DE19945436C1 - Fuel injection system with common rail - Google Patents
Fuel injection system with common railInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Einspritzanlage mit einem Kraft stoffverteiler, der an ein Kraftstoffeinspritzventil an schließbar ist und ein Verfahren zum Temperieren von Kraft stoff in einer Einspritzanlage.The invention relates to an injection system with a force fuel distributor attached to a fuel injector is closable and a method for tempering force substance in an injection system.
Einspritzanlagen mit einem Kraftstoffverteiler werden bei spielsweise in modernen Dieseleinspritzsystemen (Common-Rail) eingesetzt, wobei der Einspritzdruck in der Einspritzanlage 2000 bar und mehr erreichen kann.Injection systems with a fuel rail are used at for example in modern diesel injection systems (common rail) used, the injection pressure in the injection system Can reach 2000 bar and more.
Aus der DE 197 44 762 A1 ist eine Ein spritzanlage mit einem Kraftstoffverteiler bekannt, der einen Druckspeicher zur Aufnahme von unter hohem Druck stehenden Kraftstoff aufweist, wobei in den Druckspeicher Druckleitun gen münden, die an Kraftstoffeinspritzventile anschließbar sind.From DE 197 44 762 A1 is a Spray system with a fuel rail known, the one Pressure accumulator to hold high pressure Has fuel, in the pressure accumulator Druckleitun conditions that connect to fuel injectors are.
Herkömmliche Kraftstoffeinspritzventile weisen Leckageleitun gen auf, durch die stark erwärmte Kraftstoffleckage abgelei tet und in den Tank des Fahrzeugs geleitet wird. Die Kraft stoffleckage eines jeden Kraftstoffeinspritzventils im Ein spritzsystem fließt dabei über ein Rückleitungssystem in den Tank. Die Kraftstoffleckage wird vor dessen Rückleiten in den Tank gekühlt.Conventional fuel injectors have leakage lines due to the greatly warmed fuel leak and fed into the vehicle's tank. The power Material leakage of every fuel injection valve in the on spray system flows into the Tank. The fuel leak is checked before it is returned to the Tank cooled.
Aus der DE 197 05 631 A1 ist eine Zusatz kühleinrichtung für Verbrennungsmotoren bekannt, mit der vor zugsweise der Kraftstoff der Einspritzanlage temperiert wer den soll. Diese Kühleinrichtung weist eine Speicherleiste zur Verteilung des Kraftstoffes zu den Einspritzventilen auf, die mit einem vom Kraftstoff umspülten Wärmetauscher versehen ist. Der Wärmetauscher ist hierbei einerseits vom Kraftstoff und andererseits von Kühlflüssigkeit eines separaten Kühl kreislaufes durchströmt.DE 197 05 631 A1 is an addition Cooling device for internal combustion engines known with the front preferably the fuel of the injection system is tempered that should. This cooling device has a memory strip Distribution of fuel to the injectors on that equipped with a heat exchanger flushed with fuel is. On the one hand, the heat exchanger is fuel and on the other hand cooling liquid of a separate cooling flows through the circuit.
Aufgabe der Erfindung ist es, mit einfachen Mitteln den Kraftstoff in einer Einspritzanlage zu temperieren.The object of the invention is the simple Temperature control of fuel in an injection system.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale der unab hängigen Patentansprüche gelöst.The object of the invention is through the features of the unab pending claims solved.
Ausgestaltungen und Weiterbildungen des Erfindungsgedankens sind Gegenstand abhängiger Ansprüche. Refinements and developments of the inventive concept are subject to dependent claims.
Die erfindungsgemäße Einspritzanlage weist einen Kraftstoffverteiler (englisch: Common-Rail), in dem neben dem Druckspeicher für den Kraftstoffzufluß zu den Kraftstoffein spritzventilen der Einspritzanlage mindestens eine Fluidlei tung vorgesehen ist, die thermisch mit dem Druckspeicher ge koppelt ist.The injection system according to the invention has one Fuel rail (English: Common Rail), in which in addition to the Pressure accumulator for the fuel flow to the fuel injection valves of the injection system at least one fluid line device is provided, the ge with the pressure accumulator ge is coupled.
