DE19945749C1 - Track carrier for magnetic high-speed rail track has cover plate at top of welded steel support extended to provide side arms supporting stator and side guide rail - Google Patents
Track carrier for magnetic high-speed rail track has cover plate at top of welded steel support extended to provide side arms supporting stator and side guide railInfo
- Publication number
- DE19945749C1 DE19945749C1 DE1999145749 DE19945749A DE19945749C1 DE 19945749 C1 DE19945749 C1 DE 19945749C1 DE 1999145749 DE1999145749 DE 1999145749 DE 19945749 A DE19945749 A DE 19945749A DE 19945749 C1 DE19945749 C1 DE 19945749C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cover plate
- guide rail
- plate
- guideway
- web plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims abstract description 6
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 title claims description 5
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims 1
- 238000005242 forging Methods 0.000 claims 1
- 238000003475 lamination Methods 0.000 abstract 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 4
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 4
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 4
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 4
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005294 ferromagnetic effect Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005339 levitation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000010445 mica Substances 0.000 description 1
- 229910052618 mica group Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/30—Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles
- E01B25/305—Rails or supporting constructions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrwegträger für den Fahrweg einer Magnetschnellbahn, bestehend aus einem, vorzugsweise weitgehend automatisch, vollgeschweißten Stahlträger mit geschlossenem Hohltrapez- oder Hohldreieck-Querschnitt mit geschlossenen Endschotten, dessen den Obergurt bildendes Deckblech mit seinen seitlichen Begrenzungsabschnitten über die auf die mittelsenkrechte Ebene des Fahrwegträgers geneigt nach unten zulaufenden Seitenwand-Stegbleche nach Art eines Kragarms vorsteht, an dessen Ende jeweils eine Seitenführschiene angeordnet ist und auf dessen Unterseite jeweils ein parallel zur mittelsenkrechten Ebene des Fahrwegträgers verlaufendes Statorträger-Stegblech vorgesehen ist.The invention relates to a guideway girder for the guideway a magnetic high-speed train consisting of one, preferably largely automatic, with fully welded steel girders closed hollow trapezoid or hollow triangle cross section with closed end bulkheads, the one forming the upper chord Cover plate with its lateral boundary sections over which is inclined to the perpendicular plane of the guideway girder downward-running side wall web plates in the manner of a Projecting cantilever, at the end of each Side guide rail is arranged and on its underside one parallel to the perpendicular plane of the Track stator girder web plate provided is.
Die Magnetschnellbahn ist ein spurgeführtes Verkehrssystem mit berührungsfreier Trag-, Führungs- und Antriebstechnik. Das Trag- und Führungssystem arbeitet nach dem Prinzip des elektromagnetischen Schwebens, das auf den anziehenden Kräften zwischen den in der Bodengruppe des Fahrzeugs und den ferromagnetischen Reaktionsschienen, den sogenannten Statorpaketen, die unterhalb des Fahrwegs installiert sind, beruht. Dabei ziehen die Tragmagnete das Fahrzeug von unten an den Fahrweg heran, die seitlich angebrachten Führungsmagnete halten das Fahrzeug seitlich in Spur. Die Trag- und Führungsmagnete sind beidseitig über die gesamte Fahrzeuglänge angeordnet. Ein wesentliches Element dieser Technik sind die den Fahrweg bildenden Fahrwegträger, die die Funktion Tragen, Führen und Antreiben des Fahrzeugs übernehmen und die Lasten über das Haupttragwerk an die Lager weitergeben; von dort werden die Lasten über die Unterbauten auf die Fundamente an den Baugrund abgeleitet.The high-speed magnetic railway is a track-guided traffic system with non-contact support, guidance and drive technology. The carrying and guiding system works on the principle of electromagnetic levitation that is attracting to the Forces between those in the floor pan of the vehicle and the ferromagnetic reaction rails, the so-called Stator packs installed below the guideway, is based. The support magnets pull the vehicle from below to the driveway, the side attached Guide magnets keep the vehicle on the side. The Carrier and guide magnets are on both sides over the entire Vehicle length arranged. An essential element of this Technology is the guideway girders that form the guideway Function Carrying, guiding and driving the vehicle take over and the loads over the main structure to the warehouse pass on; from there the loads are transferred to the substructures derived on the foundations of the building ground.
