DE19951546A1

DE19951546A1 - Verfahren zum Benachrichtigen eines Benutzers über eine Verkehrsinformation und Navigationsgerät

Info

Publication number: DE19951546A1
Application number: DE1999151546
Authority: DE
Inventors: Bernhard Klein
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1999-10-26
Filing date: 1999-10-26
Publication date: 2001-05-23
Anticipated expiration: 2019-10-27
Also published as: FR2800192A1; DE19951546C2

Abstract

Bei einem Verfahren zum Benachrichtigen eines Benutzers über eine Verkehrsinformation (24) wird die Verzögerung (T) einer Reise bestimmt. Ein Navigationsgerät kann die Verzögerung (T) mittels eines Zeitsymbols (23) in Bezug auf eine betroffene Straße (22) auf einer Anzeigeeinrichtung ausgeben. Damit erhält ein Benutzer einen Überblick über die Nachhaltigkeit von Verzögerungen seiner Reise und kann entsprechend disponieren.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Benachrichtigen ei nes Benutzers über eine Verkehrsinformation und ein Navigati onsgerät, das eine Verkehrsinformation auf eine Anzeigeein richtung ausgibt.

Aus der Zeitschrift auto connect September/Oktober 99, Seite 60 ist ein Navigationssystem bekannt, das digital codierte Verkehrsmeldungen über Rundfunk empfängt. Eine empfangene Verkehrsmeldung wird auf einem Bildschirm in Form von Symbo len an entsprechenden Streckenabschnitten einer Straßenkarte wiedergegeben. Der Benutzer erhält somit einen groben Über blick über evtuelle Störungen des Verkehrs. Allerdings erhält er keinen Hinweis über die Nachhaltigkeit einer Beeinträchti gung des Verkehrs.

Aus der Kartendarstellung lassen sich keine genauen Angaben über den exakten Ort der Störung, der Natur oder der Nachhal tigkeit einer Verkehrsbeeinträchtigung entnehmen.

Ferner ist aus der selben Ausgabe der Zeitschrift auto con nect auf Seite 82 ein Navigationsgerät offenbart, das auf ei ner Hälfte des Bildschirms ein Piktogramm mit dem aktuellen Straßenverlauf und auf der anderen Hälfte des Bildschirms ein Menü darstellt. In dem Menü kann der Punkt Verkehrsinformati on ausgewählt werden. Jedoch wird kein Bezug zwischen empfan gener Verkehrsinformation und einer Straßenkarte hergestellt.

Es ist ein Ziel der Erfindung, ein Verfahren zum Benachrich tigen eines Benutzers über eine Verkehrsinformation und ein Navigationsgerät bereitzustellen, die einen Benutzer Hinweise auf die Intensität einer Verkehrsbeeinträchtigung geben.

Dieses Ziel wird mit einem Verfahren und einem Navigationsge rät erreicht, wie sie in den unabhängigen Patentansprüchen definiert sind. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Auf Grundlage der empfangenen Verkehrsinformation wird einem Benutzer eine eventuell hieraus resultierende Verzögerung mitgeteilt. Der Benutzer erhält somit eine Entscheidungshil fe, ob er günstigerweise von seiner geplanten Route abweichen sollte.

Besonders vorteilhaft ist die Ausgabe der Verzögerung in Form eines Zeitsymbols als Zeitanzeige. Hierzu eignet sich bei spielsweise die Darstellung einer Uhr oder einer Tortengra fik.

Vorzugsweise erhält das Navigationsgerät Verkehrsinformatio nen im Wege drahtloser Datenübertragung. Dies kann beispiels weise über eine Rundfunkübertragung, bei der digital codierte Verkehrsinformation zusätzlich zu einem Rundfunkprogramm übertragen wird, oder mittels Mobilfunk geschehen. Für letz teres steht z. B. der Global Automotive Telematics Standard (GATS) zur Verfügung.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Zeichnungen. Es zeigen:

Fig. 1 ein Navigationsgerät mit einer Anzeigeeinrichtung,

Fig. 2 eine Kartendarstellung mit Symbolen für die Verzö gerung, und

Fig. 3 eine Kartendarstellung mit Symbolen für die Verzö gerung und für die Art einer Verkehrsinformation.

Fig. 1 veranschaulicht ein Navigationsgerät 1, das einen Rundfunkempfänger 11 zum Empfang digital codierter Ver kehrsinformation aufweist, die nach dem RDS-TMC-Standard co diert ist.

Einem Mikroprozessor oder einer Recheneinheit 12 ist ein Ar beitsspeicher 14 zugeordnet. Im Arbeitsspeicher 14 wird emp fangene Verkehrsinformation oder Streckeninformation gespei chert.

Die Recheneinheit 12 gibt an einen Benutzer Verkehrsinforma tion bezüglich einer errechneten Route entweder akustisch oder optisch mittels einer Bildsteuereinheit 13 oder eines Bildcontrollers an eine Anzeigeeinrichtung 2 aus.

Auf der Anzeigeeinrichtung 2 ist eine Straßenkarte 21 mit Straßen 22 wiedergegeben. Auf einer der Straßen 22 befindet sich die momentane Position des Fahrzeugs des Benutzers.