Bevorzugt fließt durch eine der Fluidleitungen der Kraft stoffabfluß von der Kraftstoffleckage eines Kraftstoffein spritzventils zu einem Tank ab. Durch die Integration dieser Fluidleitung in den Kraftstoffverteiler wird die Fertigung und Montage der Einspritzanlage vereinfacht. So ist bei spielsweise eine einfache Montage des jeweiligen Kraftstoffe inspritzventils mit ihrem zugehörigen Zu- und Ablauf an den Kraftstoffverteiler möglich.The force preferably flows through one of the fluid lines outflow of fuel from a fuel spray valve to a tank. By integrating this Manufacturing will be fluid line in the fuel rail and assembly of the injection system simplified. So is with for example, a simple assembly of the respective fuels injection valve with its associated inlet and outlet to the Fuel distributor possible.
In einer weiteren Ausbildung der Erfindung fließt durch min destens eine der Fluidleitungen, die im folgenden Temperier leitung genannt wird, ein Wärmeübertragungsmedium, das mit dem Kühlkreislauf einer zugehörigen Brennkraftmaschine und/oder einer Wärmequelle verbunden ist. Die Temperierlei tung ist thermisch mit den Fluidleitungen und der Druckspei cher gekoppelt.In a further embodiment of the invention flows through min at least one of the fluid lines, the following tempering is called line, a heat transfer medium that with the cooling circuit of an associated internal combustion engine and / or a heat source is connected. The tempering line tion is thermal with the fluid lines and the pressure medium coupled.
Das erfindungsgemäße Verfahren temperiert den Kraftstoff in einer Einspritzanlage, indem zwischen dem Druckspeicher des Kraftstoffverteilers und einer benachbarten Fluidleitung Wär me ausgetauscht wird, wodurch der Kraftstoffzufluß zu den Kraftstoffeinspritzventilen schnell erwärmt wird und der Kraftstoffabfluß von den Kraftstoffeinspritzventilen gekühlt wird.The method according to the invention tempers the fuel an injection system by between the pressure accumulator of the Fuel distributor and an adjacent fluid line Wär me is replaced, causing the fuel flow to the Fuel injectors is heated quickly and the Cooled fuel outflow from fuel injectors becomes.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Figur näher erläu tert. The invention is explained in more detail below with reference to the figure tert.
Die Figur zeigt einen Kraftstoffverteiler in einer 3-D Dar stellung mit einem Schnitt durch dessen Injektoranschluß.The figure shows a fuel rail in a 3-D dar position with a cut through its injector connection.
Der Kraftstoffverteiler 1 einer Einspritzanlage ist im we sentlichen als hohlzylindrischer Vollkörper ausgebildet, in den im wesentlichen parallel zu seiner Längsachse gerichtet einen vorzugsweise als Bohrung ausgebildeten Druckspeicher 2 eingebracht ist, in dem Kraftstoff unter hohem Druck gespei chert ist. Mehrere Injektoranschlüsse 3 sind jeweils radial zum Kraftstoffverteiler 1 an dessen Mantel anbracht und bei spielsweise durch Verschweißen fest mit dem Kraftstoffvertei ler 1 verbunden, wobei an jeden Injektoranschluß 3 ein Kraft stoffeinpritzventil anschließbar ist.The fuel rail 1 of an injection system is essentially designed as a hollow cylindrical solid body, into which a pressure accumulator 2, preferably designed as a bore, is introduced, essentially parallel to its longitudinal axis, in which fuel is stored under high pressure. Several injector connections 3 are each attached radially to the fuel distributor 1 on its jacket and, for example by welding, firmly connected to the fuel distributor 1 , with a fuel injector being connectable to each injector connection 3 .
