DE19945103C1

DE19945103C1 - Door module

Info

Publication number: DE19945103C1
Application number: DE19945103A
Authority: DE
Inventors: Dittmar Schwab
Original assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Current assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Priority date: 1999-09-21
Filing date: 1999-09-21
Publication date: 2001-05-31
Anticipated expiration: 2019-09-22
Also published as: EP1087082A3; EP1087082A2

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Türmodul für eine Fahrzeugtür (6) mit einem L- oder U-förmigen Modulträger (2), der über seinen ersten langen Schenkel (3) an der Innenwand der Fahrzeugtür oder an einem weiteren Türmodul befestigbar und auf seinem der Stirnseite (5) der Fahrzeugtür (6) zugewandten kurzen Schenkel (7) mit einem elektromechanischen Türschloß (8) verbunden ist. DOLLAR A Um zu erreichen, daß trotz der zu beachtenden Toleranzen bei der Montage des Türschlosses (8) an der Fahrzeugtür zwischen Türschloß (8) und den an dem Modulträger (2) fest angeordneten elektrischen Leitungen keine flexible Verbindung erforderlich ist, schlägt die Erfindung vor, das Türschloß (8) zweiteilig aufzubauen, und zwar derart, daß es einerseits ein mit den elektrischen Leitungen verbundenes, den elektrischen Antrieb (11) und einen Auslösehebel (12) enthaltendes elektrisches Steuerteil (9) umfaßt, welches fest an der einen Seite des kurzen Schenkels (7) des Modulträgers (2) angeordnet ist. Andererseits umfaßt das Türschloß (8) ein unter anderem die Sperrklinke (19) enthaltendes mechanisches Teil (10), das über flexible Halteelemente (22) an der jeweils anderen, der Stirnfläche der Fahrzeugtür zugewandten Seite (21) des kurzen Schenkels angeordnet ist. Das elektrische Steuerteil (9) ist mit dem mechanischen Teil (10) des Türschlosses (8) über einen Zwischenhebel (23) verbunden, welcher derart ausgestaltet ist, daß er die bei der Befestigung des Türschlosses (8) zu berücksichtigenden Toleranzen ...The invention relates to a door module for a vehicle door (6) with an L-shaped or U-shaped module carrier (2), which can be fastened via its first long leg (3) to the inner wall of the vehicle door or to a further door module and on its front side ( 5) the vehicle door (6) facing short leg (7) is connected to an electromechanical door lock (8). DOLLAR A In order to ensure that, despite the tolerances to be observed when mounting the door lock (8) on the vehicle door between the door lock (8) and the electrical lines fixed to the module carrier (2), no flexible connection is required, the invention proposes to build up the door lock (8) in two parts, in such a way that it comprises on the one hand an electrical control part (9) which is connected to the electrical lines and contains the electrical drive (11) and a release lever (12), which is fixed on one side of the short leg (7) of the module carrier (2) is arranged. On the other hand, the door lock (8) comprises, among other things, the mechanical part (10) which contains the pawl (19) and which is arranged via flexible holding elements (22) on the other side (21) of the short leg facing the end face of the vehicle door. The electrical control part (9) is connected to the mechanical part (10) of the door lock (8) via an intermediate lever (23), which is designed in such a way that it meets the tolerances to be taken into account when fastening the door lock (8) ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Türmodul für ein Fahrzeug mit einem L- oder U-förmigen Mo dulträger, der über seinen ersten langen Schenkel an der Innenwand der Fahrzeugtür oder an einem weiteren Türmodul befestigbar und auf seinem der Stirnseite der Fahrzeugtür zugewandten kurzen Schenkel mit einem elektromechanischen Türschloß verbunden ist.The invention relates to a door module for a vehicle with an L- or U-shaped Mo dulträger, which over its first long leg on the inner wall of the vehicle door or attachable to another door module and on the front of the vehicle door facing short leg is connected to an electromechanical door lock.

