore 14 which extends along an axis A and in which a first piston 16 and a second piston 18 arranged at an axial distance from it are sealingly and displaceably guided. The leadership and sealing of the two pistons and 16 and 18 in the bore 14 is carried out by means of a series of guide sleeves and ring seals, which are not important for the present invention and are therefore shown in the figure, but are not described in detail.

In dem Hauptzylindergehäuse 12 sind mittels der beiden Kolben 16 und 18 eine erste Druckkammer 20 sowie eine zweite Druckkam mer 22 begrenzt, die im Betrieb mit Hydraulikfluid gefüllt sind. Das Hydraulikfluid gelangt durch am Hauptzylindergehäuse 12 ausgebildete Anschlußstutzen 24, 26 und sich daran anschlie ßende, hier nicht nähere bezeichnete Kanäle aus einem nicht dargestellten Vorratsbehälter, der im betriebsfertigen Zustand mit den Anschlußstutzen 24 und 26 verbunden ist, in die Druck kammern 20 und 22.In the master cylinder housing 12 , a first pressure chamber 20 and a second pressure chamber 22 are limited by means of the two pistons 16 and 18 , which are filled with hydraulic fluid during operation. The hydraulic fluid passes through formed on the master cylinder housing 12 connecting piece 24 , 26 and adjoining, not shown here designated channels from a reservoir, not shown, which is connected to the connecting piece 24 and 26 in the operational state, in the pressure chambers 20 and 22nd

Die erste Druckkammer 20 steht über einen nicht gezeigten Auslaß in Verbindung mit einem ersten Bremskreis der Fahrzeug bremsanlage, während die zweite Druckkammer 22 über einen ebenfalls nicht gezeigten Auslaß in Verbindung mit einem zwei ten Bremskreis steht. Den einzelnen Bremskreisen sind jeweils verschiedene Fahrzeugbremsen zugeordnet, so daß eine Bremsung auch bei Ausfall eines Bremskreises noch möglich ist.The first pressure chamber 20 is connected via an outlet, not shown, to a first brake circuit of the vehicle brake system, while the second pressure chamber 22 is connected to a second brake circuit via an outlet, also not shown. Different vehicle brakes are assigned to the individual brake circuits, so that braking is still possible even if one brake circuit fails.

Üblicherweise ist der Hauptzylinder 10 mit einem hier nicht dargestellten Bremskraftverstärker gekoppelt, der die in die Fahrzeugbremsanlage eingeleiteten Betätigungskräfte verstärkt und auf den ersten Kolben 16 überträgt, hier dargestellt durch den eine Eingangskraft symbolisierenden Pfeil F.The master cylinder 10 is usually coupled to a brake booster, not shown here, which amplifies the actuation forces introduced into the vehicle brake system and transmits them to the first piston 16 , shown here by the arrow F symbolizing an input force.

Durch Einleiten einer Betätigungskraft F wird der erste Kolben 16 in das Hauptzylindergehäuse 12 hinein verschoben und setzt dadurch das in der ersten Druckkammer 20 enthaltene Hydraulik fluid unter Druck. Der in der ersten Druckkammer 20 entstehende Druck wird auf den zweiten Kolben 18 übertragen, der sich daraufhin ebenfalls verschiebt und das in der zweiten Druckkam mer 22 enthaltene Hydraulikfluid unter Druck setzt. Der in den Druckkammern 20, 22 vorhandene Druck pflanzt sich in die be reits erwähnten Bremskreise fort und aktiviert so die ange schlossenen Radbremsen.By introducing an actuating force F, the first piston 16 is displaced into the master cylinder housing 12 and thereby pressurizes the hydraulic fluid contained in the first pressure chamber 20 . The pressure arising in the first pressure chamber 20 is transferred to the second piston 18 , which then also shifts and pressures the hydraulic fluid contained in the second pressure chamber 22 . The pressure in the pressure chambers 20 , 22 propagates into the brake circuits already mentioned and thus activates the connected wheel brakes.

Bei Fortfall der Betätigungskraft F, d. h. bei Beendigung eines Bremsvorgangs, müssen die Kolben 16, 18 wieder in ihre in der Figur dargestellte Ausgangsstellung zurückgeführt werden. If the actuating force F ceases, that is to say when a braking operation is ended, the pistons 16 , 18 must be returned to their starting position shown in the figure.

Hierzu dienen zwei als Druckfedern ausgeführte Rückstellfedern 28, 30. Die erste Rückstellfeder 28 ist dem ersten Kolben 16 zugeordnet und stützt sich wie dargestellt am zweiten Kolben 18 und am ersten Kolben 16 ab. Die zweite Rückstellfeder 30 ist dem zweiten Kolben 18 zugeordnet und stützt sich einerseits am Boden der Bohrung 14 und andererseits am zweiten Kolben 18 ab. Der Aufbau und die Funktion eines solchen Hauptzylinders 10 ist Fachleuten auf diesem Gebiet gut bekannt und wird daher hier nicht weiter erläutert.Two return springs 28 , 30 designed as compression springs are used for this purpose. The first return spring 28 is assigned to the first piston 16 and, as shown, is supported on the second piston 18 and on the first piston 16 . The second return spring 30 is assigned to the second piston 18 and is supported on the one hand on the bottom of the bore 14 and on the other hand on the second piston 18 . The structure and function of such a master cylinder 10 is well known to those skilled in the art and will therefore not be explained further here.