Eine Abflußleitung 5 und zwei Temperierleitungen 6 sind seit lich zum Druckspeicher 2 im Vollkörper des Kraftstoffvertei lers 1 vorzugsweise parallel zu dessen Längsachse angeordnet. In weiteren Ausführungsformen können nur eine oder mehr als zwei Temperierleitungen 6 vorgesehen sein. In den Injektoran schluß 3 sind eine Druckleitung 4 und eine Leckageleitung 7 eingebracht, die im wesentlichen radial in die Wandungen des Druckspeichers 2 beziehungsweise der Abflußleitung 5 münden und direkt oder über Verbindungsleitungen an den Zulauf 10 beziehungsweise den Ablauf 11 des Kraftstoffeinspritzventils 9 anschießbar sind.A drain line 5 and two temperature control lines 6 are since Lich to the pressure accumulator 2 in the full body of the fuel distributor 1 preferably arranged parallel to the longitudinal axis thereof. In further embodiments, only one or more than two temperature control lines 6 can be provided. In the injector circuit 3 , a pressure line 4 and a leakage line 7 are introduced, which open substantially radially into the walls of the pressure accumulator 2 or the discharge line 5 and can be connected directly or via connecting lines to the inlet 10 or the outlet 11 of the fuel injection valve 9 .
Das jeweilige Kraftstoffeinspritzventil 9 wird direkt oder über eine Verbindungsleitung mittels nicht näher dargestellte Verbindungsmittel an den Injektoranschluß 3 angeschlossen und so mit dem Kraftstoffverteiler 1 verbunden, wodurch eine ein fache Verbindung der Druckleitung 4 und der Leckageleitung 7 mit dem Zulauf 10 beziehungsweise dem Ablauf 11 des Kraft stoffeinspritzventils 9 realisierbar ist.The respective fuel injection valve 9 is connected directly or via a connecting line by means of connecting means, not shown, to the injector connection 3 and thus connected to the fuel distributor 1 , whereby a simple connection of the pressure line 4 and the leakage line 7 to the inlet 10 and the outlet 11 of the force fuel injection valve 9 can be realized.
Eine Hochdruckpumpe 8 komprimiert und fördert den unter Hoch druck stehenden Kraftstoff in den Druckspeicher 2, von dem aus der Kraftstoff über die Druckleitung 4 zum Zulauf 10 des jeweiligen, beispielhaft an einem Injektoranschluß 3 schema tisch dargestellten Kraftstoffeinspritzventils 9 geleitet wird. Über das jeweilige Kraftstoffeinspritzventil 9 wird der verdichtete Kraftstoff in den Brennraum eines Zylinders einer Brennkraftmaschine eingespritzt. Ein Teil des Kraftstoffs im Kraftstoffeinspritzventil 9, im folgenden Kraftstoffleckage genannt, fließt durch Undichtigkeiten, Führungsspiele, Dauer leckagen und/oder Schaltleckagen im Kraftstoffeinspritzventil 9 zu dessen Ablauf 11, wobei sich die Kraftstoffleckage im Kraftstoffeinspritzventil 9 auf einen niedrigen Druck ent spannt und sich dabei stark erwärmt. Der Ablauf 11 des Kraft stoffeinspritzventils 9 ist mit der Leckageleitung 7 im In jektoranschluß 3 verbunden. Die Kraftstoffleckage fließt so mit von dem Ablauf 11 über die Leckageleitung 7 und die Ab flußleitung 5 und weiter zum Tank der Brennkraftmaschine ab. Die Abflußleitung 5 ist dabei über weiter nicht dargestellte Komponenten der Einspritzanlage mit dem Tank des Fahrzeugs verbunden. Der Kraftstofffluß in der Abflußleitung 5 wird im folgenden als Kraftstoffablauf bezeichnet.A high-pressure pump 8 compresses and delivers the fuel under high pressure into the pressure accumulator 2 , from which the fuel is passed via the pressure line 4 to the inlet 10 of the respective fuel injector 9 shown schematically at an injector connection 3 . The compressed fuel is injected into the combustion chamber of a cylinder of an internal combustion engine via the respective fuel injection valve 9 . A part of the fuel in the fuel injection valve 9, hereinafter referred to fuel leakage, flowing through leaks guide play, duration of leaks and / or switching leaks in the fuel injection valve 9 biases the end of which 11, wherein the fuel leak in the fuel injection valve 9 to a low pressure ent and thereby greatly warmed up. The outlet 11 of the fuel injection valve 9 is connected to the leakage line 7 in the injector connection 3 . The fuel leakage thus flows from the outlet 11 via the leakage line 7 and the flow line 5 and on to the tank of the internal combustion engine. The drain line 5 is connected to the tank of the vehicle via components of the injection system which are not shown. The fuel flow in the drain line 5 is referred to below as the fuel drain.
