DE19949498A1

DE19949498A1 - Vorrichtung zum Aufheizen einer oder mehrerer elektrischer Heizeinrichtungen eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE19949498A1
Application number: DE1999149498
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Kuhn
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-10-14
Filing date: 1999-10-14
Publication date: 2001-04-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufheizen einer oder mehrerer elektrischer Heizeinrichtungen eines Kraftfahrzeuges, insbesondere der Glühkerzen eines Dieselmotors, mit einem elektronischen Motorsteuergerät, das die elektrische Heizeinrichtung gemäß programmierten Einschaltbedingungen betätigt. Um insbesondere eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs des Kraftfahrzeuges bei vereinfachtem Aufbau des elektronischen Motorsteuergerätes zu erzielen, wird vorgeschlagen, daß ein mit dem elektronischen Motorsteuergerät nicht verbundener Temperaturschalter vorgesehen ist, der die elektrische Heizeinrichtung in Abhängigkeit der Außentemperatur direkt ein- bzw. ausschaltet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufheizen einer oder mehrerer elektrischer Heizeinrichtungen eines Kraftfahrzeuges, insbesondere der Glühkerzen für eine zusätzliche Heizung der Kühlflüssigkeit der Brennkraftmaschine, insbesondere eines Dieselmotors, umfassend ein elektronisches Motorsteuergerät, das die elektrische Heizeinrichtung gemäß programmierten Einschaltbedingungen einschaltet.

Eine ähnliche Vorrichtung ist aus der DE 33 42 865 C2 bekannt. Diese bekannte Vorrichtung ist zum Aufheizen der Glühkerzen von Dieselmotoren, insbesondere in Flammstartanlagen bestimmt. Sie umfaßt eine Schaltsteuerung mit einem Zeitglied, mittels dessen den Glühkerzen bis zum Ablauf der durch das Zeitglied bestimmten Zeitspanne ein stetiger und danach ein stoßweiser Strom zugeführt wird. Ferner weist die Vorrichtung einen Temperaturschalter auf. Über den Temperaturschalter, der unterhalb eines festgelegten ersten Motor-Temperaturwertes einschaltet und bei Erreichen eines festgelegten zweiten Motor-Temperaturwertes ausschaltet, wird die Schaltsteuerung an Betriebsspannung gelegt.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die insbesondere eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs einer Brennkraftmaschine bei vereinfachtem Aufbau des elektronischen Motorsteuergerätes ermöglicht.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Schalter, vorzugsweise ein Temperaturschalter vorgesehen ist, der mit mit dem elektronischen Motorsteuergerät nicht verbunden ist und die elektrische Heizeinrichtung in Abhängigkeit der Außentemperatur direkt ein- bzw. ausschaltet.

Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich dadurch aus, daß einerseits an dem elektronischen Motorsteuergerät ein besonderer Temperatursensoreingang eingespart und damit der schaltungstechnische Aufbau des Motorsteuergerätes entsprechend vereinfacht wird, und andererseits durch den externen Temperaturschalter ein rechtzeitiges, automatisches Ausschalten der Heizeinrichtung sichergestellt wird, was zu einer entsprechenden Verringerung des Kraftstoffverbrauches des Kraftfahrzeuges führt.

Zudem wird bei entsprechend niedrigen Außentemperaturen ein rasches Einschalten der Heizeinrichtung gewährleistet, was ein schnelleres Erreichen der optimalen Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine unterstützt und den Heizkomfort im Fahrzeuginneren erhöht. Dabei kann der Heizungsschalter frei betätigbar oder alternativ temperaturabhängig selbständig schalten, was eine hohe Funktionssicherheit gewährleistet.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist der externe Temperaturschalter programmierbar ausgebildet, wobei er eine oder mehrere Heizeinrichtungen gemäß programmierter Ausschaltbedingungen ein- bzw. ausschalten kann.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht darin, daß der Temperaturschalter neben der Betätigung der elektrischen Heizeinrichtung mindestens einem weiteren Schaltzweck dient, vorzugsweise der automatischen Zu- und Abschaltung der Fahrzeuginnenraumheizung bei Vorliegen einer bestimmten Außentemperatur. Hierdurch kann der Komfort der Fahrzeuginnenraumheizung verbessert werden.

