DE19943891C1

DE19943891C1 - Automobile rear seating has seat struts on both sides attached to leading and trailing linkage points to give a flat surface when the rear backrest is folded down to increase the luggage compartment space

Info

Publication number: DE19943891C1
Application number: DE1999143891
Authority: DE
Inventors: Meinhard Behrens; Rico Beier; Otto-Karl Bertsch
Original assignee: Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 1999-09-14
Filing date: 1999-09-14
Publication date: 2000-11-16
Anticipated expiration: 2019-09-15

Abstract

The rear seat or bench for an automobile, against the luggage compartment, has a seat strut (9) on both sides of the seat (5), with the rear end secured by a linkage (10) at the backrest carrier structure (6). The seat (5) pivots at the rear linkage (10) at the seat struts (9) while the seat assembly (1) is secured to the vehicle floor (8) in the working position. The seat struts (9) extend in front of the seat (5), with their leading ends attached to linkage points (11) at the floor (8), and hold the carrier structure (6) of the backrest (3) in a release fitting at the vehicle floor.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sitz oder eine Sitzbank für den Kofferraum- bzw. Laderaumbereich eines Kraft fahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a seat or a Seat for the trunk or cargo area of a Kraft Vehicle according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Sitz ist aus DE 41 36 363 A1 bekannt. Das Sitzteil dieses Sitzes ist um eine vordere Schwenkachse etwa um 180° nach vorn schwenkbar und über eine Gasdruckfeder mit der Rückenlehne verbunden. Die Tragstruktur der Rückenlehne ist an deren Ende drehgelenkig an den Fahrzeugboden angeschlagen. Beim Umbau des Sitzes in die Cargoposition wird nur das Sitzteil ak tiv geschwenkt, da die Rückenlehne über die Gasdruckfeder zwangsgesteuert mitbewegt wird. Am Ende des Faltvorganges liegt die Rückenlehne auf dem vorverlagerten und umgeklappten Sitz teil. Nachteilig an dieser Lösung ist, daß der Sitz in seiner Cargoposition relativ hoch baut, da die Rückenlehne auf dem Sitzteil aufliegt.Such a seat is known from DE 41 36 363 A1. The The seat part of this seat is around about a front pivot axis Can be swiveled 180 ° forwards and with a gas pressure spring Backrest connected. The support structure of the backrest is on the end of which is hinged to the vehicle floor. At the Conversion of the seat into the cargo position only the seat part ak tiv pivoted because the backrest over the gas pressure spring is also moved under positive control. At the end of the folding process the backrest on the forward and folded seat part. The disadvantage of this solution is that the seat in its Cargo position builds relatively high because the backrest on the Seat part rests.

Ein in eine Cargoposition überführbarer Kraftfahrzeugsitz ist auch aus US 4,227,736 bekannt. Das Sitzteil dieses Sitzes ist in einer vorderen Schwenkachse mit dem Fahrzeugboden verbun den, während die Rückenlehne des Sitzes schwenkbeweglich am Sitzteil gelagert ist. Des weiteren ist mindestens eine Strebe vorgesehen, deren eines Ende drehgelenkig an die Rückenlehne und deren anderes Ende drehgelenkig an den Fahrzeugboden angeschla gen ist. In die mindestens eine Strebe ist ein Ende einer Zugfe der eingehängt, deren anderes Ende am Fahrzeugchassis befestigt ist. Zum Erreichen einer Cargoposition wird zunächst die Rücken lehne auf das Sitzteil geklappt. Dann wird dieses Paket um die vordere Schwenkachse des Sitzteils nach vorn geschwenkt, wobei sich Rückenlehne und Sitzteil auf diesem Schwenkweg unter der Wirkung der mindestens einen Strebe und der Zugfeder entfalten, so daß am Ende des Schwenkweges die Rückseite der Rückenlehne und die Unterseite des Sitzteils eine ebene Fläche bilden.A motor vehicle seat that can be converted into a cargo position is also known from US 4,227,736. The seat part of this seat is connected to the vehicle floor in a front swivel axis the while the backrest of the seat swivels on Seat part is stored. Furthermore, there is at least one strut provided one end of which is pivotally attached to the backrest and the other end hinged to the vehicle floor gen is. One end of a Zugfe is in the at least one strut the hooked, the other end attached to the vehicle chassis is. To reach a cargo position, the back is first leaned on the seat part. Then this package is around the front pivot axis of the seat part pivoted forward, wherein the backrest and seat part on this swivel path under the Develop the effect of the at least one strut and the tension spring, so that at the end of the swivel path the back of the backrest and the underside of the seat part form a flat surface.