Der durch den Druckspeicher 2 zum Kraftstoffeinspritzventil 9 fließende Kraftstoffzulauf kühlt den in der Leckageleitung 5 fließenden Kraftstoffablauf ab, wobei der Kraftstoffablauf durch die Kraftstoffleckage aus den Kraftstoffeinspritzventi len stark erwärmt ist. Der Kraftstoffzufluß im Druckspeicher 2 fließt vorzugsweise entgegengesetzt zum Kraftstoffabfluß in der Abflußleitung 5, wodurch eine erhöhte Kühlwirkung erzielt wird (Linde-Kühlprinzip).The fuel inlet flowing through the pressure accumulator 2 to the fuel injection valve 9 cools the fuel outlet flowing in the leakage line 5 , the fuel outlet being strongly heated by the fuel leakage from the fuel injection valves. The fuel inflow in the pressure accumulator 2 preferably flows in the opposite direction to the fuel outflow in the outflow line 5 , as a result of which an increased cooling effect is achieved (Linde cooling principle).
Weiterhin treten vorzugsweise der Kraftstoffzufluß im Druck speicher 2 und der Kraftstoffabfluß in der Abflußleitung 5 an einer gemeinsamen, hochdruckpumpenseitigen Stirnfläche des Kraftstoffverteilers 1 ein beziehungsweise aus, wodurch eine vereinfachten Montage ermöglicht wird.Furthermore, preferably the fuel inflow in the pressure accumulator 2 and the fuel outflow in the outflow line 5 enter or exit from a common, high-pressure pump-side end face of the fuel distributor 1 , which enables simplified assembly.
Die Temperierleitungen 6 sind mit einem Wärmeübertragungsme dium gefüllt und sind beispielsweise mit einem Wärme tauschkreislauf, vorzugsweise dem Kühlkreislauf der Brenn kraftmaschine, verbunden. Das Wärmeübertragungsmedium kann flüssig oder gasförmig ausgebildet sein und beispielsweise aus Kühlwasser, Kraftstoff oder Luft bestehen. Durch die thermische Kopplung zwischen den Temperierleitungen 6 und der Abflußleitung 5 wird der Kraftstoffablauf gekühlt.The temperature control lines 6 are filled with a heat transfer medium and are for example connected to a heat exchange circuit, preferably the cooling circuit of the internal combustion engine. The heat transfer medium can be liquid or gaseous and can consist, for example, of cooling water, fuel or air. The fuel outlet is cooled by the thermal coupling between the temperature control lines 6 and the drain line 5 .
