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DE19943887A1 - Optischer Sensor - Google Patents

Optischer Sensor

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Publication number
DE19943887A1
DE19943887A1 DE19943887A DE19943887A DE19943887A1 DE 19943887 A1 DE19943887 A1 DE 19943887A1 DE 19943887 A DE19943887 A DE 19943887A DE 19943887 A DE19943887 A DE 19943887A DE 19943887 A1 DE19943887 A1 DE 19943887A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
optical sensor
light
sensor according
guiding element
retroreflector
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19943887A
Other languages
English (en)
Inventor
Roland Mueller-Fiedler
Helmut Sautter
Winfried Bernhard
Andre Mueller
Lutz Mueller
Rainer Schink
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19943887A priority Critical patent/DE19943887A1/de
Priority to DE59911604T priority patent/DE59911604D1/de
Priority to AU12598/00A priority patent/AU755600B2/en
Priority to BR9906951-2A priority patent/BR9906951A/pt
Priority to PCT/DE1999/002916 priority patent/WO2000015478A1/de
Priority to EP99955696A priority patent/EP1045779B1/de
Priority to JP2000570035A priority patent/JP2002524756A/ja
Priority to KR1020007005141A priority patent/KR100682800B1/ko
Publication of DE19943887A1 publication Critical patent/DE19943887A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen optischen Sensor zur Erfassung einer Benetzung einer Oberfläche (11), insbesondere einer Kraftfahrzeugscheibe, mit wenigstens einem Sender (13) und wenigstens einem Empfänger (15) für elektromagnetische Wellen, wobei die Oberfläche in einem Sensorbereich (16) zwischen dem wenigstens einen Sender (13) und dem wenigstens einen Empfänger (15) angeordnet ist und die Ausbildung einer Benetzung auf dem Sensorbereich (16) der Oberfläche (11) eine Signaländerung bewirkt. DOLLAR A Es ist vorgesehen, daß der optische Sensor ein lichtführendes Element (18) aufweist, in dem die elektromagnetischen Wellen bidirektional in den Sensorbereich (16) und aus dem Sensorbereich (16) geleitet werden, wobei im Sensorbereich (16) ein Retroreflektor (10) so angeordnet ist, daß er die vor der Oberfläche (11) reflektierten elektromagnetischen Wellen zur Oberfläche (11) und von dort zum lichtführenden Element (18) zurückführt.

Description

Die Erfindung betrifft einen optischen Sensor zur Erfassung einer Benetzung auf einer Oberfläche mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merk­ malen.
Stand der Technik
Optische Sensoren der gattungsgemäßen Art sind be­ kannt. Diese dienen beispielsweise, der Steuerung einer Licht- und/oder Scheibenwischanlage von Kraft­ fahrzeugen. Hierbei erfolgt eine Meßwerterfassung im wesentlichen nach einem optoelektronischen Prinzip. Dabei wird Licht aus dem sichtbaren Bereich oder dem Infrarotbereich von der Innenseite der Windschutz­ scheibe in diese eingekoppelt. An der nicht benetzten Außenfläche wird das Licht reflektiert und gelangt zu einem Empfänger. Um den Wirkungsgrad zu erhöhen, er­ folgt die Einstrahlung so, daß an der Außenseite Totalreflexion erfolgt. Durch die Benetzung der Außenfläche mit Wasser wird die Totalreflexion ge­ stört. Allen bekannten Lösungen ist gemeinsam, daß die Ein- und Auskopplung der elektromagnetischen Wellen an räumlich deutlich voneinander getrennten Stellen erfolgt und daß das Sensorelement und die Auswerteelektronik in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sind.