Die einen Hohldreieck- oder Hohltrapez-Querschnitt mit geschlossenen Endschotten aufweisenden, in der Regel weitgehend automatisch, vollgeschweißten torsionssteifen Fahrwegträger aus Stahl für den Fahrweg der Magnetschnellbahn, bestehen aus einem den Obergurt bildenden 15 bis 25 mm dicken Deckblech, an das die zur mittelsenkrechten Ebene des Fahrwegträgers geneigt nach unten zulaufenden, die Seitenwände bildenden Stegbleche mit einer Dicke von 10 bis 30 mm nach unten anschließen. Bei dem Fahrwegträger mit Hohldreieck- Querschnitt besteht der Untergurt aus einem Rohr und bei demjenigen mit Hohltrapez-Querschnitt aus einem 20 bis 60 mm dicken Bodenblech. Die über die Seitenwand-Stegbleche jeweils nach Art eines Kragarms vorstehenden seitlichen Begrenzungsabschnitte des Deckblechs sind durch in regelmäßigen Abständen angebrachte Querträger oder Querschotte versteift und dienen gleichzeitig dem Anschluß der mit dem Trag- und Führungssystem des Fahrzeugs korrespondierenden Funktionskomponenten, bestehend im wesentlichen aus Statorpaketen mit Kabelwicklungen und den Seitenführschienen, die über entsprechende Anschlußkonstruktionen mit an den Kragarm befestigten Doppel-T-Träger verbunden sind (Z.: Eisenbahntechnische Rundschau, ETR 33, 1984, H. 6, S. 487 bis 492, inbesondere S. 488/89).The hollow triangular or hollow trapezoidal cross-section with closed end bulkheads, usually largely automatic, fully welded torsionally rigid steel guideway girders for the high-speed train path, consist of a 15 to 25 mm thick cover plate forming the top chord to which the middle perpendicular plane of the Connect the guideway girder sloping downwards and forming the side walls with a thickness of 10 to 30 mm downwards. In the guideway girder with a hollow triangular cross-section, the lower flange consists of a tube and in the one with a hollow trapezoidal cross-section, it consists of a 20 to 60 mm thick floor plate. The side boundary sections of the cover plate projecting over the side wall web plates, each in the manner of a cantilever arm, are stiffened by crossbeams or transverse bulkheads which are fitted at regular intervals and, at the same time, serve to connect the functional components which correspond to the supporting and guiding system of the vehicle, essentially consisting of stator packages with cable windings and the side guide rails, which are connected via appropriate connecting structures with double T-beams attached to the cantilever arm (Z .: Eisenbahntechnische Rundschau, ETR 33 , 1984 , H. 6, pp. 487 to 492, in particular pp. 488/89).
Ausgehend von diesem Stand der Technik offenbarte die DE-C-197 35 471 einen Fahrwegträger, bei dem die Seitenführschienen unmittelbar an den Enden der über die seitlichen Seitenwand- Stegbleche vorstehenden Kragarme des Deckblechs angebracht sind. Die etwa 1 m langen, aus mit Kunststoff verklebten und umhüllten Elektroblechen bestehenden Statorpakete sind auf beiden Seiten des Fahrwegträgers unter den Kragarmen längs des gesamten Fahrwegs angeordnet. Über drei formschlüssig in der zu den Kragarmen weisenden Seite eines jeden Statorpakets eingeklebten Nuttraversen sind diese mit jeweils zwei Schraubverbindungen an dem mit dem auf der Unterseite des Kragarms angeordneten parallel zur mittelsenkrechten Ebene des Fahrwegträgers verlaufenden Statorträgersteg verbundenen Statorträgergurt befestigt. Die Nuttraversen und die diese im Statorträgergurt aufnehmenden Nuten bilden eine zur Verschraubung redundante Befestigung. Der gesamte Kragarmbereich ist somit in nach unten "offener Bauweise" konstruiert.Based on this prior art, DE-C-197 35 471 disclosed a guideway girder with the side guide rails directly at the ends of the over the side sidewall Web plates protruding cantilever arms of the cover plate attached are. The approximately 1 m long, made of plastic glued and encased electrical sheets existing stator packages are on both sides of the guideway girder under the cantilevers along the arranged along the entire route. About three positive in the to the cantilever side of each stator pack glued-in crossbars with two each Screw connections to the one on the bottom of the Cantilever arranged parallel to the perpendicular plane of the Track carrier extending stator carrier web connected Stator carrier belt attached. The Nuttraversen and these in Stator carrier belt receiving grooves form a for Redundant fastening. The whole Cantilever area is thus "open construction" downwards constructed.