Die Abflußleitung 5 und/oder die Temperierleitungen 6 des Kraftstoffverteilers 1 sind in einer weiteren Ausführungsform mit einer Wärmequelle verbunden, beispielsweise mit einer elektrischen Heizeinrichtung, einem Latentwärmespeicher oder dem Ablauf des Druckregelventils der Hochdruckpumpe 8, ver bunden. Von der Wärmequelle wird der Kraftstoff beziehungs weise das Wärmeübertragungsmedium vorgewärmt. Beispielsweise wird der von der Hochdruckpumpe 8 komprimierte Kraftstoff am Druckregelventil entspannt und dadurch erwärmt.The drain line 5 and / or the temperature control lines 6 of the fuel distributor 1 are connected in a further embodiment with a heat source, for example with an electric heating device, a latent heat accumulator or the outlet of the pressure control valve of the high-pressure pump 8 . The fuel or the heat transfer medium is preheated from the heat source. For example, the fuel compressed by the high pressure pump 8 is expanded at the pressure control valve and thereby heated.
Der so vorgewärmte Kraftstoff tritt beispielsweise an einem der Stirnenden des Kraftstoffverteilers 1 in die Abflußlei tung 5 ein und am gegenüberliegenden Stirnende aus der Ab flußleitung 5 wieder aus. Der vorgewärmte Kraftstoff ver mischt sich dabei mit dem ebenfalls warmen Kraftstoffabfluß. Durch die thermische Kopplung zwischen der Abflußleitung 5 und der Druckleitung 4 wird der Kraftstoffzufluß vom vorge wärmten Kraftstoff schnell erwärmt.The fuel thus preheated occurs, for example, at one of the ends of the fuel distributor 1 in the Abflußlei device 5 and at the opposite end from the flow line 5 from again. The preheated fuel mixes with the warm fuel drain. Due to the thermal coupling between the drain line 5 and the pressure line 4 , the fuel inflow from the preheated fuel is quickly heated.
Das von der Wärmequelle vorgewärmte Wärmeübertragungsmedium fließt durch alle oder auch nur eine Temperierleitung 6 und tritt beispielsweise an einem der Stirnenden des Kraftstoff verteilers 1 in die Temperierleitung 6 ein und am gegenüber liegenden Stirnende aus der Temperierleitung 6 aus.The preheated heat transfer medium flows through all or only one temperature control line 6 and occurs, for example, at one of the ends of the fuel distributor 1 in the temperature control line 6 and at the opposite end from the temperature control line 6 .
In einer weiteren Ausführungsform ist das Wärmeübertragungs medium durch Umschalten, beispielsweise durch ein Schaltven til, mit der Wärmequelle oder mit dem Wärmetauschkreislauf verbindbar, so daß wahlweise der Kraftstoffzulauf erwärmt oder der Kraftstoffablauf gekühlt werden kann. In another embodiment, this is heat transfer medium by switching, for example by switching vents til, with the heat source or with the heat exchange circuit connectable, so that either the fuel supply is heated or the fuel outlet can be cooled.
Es ist somit möglich, vor oder während des Startens der Brennkraftmaschine den von der Wärmequelle vorgewärmten Kraftstoff bzw. das vorgewärmte Wärmeübertragungsmittel durch die Abflußleitung 5 und/oder die Temperierungsleitung 6 zu führen, wobei die Wärme des vorgewärmten Kraftstoffs im Kraftstoffverteiler 1 auf den Kraftstoffzufluß im Druckspei cher 2 übertragen wird. Der dem Kraftstoffeinspritzventil 9 zugeführte Kraftstoffzufluß wird so nach dem Starten schnell oder vorzugsweise schon vor dem Starten auf Betriebstempera tur gebracht. Beispielsweise kann der Aufwärmvorgang schon bei Einführen des Zündschlüssels in das Zündschloß oder bei Öffnen der Türen des Fahrzeugs beginnen. Während des Betriebs der Brennkraftmaschine kann sich der Latentwärmespeicher bei spielsweise durch den warmen Kraftstoffabfluß und/oder den warmen Kühlwasserkreislauf der Brennkraftmaschine wieder auf laden.It is thus possible, before or during the starting of the internal combustion engine, to lead the fuel preheated by the heat source or the preheated heat transfer medium through the drain line 5 and / or the temperature control line 6 , the heat of the preheated fuel in the fuel distributor 1 being dependent on the fuel inflow in the pressure medium cher 2 is transmitted. The fuel injection valve 9 supplied fuel flow is brought to operating temperature quickly after starting or preferably before starting. For example, the warm-up process can begin as soon as the ignition key is inserted into the ignition lock or when the vehicle doors are opened. During operation of the internal combustion engine, the latent heat accumulator can be recharged for example by the warm fuel drain and / or the warm cooling water circuit of the internal combustion engine.