Eine fehlerfreie Signalerfassung kann dabei nur er­ folgen, wenn der optische Sensor in einem Bereich der Windschutzscheibe angebracht ist, der durch die Scheibenwischanlage gereinigt wird. Deshalb muß der Sensor bei manchen Fahrzeugtypen im Abstand von bis zu 15 cm vom oberen Rand der Windschutzscheibe ange­ bracht werden. Nachteilig ist hierbei, daß das Sen­ sorgehäuse in diesen Fällen ins Blickfeld des Fahrers gelangt und aufgrund seiner mangelnden Transparenz als störend empfunden wird. Eine Miniaturisierung ist nicht möglich, da zur rechtzeitigen Detektion einer Benetzung, beispielsweise durch einsetzenden Regen, ein Sensorbereich von zirka 4 bis 5 cm2 notwendig ist.
Vorteile der Erfindung
Der erfindungsgemäße optische Sensor mit den Merk­ malen des Hauptanspruchs hat insbesondere den Vor­ teil, daß der Sensorbereich nicht unmittelbar bei der Auswerteelektronik angeordnet werden muß. Dadurch, daß das Licht zwischen dem wenigstens einen Sender und dem wenigstens einen Empfänger bidirektional über ein lichtführendes Element zu dem Sensorbereich ge­ führt wird, wobei im Sensorbereich ein Retroreflektor angeordnet ist, kann der Sensorbereich entfernt von dem Sender beziehungsweise Empfänger angeordnet wer­ den. Die Reflexion des Sensorsignals erfolgt an dem Retroreflektor, der vorzugsweise aus einem trans­ parenten Material geformt ist. Die aus technischen Gründen nicht aus einem transparenten Material her­ stellbaren Sensorbestandteile, insbesondere der Sen­ der und der Empfänger, können nun, bei einer bevor­ zugten Anwendung als Regensensor, außerhalb des Blickfeldes des Fahrers angeordnet werden. Damit kann das optische Erscheinungsbild des Sensors, insbeson­ dere bei dessen Einsatz als Regensensor in Kraftfahr­ zeugen, unauffälliger gestaltet werden. Ferner ergibt sich ein gemeinsamer Einkoppel- beziehungsweise Aus­ koppelpunkt des Lichts.
Vorteilhafte Ausführungsformen für das lichtführende Element sind mono- oder multimodige Lichtwellenleiter aus Glas oder Kunststoff, einzeln oder in gebündelter Form. Des weiteren Platten oder geeignete geformte Körper aus Glas oder Kunststoff, die so geformt sind, daß sie Licht führen können. Zur Optimierung der Lichtführung ist es dabei vorteilhaft, eine Beschich­ tung auf das lichtführende Element aufzubringen, die einen um mindestens einige Prozent geringeren Brechungsindex als das lichtführende Element besitzt. Dadurch findet die zur Lichtführung notwendige Total­ reflexion nicht an der Oberfläche des lichtführenden Elementes, sondern an der Grenzfläche zwischen der Beschichtung und dem Kernmaterial des lichtführenden Elementes statt. Ferner kann die Zu- und Rückführung des Lichts über einen gemeinsamen oder über getrennte Lichtleiter, die neben- oder übereinander angeordnet sind, erfolgen.
Für die Einkopplung des Lichtstrahls vom lichtführen­ den Element in die Windschutzscheibe und umgekehrt ist ein Koppelelement vorgesehen, das vorzugsweise auch einteilig mit dem lichtführenden Element ausge­ bildet sein kann. Dabei wird der Lichtstrahl derart umgelenkt, daß dieser mindestens mit dem Grenzwinkel der Totalreflexion auf die Grenzfläche der Oberfläche trifft. Vorteilhafte Ausführungsformen können dabei Krümmer, Prisma oder eine aufgerauhte Unterseite des lichtführenden Elementes sein.
Die Reflexion des Lichtstrahls erfolgt vorteilhafter­ weise über prismatische Reflektoren. Diese können bevorzugt als Mikrostrukturen mit Abmessungen zwi­ schen 2 µm und 100 µm in Kreissegmenten oder in Streifen angeordnet sein. Anstelle eines prisma­ tischen Reflektors ist auch ein reflektierender Farb­ stoff oder in Kunststoff eingelagerte Glaskugeln ein­ setzbar. Ist eine Transparenz nicht erforderlich, können die Prismen bevorzugterweise durch Spiegel­ flächen ersetzt werden, insbesondere durch Hohl­ spiegelsegmente, die den Lichtstrahl auf den Aus­ koppelpunkt fokussieren.