Ein derartiges Türmodul ist beispielsweise aus der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung 199 25 522.9 bekannt. Es umfaßt einen im wesentlichen U-förmig aus gebildeten und als Konsole bezeichneten Modulträger, dessen erster Schenkel fest mit der Türinnenseite (bzw. einem dort angeordneten Aggregateträger) und dessen zweiter Schen kel mit dem Lagerbügel des Türaußengriffes verbunden ist. An der die beiden langen Schenkel verbindenden Stirnseite (im folgenden auch als kurzer Schenkel bezeichnet) des Modulträgers ist das Türschloß angeordnet. Der Abstand zwischen dem ersten und zweiten Schenkel des Modulträgers ist dabei derart gewählt, daß die Fensterscheibe der jeweiligen Fahrzeugtür zwischen ihnen hindurchführbar ist.Such a door module is, for example, from the unpublished German Patent application 199 25 522.9 known. It comprises a substantially U-shaped shape formed and referred to as a console module carrier, the first leg of which is fixed to the Inside of the door (or a subframe arranged there) and its second frame kel is connected to the bracket of the outer door handle. On which the two long ones Leg connecting end face (hereinafter also referred to as a short leg) of The door lock is arranged on the module carrier. The distance between the first and second Leg of the module carrier is chosen such that the window pane of the respective Vehicle door can be passed between them.

Bei dem vorstehend erwähnten Türmodul wird bei dessen Vormontage das Türschloß an dem Modulträger über flexible Halteelemente verbunden, so daß bei der Montage des Türmodules an der jeweiligen Fahrzeugtür das Türschloß, trotz gegebenenfalls vorhande ner Toleranzen, problemlos mit der Stirnseite der entsprechenden Fahrzeugtür verschraubt werden kann.In the case of the door module mentioned above, the door lock is on when it is preassembled the module carrier connected via flexible holding elements, so that when installing the Door modules on the respective vehicle door, the door lock, despite any existing tolerances, easily screwed to the front of the corresponding vehicle door can be.

Als nachteilig hat sich bei diesem Türmodul allerdings erwiesen, daß bei Verwendung elektro mechanischer Türschlösser die mit dem Türschloß verbundenen und an dem Modulträger fest angeordneten elektrischen Kabel im Übergangsbereich zum Türschloß ebenfalls flexibel ausge bildet sein müssen, um die gegebenenfalls vorhandenen Toleranzen aufnehmen zu können.A disadvantage of this door module, however, has been that when using electro mechanical door locks connected to the door lock and fixed to the module carrier arranged electrical cables in the transition area to the door lock also flexible must be formed in order to be able to accommodate the tolerances that may exist.

Aus der DE 90 11 530 U1 und der DE 195 01 493 A1 sind bereits elektromechanische Kraftfahrzeug-Türschlösser bekannt, die einen elektrischen Stellantrieb und einen mit die sem verbundenen mechanischen Teil umfassen, welcher eine Sperrklinke aufweist. Dabei sind der Stellantrieb und die Sperrklinke des jeweiligen Türschlosses entweder über einen Auslösehebel oder eine Stellstange miteinander verbunden.DE 90 11 530 U1 and DE 195 01 493 A1 are already electromechanical Motor vehicle door locks known that have an electric actuator and one with the sem connected mechanical part, which has a pawl. there are the actuator and the pawl of the respective door lock either via a Trigger lever or an actuating rod connected to each other.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Türmodul der eingangs erwähnten Art anzuge ben, bei dem - unter Beachtung des erforderlichen Toleranzausgleiches zwischen Türschloß und Fahrzeugtür mittels der flexiblen Halteelemente - zwischen Türschloß und den an dem Modulträ ger fest angeordneten elektrischen Leitungen keine flexible Verbindung erforderlich ist.The invention has for its object to suit a door module of the type mentioned ben where - taking into account the required tolerance compensation between the door lock and Vehicle door using the flexible holding elements - between the door lock and that on the module door ger fixed electrical lines no flexible connection is required.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, be sonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.This object is achieved by the features of claim 1. More, be particularly advantageous embodiments of the invention disclose the subclaims.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, das Türschloß zweiteilig aufzubauen, und zwar derart, daß es einerseits ein mit den elektrischen Leitungen verbundenes, den elektri schen Antrieb und einen Auslösehebel enthaltendes elektrisches Steuerteil umfaßt, welches fest an der einen Seite des kurzen Schenkels des Modulträgers angeordnet ist. Andererseits umfaßt das Türschloß ein unter anderem die Gabelfalle und die Sperrklinke enthaltendes mechanisches Teil, das über flexible Halteelemente an der anderen Seite (und zwar an der der Stirnseite der Fahrzeugtür zugewandten Seite) des kurzen Schenkels angeordnet ist. Das elektrische Steuerteil ist mit dem mechanischen Teil des Türschlosses über einen Zwischenhebel verbunden, welcher derart ausgestaltet ist, daß er die bei der Befestigung des Türschlosses an der Stirnseite der Fahr zeugtür zu berücksichtigenden Toleranzen der beiden Schloßteile aufnimmt.The invention is essentially based on the idea of building the door lock in two parts, in such a way that on the one hand it is connected to the electrical lines, the electri rule drive and a release lever containing electrical control part, which is fixed is arranged on one side of the short leg of the module carrier. On the other hand, includes the door lock includes a mechanical including the fork latch and the pawl Part that has flexible holding elements on the other side (namely on the front of the Vehicle door facing side) of the short leg is arranged. The electrical control part is connected to the mechanical part of the door lock via an intermediate lever, which is designed in such a way that it attaches the door lock to the front of the drive witness door tolerances of the two lock parts.