In einer weiteren Ausführungsform ist zum schnellen Erwärmen des Kraftstoffzulaufs im Druckspeicher 2 die Flußrichtung des Kraftstoffzulaufs im Druckspeicher 2 entgegengesetzt zur Flußrichtung des Kraftstoffabflusses in der Abflußleitung 5 und/oder des Wärmeübertragungsmediums in der Temperierungs leitung 6 (Linde-Kühlprinzip).In a further embodiment, for rapid heating of the fuel supply in the pressure accumulator 2, the flow direction of the fuel supply in the pressure accumulator 2 is opposite to the flow direction of the fuel outflow in the discharge line 5 and / or the heat transfer medium in the temperature control line 6 (Linde cooling principle).
In einer weiteren Ausführungsform ist die Flußrichtung des Kraftstoffabflusses in der Abflußleitung 5 und/oder die Fluß richtung des Wärmeübertragungsmediums in der Temperierleitung 6 umkehrbar, wodurch beispielsweise der Kraftstoffabfluß wahlweise direkt in den Tank oder bei Umkehrung der Flußrich tung über den beispielhaften Latentwärmespeicher lenkbar ist und letzterer dadurch aufwärmbar ist.In a further embodiment, the direction of flow of the fuel outflow in the discharge line 5 and / or the flow direction of the heat transfer medium in the temperature control line 6 is reversible, which means, for example, that the fuel outflow can be steered either directly into the tank or when the flow direction is reversed via the exemplary latent heat accumulator and the latter thereby it can be warmed up.
Die Temperierleitungen 6 sind vorzugsweise an einer der bei
den Stirnseite des Kraftstoffverteilers 1 gemeinsam mit dem
Kühlkreislauf der Brennkraftmaschine verbunden. Das Wärme
übertragungsmedium des Kühlkreislaufs wird durch die Tempe
rierleitungen 6 gepumpt, so daß die warme Kraftstoffleckage
in der Abflußleitung 5 zusätzlich gekühlt wird, beziehungs
weise der Kraftstoffzufluß erwärmt wird. An einem der beiden
Stirnenden des Kraftstoffverteilers 1
The temperature control lines 6 are preferably connected to the cooling circuit of the internal combustion engine at one of the ends of the fuel distributor 1 . The heat transfer medium of the cooling circuit is pumped through the temperature lines 6 , so that the warm fuel leakage in the drain line 5 is additionally cooled, or as the fuel supply is heated. On one of the two ends of the fuel rail 1
- - sind der Druckspeicher 2 und die Abflußleitung 5 abgedich tet,- The pressure accumulator 2 and the drain line 5 are sealed,
- - sind die beiden dargestellten Temperierleitungen 6 vor zugsweise über ein Verbindungsstück miteinander verbunden, und- The two temperature control lines 6 are connected to each other before, preferably via a connector, and
- - ist ein Drucksensor angeordnet, der den Kraftstoffdruck im Druckspeicher 2 mißt und an eine Steuereinheit (ECU) weiterleitet.- A pressure sensor is arranged, which measures the fuel pressure in the pressure accumulator 2 and forwards it to a control unit (ECU).
