DE19945525B4

DE19945525B4 - Ventilsteuerung für Hubkolben-Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE19945525B4
Application number: DE1999145525
Authority: DE
Inventors: D'Alfonso Dr.-Ing. Nunzio
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1999-09-23
Filing date: 1999-09-23
Publication date: 2004-02-05
Anticipated expiration: 2019-09-24
Also published as: DE19945525A1

Abstract

Ventilsteuerung fürHubkolben-Brennkraftmaschinen mit je Zylinder zwei Auslaßventilen ( 1a, 1b) , die über eine gemeinsame Brücke (5) mittels einer Betätigungseinrichtung (3) steuerbar sind, durch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung (3) außermittig auf die Brücke (5) einwirkt, derart, daß das dem kürzeren Hebelarm (7) der Brücke (5) zugeordnete Auslaßventil (1b) früher öffnet als das dem längeren Hebelarm (6) der Brücke (5)zugeord- nete Auslaßventil (1a).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ventilsteuerung für Hubkolben-Brennkraftmaschinen gemäß dem Gattungsbegriff des Patentanspruches 1.
Zur Verbesserung der Leistungsdichte und der Abgasqualität von Brennkraftmaschinen bedient man sich zunehmend mehrerer Ein- undloder Auslaßventile. Ein Nachteil mehrerer Ein- oder Auslaßventile besteht jedoch darin, daß die Betätigungseinrichtung für das Öffnen der Auslaßventile höhere Kräfte aufzubringen hat, einhergehend mit höherem Energieaufwand und höherem Verschleifs.
Die Erfindung geht aus von einer Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen, wie aus der EP 0 682 171 A2 bekannt. Eine demgegenüber ähnliche Ventilsteuerung ist aus der DE-AS 1 252 461 bekannt. Aus der DE 197 41 569 A1 ist eine Ventilsteuerung bekannt, bei der auf ein kleines und ein großes Auslaßventil eines Zylinders steuerungsseitig derart eingewirkt wird, daß das kleine Auslaßventil zuerst aufgesteuert wird, so daß der Druck bei der später erfolgenden Aufsteuerung des großen Auslaßventils bereits etwas abgebaut ist. In diesem Fall ist aber eine Einzelansteuerung der Auslaßventile vorgesehen.
Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, eine Ventilsteuerung der gattungsgemäßen Art derart auszugestalten, daß die Öffnung der Auslaßventile mit weniger Kraftaufwand als mit bekannten Lösungen durchführbar ist.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß entsprechend dem Kennzeichen des Anspruches 1 dadurch gelöst, daß die Betätigungseinrichtung außermittig auf die Brücke einwirkt, derart, daß das dem kürzeren Hebelarm der Brücke zugeordnete Auslaßventil früher öffnet als das dem längeren Hebelarm der Brücke zugeordnete Auslaßventil.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Lösung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Durch die vorzeitige Öffnung des einen Auslaßventils wird ein Teil des Zylinderdruckes abgebaut, so daß sich das andere Auslaßventil mit geringerem Kraftaufwand öffnen läßt. Wenn das zuerst zu öffnende Ventil auch noch im Durchmesser kleiner ausgeführt ist als das andere Auslaßventil erhöht sich diese Kraftaufwandsersparnis auch noch.
Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfiihrungsbeispiels noch näher erläutert.
Die Zeichnung zeigt als Teil der Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen schematisch zwei einem Zylinder zugeordnete Auslaßventile 1a, 1b, welche durch Ventilfedern 2a, 2b in Schließstellung gehalten werden. Die beiden Auslaßventile 1a, 1b sind im dargestellten Beispiel durchmessergleich ausgebildet, können aber auch unterschiedliche Durchmesser aufweisen.
Zur Öffnung der Auslaßventile 1a, 1b ist eine Betätigungseinrichtung in Form eines Kipphebels 3 vorgesehen. Erfindungsgemäß greift die Betätigungseinrichtung an einem außermittig zwischen den Auslaßventilen 1a, 1b gelegenen Punkt 4 einer Brücke 5 an, über die die Auslaßventile 1a, 1b betätigbar sind. Die Hebelarme 6, 7 der Brücke 5 sind so bemessen, daß das dem kürzeren Hebelarm 7 der Brücke 5 zugeordnete Auslaßventil 1b mit höherer Öffnungskraft beauf schlagt ist und daher früher öffnet als das dem längeren Hebelarm der Brücke 5 zugeordnete Auslaßventil 1a. Durch die Öffnung des Auslaßventils 1b wird der Gasdruck zunächst partiell abgebaut, so daß das mit zeitlicher Verzögerung öffnende Auslaßventil 1a mit erheblich geringerer Kraft geöffnet werden kann.
Durch die Wahl der Federkennlinien der Ventilfedern 2a, 2b kann erreicht werden, daß beide Auslaßventile 1a, 1b gleichen maximalen Hub aufweisen.
Zur weiteren Reduzierung der Öffnungskraft des Auslaßventils 1b kann dieses im Durchmesser kleiner ausgeführt werden als das Auslaßventil 1a. Diese Verkleinerung des Durchmessers verstärkt somit noch die Hebelwirkung der Brücke 5.

Claims

Ventilsteuerung für Hubkolben-Brennkraftmaschinen mit je Zylinder zwei Auslaßventilen ( 1a, 1b) , die über eine gemeinsame Brücke (5) mittels einer Betätigungseinrichtung (3) steuerbar sind, durch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung (3) außermittig auf die Brücke (5) einwirkt, derart, daß das dem kürzeren Hebelarm (7) der Brücke (5) zugeordnete Auslaßventil (1b) früher öffnet als das dem längeren Hebelarm (6) der Brücke (5) zugeord- nete Auslaßventil (1a).
Ventilsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zuerst öffnende Auslaßventil (1b) im Durchmesser kleiner ausgeführt ist als das andere Auslaßventil (1a).
Ventilsteuerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Federsteifigkeiten der Ventilfedern (2a, 2b) der beiden über eine gemeinsame Brücke (5) zu öffnenden Auslaßventile (1a, 1b) so ausgelegt sind, daß die maximalen Hübe der beiden Auslaßventil (1a, 1b) gleich groß sind.