Des weiteren kann die Reflexion über ein Hologramm realisiert werden, das auf die Scheibe aufgebracht wird oder beispielsweise in Form einer Folie in die Windschutzscheibe eingeklebt wird. Dadurch ergibt sich ein mechanischer Schutz des Hologramms und die Windschutzscheibe muß an der Innenfläche nicht beklebt werden. Außerdem kann die Hologrammfolie an der Oberfläche der Windschutzscheibe keine Lichtreflexionen verursachen, wodurch sie für den Fahrer weniger sichtbar und damit weniger störend ist.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die in der Windschutzscheibe angeordnete Klebefolie in einem geeigneten Bereich selbst als Hologrammfolie auszubilden. Besonders vorteilhaft ist weiterhin, daß das vorliegende Sensorprinzip in leicht abgewandelter Form für den Nachweis von verschiedenartigen Meßsubstanzen, als Flüssigkeit, Aerosol, in Lösung oder in gasförmiger Form, verwendet werden kann. Hierbei wird in dem Sensorbereich eine Substanz aufgebracht, die in Gegenwart der Meßsubstanz mit einer Änderung der Brechzahl oder der Farbe reagiert. Die hieraus resul­ tierende Brechung, Absorption oder Reflexion des Lichtstrahls im Sensorbereich führt zu einer Signal­ änderung, die im Empfänger registriert werden kann. In dieser Ausführungsform können Retroreflektor und der Träger der sensitiven Substanz bevorzugt als eine Baueinheit ausgebildet werden.
Weiterhin ist vorteilhaft, daß durch die räumliche Trennung von Elektronik und Retroreflektor ein schä­ digender Einfluß der Meßsubstanz auf die Bauelemente der Elektronik vermieden werden kann, da der Kontakt mit der Meßsubstanz hierbei nur über den Sensor­ bereich erfolgt. Das Material des Trägers kann bevor­ zugterweise Glas oder ein transparenter Kunststoff sein. Wesentlich dabei ist, daß dieser Körper eine Fläche aufweist, an der es zur Totalreflexion kommt.
Die erfindungsgemäße Konstruktion ermöglicht es, daß im Bereich der primären Meßwerterfassung deutlich we­ niger Bauelemente vorhanden sein müssen. Daher ist auch eine größere Variationsbreite der Sensorenform und Baugröße gegeben.
Weitere bevorzugte Ausgestaltungen ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merk­ malen.
Zeichnungen
Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispie­ len anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläu­ tert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Gesamtansicht der Anordnung eines optischen Sensors an der Windschutzscheibe eines Kraftfahr­ zeugs;
Fig. 2 eine Detailvergrößerung gemäß Fig. 1;
Fig. 3 eine weitere Anwendung des optischen Sensors;
Fig. 4a bis 4c verschiedene Ausführungen eines Koppelelementes;
Fig. 5a und 5b verschiedene Ausführungen eines Prismen-Retroreflektors;
Fig. 6a bis 6d verschiedene Ausführungen des Retroreflektors und
Fig. 7a und 7b verschiedene Ausführungen des Lichtleiters.
Fig. 8a und 8b Schnitt und Draufsicht auf eine Windschutzscheibe im Sensorbereich.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Fig. 1 zeigt in einer schematischen Gesamtansicht die Anordnung eines optischen Sensors an einer Wind­ schutzscheibe 12 eines Kraftfahrzeugs. Hierbei sind ein Retroreflektor 10 und ein lichtführendes Element 18 an der Innenseite der Windschutzscheibe 12 bei­ spielsweise durch Klebung montiert. Die Oberfläche 11 der Außenseite der Windschutzscheibe 12, an der in noch zu erläuternder Weise Licht reflektiert wird, definiert einen Sensorbereich 16. Ein Gehäuse 14 zur eine Elektronik, die wenigstens einen Sender 13 und wenigstens einen Empfänger 15 umfaßt, befindet sich räumlich entfernt von dem Retroreflektor 10 und ist damit dem Blickfeld eines Fahrers entzogen. Die Elek­ tronik ist beispielsweise in dem Fuß eines Innen­ rückblickspiegels integriert.