Gattungsgemäße Sitze kommen zur Anwendung, wenn unter den beengten Platzverhältnissen des Koffer- bzw. Laderaums von ins besondere Kombifahrzeugen zusätzliche Sitzplätze geschaffen wer den sollen, die im Bedarfsfall die Laderaumkapazität nicht zu sehr einschränken dürfen und daher in eine Cargoposition über führbar sind. Es versteht sich, daß derartige Sitze nur Not- bzw. Kindersitze sein können.Generic seats are used when under the cramped space of the trunk or cargo space from ins special combination vehicles created additional seats to those who, if necessary, do not increase the load capacity very limited and therefore in a cargo position are feasible. It is understood that such seats are only emergency or child seats.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen weiteren gattungsgemäßen Sitz zur Verfügung zu stellen, der in seiner Cargoposition sehr flach baut.The object of the present invention is another to provide the generic seat, which in its Cargo position builds very flat.

Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Sitz mit den Merkmalen des Anspruchs 1.This task is solved by a seat with the characteristics of claim 1.

Aufgrund der gelenkigen Anbindung des Sitzes an den Fahr zeugboden kann dieser als Einheit aus seiner Gebrauchsposition nach vorn geschwenkt werden, wobei sich die relative Lage von Rückenlehne und Sitzteil zueinander durch die Aufhängung von letzterem in den Gelenkpunkten zwischen den Sitzstreben und der Tragstruktur der Rückenlehne verändern kann. Das führt dazu, daß das Sitzteil ab einer gewissen Schwenkphase des gesamten Sitzes frei durch die Sitzstreben durchschwingt und von hinten durch die geöffnete Laderaumklappe bzw. -tür erfaßbar ist. Der Sitz kann nun insgesamt nach hinten gezogen werden, wodurch er um die Gelenkpunkte der Sitzstreben am Fahrzeugboden nach hinten schwenkt. Aufgrund dieser Kinematik gelangen die Rückseite der Rückenlehne und die Unterseite des Sitzteils nach oben, und der Sitz kann auf den Fahrzeugboden abgelegt werden. Da Sitzteil und Rückenlehne in dieser Cargoposition hintereinander liegen, baut die gesamte Anordnung relativ flach, so daß wenig Ladevolumen in der Höhe verlorengeht. Bei entsprechender Konstruktion bilden die Rückseite der Rückenlehne und die Unterseite des Sitzteils zudem eine relativ ebene Ladefläche. Due to the articulated connection of the seat to the driver This can be used as a unit from its position of use be pivoted forward, the relative position of Backrest and seat part to each other through the suspension of the latter in the hinge points between the seat stays and the Support structure of the backrest can change. The result is that the seat part from a certain swiveling phase of the entire seat swings freely through the seat stays and from behind the open cargo hatch or door can be detected. The seat can now be pulled backwards, making it around the Hinge points of the seat stays on the vehicle floor to the rear pivots. Due to this kinematics, the back of the Backrest and the underside of the seat part upwards, and the Seat can be placed on the vehicle floor. Because seat part and Backrest in this cargo position one behind the other builds the entire arrangement is relatively flat, so that little loading volume in the altitude is lost. Form with appropriate construction the back of the backrest and the underside of the seat part also a relatively flat loading area.

