DE19941869C1

DE19941869C1 - Automobile sliding sunroof construction has sliding roof panel and windshield displaced parallel to plane of peripheral frame of sunroof opening

Info

Publication number: DE19941869C1
Application number: DE1999141869
Authority: DE
Inventors: Martin Danzl; Siegfried Betz; Erik Hilfrich; Robert Werner
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1999-09-02
Filing date: 1999-09-02
Publication date: 2000-12-28
Anticipated expiration: 2019-09-03

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeughimmel für Fahrzeuge mit Schiebedach sowie eine Kraftfahrzeugdachkonstruktion für Fahrzeuge mit Schiebedach. Um eine verbesserte Kraftfahrzeugdachkonstruktion sowie einen Fahrzeughimmel dafür zur Verfügung zu stellen, der ohne Geräusche zu entwickeln für große Dachöffnungen geeignet ist und bei flacher und robuster Bauweise eine große Freigabelänge aufweist, ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß der Abdeckrahmen (16) ein erstes und ein davon durch eine Strebe (34) getrenntes zweites Rahmenfeld (24, 28) aufweist, wobei das erste Rahmenfeld (24) offen ausgestaltet ist und das zweite Rahmenfeld (28) eine durchsichtige oder durchscheinende Bespannung (26) aufweist, und daß ein Windschott (18) in der ersten Position das erste, offene Rahmenfeld (24) vollständig abdeckt und beim Verschieben in die zweite Position über das zweite, bespannte Rahmenfeld (28) geschoben wird und das erste, offene Rahmenfeld (24) vollständig freigibt.The invention relates to a vehicle headliner for vehicles with a sliding roof and a motor vehicle roof construction for vehicles with a sliding roof. In order to provide an improved motor vehicle roof construction and a vehicle headlining for this purpose, which is suitable for large roof openings without developing noise and has a large release length with a flat and robust construction, according to the invention it is provided that the cover frame (16) has a first and a of which has a second frame field (24, 28) separated by a strut (34), the first frame field (24) being open and the second frame field (28) having a transparent or translucent covering (26), and a wind deflector (18 ) completely covers the first, open frame field (24) in the first position and is pushed over the second, covered frame field (28) when moving into the second position and completely releases the first, open frame field (24).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugdachkonstruktion für Fahrzeuge mit Schiebedach sowie einen Fahrzeughimmel für Fahrzeuge mit Schiebedach.The invention relates to a motor vehicle roof construction for vehicles with sunroof and a headliner for vehicles with sunroof.

Aus der Praxis sind verschiedenste Dachkonstruktionen für Kraftfahrzeuge mit Schiebedach bekannt. Diesen Dachkon struktionen ist gemeinsam, daß sie einen zur Steifigkeit des Kraftfahrzeugs beitragenden Dachrahmen aufweisen. Eine von dem Dachrahmen umschlossene Dachöffnung erlaubt je nach Position eines Schiebedachs, mit dem die Dachöffnung ver schlossen werden kann, ein Fahren in einem geschlossen Fahrzeug oder eine offene Fahrweise.A wide variety of roof structures are used in practice Motor vehicles with sunroofs are known. This roof con Structures have in common that they add rigidity of the motor vehicle contributing roof frame. A roof opening enclosed by the roof frame allows depending on Position of a sunroof with which the roof opening ver can be closed, driving in a closed Vehicle or an open driving style.

Bei extremer Wetterlage ist jedoch die Sonneneinstrahlung unangenehm und belastend, so daß in der Regel ein Schiebe himmel vorgesehen ist, der den Strahlungseinfall abschirmt oder zumindest dämpft. Solche Schiebehimmel dienen auch da zu, je nach Fahrzustand des Kraftfahrzeugs Fahrtwind abzu weisen.In extreme weather conditions, however, the sun is out uncomfortable and stressful, so usually a sliding sky is provided, which shields the radiation or at least dampens. Such headliners also serve there too, depending on the driving condition of the motor vehicle point.

Aus DE 43 28 674 C2 ist bekannt, für einen solchen Schiebe himmel, der auch als Windschott bezeichnet werden kann, ei nen formstabilen Rahmen mit einem flexiblen, luftdurchläs sigen Material zu bespannen. Dieser Schiebehimmel ist so ausgebildet, daß er, um die Dachöffnung vollständig frei zugeben, in eine Ablagestellung zwischen einen fest einge bauten Fahrzeughimmel und das Dachblech geschoben werden kann. Dazu ist die Weite der Dachöffnung in Fahrzeuglängs richtung kleiner ist als die halbe Dachlänge.From DE 43 28 674 C2 is known for such a sliding sky, which can also be called a wind deflector, egg dimensionally stable frame with a flexible, air-permeable covering your material. This sliding headlining is like this trained him to clear the roof opening completely admit in a storage position between one firmly built headliner and the roof panel are pushed can. In addition, the width of the roof opening is along the length of the vehicle direction is less than half the length of the roof.