Fig. 2 zeigt in einer schematischen Teilschnitt­ ansicht den optischen Sensor als Regensensor an der Windschutzscheibe 12 eines Kraftfahrzeugs. Die Ele­ mente des Sensors, das lichtführende Element 18 und der Retroreflektor 10, sind an der Innenseite der Windschutzscheibe 12 angebracht. Das lichtführende Element 18 leitet hierbei das Licht, das von dem wenigstens einen Sender erzeugt wird, über ein Kop­ pelelement 20, wobei dort das Licht derart umgelenkt wird, daß mindestens der Grenzwinkel der Total­ reflexion an der äußeren Glasgrenzfläche erreicht wird. Das Licht wird dann über den prismatischen Retroreflektor 10 und über die äußere Oberfläche 11 der Scheibe 12 zurückgeführt und tritt wiederum über das Koppelelement 20 in das lichtführende Element 18 ein und wird von diesem zu dem wenigstens einen Empfänger 15 geführt. Ist der Sensorbereich 16 mit einer Flüssigkeit benetzt, kommt es zu einer Erhöhung der Brechungszahl in diesem Bereich, was zu einer Intensitätsverringerung des reflektierten Licht­ strahls an dem Empfänger 15 führt, da die Total­ reflexion im Sensorbereich ausbleibt. Die vorliegende Ausführung ermöglicht es, die Signalverarbeitung räumlich getrennt von dem Sensorbereich 16 durch­ zuführen.
Die Fig. 3 zeigt in einer schematischen Teilschnitt­ ansicht eine leicht abgewandelte Ausführungsform, die für den Nachweis verschiedenartiger Substanzen ge­ nutzt werden kann. Die Lichtwellenführung erfolgt hierbei in gleicher Weise, wie in der in Fig. 2 beschriebenen Ausführung. Der Sensorbereich 16 ist hier mit einer sensoraktiven Substanz 24 beschichtet. Die Gegenwart einer Meßsubstanz, die vorzugsweise als Flüssigkeit, Aerosol, in Lösung oder in gasförmiger Form vorliegt, kann zu einer Änderung der Brechzahl oder der Farbe im Sensorbereich 16 führen. Dieser Effekt kann beispielsweise über eine chemische Reak­ tion oder Komplexierung erreicht werden. Daraus re­ sultiert wiederum eine Intensitätsänderung des re­ flektierten Lichtstrahls am Empfänger 15. Der Retro­ reflektor 10 und ein Träger 22 des Sensormaterials können hierbei zu einer Einheit vereinigt werden.
Die Fig. 4a bis 4c zeigen in einer schematischen Schnittansicht drei verschiedene Ausführungsformen des Koppelelementes 20. Das parallel zur Oberfläche des Trägers 22 beziehungsweise der Windschutzscheibe 12 über das lichtführende Element 18 herangeführte Licht wird hier derart reflektiert, daß mindestens der Grenzwinkel der Totalreflexion an der äußeren Grenzfläche erreicht wird. Alternative Ausführungs­ formen sind dabei ein Krümmer 26 (Fig. 4a), ein Prisma 28 (Fig. 4b) oder eine Strukturierung 30 des Lichtleiters 18 (Fig. 4c) durch Aufrauhung oder Einprägen von gitterartigen Strukturen. Diese Struk­ turierung kann auf der Unter- oder der Oberseite des Lichtleiterendes angebracht sein, und zwar so, daß sie dem Träger 22 beziehungsweise der Windschutz­ scheibe 12 zugewandt ist, wobei hier Verluste in der Lichtintensität in Kauf genommen werden müssen.