Da die Kraftstoffleckage in der Abflußleitung 5 kleiner ist als der Kraftstoffzufluß im Druckspeicher 2, wird der Durch messer der Abflußleitung 5 vorzugsweise kleiner als der Durchmesser des Druckspeichers 2 gewählt, wodurch vorteilhaft der Kraftstoffverteiler 1 kompakter aufbaubar ist.Since the fuel leakage in the drain line 5 is smaller than the fuel inflow in the pressure accumulator 2 , the diameter of the drain line 5 is preferably chosen to be smaller than the diameter of the pressure accumulator 2 , which advantageously makes the fuel distributor 1 more compact.
In einer weiteren Ausführungsform kann beispielsweise bei ge ringer Kraftstoffleckage auf eine oder auf alle Temperierlei tungen 6 verzichtet werden, beispielsweise durch geringeren Kühlbedarf aufgrund verminderter Kraftstoffleckage der Kraft stoffeinspritzventile 9.In a further embodiment, for example in the case of low fuel leakage, one or all of the tempering lines 6 can be dispensed with, for example due to a lower cooling requirement due to reduced fuel leakage of the fuel injection valves 9 .
Das Einspritzsystem mit dem Kraftstoffverteiler ist nicht auf den Einsatz in Diesel-Einspritzsystemen beschränkt, sondern ist für den Einsatz in Benzin-Einspritzsystemen oder Schwer öl-Einspritzsytemen geeignet.The injection system with the fuel rail is not on limited use in diesel injection systems, but is for use in gasoline injection systems or heavy suitable for oil injection systems.
Bei Schweröl-Einspritzsystemen ist von Vorteil, daß der zäh flüssige Kraftstoff im Kraftstoffverteiler 1 direkt vor dem Kraftstoffeinspritzventil erwärmbar ist.In heavy oil injection systems it is advantageous that the viscous liquid fuel in the fuel rail 1 can be heated directly in front of the fuel injection valve.
Weitere Ausführungsbeispiele erhält der Fachmann durch sinn volles Kombinieren der vorstehend angegebenen Ausführungsfor men.The person skilled in the art obtains further exemplary embodiments from meaning fully combining the above-mentioned embodiment men.
Claims (11)
- - wobei im Kraftstoffverteiler (1) mindestens eine im we sentlichen parallel zum Druckspeicher (2) angeordnete Flu idleitung (5, 6) eingebracht ist, die mit dem Druckspeicher (2) thermisch gekoppelt ist,
- - wobei mindestens eine der Fluidleitungen (5, 6) als Tem perierleitung (6) ausgebildet ist, in der ein Wärmeüber tragungsmedium fließt,
- - daß der Druckspeicher (2) und die Fluidleitungen (5, 6) als Bohrungen im Kraftstoffverteiler (1) ausgebildet sind, und
- - daß die Flußrichtung des Kraftstoffs im Druckspeicher (2) entgegengesetzt zur Flußrichtung der Flüssigkeit in der mindestens einen Fluidleitung (5, 6) ist.
- - In which at least one fluid line ( 5 , 6 ) arranged parallel to the pressure reservoir ( 2 ) is introduced in the fuel distributor ( 1 ) and is thermally coupled to the pressure reservoir ( 2 ),
- - Wherein at least one of the fluid lines ( 5 , 6 ) is designed as a perierleitung ( 6 ) in which a heat transfer medium flows,
- - That the pressure accumulator ( 2 ) and the fluid lines ( 5 , 6 ) are designed as bores in the fuel rail ( 1 ), and
- - That the flow direction of the fuel in the pressure accumulator ( 2 ) is opposite to the flow direction of the liquid in the at least one fluid line ( 5 , 6 ).
