DE19943454C1

DE19943454C1 - Foldaway vehicle seat for extra luggage space involves raising padded support and seat cushion against seat backrest and moving same as complete unit forwards to adjoin back of front seat

Info

Publication number: DE19943454C1
Application number: DE1999143454
Authority: DE
Inventors: Frank Ellerich; Joachim Kaemmerer; Ralph Kuschmann; Holger Kunz
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 1999-09-11
Filing date: 1999-09-11
Publication date: 2001-01-04
Anticipated expiration: 2019-09-12

Abstract

When changing from the seat position to the luggage position the padded support (221) for the seat cushion is lifted up with the seat cushion towards the backrest (227) and the vehicle seat (201) is then moved as a complete unit, normally forwards so that in the luggage position the seat adjoins the back of the front seat. A front foot (203) can be provided which in the sitting position is detachably fixed on the vehicle body. The movement of the padded support can be assisted by a gas compression spring

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere eine Kraftfahrzeug- Rücksitzbank, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat. Rear seat bench, with the features of the preamble of claim 1.

Ein bekannter Fahrzeugsitz dieser Art wird insbesondere in einem sogenannten "Van" eingesetzt, um eine variable Innenraumgestaltung vornehmen zu können. Um den Stauraum hinter dem Fahrzeugsitz zu vergrößern, kann der Benutzer den Fahr zeugsitz von der Sitzstellung in die Nichtgebrauchs- oder Packagestellung bringen, in welcher der Fahrzeugsitz möglichst wenig Platz verbraucht. Für den Übergang in die Packagestellung sind mit mehreren Handgriffen verschiedene Teile des Fahr zeugsitzes zusammenzuklappen und hochzuklappen. Gegebenenfalls kann der Fahr zeugsitz noch aus Bolzen der Fahrzeugstruktur ausgeklinkt oder aus einer Schienen führung geschoben werden, um vollständig aus dem Kraftfahrzeug entfernt zu wer den.A known vehicle seat of this type is used in particular in a so-called "Van" used to make a variable interior design. Around To increase the storage space behind the vehicle seat, the user can drive move the seat from the sitting position to the non-use or package position, in which the vehicle seat takes up as little space as possible. For the transition in the package position are different parts of the drive with several movements collapse and fold up the seat. If necessary, the driver Tool seat still released from bolts of the vehicle structure or from a rail guide to be completely removed from the motor vehicle the.

Aus der DE 87 16 848 U1 ist ein Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art bekannt, bei dem ausgehend von der Sitzstellung die Rückenlehne vorgeklappt und dann der gesamte Sitz nach vorne in die Packagestellung geschoben wird.From DE 87 16 848 U1 a vehicle seat of the type mentioned is known with the backrest folded forward from the sitting position and then the entire seat is pushed forward into the package position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs ge nannten Art zu verbessern, so daß dieser mit wenig Aufwand in seine Packagestel lung überführt werden kann. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestal tungen sind Gegenstand der Unteransprüche. The invention is based on the object, a vehicle seat of the ge mentioned type to improve, so that this with little effort in its package lung can be transferred. This object is achieved by a Vehicle seat with the features of claim 1 solved. Advantageous design are subject of the subclaims.

Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz läßt sich durch eine geeignete Kinematik mit wenigen Handgriffen des Benutzers in die Packagestellung bringen, was die Bedie nung erheblich erleichtert. Im Vergleich zu Konstruktionen, die nur mit mehreren Handgriffen in die Packagestellung überführt werden können, verringert sich die Gefahr, daß durch eine Fehlbedienung der Fahrzeugsitz beschädigt wird. Dadurch, daß beim Übergang von der Sitzstellung in die Packagestellung der Polsterträger zur Lehne hochgeklappt wird, ist der Fahrzeugsitz in der Packagestellung platzsparend angeordnet. Ein vereinfachte Bedienung mit zwei Handgriffen läßt sich vorzugswei se dadurch erreichen, daß der Übergang von der Sitzstellung in die Nichtgebrauchs- oder Packagestellung unter Verwendung eines Längseinstellers erfolgt. Wenn der Sitz nach vorne bis zur vorherigen Sitzreihe geschoben wird, braucht keine zusätzli che Sicherung des hochgeklappten Polsterträgers vorgesehen werden. Gegenüber dem bekannten Fahrzeugsitz ergibt sich eine größere Ladetiefe im Bereich des Fahr zeugbodens.The vehicle seat according to the invention can be used with suitable kinematics bring the user into the package position in just a few steps, which is what the operator considerably easier. Compared to constructions that only have several Hand movements in the package position can be reduced, the Danger of incorrect operation of the vehicle seat. Thereby, that the transition from the sitting position to the package position of the cushion support When the backrest is folded up, the vehicle seat in the package position saves space arranged. A simplified operation with two handles can be preferred by moving from the sitting position to the non-use or package position using a longitudinal adjuster. If the Seat is pushed forward to the previous row of seats, does not need any additional che securing the upholstered carrier can be provided. Across from the known vehicle seat results in a greater loading depth in the driving area floor.

Die Abstützung des Polsterträgers vorne durch einen vorderen Fuß hat den Vorteil der besseren Aufnahme der Submariningkräfte gegenüber einer Abstützung auf ei ner mittig angeordneten Stange. Bei einem Frontalcrash wird hierdurch eine größere Verformung des Polsterträgers vermieden und somit ein Durchrutschen des Ober körpers des Benutzers unter dem Gurt hindurch vermieden. Damit werden schwere innere Verletzungen verhindert. Durch einen schräg nach vorne verlaufenden Len ker im Sitzgestell ist eine bessere Ableitung der Lehnenkräfte möglich, insbesondere bei einem Heckcrash. Die Kräfte werden von der Lehne über einen Lehnenträger auf den hinteren Fuß und über den Lenker auf den vorderen Fuß übertragen. Hier durch erreicht man eine gleichmäßigere Einleitung der Kräfte in die Bodengruppe der Fahrzeugstruktur, womit aufwendige Verstärkungen in der Bodengruppen ent fallen. Supporting the upholstery carrier at the front with a front foot has the advantage the better reception of the submarining forces compared to a support on egg ner centrally arranged rod. In the event of a frontal crash, this results in a larger one Deformation of the upholstery carrier is avoided and the upper part slips body of the user avoided under the belt. This makes it difficult prevents internal injuries. By a Len running diagonally to the front Ker in the seat frame, a better derivation of the backrest forces is possible, in particular in a rear-end crash. The forces are transferred from the backrest to a backrest support transferred to the rear foot and to the front foot via the handlebar. Here through you achieve a more even introduction of the forces into the soil group the vehicle structure, which entails complex reinforcements in the floor groups fall.

In der GB 2 068 216 A ist ein Fahrzeugsitz für einen Eisenbahnwagen beschrieben. Dieser Fahrzeugsitz weist ein klappbares Sitzteil und eine klappbare Rückenlehne auf, welche gemeinsam über zwei Lenker an einem wagenfesten Rahmen ange bracht ist. Für den Nichtgebrauch kann das Sitzteil hochgeklappt werden, so daß es an der Rückenlehne anliegt. Für Reinigungszwecke kann die Rückenlehne vorge klappt werden. Dieser Fahrzeugsitz ist aber zum Übergang in eine Nichtgebrauchs stellung weder verschiebbar, noch ist das Sitzteil durch einen vorderen Fuß abge stützt, so daß die Vorteile der vorliegenden Erfindung nicht erzielt werden können.GB 2 068 216 A describes a vehicle seat for a railroad car. This vehicle seat has a foldable seat part and a foldable backrest on, which together on two handlebars on a carriage-fixed frame is brought. When not in use, the seat part can be folded up so that it is rests on the backrest. The backrest can be used for cleaning purposes be working. This vehicle seat is for the transition to a non-use position is not displaceable, nor is the seat part removed by a front foot supports so that the advantages of the present invention cannot be achieved.