Die Fig. 5a und 5b zeigen in perspektivischen Ansichten des Retroreflektors 10 zwei alternative Ausführungsformen. In Fig. 5a sind hierbei die für die Reflexion notwendigen Prismen 40 in kreisförmigen Segmenten angeordnet. Fig. 5b weist dagegen eine streifenförmige Anordnung der Prismen 42 auf. Die Abmessung dieser Mikrostrukturen (Prismen) kann dabei vorzugsweise zwischen 2 µm und 100 µm liegen.
In den Fig. 6a bis 6d sind weitere alternative Ausführungen des Retroreflektors in schematischen Schnittansichten dargestellt. Die Fig. 6a und 6b zeigen Spiegelsegmente 32 und Hohlspiegelsegmente 34, die das Licht auf den Auskoppelpunkt fokussieren. Die Spiegelflächen müssen hierbei zumindest teilweise me­ tallisiert werden, und daher ist diese Ausführungs­ form auf Anwendungen begrenzt, in denen keine Trans­ parenz gefordert ist. Zur Reflexion des Lichtstrahls können auch in einem Kunststoff eingelagerte Glas­ kugeln 36 oder ein reflektierender Farbstoff genutzt werden, wie es schematisch in Fig. 6c dargestellt wird. In Fig. 6d erfolgt die Reflexion über ein schematisch dargestelltes Hologramm 38, das als Platte, Folie oder flache Glasscheibe aufgebracht wird.
In den Fig. 7a und 7b sind zwei alternative Aus­ führungen des Lichtleiters 18 dargestellt. Die Zu- und Rückführung des Lichtstrahls, der beispielsweise an dem schematisch dargestellten kreissegmentförmigen Retroreflektor reflektiert wird, kann hierbei in zweierlei Weise erfolgen. Entweder liegen getrennte Lichtleiter 18 vor, die neben- oder übereinander angeordnet sind (Fig. 7a), oder der Lichtstrahl wird über einen gemeinsamen Lichtleiter zum Koppelelement 20 geleitet, wobei vor dem Sender 13 bzw. dem Empfänger 15 ein Strahlteiler 50 angeordnet ist.
In Fig. 8a ist eine Windschutzscheibe 12 im Schritt und in Fig. 8b eine Windschutzscheibe 12 in Draufsicht schematisch dargestellt.
Soll als Licht zur Detektion ein infrarotes Licht (IR) verwendet werden, so muß die in der Windschutzscheibe 12 angeordnete IR-undurchlässige Klebefolie 40 im Sensorbereich 16 ausgespart sein, um den Durchtritt des Detektionslichts zu gewährleisten.
In der Windschutzscheibe 12, insbesondere in einem Teil dieser Aussparung 42 befindet sich das Hologramm 38, der übrige Teil bleibt leer oder wird mit einer IR-durchlässigen Klebefolie ausgefüllt. Das IR-Licht tritt in die Windschutzscheibe 12 ein, wird im IR-durchlässigen Bereich der Aussparung 42 durchgelassen, an der Oberfläche der Windschutzscheibe 12 totalreflektiert, am Hologramm 38 in die Eintrittsrichtung reflektiert und nach nochmaliger Totalreflexion an der Oberfläche der Windschutzscheibe 12 durch den IR-durchlässigen Bereich der Aussparung 42 in den Empfänger 15 geführt.