- - Kraftstoff durch den Druckspeicher (2), von dem eine an den Zulauf (10) eines Kraftstoffeinspritzventils (9) an schließbare Druckleitung (4) im wesentlichen radial aus geht, eines Kraftstoffverteilers (1) zu einem Kraft stoffeinspritzventil fließt,
- - ein Wärmeübergangsmedium durch wenigstens eine im Kraftstoffverteiler (1), zum Druckspeicher (2) im we sentlichen parallel angeordnete und mit diesem thermisch gekoppelte Fluidleitung (5, 6) fließt,
- - wobei mindestens eine der Fluidleitungen (5, 6) als Temperierleitung (6) ausgebildet ist, in der ein Wärme übertragungsmedium fließt, und wobei der Druckspeicher (2) und die Fluidleitungen (5, 6) als Bohrungen im Kraft stoffverteiler (1) ausgebildet sind, und in der
- - Wärme zwischen dem Kraftstoff im Druckspeicher (2) und dem Wärmeübergangsmedium in der Fluidleitung (5, 6) aus getauscht wird,
- - wobei der Kraftstoffs im Druckspeicher (2) entgegenge setzt zum Wärmeübergangsmedium in der mindestens einen Fluidleitung (5, 6) fließt.
- - Fuel through the pressure accumulator ( 2 ), from which one at the inlet ( 10 ) of a fuel injection valve ( 9 ) to closable pressure line ( 4 ) is essentially radial, a fuel distributor ( 1 ) flows to a fuel injection valve,
- - A heat transfer medium flows through at least one in the fuel distributor ( 1 ), to the pressure accumulator ( 2 ), which is essentially arranged in parallel and thermally coupled to this fluid line ( 5 , 6 ),
- - Wherein at least one of the fluid lines ( 5 , 6 ) is designed as a temperature control line ( 6 ) in which a heat transfer medium flows, and wherein the pressure accumulator ( 2 ) and the fluid lines ( 5 , 6 ) are formed as bores in the fuel distributor ( 1 ) are, and in the
- - Heat is exchanged between the fuel in the pressure accumulator ( 2 ) and the heat transfer medium in the fluid line ( 5 , 6 ),
- - The fuel in the pressure accumulator ( 2 ) sets counter to the heat transfer medium in the at least one fluid line ( 5 , 6 ) flows.
- - daß durch die Fluidleitung (5) das als Kraftstoff aus gebildete Wärmeübertragungsmedium von einem Kraftstoff einspritzventil abfließt, und
- - daß Wärme von der Fluidleitung (5) auf den Druckspeicher (2) übertragen wird.
- - That through the fluid line ( 5 ) flows out as a fuel from the heat transfer medium from a fuel injection valve, and
- - That heat from the fluid line ( 5 ) is transferred to the pressure accumulator ( 2 ).
- - daß Wärme von einer Wärmequelle auf das Wärmeübertra gungsmedium übertragen wird, wenn der Druckspeicher (2) erwärmt werden soll, und
- - daß Wärme von dem Wärmeübertragungsmedium über eine Kühleinrichtung, vorzugsweise über einen Wärme tauschkreislauf einer Brennkraftmaschine, abgeführt wird, wenn die Fluidleitung (5, 6) gekühlt werden soll.
- - That heat is transferred from a heat source to the heat transfer medium when the pressure accumulator ( 2 ) is to be heated, and
- - That heat from the heat transfer medium via a cooling device, preferably via a heat exchange circuit of an internal combustion engine, is removed when the fluid line ( 5 , 6 ) is to be cooled.
- - daß der Druckspeicher (2) kurz vor, während und/oder kurz nach dem Startvorgang einer Brennkraftmaschine schnell erwärmt wird, vorzugsweise auf Betriebstempera tur.
- - das Wärmeübertragungsmedium in der Fluidleitung (5, 6) nach dem Start der Brennkraftmaschine gekühlt wird.
- - That the pressure accumulator ( 2 ) is heated up shortly before, during and / or shortly after the starting process of an internal combustion engine, preferably to operating temperature.
- - The heat transfer medium in the fluid line ( 5 , 6 ) is cooled after the start of the internal combustion engine.
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