Die Handhabbarkeit des Sitze läßt sich durch weitere Ausge staltungen der Erfindung erleichtern. So ist es zweckmäßig, wenn zwischen dem vorderen Bereich des Sitzteils und der Tragstruktur der Rückenlehne eine Zugfeder gespannt ist, deren Einhängepunkt in die Tragstruktur in einem Bereich zwischen deren unteren Ende und den Gelenkpunkten mit den Sitzstreben liegt. Diese Ausbil dung gewährleistet, daß das Sitzteil, nachdem sein vorderer un terer Bereich beim Verschwenken des Sitzes zur Herstellung sei ner Cargoposition vom Fahrzeugboden freigekommen ist, aktiv durch die Sitzstreben hindurch schwenkt und so in eine Position gelangt, in der es bequem ergreifbar ist, um den Sitz, wie oben beschrieben, insgesamt nach hinten ziehen zu können. In diesem Zusammenhang ist es auch sinnvoll, an der Unterseite des Sitz teils eine Griffmulde vorzusehen, um das Sitzteil bequem erfas sen zu können. Ebenfalls zweckmäßig ist es, die relative Ver schwenkbarkeit des Sitzteils gegenüber der Rückenlehne beim Überführen des Sitzes in seine Cargoposition auf eine Endpositi on zu beschränken, in der die Rückseite der Rückenlehne und die Unterseite des Sitzteils etwa in einer Ebene liegen, da diese Ausbildung die weitere Manipulation des Sitzes erleichtert.The manageability of the seats can be further expanded facilitate events of the invention. So it is useful if between the front area of the seat part and the support structure the backrest is tensioned, the suspension point into the support structure in an area between its lower end and the hinge points with the seat stays. This training dung ensures that the seat part after its front un tere area when swiveling the seat to manufacture ner cargo position is cleared from the vehicle floor, active swings through the seat stays and so into one position in which it can be comfortably gripped to the seat, as above described to be able to pull backwards. In this Context it also makes sense to sit on the bottom of the seat partly to provide a recessed grip to comfortably grasp the seat part to be able to. It is also useful to determine the relative ver pivoting of the seat part in relation to the backrest when Transfer the seat to its cargo position on an end position on in which the back of the backrest and the Bottom of the seat part lie approximately in one plane, as this Training facilitates further manipulation of the seat.

Da die Konstruktion des erfindungsgemäßen Sitzes eine Ab stützung der Tragkonstruktion der Rückenlehne am Fahrzeugboden vorsieht, bietet es sich weiterhin an, an dieser Stelle eine Verriegelung des Sitzes am Fahrzeugboden vorzusehen.Since the construction of the seat according to the invention is an Ab support of the support structure of the backrest on the vehicle floor provides, it is still appropriate to use one at this point Lock the seat on the vehicle floor.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbei spieles näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The invention is illustrated below by means of an embodiment game explained in more detail. In the accompanying drawing:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Heckbe reichs eines Kraftfahrzeuges mit einem in Gebrauchslage gezeigten, verriegelten Sitz im Kofferraum, Fig. 1 is a schematic side view of the Heckbe realm of a motor vehicle having a structure shown in the use position, the seat locked in the trunk,

Fig. 2 eine Darstellung gemäß Fig. 1 bei entrie geltem Sitz, Fig. 2 is a view according to Fig. 1 at entrie oiled seat,

Fig. 3 ein Zwischenstadium bei der Überführung des Sitzes aus der Gebrauchsposition in die Cargoposition, Fig. 3 shows an intermediate stage in the transfer of the seat from the use position into the cargo position,

Fig. 4 eine sich an die Darstellung gemäß Fig. 3 anschließende Überführungsphase des Sitzes, und FIG. 4 shows a transfer phase of the seat following the illustration according to FIG. 3, and

Fig. 5 die Cargoposition des Sitzes. Fig. 5 shows the cargo position of the seat.