Im folgenden ist die Erfindung anhand von eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigenThe invention is based on one shown in the drawing Embodiment explained in more detail. Show it

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in der Sitzstel lung, Fig. 1 lung is a schematic side view of the embodiment in the seat Stel,

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in einer ersten Zwischenstellung beim Hochklappen des Polsterträgers, Fig. 2 is a schematic side view of the embodiment in a first intermediate position during the folding of the cushion carrier,

Fig. 3 eine schematische Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in einer zweiten Zwischenstellung nach dem Hochklappen des Polsterträgers, und Fig. 3 is a schematic side view of the embodiment in a second intermediate position after folding up the cushion carrier, and

Fig. 4 eine schematische Seitenansicht des nach vorne geschobenen Ausführungs beispiels in der Packagestellung. Fig. 4 is a schematic side view of the embodiment pushed forward example in the package position.

Im Ausführungsbeispiel ist ein Fahrzeugsitz 201 als gedrittelte Rücksitzbank für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen "Van" oder einen Kleinbus, ausgebildet. Von den in Fahrtrichtung nebeneinander angeordneten Dritteln ist im folgenden das linke Drittel des Fahrzeugsitzes 201 beschrieben, wobei die verwendeten Richtungsanga ben sich auf die gewöhnliche Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges beziehen. Zunächst wird die Sitzstellung beschrieben. In the exemplary embodiment, a vehicle seat 201 is designed as a third rear seat bench for a motor vehicle, in particular for a “van” or a minibus. Of the thirds arranged side by side in the direction of travel, the left third of the vehicle seat 201 is described below, the directional gangs used refer to the usual direction of travel of the motor vehicle. First, the sitting position is described.

Bei jedem Drittel des Fahrzeugsitzes 201 ist als Teil des Sitzge stells auf beiden Seiten ein vorderer Fuß 203, der an der Fahrzeugstruktur lösbar eingeklinkt ist, und ein hinterer Fuß 205, der mittels einer Schienenführung 206 re lativ zur Fahrzeugstruktur verschiebbar ist, vorgesehen. Ein Lenker 209 ist mit ei nem Ende am vorderen Fuß 203 und mit seinem anderen Ende am hinteren Fuß 205 angelenkt. Das jeweils obere Ende der beiden Füße 203 und 205 ist an einem Pol sterträger 221 angelenkt, der ein Sitzpolster 222 trägt. Die Anlenkstelle des hinteren Fußes 205 am Polsterträger 221 ist mit 219 bezeichnet. An der Anlenkstelle 219 ist auch eine Lehne 227 angelenkt, die ein Rückenlehnenpolster 230 trägt. Der hintere Fuß 205, der Polsterträger 221, der vordere Fuß 203 und der Lenker 209 bilden ein Viergelenk, dessen Ecken nicht zusammenfallen.In each third of the vehicle seat 201 , a front foot 203 , which is detachably latched onto the vehicle structure, and a rear foot 205 , which can be moved relative to the vehicle structure by means of a rail guide 206 , is provided on both sides as part of the seat frame. A handlebar 209 is hinged at one end to the front foot 203 and at the other end to the rear foot 205 . The respective upper end of the two feet 203 and 205 is articulated on a pole carrier 221 which carries a seat cushion 222 . The articulation point of the rear foot 205 on the cushion support 221 is designated 219 . A backrest 227 is also articulated to the articulation point 219 and carries a backrest cushion 230 . The rear foot 205 , the cushion support 221 , the front foot 203 and the handlebar 209 form a four-bar joint, the corners of which do not coincide.