Zunehmend verlangen Kraftfahrzeugnutzer jedoch Fahrzeuge mit Dachöffnungen oder Dachverglasungen, deren Weite größer ist als eine halbe Dachlänge. Für solche Kraftfahrzeuge ist der aus DE 43 28 674 C2 bekannte Schiebehimmel bislang nicht verwendbar. Für große Dachöffnungen werden daher bis her Rollos wie in DE 197 50 715 C1 beschrieben verwendet. Diese sind in sich jedoch instabil und verursachen störende Geräusche. Außerdem wirken Rollos optisch unsolide, und führen häufig auch komfortmindernd zu Nutzraumeinbußen.However, motor vehicle users are increasingly demanding vehicles with roof openings or roof glazing, the width of which is larger is as half a roof length. For such automobiles the sliding headliner known from DE 43 28 674 C2 so far not useable. For large roof openings are therefore up Her blinds used as described in DE 197 50 715 C1. However, these are inherently unstable and cause annoying Sounds. In addition, blinds look optically unsound, and often also lead to loss of usable space to reduce comfort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Kraftfahrzeugdachkonstruktion sowie einen verbesserten Fahrzeughimmel dafür zur Verfügung zu stellen.The invention has for its object an improved Motor vehicle roof construction and an improved To provide vehicle headlining for this.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bzw. 3. Weitere Ausgestaltungen und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved according to the invention with the Features of claims 1 and 3. Further configurations and advantageous developments of the invention result from the subclaims.

Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß der Fahrzeughimmel einen Abdeckrahmen mit einem ersten und einem zweitem Rah menfeld aufweist. Der Abdeckrahmen weist eine die Dachöff nung im wesentlichen umspannende äußere Kontur sowie, daß er ein erstes und ein zweites Rahmenfeld auf. Das unter der Dachöffnung angeordnete erste Rahmenfeld ist offen gestal tet und kann mit einem Windschott oder Schiebehimmel voll ständig abgedeckt werden. Das zweite Rahmenfeld, welches ebenfalls unterhalb der Dachöffnung angeordnet ist, weist eine durchsichtige oder durchscheinende Bespannung auf, so daß es für die Fahrzeuginsassen den Eindruck eines offenen Fahrens vermittelt. Dieser Eindruck gilt sowohl für starre als auch bewegliche Karoseriedachelemente oberhalb des zweiten Rahmenfeldes. Das Windschott, das in der ersten Po sition das offene Rahmenfeld vollständig abdeckt, kann durch Verschieben in eine zweite Position gebracht werden, in der es sich über dem zweiten, bespannten Rahmenfeld be findet und das erste, offene Rahmenfeld bevorzugt vollstän dig freigibt. Auf diese Weise werden eine Kraftfahrzeug- Dachkonstruktion und ein Fahrzeughimmel dafür zur Verfü gunggestellt, die für große Dachöffnungen geeignet sind. Dabei wird das Bespannungsmaterial durch den Dachrahmen si cher gehalten, so daß eine Geräuschentwicklung vermieden wird. Der Abdeckrahmen erlaubt gleichzeitig eine flache Bauweise, wodurch die Kopffreiheit im Innern des Fahrzeugs erhalten bleibt. Die das erste und das zweite Rahmenfeld trennende Strebe bewirkt dabei nicht nur eine Aussteifung des Rahmens und eine sichere Halterung der Bespannung, son dern sie dient auch als Kantenschutz für das Windschott, wodurch dieses nicht unbeabsichtigt beschädigt werden kann.According to the invention it is provided that the headliner a cover frame with a first and a second frame menfeld. The cover frame has a roof opening voltage essentially spanning outer contour and that he first and second frame fields. That under the The first frame field arranged in the roof opening is open tet and can be full with a wind deflector or sliding roof be constantly covered. The second frame, which is also arranged below the roof opening a transparent or translucent covering, so that it gives the vehicle occupants the impression of an open Driving mediated. This impression applies to both rigid as well as movable carose roof elements above the second frame. The wind deflector, which is in the first Po sition completely covers the open frame field by moving it to a second position, in which it is above the second, covered frame takes place and prefers to completely fill the first, open frame dig releases. In this way, a motor vehicle Roof construction and a vehicle headlining available for it provided that are suitable for large roof openings. The covering material is si through the roof frame cher kept so that noise is avoided becomes. The cover frame also allows a flat one Construction, which creates headroom inside the vehicle preserved. The first and second frame separating strut not only causes stiffening of the frame and a secure mounting of the covering, son because it also serves as edge protection for the wind deflector, whereby this cannot be accidentally damaged.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Abdeckrahmen als Führung für das Windschott ausgebil det. Dadurch wird eine geringe Bauhöhe des Fahrzeughimmels und damit im Innenraum eine große Kopffreiheit erreicht.According to a preferred embodiment of the invention the cover frame is designed as a guide for the wind deflector det. This results in a low overall height of the vehicle headlining and thus a large headroom is achieved in the interior.