Die Zeichnung zeigt einen in den Kofferraum bzw. Laderaum eines Kraftfahrzeuges eingebauten Sitz 1, der hinter der übli chen letzten Sitzreihe 2 angeordnet ist. Bei dem Sitz kann es sich auch um eine Sitzbank handeln, sofern die Breite des Kof ferraums bzw. des Laderaums deren Einbau gestattet. Er weist ei ne Rückenlehne 3 mit einer daran befestigten Kopfstütze 4 sowie ein Sitzteil 5 auf. Die Rückenlehne 3 besteht aus einer Tragstruktur 6 in Form eines Rahmens und einer Polsterung 7, wo bei die Tragstruktur 6 nach unten aus der Polsterung 7 heraus ragt und sich an ihrem unteren Ende am Fahrzeugboden 8 abstützt. An die Tragstruktur 6 sind beidseitig vom Sitzteil 5 Sitzstreben 9 mit einem ihrer Enden in Gelenkpunkten 10 drehgelenkig ange schlagen. Das andere Ende der Sitzstreben 9 ist über Gelenkpunk te 11 mit dem Fahrzeugboden 8 verbunden, wobei die Gelenkpunkte 11 vor dem Sitzteil 5 angeordnet sind, welches sich bei in Ge brauchsposition befindendem Sitz 1 mit seinem vorderen unteren Bereich direkt am Fahrzeugboden 8 abstützt. Es versteht sich, daß der Abstand zwischen den Gelenkpunkten 10 und 11 so groß ge wählt ist, daß das Sitzteil 5 beim Überführen des Sitzes 1 in die Cargoposition zwischen den Gelenkpunkten 10 und dem Fahr zeugboden 8 frei durchschwingen kann.The drawing shows a seat 1 installed in the trunk or loading space of a motor vehicle, which is arranged behind the last row of seats 2 . The seat can also be a bench seat, provided the width of the trunk or the loading space permits its installation. It has egg ne backrest 3 with an attached headrest 4 and a seat part 5 . The backrest 3 consists of a support structure 6 in the form of a frame and upholstery 7 , where the support structure 6 projects downwards out of the upholstery 7 and is supported on the vehicle floor 8 at its lower end. On the support structure 6 seat struts 9 are pivoted on both sides of the seat part 5 with one of their ends in articulation points 10 . The other end of the seat stay 9 is about arthrocentesis te 11 is connected to the vehicle floor 8, wherein the pivot points 11 are arranged in front of the seat part 5, which is supported at in Ge consumption position befindendem seat 1 with its front lower portion directly to the vehicle floor. 8 It is understood that the distance between the articulation points 10 and 11 is selected so large that the seat part 5 can freely swing through the seat base 5 when moving the seat 1 into the cargo position between the articulation points 10 and the vehicle 8 .

Zur Unterstützung dieser Durchschwingbewegung ist mindestens eine Zugfeder 12 vorgesehen, die an ihrem einen Ende in einen Einhängepunkt 20 im vorderen Bereich des Sitzteils 5 und mit ih rem anderen Ende in einen Einhängepunkt 21 der Tragstruktur 6 der Rückenlehne 3 eingehängt ist. Dieser Einhängepunkt 21 liegt zwischen den Gelenkpunkten 10 und dem unteren Ende der Tragstruktur 6.To support this swinging movement, at least one tension spring 12 is provided, which is hooked at one end into a suspension point 20 in the front region of the seat part 5 and with its other end into a suspension point 21 of the support structure 6 of the backrest 3 . This suspension point 21 lies between the hinge points 10 and the lower end of the support structure 6 .