Da die Funktion und Betriebsfestigkeit der den Fahrweg bildenden Fahrwegträger für die Nutzungsdauer von mindestens 80 Jahren gewährleistet sein muß, müssen alle Flächen des Fahrwegträgers nach DIN 55928, Teil 4, mit einem Normreinheitsgrad SA 2½ oder größer mittels einer oder mehrerer frei programmierbarer Handhabungsgeräte automatisch gestrahlt und gereinigt werden. Anschließend werden auf die so vorbereiteten Flächen eine Grundschicht aus Zinkstaub und drei weitere Schichten aus Eisenglimmer mit einem oder mehreren frei programmierbaren Handhabungsgeräten appliziert. Um der Forderung einer 80-jährigen Nutzungsdauer gerecht zu werden, ist in regelmäßigen Abständen eine Wartung und Inspektion gegebenenfalls verbunden mit Instandsetzungsarbeiten des Fahrwegs erforderlich; zu diesem Zweck müssen in aller Regel die Kabelwicklungen entfernt werden.Since the function and durability must be assured of the travel path forming guideway girders for the useful life of at least 80 years, all surfaces of the track support according to DIN 55928, part 4 is irradiated with a standard degree of purity SA 2 ½ or greater by one or more freely programmable handling device automatically and be cleaned. A base layer of zinc dust and three further layers of iron mica are then applied to the surfaces prepared in this way using one or more freely programmable handling devices. In order to meet the requirement of an 80-year service life, maintenance and inspection are required at regular intervals, possibly combined with repair work on the driveway; For this purpose, the cable windings usually have to be removed.
Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß infolge der unter den Kragarmen bestehenden geometrischen Enge die Verbindung der Statorpakete mit dem Untergurt der Statorträger zeitaufwendig und nur unter Einsatz komplizierter Werkzeuge möglich ist. Die Ausbesserung bzw. Erneuerung der Korrosionsschutzschichten in diesem Bereich ist nahezu unmöglich, weil in diesem Fall die Kabelwicklungen und die Statorpakete entfernt werden müssen mit der Folge länger andauernder Verkehrsstillegungen in den betroffenen Streckenabschnitten. Darüber hinaus führen die unter den Kragarmen bestehenden offenen Konstruktionsabschnitte zu einer erhöhten Schallentwicklung und zu einer Verschlechterung der Aerodynamik beim Überfahren des Fahrzeugs.Another disadvantage is the fact that due to the Geometric narrowness existing under the cantilever arms Connection of the stator packs to the lower flange of the stator carrier time consuming and only using complicated tools is possible. The repair or renewal of the Corrosion protection layers in this area is almost impossible because in this case the cable windings and the As a result, stator packs have to be removed longer ongoing closures in the affected areas Route sections. In addition, the lead among the Cantilever existing open construction sections into one increased noise and deterioration of the Aerodynamics when driving over the vehicle.