Damit die Kolben 16 und 18, insbesondere der erste Kolben 16, nicht aus der Bohrung 14 herausgleiten können, wenn der Hauptzylinder 10 nicht mit einem Bremskraftverstärker verbunden ist, sind die Enden der Rückstellfedern 28 und 30 zugkraftüber tragend mit dem ersten Kolben 16 bzw. dem zweiten Kolben 18 bzw. dem Hauptzylindergehäuse 12 verbunden. Auf diese Weise werden die Kolben 16, 18 sicher in der Bohrung 14 des Hauptzy lindergehäuses 12 gehalten.So that the pistons 16 and 18 , in particular the first piston 16 , cannot slide out of the bore 14 when the master cylinder 10 is not connected to a brake booster, the ends of the return springs 28 and 30 are tractive with the first piston 16 and the transmission second piston 18 and the master cylinder housing 12 connected. In this way, the pistons 16 , 18 are securely held in the bore 14 of the Hauptzy cylinder housing 12 .

Zur Erzielung einer zugkraftübertragenden Verbindung ist die letzte Windung des dem ersten Kolben 16 näheren Endes der Rückstellfeder 28 mit vergrößertem Außendurchmesser ausgeführt und in einer ringförmigen Nut 32 verrastet, die in einem Hohl raum 34 des ersten Kolbens 16 ausgebildet ist, der zur Rück stellfeder 28 hin offen ist. Damit die Rückstellfeder 28 leicht in den Hohlraum 34 einführbar ist, ist letzterer mit einem der Rastnut 32 vorgeordneten, sich konisch verengenden Abschnitt 36 versehen. Mittels dieses Abschnitts 36 wird die Windung mit vergrößertem Außendurchmesser beim Einführen der Rückstellfeder 28 in den Hohlraum 34 radial zusammengedrückt und kann erst wieder radial expandieren, wenn die Rastnut 32 erreicht ist.To achieve a traction-transmitting connection, the last turn of the closer to the first piston 16 end of the return spring 28 is carried out with an enlarged outer diameter and locked in an annular groove 32 , which is formed in a hollow space 34 of the first piston 16 , to the return spring 28 out is open. So that the return spring 28 can be easily inserted into the cavity 34 , the latter is provided with a conically narrowing section 36 arranged upstream of the locking groove 32 . By means of this section 36 , the turn with an enlarged outer diameter is radially compressed when the return spring 28 is inserted into the cavity 34 and can only expand radially again when the locking groove 32 is reached.

Das gegenüberliegende, andere Ende der Rückstellfeder 28 ist am zweiten Kolben 18 festgelegt, indem die letzte Federwindung an diesem Ende einen verkleinerten Außendurchmesser aufweist und mit einer ringförmigen Rastnut 38 zusammenwirkt, die an einem im wesentlichen zylindrischen Fortsatz 40 ausgebildet ist, der sich vom zweiten Kolben 18 in die Rückstellfeder 28 erstreckt. The opposite, other end of the return spring 28 is fixed to the second piston 18 , in that the last spring turn has a reduced outer diameter at this end and cooperates with an annular locking groove 38 , which is formed on a substantially cylindrical extension 40 , which extends from the second piston 18 extends into the return spring 28 .

Der Fortsatz kann einstückig mit dem zweiten Kolben 18 ausge bildet sein, er kann jedoch auch ein separates Teil darstellen, das mit dem zweiten Kolben 18 verbunden ist.The extension can be formed in one piece with the second piston 18 , but it can also be a separate part which is connected to the second piston 18 .

Auf dem Fortsatz 40 ist der Rastnut 38 vorgeordnet ein sich konisch erweiternder Abschnitt 42 vorhanden, der dazu dient, die Rastnut 38 zu begrenzen und die Federwindung mit verklei nertem Außendurchmesser radial aufzuweiten. Beim Aufschieben der Rückstellfeder 28 auf den Fortsatz 40 kann somit das Feder ende mit verkleinertem Durchmesser in die Rastnut 38 schnappen, nachdem es den Abschnitt 42 passiert hat.On the extension 40 , the locking groove 38 is arranged upstream of a conically widening section 42 , which serves to limit the locking groove 38 and radially expand the spring coil with reduced outer diameter. When the return spring 28 is pushed onto the extension 40 , the spring end with a reduced diameter can thus snap into the locking groove 38 after it has passed the section 42 .