Vorzugsweise weist der Abdeckrahmen eine Nut zur Aufnahme einer die Bespannung haltenden Keilprofilleiste auf. Diese raumsparende Befestigung der Bespannung ist besonders vor teilhaft, wenn die Keilprofilleiste gleichzeitig als Gleit schiene für das Windschott und insbesondere als beflocktes oder textilkaschiertes Kunststoffprofil ausgebildet ist.The cover frame preferably has a groove for receiving a wedge profile strip holding the covering. This space-saving fastening of the covering is particularly important partial if the wedge profile strip as a slide at the same time rail for the wind deflector and especially as flocked or textile-laminated plastic profile is formed.

Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist darin zu sehen, daß die das Windschott führenden Elemente des Abdeckrahmens vom Innenraum nicht sichtbar sind, weil sie auf der dem Fahrzeugdach zugewandten Seite des Abdeck rahmens vorgesehen werden können.A particular advantage of the solution according to the invention is to be seen in the fact that the elements leading the wind blocker of the cover frame are not visible from the interior because them on the side of the cover facing the vehicle roof frame can be provided.

Aus der Beschreibung im Zusammenhang mit den Zeichnungen geht eine nähere Darstellung eines Ausführungsbeispieles der Erfindung hervor. Es zeigen: From the description in connection with the drawings goes a closer representation of an embodiment of the invention. Show it:

Fig. 1 eine Kraftfahrzeug-Dachkonstruktion in teilweise aufgebrochener Seitenansicht, Fig. 1 shows a motor vehicle roof structure in a partially broken side view,

Fig. 2 die Einfassung der Dachkonstruktion in Fig. 1 sowie einen Abdeckrahmen und ein Windschott in explosions artiger Darstellung, Fig. 2, the rim of the roof construction in Fig. 1 and a cover frame and a wind deflector in explosion-like representation,

Fig. 3 den Schnitt durch den in Fig. 2 gezeigten Abdeckrah men gemäß der Linie III-III, und Fig. 3 shows the section through the masking frame shown in Fig. 2 according to the line III-III, and

Fig. 4 den Schnitt durch den in Fig. 2 gezeigten Abdeckrah men gemäß der Linie IV-IV. Fig. 4 shows the section through the masking frame shown in Fig. 2 according to the line IV-IV.

Die in Fig. 1 gezeigte Kraftfahrzeug-Dachkonstruktion 2 weist hier eine durch zwei Schiebedeckel 4 und 6 ver schließbare Dachöffnung 8 auf, die sich über einen Bereich A erstreckt, der etwa 70% der Länge B des von einem vorde ren Dachquerträger 10 bis zu einem hinteren Dachquerträger 12 reichenden Fahrzeugdaches 14 ausmacht. Die zum Ver schließen der Dachöffnung 8 vorgesehenen Schiebedeckel 4 und 6 sind bevorzugt als Glasdeckel ausgebildet.The motor vehicle roof structure 2 shown in FIG. 1 here has a roof opening 8 which can be closed by two sliding covers 4 and 6 and which extends over an area A which is approximately 70% of the length B of a roof cross member 10 from one to a front rear roof crossmember 12 reaching vehicle roof 14 . The provided for closing the roof opening 8 sliding cover 4 and 6 are preferably designed as a glass cover.

Zum Abschirmen der Sonneneinstrahlung sind im Bereich der Dachöffnung 8 ein Abdeckrahmen 16 und ein Windschott 18 vorgesehen. Das Windschott 18, dessen Länge C etwa 40% der Länge B des Fahrzeugdaches entspricht, ist zwischen einer ersten Position 20 und einer zweiten Position 22 verschieb bar.A cover frame 16 and a wind deflector 18 are provided in the area of the roof opening 8 to shield the solar radiation. The wind deflector 18 , whose length C corresponds to approximately 40% of the length B of the vehicle roof, can be moved between a first position 20 and a second position 22 .