Aufgabe vorliegender Erfindung ist es, den Kragarmbereich so zu gestalten, daß die vorstehend aufgeführten Nachteile ganz oder wenigstens im wesentlichen entfallen und die Befestigung der Statoren vereinfacht und qualitativ verbessert wird.The object of the present invention is the cantilever area so to design that the disadvantages listed above entirely or at least essentially omitted and the attachment the stators are simplified and the quality is improved.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die im Anspruch 1 wiedergegebene Merkmalkombination. This object is achieved by the method described in claim 1 reproduced combination of features.
In den Ansprüchen 2 bis 7 sind vorzugsweise Ausgestaltungen der Merkmalskombination gemäß Anspruch 1 beschrieben.In claims 2 to 7, configurations are preferred the combination of features according to claim 1 described.
Die Erfindung ist nachstehend durch Ausführungsbeispiele näher erläutert.The invention is described in more detail below by means of exemplary embodiments explained.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 einen Teilquerschnitt durch einen Fahrwegträger im Bereich des Kragarms Fig. 1 shows a partial cross section through a guideway beam in the region of the cantilever
Fig. 2 einen Teilquerschnitt durch einen Fahrwegträger im Bereich des Kragarms Fig. 2 shows a partial cross section through a guideway beam in the region of the cantilever
Der einen geschlossenen Hohltrapez-Querschnitt besitzende, weitgehend automatisch vollgeschweißte, torsionssteife Fahrwegträger (1) aus Stahl besteht aus dem den Obergurt bildenen Deckblech (2), dem auf der Unterseite des Deckblechs (2) angebrachten, auf die mittelsenkrechte Ebene (3) des Fahrwegsträgers geneigt nach unten zulaufende, die eine Seitenwand bildende Stegblech (4) und dem an dieses unten anschließende, den Untergurt bildende Bodenblech (5). Der seitliche Begrenzungsabschnitt des Deckblechs (2) steht nach Art eines Kragarms (6) über das Seitenwand-Stegblech (4) seitlich vor und trägt an seinem Ende eine Seitenführschiene (7). Auf der Unterseite des Kragarms ist ein parallel zur mittelsenkrechten Ebene (3) des Fahrwegträgers (1) verlaufendes Statorträger-Stegblech (8) unmittelbar unter der Aufsetzzone des Kragarms (6) angebracht. Zwischen dem unteren Ende des Statorträger-Stegblechs (8) und dem benachbarten Seitenwand-Stegblech (4) einerseits und der benachbarten Seitenführschiene (7) andererseits sind parallel zum Kragarm (6) verlaufende Abdeckbleche (9, 10) eingeschweißt, durch die die Hohlräume (11, 12) nach unten verschlossen sind. In die Abdeckbleche (9, 10) sind zylinderförmige oder quaderförmige, in die Hohlräume (11, 12) hineinragende Sonderbauteile (13, 14) eingeschweißt, in deren Gewindebohrungen (15, 16), die durch die beiden Durchgangslöcher (17, 18) der Nuttraverse (19) gesteckten Schrauben (20, 21) verschraubt sind. Kragarmseitig sind die Statorpakete (22) mit jeweils 3 Quernuten versehen, in die jeweils eine Nuttraverse (19) eingeklebt ist. Das Statorträger-Stegblech (8) ist mit den nach außen weisenden Seitenkanten der in regelmäßigen Abständen angeordneten, mit der Unterseite des Kragarms (6) und der Außenseiten des Seitenwand-Stegblechs (4) verbundenen Querträgern (23) verschweißt. Das zwischen dem Statorträger-Stegblech (8) und dem Seitenwand- Stegblech (4) und den Querträgern (23) angeordnete Abdeckblech (10) ist mit den unteren Randbereichen der Querträger (23) verschweißt.The largely automatically fully welded, torsionally rigid guideway girder ( 1 ) made of steel has a closed hollow trapezoidal cross-section and consists of the cover plate ( 2 ) forming the top chord, which is attached to the underside of the cover plate ( 2 ), onto the middle perpendicular plane ( 3 ) of the guideway girder inclined downwardly tapering web plate ( 4 ) forming a side wall and the bottom plate ( 5 ) adjoining this below and forming the lower flange. The lateral limiting section of the cover plate ( 2 ) projects laterally in the manner of a cantilever arm ( 6 ) over the side wall web plate ( 4 ) and carries a side guide rail ( 7 ) at its end. On the underside of the cantilever arm, a stator girder web plate ( 8 ) running parallel to the middle perpendicular plane ( 3 ) of the guideway girder ( 1 ) is attached directly below the mounting zone of the cantilever arm ( 6 ). Between the lower end of the stator carrier web plate ( 8 ) and the adjacent side wall web plate ( 4 ) on the one hand and the adjacent side guide rail ( 7 ) on the other hand, cover plates ( 9 , 10 ) are welded in parallel to the cantilever arm ( 6 ), through which the cavities ( 11 , 12 ) are closed at the bottom. In the cover plates ( 9 , 10 ) cylindrical or cuboid, in the cavities ( 11 , 12 ) projecting special components ( 13 , 14 ) are welded, in their threaded holes ( 15 , 16 ) through the two through holes ( 17 , 18 ) Groove cross member ( 19 ) screws ( 20 , 21 ) are screwed. On the cantilever arm side, the stator packs ( 22 ) are each provided with 3 transverse grooves, into each of which a groove crossbar ( 19 ) is glued. The stator carrier web plate ( 8 ) is welded to the outwardly facing side edges of the cross beams ( 23 ) which are arranged at regular intervals and are connected to the underside of the cantilever arm ( 6 ) and the outer sides of the side wall web plate ( 4 ). Is welded between the stator-web plate (8) and said sidewall web plate (4) and the transverse beams (23) is arranged in the cover plate (10) with the lower edge portions of the cross member (23).
Eine Abwandlung der vorstehend beschriebenen Ausführungsform des Kragarmbereichs des Fahrwegträgers (1) besteht gemäß Fig. 2 darin, dass das zwischen dem Statorträger-Stegblech (8) und dem benachbarten Seitenwand-Stegblech (4) eingeschweißte Abdeckblech (10) mit seinem, mit der Seitenwand (4) verschweißten Längsrandabschnitt (24) nach unten hin unter einem Winkel von ca. 40 °C gegenüber der Horizontalen abgebogen ist, wobei die geometrische Form der Unterkante der Querträger (23) der geometrischen Form des Längsrandabschnitts (24) des Abdeckblechs (10) angepasst ist. Die Schweißnahtverbindungen sind ungehindert ausführbar.A modification of the above-described embodiment of the cantilever area of the guideway girder ( 1 ) according to FIG. 2 is that the cover plate ( 10 ) welded in between the stator girder web plate ( 8 ) and the adjacent side wall web plate ( 4 ) with its side wall ( 4 ) the welded longitudinal edge section ( 24 ) is bent downward at an angle of approximately 40 ° C. with respect to the horizontal, the geometric shape of the lower edge of the crossbeams ( 23 ) the geometric shape of the longitudinal edge section ( 24 ) of the cover plate ( 10 ) is adjusted. The weld seam connections can be made without hindrance.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind insbesondere darin zu sehen, dass die durch die Anordnung der Abdeckbleche gebildeten geschlossenen Hohlräume luftdicht verschweißt sind und somit im Inneren der Hohlräume kein Korrosionsschutz erforderlich ist. Damit entfällt jede Ausbesserung bzw. Erneuerung des Korrosionsschutzes und somit auch jegliche Unterbrechung des Magnetbahnverkehrs zu Prüf- oder Unterhaltungszwecken im Kragarmbereich. Eine Prüfung der Unterseite der Abdeckbleche kann ohne Ausbau der Kabelwicklungen erfolgen, und Reparaturarbeiten an der Korrosionsschutzschicht in diesem Bereich können ebenfalls ohne großen Aufwand durchgeführt werden. Die Seitenführschiene ist durch das angrenzende Abdeckblech kontinuierlich mit dem Seitenwand-Stegblech des Fahrwegträgers verbunden, so daß eine zusätzliche Aussteifung der Seitenführschiene in horizontaler Richtung gegeben ist.The advantages achieved with the invention can be seen in particular in that the closed cavities formed airtight by the arrangement of the cover plates are welded and therefore no corrosion protection inside the cavities is required. This means that any repairs or Renewal of the corrosion protection and therefore also any Interruption of the magnetic railway traffic to test or Entertainment purposes in the cantilever area. An examination of the The underside of the cover plates can be removed without removing the Cable windings take place, and repair work on the Corrosion protection layer in this area can also can be carried out with little effort. The side guide rail is continuous with the through the adjacent cover plate Sidewall web plate of the guideway girder connected so that a additional stiffening of the side guide rail in horizontal Direction is given.