Weitere bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Untersprüchen angegeben.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt ein Schaltbild für eine erfindungsgemäße Vorrichtung.

Das Schaltbild stellt einen Ausschnitt der elektrischen bzw. elektronischen Einrichtung eines Kraftfahrzeuges dar, die einen mit einem elektronischen Motorsteuergerät (nicht gezeigt) verbindbaren mehrpoligen Stecker aufweist. Der Stecker verbindet das Motorsteuergerät mit verschiedenen Schaltern und Heizeinrichtungen, z. B. mit Glühkerzen der Brennkraftmaschine und zugeordneten Heizungsrelais sowie mit einem Heizrohr zur Kraftstoff- oder Verbrennungslufterwärmung.

Das Einschalten und Ausschalten der Heizeinrichtungen erfolgt durch das elektronische Motorsteuergerät gemäß programmierter Einschaltbedingungen bzw. programmierter Ausschaltbedingungen. Herkömmlicherweise weist das elektronische Motorsteuergerät hierzu einen besonderen Temperatursensoreingang auf. Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird jedoch auf diesen Temperatursensoreingang verzichtet, indem ein mit dem Motorsteuergerät nicht verbundener, externer Schalter, vorzugsweise ein Temperaturschalter vorgesehen ist, der die elektrischen Heizeinrichtungen in Ab hängigkeit von der Außentemperatur direkt über ein Relais ein- bzw. ausschaltet.

Vorzugsweise kann der externe Temperaturschalter der erfindungsgemäßen Vorrichtung für mehrere Schaltzwecke genutzt werden. Insbesondere ist es möglich, mit dem Temperaturschalter eine direkte außentemperaturabhängige Betätigung sowohl der Glühkerzen einer Brennkraftmaschine als auch der Kraftfahrzeug-Innenraumheizung automatisch zu bewirken.

Die Erfindung ist nicht auf das vorstehend beschriebene, in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Vielmehr sind eine Vielzahl von Varianten denkbar, die von der erfindungsgemäßen Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch machen. So kann es sich bei den Heizeinrichtungen nicht nur um Glühkerzen und/oder ein Heizrohr eines Dieselmotors handeln. Ebenso kann die Heizeinrichtung auch der Erwärmung des Motorkühlwassers oder anderer Medien zum Betrieb eines Kraftfahrzeuges dienen.

Claims

1. Vorrichtung zum Aufheizen einer oder mehrerer elektrischer Heizeinrichtungen eines Kraftfahrzeuges, insbesondere der Glühkerzen eines Dieselmotors, mit einem elektronischen Motorsteuergerät, das die elektrische Heizeinrichtung gemäß programmierten Einschaltbedingungen einschaltet, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit dem elektronischen Motorsteuergerät nicht verbundener Schalter vorgesehen ist, der die elektrische Heizeinrichtung in Abhängigkeit der Außentemperatur direkt betätigt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter als Temperaturschalter ausgebildet ist, der in Abhängigkeit der Außentemperatur schaltet.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Temperaturschalter programmierbar ausgebildet ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Temperaturschalter die elektrische Heizeinrichtung gemäß programmierter Ausschaltbedingungen betätigt.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Temperaturschalter die elektrische Heizeinrichtung über ein Relais betätigt.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Temperaturschalter an oder in der Nähe der elektrischen Heizeinrichtung angeordnet ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Temperaturschalter neben der Ein- und Ausschaltung der elektrischen Heizeinrichtung mindestens einem weiteren Schaltzweck dient, insbesondere der Zu- und Abschaltung der Fahrzeuginnenraumheizung.