Zum Übergang in die Packagestellung mit vergrößertem Laderaum wird mit einem ersten Handgriff der vordere Fuß 203 ausgeklinkt und angehoben, so daß der Pol sterträger 221 mit dem Sitzpolster 222 hochgeklappt wird. Über den Lenker 209 wird das Viergelenk so bewegt, daß der vordere Fuß 203 sich eng und platzsparend an den Polsterträger 221 anlegt. Zur Unterstützung der Bewegung kann eine Gas druckfeder vorgesehen sein. Nachdem das Sitzpolster 222 in Anlage an das Rücken lehnenpolster 230 gekommen ist und sich oberhalb des hinteren Fußes 205 befindet, wird mit einem zweiten Handgriff der Fahrzeugsitz 201 nach vorne geschoben, d. h. der hintere Fuß 205 wird mittels der Schienenführung 206 relativ zur Fahrzeugstruk tur so weit wie möglich nach vorne geschoben, bis die Packagestellung erreicht wird. Die Schienenführung 206 dient zugleich als Längseinsteller, so daß durch das beschriebene Verschieben auch die Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes 201 ein stellbar ist. Die Verriegelung in der Packagestellung erfolgt über die Schienenfüh rung 206 und eine Anlage an einen Vordersitz. Eine gesonderte Verriegelung für den Polsterträger 221 ist nicht notwendig. Gegebenenfalls ist aber ein Zugband oder die zuvor genannte Gasdruckfeder als Sicherung vorgesehen. Für die Rückkehr in die Sitzstellung werden die beschriebenen Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt. To transition to the package position with an enlarged cargo space, the front foot 203 is released and raised with a first handle, so that the pole carrier 221 is folded up with the seat cushion 222 . The four-bar linkage is moved via the handlebar 209 in such a way that the front foot 203 lies closely against the cushion carrier 221 in a space-saving manner. A gas pressure spring can be provided to support the movement. After the seat cushion 222 has come into contact with the backrest cushion 230 and is located above the rear foot 205 , the vehicle seat 201 is pushed forward with a second handle, ie the rear foot 205 is stretched relative to the vehicle structure by means of the rail guide 206 pushed forward as possible until the package position is reached. The rail guide 206 also serves as a longitudinal adjuster, so that the longitudinal position of the vehicle seat 201 is adjustable by the described displacement. Locking in the package position takes place via the rail guide 206 and an attachment to a front seat. A separate lock for the cushion support 221 is not necessary. If necessary, however, a tension band or the aforementioned gas pressure spring is provided as a fuse. To return to the sitting position, the steps described are carried out in reverse order.

Reference list

201201

Fahrzeugsitz
Vehicle seat

203203

vorderer Fuß
front foot

205205

hinterer Fuß
back foot

206206

Schienenführung
Rail guide

209209

Lenker
Handlebars

219219

Anlenkstelle
Articulation point

221221

Polsterträger
Upholstery carrier

222222

Sitzpolster
Seat pad

227227

Lehne
rest

230230

Rückenlehnenpolster
Backrest upholstery

Claims

1. Vehicle seat, in particular a motor vehicle rear bench seat, which assumes at least one seat position and at least one non-use or package position to enlarge the loading area, with an articulated seat frame ( 203 , 205 , 209 ) which supports a cushion provided with a seat cushion ( 222 ) ( 221 ), and with a backrest ( 227 ), which is articulated on the seat frame ( 203 , 205 , 209 ) and has a backrest cushion ( 230 ), the seat frame ( 203. When moving from the sitting position into the non-use or package position , 205 , 209 ) moves in itself and the backrest ( 227 ) and the cushion support ( 221 ) move relative to one another, characterized in that when changing from the sitting position to the non-use or package position, the cushion support ( 221 ) with the seat cushion ( 222 ) folds up to the backrest ( 227 ) and the vehicle seat ( 201 ) is moved as a whole.

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the transition from the seat position into the package position using a longitudinal adjuster ( 206 ).

3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the vehicle seat ( 201 ) is pushed forward to transition into the package position.

4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that in the package position of the vehicle seat ( 201 ) abuts the front seat.

5. Vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that a front foot ( 203 ) is provided which is releasably fixed in the seat position on the driving tool structure.

6. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the front foot ( 203 ) bears against the cushion support ( 221 ) during the transition to the package position.

7. Vehicle seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that a gas pressure spring is provided which folds up the cushion support supported.