Hinzu kommt, daß durch die Anordnung der Abdeckung im Bereich zwischen dem Statorträgerblech und dem benachbarten Seitenwandblech eine Aussteifung des Seitenwandblechs erzielt wird und somit die Stabilität als auch das Schwingungsverhalten des Seitenwandblechs positiv beeinflußt werden. Diese Wirkung wird noch dadurch verstärkt, daß das zwischen dem Statorträgerblech und dem Seitenwand-Stegblech eingeschweißte Abdeckblech zum Baugrund hin abgebogen ist. Von Vorteil ist auch, daß sowohl die Schallabstrahlung als auch die Aerodynamik deutlich positiv beeinflußt werden.In addition, the arrangement of the cover in the area between the stator carrier plate and the neighboring one Side wall plate achieved a stiffening of the side wall plate and thus the stability as well Vibration behavior of the side panel is positively influenced become. This effect is reinforced by the fact that between the stator carrier plate and the side wall web plate welded cover plate is bent towards the ground. Of Another advantage is that both the sound radiation and the aerodynamics are influenced significantly positively.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999145749 DE19945749C1 (en) | 1999-09-24 | 1999-09-24 | Track carrier for magnetic high-speed rail track has cover plate at top of welded steel support extended to provide side arms supporting stator and side guide rail |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999145749 DE19945749C1 (en) | 1999-09-24 | 1999-09-24 | Track carrier for magnetic high-speed rail track has cover plate at top of welded steel support extended to provide side arms supporting stator and side guide rail |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19945749C1 true DE19945749C1 (en) | 2001-12-06 |
Family
ID=7923126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1999145749 Expired - Fee Related DE19945749C1 (en) | 1999-09-24 | 1999-09-24 | Track carrier for magnetic high-speed rail track has cover plate at top of welded steel support extended to provide side arms supporting stator and side guide rail |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19945749C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004044329A1 (en) * | 2002-11-14 | 2004-05-27 | Cbp Guideway Systems Gmbh | Support for functional planes |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3404061C1 (en) * | 1984-02-06 | 1985-09-05 | Thyssen Industrie Ag, 4300 Essen | Method for precise attachment of equipment parts at specified connection locations on the supporting structure of travel routes |
| DE3902949A1 (en) * | 1989-02-01 | 1990-08-09 | Thyssen Industrie | VEHICLE CARRIERS FOR MAGNETIC RAILWAYS |
| DE4219199A1 (en) * | 1992-06-12 | 1993-12-16 | Thyssen Industrie | Magnetic rail track with track carrier and side guide rails at longitudinal edges - has cross beams extending between side guide rails also longitudinal stringers connecting cross beams and connection parts used for fixing stator packets. |
| DE19735471C1 (en) * | 1997-08-16 | 1999-01-07 | Stahlbau Lavis Gmbh | Travel way mechanism |
| DE19814129C1 (en) * | 1997-08-16 | 1999-07-08 | Stahlbau Lavis Gmbh | Magnetic levitation railway mounting |
-
1999
- 1999-09-24 DE DE1999145749 patent/DE19945749C1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3404061C1 (en) * | 1984-02-06 | 1985-09-05 | Thyssen Industrie Ag, 4300 Essen | Method for precise attachment of equipment parts at specified connection locations on the supporting structure of travel routes |
| DE3902949A1 (en) * | 1989-02-01 | 1990-08-09 | Thyssen Industrie | VEHICLE CARRIERS FOR MAGNETIC RAILWAYS |