Die zweite Rückstellfeder 30 ist analog zur ersten Rückstellfe der 28 am zweiten Kolben 18 befestigt. Eine Federwindung mit vergrößertem Außendurchmesser ist in einer Rastnut 32' verra stet, die in einem Hohlraum 34' des zweiten Kolbens 18 ausge bildet ist. Ein sich konisch verengender Abschnitt 36' erleichtert das Einführen der Rückstellfeder 30 und damit die Montage.The second return spring 30 is attached to the second piston 18 analogously to the first Rückstellfe 28 . A spring turn with an enlarged outside diameter is locked in a locking groove 32 'which is formed in a cavity 34 ' of the second piston 18 . A conically narrowing section 36 'facilitates the insertion of the return spring 30 and thus the assembly.

Das andere Ende der zweiten Rückstellfeder 30 ist ähnlich dem entsprechenden Ende der ersten Rückstellfeder 28 befestigt. Eine Federwindung mit verkleinertem Außendurchmesser ist in einer Nut 38' verrastet, die an einem Fortsatz 40' ausgebildet ist, der sich vom Grund der Bohrung 14 in die Rückstellfeder 30 hinein erstreckt. Ein dem Abschnitt 42 entsprechender, sich konisch erweiternder Abschnitt 42' ist an dem Fortsatz 40' ausgebildet und der Rastnut 38' vorgelagert.The other end of the second return spring 30 is attached similarly to the corresponding end of the first return spring 28 . A spring turn with a reduced outer diameter is locked in a groove 38 'which is formed on an extension 40 ' which extends from the bottom of the bore 14 into the return spring 30 . A section 42 corresponding, conically widening section 42 'is attached to the extension 40' is formed and the locking groove 38 in front '.

Claims

1. Master cylinder ( 10 ) for a hydraulic vehicle brake system, with

- A housing ( 12 ) and a bore ( 14 ) formed therein, in which a first piston ( 16 ) is sealingly and displaceably guided, and
- a return spring ( 28 ) which resets the first piston ( 16 ) by means of a compressive force,

characterized in that the return spring ( 28 ) is coupled to the first piston ( 16 ) and the housing ( 12 ) or, if present, to a second piston ( 18 ) arranged at an axial distance from the first piston ( 16 ).

2. Master cylinder according to claim 1, characterized in that the first piston ( 16 ) facing end portion of the return spring ( 28 ), in particular its last turn, an enlarged outer diameter and the first piston ( 16 ) has a cooperating locking groove ( 32 ) .

3. Master cylinder according to claim 2, characterized in that the locking groove ( 32 ) is arranged in a to the said end portion of the return spring ( 28 ) open cavity ( 34 ) of the first piston ( 16 ), and that the cavity ( 34 ) one of the Has locking groove ( 32 ) upstream, conically narrowing section ( 36 ).

4. Master cylinder according to claim 1, characterized in that the first piston ( 16 ) facing end portion of the return spring ( 28 ), in particular its last turn, a reduced outer diameter and the first piston ( 16 ) has a cooperating locking groove.

5. Master cylinder according to claim 4, characterized in that the latching groove is arranged on an extension of the first piston ( 16 ) facing said end section of the return spring ( 28 ), and in that the extension has a conical widening section upstream of the latching groove.

6. Master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that the abge from the first piston ( 16 ) facing end portion of the return spring ( 28 ), in particular its last turn, has a reduced outer diameter with a in the bore ( 14 ) of the housing ( 12 ) or, if present, the locking groove ( 38 ; 38 ') provided on the second piston ( 18 ) cooperates.

7. Master cylinder according to claim 6, characterized in that the locking groove ( 38 ; 38 ') on a said end portion of the return spring ( 28 ) facing, at the bottom of the bore ( 14 ) or, if present, arranged on the second piston ( 18 ) Extension ( 40 ; 40 ') is formed, and that the extension ( 40 ; 40 ') one of the locking groove ( 38 ; 38 ') vorgeordne th, flared portion ( 42 ; 42 ').

8. Master cylinder according to one of claims 1 to 5, characterized in that the end portion of the return spring ( 28 ) facing away from the first piston ( 16 ), in particular the last turn thereof, has an enlarged outer diameter, which with a in the bore ( 14 ) of the housing ( 12 ) or, if present, on the second piston ( 18 ) provided locking groove together.

9. Master cylinder according to claim 8, characterized in that the locking groove is arranged in a to the end section of the return spring ( 28 ) open cavity of the second piston ( 18 ), and that the cavity has an upstream of the locking groove, conically narrowing section.

10. Master cylinder according to one of the preceding claims, characterized in that a second piston ( 18 ) in the bore ( 14 ) is arranged at an axial distance from the first piston ( 16 ), which a further return spring ( 30 ) resets by means of a compressive force, wherein the further return spring ( 30 ) is coupled to the second piston ( 18 ) and the housing ( 12 ) to transmit tractive force.