Claims (22)

1. Optischer Sensor zur Erfassung einer Benetzung ei­ ner Oberfläche (11), insbesondere einer Kraft­ fahrzeugscheibe, mit wenigstens einem Sender (13) und wenigstens einem Empfänger (15) für elektromagne­ tische Wellen, wobei die Oberfläche in einem Sensor­ bereich (16) zwischen dem wenigstens einen Sender (13) und dem wenigstens einen Empfänger (35) ange­ ordnet ist und die Ausbildung einer Benetzung auf dem Sensorbereich (16) der Oberfläche (11) eine Signalän­ derung bewirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der op­ tische Sensor ein lichtführendes Element (18) auf­ weist, in dem die elektromagnetischen Wellen bidi rek­ tional in den Sensorbereich (16) und aus dem Sensor­ bereich (16) geleitet werden, wobei im Sensorber eich (16) ein Retroreflektor (10) so angeordnet ist, daß er die von, der Oberfläche (11) reflektierten elektro­ magnetischen Wellen zur Oberfläche (11) und von dort zum lichtführenden Element (18) zurückführt.
2. Optischer Sensor nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das lichtführende Element (18) ein Lichtwellenleiter ist, der insbesondere aus Glas oder Kunststoff besteht.
3. Optischer Sensor nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das lichtführende Element (18) einen einzelnen Lichtwellenleiter oder ein Bündel von Lichtwellenleitern aufweist.
4. Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das lichtfüh­ rende Element (18) ein mono- oder multimodiger Licht­ wellenleiter ist.
5. Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das lichtfüh­ rende Element (18) eine Platte oder ein anderer geeignet geformter Körper ist, der das Licht führen kann.
6. Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das licht­ führende Element (18) getrennte Lichtwellenleiter für die zu- und Rückführung der elektromagnetischen Wel­ len aufweist.
7. Optischer Sensor nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Retroreflektor (10) aus Prismen (40, 42) gebildet wird.
8. Optischer Sensor nach Ansprüch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Retroreflektor (10) aus Spiegel­ segmenten (32) oder Hohlspiegelsegmenten (34) gebil­ det wird.
9. Optischer Sensor nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Retroreflektor (10) aus einem als Platte oder Folie bestehenden Hologramm (38) gebildet wird.
10. Optischer Sensor nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Retroreflektor (10) aus in Kunst­ stoff gelagerten Glaskugeln oder einem reflek­ tierenden Farbstoff gebildet wird.
11. Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Anordnung der reflektierenden Segmente des Retro­ reflektors (10) kreissegmentförmig oder streif en­ förmig ist.
12. Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Retroreflektor (10) aus einem optisch transparenten Material geformt wird.
13. Optischer Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das lichtführende Element (18) ein Koppelelement (20) aufweist, mittels dem eine Umlenkung der elektro­ magnetischen Wellen auf den Sensorbereich (16) er­ folgt.
14. Optischer Sensor nach Anspruch 13, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Koppelelement (20) aus einem Krümmer (26), Prisma (28) oder durch Strukturierung (30) der Oberfläche des lichtführenden Elementes ge­ bildet wird.
15. Optischer Sensor nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß eine sensoraktive Substanz (24) im Sensorbereich (16) aufgebracht wird, die in Gegenwart einer Meßsubstanz ihre Brechungszahl oder Farbe ändert.
16. Optischer Sensor nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Koppelelement (20) und das lichtführende Element (18) eine Baueinheit bilden.
17. Optischer Sensor nach Anspruch 15, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Retroreflektor (10) und, ein Träger (22) der Meßsubstanz (24) eine Baueinheit bil­ den.
18. Verwendung eines optischen Sensors nach einem der Ansprüche 1 bis 14 als Regensensor an Kraft­ fahrzeugen.
19. Verwendung eines optischen Sensors nach einem der Ansprüche 15 bis 17 als Sensor für verschieden­ artige Substanzen, die als Flüssigkeit, Aerosol, in Lösung oder in gasförmiger Form vorliegen.
20. Optischer Sensor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Retroreflektor (10) innerhalb der Windschutzscheibe (12) angeordnet ist.
21. Optischer Sensor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Hologramm (38) innerhalb der Windschutzscheibe (12) angeordnet ist.
22. Optischer Sensor nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Windschutzscheibe (12) angeordnete Klebefolie (40) zumindest teilweise selbst als Hologramm (38) ausgebildet ist.
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