| DE4219199A1 (en) * | 1992-06-12 | 1993-12-16 | Thyssen Industrie | Magnetic rail track with track carrier and side guide rails at longitudinal edges - has cross beams extending between side guide rails also longitudinal stringers connecting cross beams and connection parts used for fixing stator packets. |
| DE19735471C1 (en) * | 1997-08-16 | 1999-01-07 | Stahlbau Lavis Gmbh | Travel way mechanism |
| DE19814129C1 (en) * | 1997-08-16 | 1999-07-08 | Stahlbau Lavis Gmbh | Magnetic levitation railway mounting |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Raschbichler, H.G.: Der Stahlfahrweg der Trans- rapid Versuchsanlage Emsland (TVE). In: ETR Eisen-bahn=technische Rundschau 1984, 33. Jg., H. 6, S. 487-492 * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004044329A1 (en) * | 2002-11-14 | 2004-05-27 | Cbp Guideway Systems Gmbh | Support for functional planes |
| US7401557B2 (en) | 2002-11-14 | 2008-07-22 | Cbp Guideway Systems Gmbh | Support for functional planes |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0381136B1 (en) | Track carrier for magnetic vehicles | |
| DE19841936C2 (en) | Track for elevated railways | |
| DE602005005398T2 (en) | Modular system for the temporary support of rails | |
| DE19931367A1 (en) | Guideway girders | |
| DE19619866C2 (en) | Track for magnetic railway trains | |
| DE19519745C2 (en) | Ballastless track superstructure | |
| DE19824458C2 (en) | Device for fastening rails to sleepers on rail-guided traffic routes | |
| EP2219927B1 (en) | Flexible steel support for a switch arrangement in maglev railways | |
| DE10253136A1 (en) | Running rail and stator construction for magnetic overhead monorail, has stator packets with arch-shaped cutouts at bottom for stator windings, bolted into inverted U-section rail | |
| DE19945749C1 (en) | Track carrier for magnetic high-speed rail track has cover plate at top of welded steel support extended to provide side arms supporting stator and side guide rail | |
| DE4132960C2 (en) | Track for magnetic railway vehicles in steel construction as well as method and device for its production | |
| DE20220631U1 (en) | Track for track-guided vehicles | |
| DE2807984A1 (en) | MONORAR RAIL WITH DERAILING PROTECTED TURNING STUDS GUIDED BY MEANS OF WHEELS AND LATERAL GUIDING ELEMENTS ON RAIL BEAMS | |
| EP1026321A1 (en) | Steel connector for railway sleepers, more particularly for prestressed concrete sleepers for switches | |
| WO1991004375A1 (en) | Track for magnetic levitation vehicles | |
| DE19628529A1 (en) | Low vibration track for urban railway | |
| DE2134594C3 (en) | Footplate for bogies of railroad cars | |
| DE10237176A1 (en) | Roadway for magnetic railway trains | |
| CH386467A (en) | Tongue switch for monorail railways | |
| DE69605022T2 (en) | RAIL ELEMENT, ESPECIALLY FOR SUBWAY, TRAM AND RAILWAY TRACKS | |
| EP0522449B1 (en) | Rail supporting device | |
| DE2914907A1 (en) | Bridge type track support for magnetically suspended railways - has rails integrated in main support frame, connecting upper and lower belts | |
| DE2707889A1 (en) | Traffic system with magnetically levitated vehicles - has overhead weather protection for passengers, and emergency running contact faces | |
| AT394591B (en) | Reinforcing structure for the connection between the central profile and the cross member in a girder grille joint forming an expansion joint | |
| WO2005017260A1 (en) | Device for transporting preassembled switches provided for a solid roadway |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
| D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: PLAUEN STAHL TECHNOLOGIE GMBH, 08529 PLAUEN, DE |