Vorzugsweise ist der Zwischenhebel an dem kurzen Schenkel des Modulträgers schwenkbar ge lagert und weist auf seiner, dem mechanischen Teil des Türschlosses zugewandten Seite eine zur Aufnahme der Toleranzen entsprechende Betätigungsfläche auf, die mit der Sperrklinke des Tür schlosses in Eingriff steht.The intermediate lever is preferably pivotable on the short leg of the module carrier stores and assigns one on its side facing the mechanical part of the door lock Inclusion of tolerances on the corresponding actuating surface with the pawl of the door lock is engaged.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen:Further details and advantages of the invention will become apparent from the following with reference to Figures explained embodiments. Show it:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Türmodules mit einem schematisch dargestellten und aus einem Steuerteil und einem mechanischen Teil bestehenden Türschloß; Figure 1 shows a first embodiment of a door module with a schematically shown and consisting of a control part and a mechanical part of the door lock.

Fig. 2 eine Draufsicht auf das in Fig. 1 dargestellte Türmodul, wobei die elektrischen und me chanischen Komponenten des Türschlosses aus Übersichtlichkeitsgründen weggelassen sind und Fig. 2 is a plan view of the door module shown in Fig. 1, wherein the electrical and mechanical components of the door lock are omitted for clarity and

Fig. 3 eine vergrößerte Ansicht des Verbindungsbereiches zwischen dem Steuerteil und dem mechanischen Teil bei dem Türschloß eines zweiten Ausführungsbeispieles eines Türmodules. Fig. 3 is an enlarged view of the connection area between the control part and the mechanical part in the door lock of a second embodiment of a door module.

In den Fig. 1 und 2 ist mit 1 ein Türmodul für eine Fahrzeugtür bezeichnet, welches einen U- förmigen Modulträger 2 umfaßt, der zwei gegenüberliegende lange Schenkel 3, 4 und einen die beiden Schenkel verbindenden, der Stirnseite 5 der Fahrzeugtür 6 (Fig. 2) zugewandten kurzen Schenkel 7 besitzt. Der mit 3 bezeichnete Schenkel dient zur Befestigung des Türmodules 1 an der aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellten Innenwand der entsprechenden Fahrzeug tür 6. Der Abstand zwischen dem Schenkel 3 und dem gegenüberliegenden Schenkel 4, an dem z. B. der Lagerbügel des Türaußengriffes befestigt sein kann, ist derart gewählt, daß die nicht dargestellte Fensterscheibe der Fahrzeugtür zwischen ihnen hindurchführbar ist.In Figs. 1 and 2, the two opposite long limb 3, 4 and the two legs at 1 is a door module for a vehicle door referred to, which comprises a U-shaped module carrier 2, connecting, the front side 5 of the vehicle door 6 (Fig. 2) facing short leg 7 . The leg labeled 3 is used to fasten the door module 1 to the inner wall of the corresponding vehicle door 6, which is not shown for reasons of clarity. The distance between the leg 3 and the opposite leg 4 , at the z. B. the bracket of the outer door handle can be fixed is chosen such that the window pane of the vehicle door, not shown, can be passed between them.