Als Anzeigeeinrichtung kann ein herkömmlicher Bildschirm, ein LCD-Display, ein Display aus organischen Leuchtdioden oder eine andere Punkt-Matrix-Anzeigeeinrichtung verwendet werden.

Das Navigationsgerät 1 weist ferner ein Laufwerk 3 für einen Massenspeicher 31 und genauer für eine DVD (Digital Versatile Disk) auf. Der Massenspeicher 31 enthält eine Land- oder Straßenkarte in digitalisierter Form.

Fig. 2 zeigt Straßen 22 einer digitalen Straßenkarte 22, in denen von Verkehrsinformation betroffene Streckenabschnitte farblich (schwarz) hervorgehoben sind. Dabei wird die betrof fene Fahrtrichtung durch eine Linie oder einen Streifen auf der entsprechenden Seite der Straße 22 markiert.

Jeweils ein Zeitsymbol 23 in Form einer Tortengrafik ist an einem von einer Verkehrsinformation betroffenen Streckenab schnitt angeordnet. Der in dem Kreissymbol markierte Abschnitt steht für die zeitliche Verzögerung T, die durch eine von einer Verkehrsinformation gemeldeten Störung ausgeht. Der markierte Abschnitt symbolisiert einen Bruchteil einer vollen Stunde.

Eine empfangene Verkehrsmeldung wird nach der Art Störung ausgewertet. Der erkannten Störung wird eine Zeitdauer oder Verzögerung T zugeordnet. Diese bemißt sich nach der betrof fenen Straßenkategorie (Autobahn, Landstraße, Nebenstraße, innerstädtische Straße, Hauptverkehrsstraße, etc.) und dem Fahrprofil des Benutzers oder Fahrers. Letzteres kann nach der bisherigen Durchschnittsgeschwindigkeit bemessen werden. Es kann aber auch auf die üblichen Fahrgewohnheiten für den von der Verkehrsmeldung betroffenen Streckenabschnitt abge stellt werden. Hierzu kann das Navigationsgerät Daten sammeln und speichern.

Die visuell ausgegebenen Verzögerungen T geben dem Benutzer eine Entscheidungshilfe dafür, ob er sich von dem Navigati onsgerät eine alternative Route vorschlagen läßt.

In diesem Fall informiert das Navigationsgerät den Benutzer von der erwartbaren Reisezeit bei Benutzung der alternativen Route. Ferner ermittelt es, ob und um welche Dauer sich die Reise hierdurch im Hinblick auf die Verzögerung T auf der ur sprünglich gewählten Route beschleunigen oder verzögern wür de.

In Fig. 3 zeigt die Anzeigeeinrichtung 2 nicht nur die Ver zögerung T mittels eines Zeitsymbols 23 an, sondern gibt zu sätzlich über Verkehrssymbole zu jedem Zeitsymbol eine visu elle Nachricht über die Natur des gemeldeten Ereignisses aus. So wird der Benutzer darüber informiert, daß sich seine Fahrt oder Reise wegen Straßenbauarbeiten, Straßenglätte, eines Un falls oder eines Staus verzögert.

Claims

1. Verfahren zum Benachrichtigen eines Benutzers über eine Verkehrsinformation mit den Schritten:

- aus einer empfangenen Verkehrsinformation (24) wird die zeitliche Verzögerung (T) einer Reise bestimmt,
- die Verzögerung (T) wird in Bezug auf eine von der Ver kehrsinformation (24) betroffenen Straße (22) an den Benut zer ausgegeben.

2. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch ge kennzeichnet, daß die Verzögerung (T) in Abhängigkeit der Ka tegorie der von der Verkehrsinformation (24) betroffenen Straße bestimmt wird.

3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzögerung (T) in Abhängigkeit von einem Fahrprofil eines Fahrzeugführers bestimmt wird.

4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzögerung (T) mit einem Zeitsymbol (23) visuell ausgegeben wird.

5. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch ge kennzeichnet, daß eine in der Verkehrsinformation (24) ent haltene Warnung durch eine Modifikation des Zeitsymbols (23) wiedergeben wird.

6. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch ge kennzeichnet, daß die Warnung durch die farbliche Gestaltung des Zeitsymbols (23) ausgedrückt wird.

7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß von einem Navigationssystem (1) eine Rou te zu einem Ziel berechnet wird, daß bei einer gemeldeten Verzögerung (T) eine alternative Route berechnet wird, und daß ein Vergleich zwischen der durch die Verzögerung (T) und der durch die alternative Route bedingten Reisezeit durchge führt wird.

8. Navigationssystem, das aufweist:

- eine Anzeigeeinrichtung (2) für die Ausgabe einer Straßen karte (21),
- einem Empfänger (11) für Verkehrsinformation (24),

gekennzeichnet durch

- eine Recheneinheit (12) zur Bestimmung einer Fahrtroute und zum Ermitteln der Dauer einer Verzögerung (T) der Reise aus einer eingegangenen Verkehrsnachricht (24), und
- eine Bildsteuereinheit (13), mit der die ermittelte Verzö gerung (T) auf der Anzeigeeinrichtung (2) in Bezug auf eine Straße (22) der Straßenkarte (21) ausgebbar ist.