Der Sitz 1 ist in seiner Gebrauchsposition am Fahrzeugboden 8 verriegelbar. Dazu ist am unteren Ende der Tragstruktur 6 ein Finger 13 vorgesehen, der im verriegelten Zustand einen in eine nicht dargestellte Bodenmulde eingelassenen Zapfen 14 unter greift. Ein zwischen das untere Ende der Tragstruktur 6 und ei nen weiteren Zapfen 15 eingeschobener Verriegelungskeil 16 ver hindert, daß der Finger 13 vom Zapfen 14 durch Schwenken der Rückenlehne 3 um die Gelenkpunkte 10 freikommt. Es ist zweckmä ßig, diesen Verriegelungsmechanismus an beiden Seiten des Sitzes 1 vorzusehen.The seat 1 can be locked in its use position on the vehicle floor 8 . For this purpose, a finger 13 is provided at the lower end of the support structure 6 , which, in the locked state, engages in a peg 14 let into a floor recess (not shown). A between the lower end of the support structure 6 and egg NEN further pin 15 inserted locking wedge 16 prevents ver that the finger 13 is released from the pin 14 by pivoting the backrest 3 about the hinge points 10 . It is expedient to provide this locking mechanism on both sides of the seat 1 .

Nachstehend wird die Überführung des Sitzes 1 in die Cargo position beschrieben.The transfer of the seat 1 to the cargo position is described below.

Ausgehend von der in Fig. 1 gezeigten verriegelten Ge brauchsstellung wird der Sitz 1 zunächst entriegelt. Das ge schieht durch Hochziehen des bzw. der Verriegelungskeile 16, die jeweils unverlierbar an der Tragstruktur 6 geführt sind, was nicht dargestellt ist. Die Rückenlehne 3 kann nun etwas nach vorn geschwenkt werden, so daß der Finger 13 der Tragstruktur 6 vom Zapfen 14 freikommt. Diese Situation ist in Fig. 2 gezeigt. Der Sitz kann nun insgesamt um die Gelenkpunkte 11 nach vorn ge schwenkt werden. Das Sitzteil 5 kommt durch diese Schwenkbewe gung vom Fahrzeugboden 8 frei und schwingt um die Gelenkpunkte 10 frei durch die beiden Sitzstreben 9 hindurch. Es wird dabei durch die beiden Zugfedern 12 in eine Position gezogen, in der es bequem von hinten durch die geöffnete Heckklappe bzw. -tür hindurch ergriffen werden kann. Diese Lage des Sitzteils 5 ist in Fig. 3 dargestellt. Um die Handhabung des Sitzes 1 zu er leichtern, ist im vorderen Bereich des Sitzteils 5 auf dessen Unterseite eine Griffmulde 17 vorgesehen, an der das Sitzteil 5 ergriffen und weiter in Gegenuhrzeigerrichtung geschwenkt werden kann, bis ein sitzteilfester Anschlag 18 gegen das untere Ende der Tragstruktur 6 läuft. Diese Situation ist in Fig. 4 gezeigt. Aus dieser Darstellung geht hervor, daß die Rückseite der Rüc kenlehne 3 und die Unterseite des Sitzteils 5 in dieser Überfüh rungsphase des Sitzes 1 im wesentlichen in einer Ebene liegen. Das Sitzteil 5 und die Rückenlehne 3 bilden nun eine Schwenkein heit und können gemeinsam um die Gelenkpunkte 10 geschwenkt wer den. Gleichzeitig wird der Sitz 1 um die Gelenkpunkte 11 nach hinten geschwenkt. Um den Schwenkweg für die Kopfstütze 4 des Sitzes 1 frei zu haben, ist es erforderlich, die Rückenlehne 19 der Sitzreihe 2 etwas nach vorn zu klappen, wie in Fig. 4 darge stellt ist.Starting from the locked Ge use position shown in Fig. 1, the seat 1 is first unlocked. This happens by pulling up the or the locking wedges 16 , which are each captively guided on the support structure 6 , which is not shown. The backrest 3 can now be pivoted slightly forward so that the finger 13 of the support structure 6 is released from the pin 14 . This situation is shown in Fig. 2. The seat can now be pivoted a total of about the pivot points 11 to the front. The seat part 5 comes through this swivel movement from the vehicle floor 8 and swings freely around the hinge points 10 through the two seat stays 9 . It is pulled by the two tension springs 12 into a position in which it can be gripped comfortably from behind through the open tailgate or door. This position of the seat part 5 is shown in Fig. 3. In order to facilitate the handling of the seat 1 , a recessed grip 17 is provided in the front area of the seat part 5 on the underside thereof, on which the seat part 5 can be gripped and pivoted further in the counterclockwise direction until a stop 18 fixed to the seat part against the lower end of the supporting structure 6 runs. This situation is shown in Fig. 4. From this illustration it can be seen that the back of the backrest 3 and the underside of the seat part 5 in this transfer phase of the seat 1 lie essentially in one plane. The seat part 5 and the backrest 3 now form a Schwenkein unit and can be pivoted together about the pivot points 10 who the. At the same time, the seat 1 is pivoted backwards about the articulation points 11 . In order to have the swivel path for the headrest 4 of the seat 1 free, it is necessary to fold the backrest 19 of the row of seats 2 somewhat forward, as shown in FIG. 4 is Darge.