An dem kurzen Schenkel 7 des Modulträgers 2 ist ein zweiteiliges elektrisches Türschloß 8 befe stigt. Das Türschloß 8 setzt sich im wesentlichen aus einem Steuerteil 9 und einem mechani schen Teil 10 zusammen. Dabei umfaßt das Steuerteil 9 den an sich bekannten und nur gestri chelt angedeuteten elektrischen Antrieb 11 und einen Auslösehebel 12, auf den der Antrieb 11 wirkt. Das Steuerteil 9, welches sich in einem ersten Gehäuse 13 auf der der Stirnseite 5 der Fahrzeugtür 6 abgewandten Seite 14 des schmalen Schenkels 7 des Modulträgers 2 befindet, ist z. B. über eine Schraubverbindung fest mit dem Modulträger 2 verbunden. Die von einem an dem Modulträger 2 befestigten Steckergehäuse 15 kommenden elektrischen Leitungen 16 sind fest (unflexibel) mit dem Steuerteil 9 verdrahtet.On the short leg 7 of the module carrier 2 is a two-part electric door lock 8 BEFE Stigt. The door lock 8 is composed essentially of a control part 9 and a mechanical part 10's . The control part 9 includes the known and only dashed lines indicated electrical drive 11 and a release lever 12 on which the drive 11 acts. The control part 9, the module carrier 2 is located in a first housing 13 facing away from the end face 5 of the vehicle door 6 side 14 of the narrow leg 7, z. B. firmly connected to the module carrier 2 via a screw connection. The electrical lines 16 coming from a connector housing 15 fastened to the module carrier 2 are hard-wired (inflexible) to the control part 9 .

Der mechanische Teil 10 des Türschlosses, der sich in einem zweiten Gehäuse 17 befindet, um faßt im wesentlichen die an sich bekannten Schloßteile, wie Drehfalle 18, Sperrklinke 19 und Übertragungshebel 20, und ist auf der der Stirnseite 5 der Fahrzeugtür 6 zugewandten Seite 21 des kurzen Schenkels 7 des Modulträgers 2 mit diesem über flexible Halteelemente 22 verbun den. Die flexiblen Halteelemente 22 nehmen dabei wiederum die gegebenenfalls bei der Monta ge des Türmodules an der Fahrzeugtür auftretenden Toleranzen (von ca. 2,5 mm) auf.The mechanical part 10 of the door lock, which is located in a second housing 17 , essentially comprises the known lock parts, such as catch 18 , pawl 19 and transmission lever 20 , and is on the front side 5 of the vehicle door 6 facing side 21 of the short leg 7 of the module carrier 2 with this via flexible holding elements 22 . The flexible holding elements 22 in turn take up the tolerances that may occur during assembly of the door module on the vehicle door (of approximately 2.5 mm).

Zur Verbindung des Steuerteiles 9 mit dem mechanischen Teil 10 des Türschlosses 8 ist ein Zwischenhebel 23 vorgesehen. Auf der dem Steuerteil 9 zugewandten Seite 14 des kurzen Schenkels 7 ist ein Zapfen 24 angeordnet, auf dem der Zwischenhebel 23 schwenkbar gelagert ist. Der Zwischenhebel 23 weist auf seiner dem Steuerteil 9 zugewandten Seite einen Steuernoc ken 25 auf, der von dem Auslösehebel 12 beaufschlagt wird. Auf seiner dem mechanischen Teil 10 des Türschlosses 8 zugewandten Seite besitzt der Zwischenhebel 23 eine durch eine Öffnung 26 der Wand des kurzen Schenkels 7 hindurchgeführte Betätigungsfläche 27, an welcher der Übertragungshebel 20 der Sperrklinke 19 anliegt. Wird daher der Auslösehebel 12 durch den elektrischen Antrieb 11 in die Bildebene hineingeschwenkt, so wird über den Zwischenhebel 23 auch die Sperrklinke 19 verschwenkt und gibt in an sich bekannter Weise die Drehfalle 18 frei.An intermediate lever 23 is provided for connecting the control part 9 to the mechanical part 10 of the door lock 8 . A pin 24 is arranged on the side 14 of the short leg 7 facing the control part 9 , on which the intermediate lever 23 is pivotably mounted. The intermediate lever 23 has on its side facing the control part 9 a Steueroc ken 25 which is acted upon by the release lever 12 . On its side facing the mechanical part 10 of the door lock 8 , the intermediate lever 23 has an actuating surface 27 which is passed through an opening 26 in the wall of the short leg 7 and on which the transmission lever 20 of the pawl 19 bears. Therefore, if the release lever 12 is pivoted into the image plane by the electric drive 11 , the pawl 19 is also pivoted via the intermediate lever 23 and releases the catch 18 in a manner known per se.

Die Betätigungsfläche 27 des Zwischenhebels 23 ist derart groß ausgebildet, daß der Übertra gungshebel 20 der Sperrklinke 19 in dem gesamten (bei der Befestigung des mechanischen Tei les des Türschlosses an der Fahrzeugtür) zu berücksichtigenden Toleranzbereich (z. B. 2,5 mm) mit ihr in Wirkverbindung steht.The actuating surface 27 of the intermediate lever 23 is so large that the transmission lever 20 of the pawl 19 in the entire tolerance range (for example, 2.5 mm) to be taken into account (when fastening the mechanical part of the door lock to the vehicle door) you are connected.

Fig. 3 zeigt das Ausführungsbeispiel eines Zwischenhebels 28, bei dem dieser um einen außen seitig an dem kurzen Schenkel 7 angeordneten Zapfen 29 schwenkbar gelagert ist. Fig. 3 shows the embodiment of an intermediate lever 28 , in which this is pivotally mounted about a pin 29 arranged on the outside on the short leg 7 .

Reference list

11

Türmodul
Door module

22nd

Modulträger
Module carrier

33rd

, ,

44th

(lange) Schenkel
(long) thighs

55

Stirnseite (Fahrzeugtür)
Front (vehicle door)

66

Fahrzeugtür
Vehicle door

77

(kurzer) Schenkel
(short) thigh

88th

Türschloß
Door lock

99

Steuerteil, Schloßteil
Control part, lock part

1010th

mechanischer Teil, Schloßteil
mechanical part, lock part

1111

elektrischer Antrieb
electric drive

1212th

Auslösehebel
Release lever

1313

erstes Gehäuse
first housing

1414

Seite (Schenkel Side (thigh

77

)
)

1515

Steckergehäuse
Connector housing

1616

elektrische Leitung
electrical line

1717th

zweites Gehäuse
second housing

1818th

Drehfalle
Catch

1919th

Sperrklinke
Pawl

2020th

Übertragungshebel
Transmission lever

2121

Seite (Schenkel Side (thigh

77

)
)

2222

Halteelement
Holding element

2323

Zwischenhebel
Intermediate lever

2424th

Zapfen
Cones

2525th

Nocken (Zwischenhebel)
Cam (intermediate lever)

2626

Öffnung
opening

2727

Betätigungsfläche
Operating area

2828

Zwischenhebel
Intermediate lever

2929

Zapfen
Cones

Claims

1. Door module for a vehicle door ( 6 ) with an L-shaped or U-shaped module carrier ( 2 ) which can be fastened via its first long leg ( 3 ) to the inner wall of the vehicle door or to a further door module and on its end face ( 5 ) of the vehicle door (6) is facing the short leg (7) connected to an electro-mechanical door lock (8), having the features:

a) the electric door lock ( 8 ) is composed of a control part ( 9 ) and a mechanical part ( 10 ) connected to it, the control part ( 9 ) having an electrical drive ( 11 ) and a release lever ( 12 ) and the mechanical part Part ( 10 ) below which includes a pawl ( 19 );
b) the control part ( 9 ) of the door lock ( 8 ) is firmly connected to the side (14) of the short leg ( 7 ) of the module carrier ( 2 ) facing away from the end face ( 5 ) of the vehicle door ( 6 );
c) the mechanical part ( 10 ) of the door lock ( 8 ) on the end face ( 5 ) of the vehicle door ( 6 ) facing side (21) with the short leg ( 7 ) via flexible holding elements ( 22 );
d) between the release lever ( 12 ) of the control part ( 9 ) and the pawl ( 19 ) of the mechanical part ( 10 ) of the door lock ( 8 ) is a through the short leg ( 7 ) of the module carrier ( 2 ) through the intermediate lever ( 23 ; 28 ) which is designed such that it accommodates the tolerances between the two lock parts ( 9 , 10 ) to be taken into account when fastening the door lock ( 8 ) to the respective vehicle door ( 6 ).

2. Door module according to claim 1, characterized in that the intermediate lever ( 23 ; 28 ) on the short leg ( 7 ) of the module carrier ( 2 ) is pivotally mounted and on its side facing the pawl ( 19 ) a corresponding to receiving the tolerances has cleaning surface ( 27 ).