Am Ende des Umwandlungsvorganges liegt der Sitz 1 in seiner Cargoposition flach auf dem Fahrzeugboden 8 und die Rückenlehne 19 der Sitzreihe 2 ist wieder in ihrer Gebrauchslage zurückge klappt. Die Cargoposition des Sitzes 1 ist in Fig. 5 gezeigt.At the end of the conversion process, the seat 1 lies flat in its cargo position on the vehicle floor 8 and the backrest 19 of the row of seats 2 is folded back into its position of use. The cargo position of the seat 1 is shown in Fig. 5.

Claims

1. Seat or bench for the trunk or cargo area of a motor vehicle, with a support structure on the send backrest and a seat part, the seat being usable from a use position to a cargo position and vice versa, and the support structure of the backrest when in the use position located seat is supported at its lower end on the vehicle floor 8 , characterized in that on both sides of the seat part ( 5 ) a seat strut ( 9 ) is attached to the support structure ( 6 ) at its rear end in a pivot point ( 10 ), and that Seat part ( 5 ) in its rear area in these articulation points ( 10 ) is pivotally mounted on the support structure ( 6 ) of the backrest ( 3 ), while its front, lower area is in the use position seat ( 1 ) on the vehicle floor ( 8 ) is supported, with the seat stays ( 9 ) at their front ends in front of the seat part ( 5 ) at articulation points ( 11 ) on the vehicle floor ( 8 ) and the support structure ( 6 ) of the backrest ( 3 ) is releasably supported on the vehicle floor ( 8 ).

2. Seat or bench according to claim 1, characterized in that between the front region of the seat part ( 5 ) and the support structure ( 6 ) of the backrest ( 3 ) at least one Zugfe the ( 12 ) is tensioned, the suspension point ( 21 ) in the Support structure ( 6 ) in the area between the lower end of the support structure ( 6 ) and the hinge points ( 10 ) with the seat stays ( 9 ).

3. Seat or bench according to claim 1 or claim 2, characterized in that the pivoting movement of the seat part ( 5 ) about the hinge points ( 10 ) is limited to a position in which the underside of the seat part ( 5 ) and the back of the backrest ( 3 ) lie approximately in one plane.

4. Seat or bench according to one of the preceding claims, characterized in that the lower ends of the support structure ( 6 ) are lockable in the use position seat ( 1 ) on the vehicle floor ( 8 ).

5. Seat or bench according to one of the preceding claims, characterized in that the seat part ( 5 ) has a recessed grip ( 17 ) on its underside in the front region.