Wie auch in Fig. 2 gezeigt weist der Abdeckrahmen 16 ein erstes, offenes Rahmenfeld 24 und ein mit einer Bespannung 26 versehenes zweites Rahmenfeld 28 auf. Der Abdeckrahmen 16, der mit den übrigen Karosserieteilen klemmend oder kle bend verbunden ist, schließt sich seitlich an einen konven tionellen, fest eingebauten Himmel 30 an und besteht aus drei sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Sprossen 32, 34 und 36, zwei vorderen Längsholmen 38 und 40, zwei hinteren Längsholmen 42 und 44, vier Eckstücken 46 so wie zwei die mittlere Sprosse 34 haltenden T-Stücken 48. Die querverlaufenden Sprossen 32, 34 und 36 sowie die vorde ren und hinteren Längsholme 38, 40, 42 bzw. 44 bestehen aus einer lackierten Aluminiumlegierung, wo hingegen die Eckstücke 46 und die T-Stücke aus lackiertem Acryl-Nitril- Butadin-Styrol (ABS) bestehen.As also shown in FIG. 2, the cover frame 16 has a first, open frame field 24 and a second frame field 28 provided with a covering 26 . The cover frame 16 , which is connected to the other body parts by clamping or adhesive, connects laterally to a conventional, permanently installed headliner 30 and consists of three rungs 32 , 34 and 36 extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle, two front longitudinal spars 38 and 40 , two rear longitudinal spars 42 and 44 , four corner pieces 46 and two T pieces 48 holding the middle rung 34 . The transverse rungs 32 , 34 and 36 and the front and rear longitudinal spars 38 , 40 , 42 and 44 consist of a painted aluminum alloy, whereas the corner pieces 46 and the T-pieces made of painted acrylic-nitrile-butadine-styrene (ABS ) consist.

Die das erste Rahmenfeld 24 einschließenden Abdeckrahmen teile (Bauteile 32, 34, 38, 40, 46 und 48) weisen eine umlau fende erste Nut 50 auf, in welche ein EPDM-Profil 52 einge klemmt ist. Dieses Profil 52 ist im Bereich der vorderen Längsholme 38 und 40 und im Bereich der mittleren querver laufenden Sprosse 34 als Gleitschiene für das Windschott 18 ausgebildet und weist eine ballige Oberfläche auf, die mit einer Beflockung 54 versehen ist um ein leichtes Gleiten des Windschottes 18 zu ermöglichen. Im Bereich der vorde ren, querverlaufenden Sprosse 32 weist das EPDM-Profil 52 einen Anschlag 56 auf, der sich an einem festen Karosse rieteil 58 abstützt und als Widerlager für das Windschott 18 fungiert, wenn dieses in die das offene Rahmenfeld 24 abdeckende Position geschoben ist.The cover frame parts enclosing the first frame field 24 (components 32 , 34 , 38 , 40 , 46 and 48 ) have a circumferential groove 50 into which an EPDM profile 52 is clamped. This profile 52 is formed in the area of the front longitudinal spars 38 and 40 and in the area of the central cross member 34 as a slide rail for the wind blocker 18 and has a spherical surface which is provided with flocking 54 in order to allow the wind blocker 18 to slide easily enable. In the area of the front, transverse rung 32 , the EPDM profile 52 has a stop 56 , which is supported on a fixed body part 58 and acts as an abutment for the wind deflector 18 when it is pushed into the position covering the open frame field 24 .

Die das zweite Rahmenfeld 28 einschließenden (Bauteile 34, 36, 42, 44, 46 und 48) des Abdeckrahmens 16 weisen eine Nut 60 auf, die zur Aufnahme einer Keilprofilleiste 62 dient. Der Querschnitt der Keilprofilleiste 62 entspricht dem Querschnitt des EPDM-Profils 52 im Bereich der mittleren, querverlaufenden Sprosse 32 und ist ebenfalls mit einer Be flockung 64 versehen. Die Keilprofilleiste 62 dient nicht nur als Gleitschiene für das Windschott 18 sondern hält gleichzeitig die Bespannung 26 des zweiten Rahmenfeldes 28, welche aus einem PES-Kattgewirke oder einem anderen, vor zugsweise gaze-artigen Material besteht. Es sei darauf hin gewiesen, daß die mittlere, querverlaufende Sprosse 34 und die beiden T-Stücke 48 zwei Nuten aufweisen, um einerseits das EPDM-Profil 52 und andererseits die Keilprofilleiste 62 aufzunehmen.The cover frame 16 enclosing the second frame field 28 (components 34 , 36 , 42 , 44 , 46 and 48 ) has a groove 60 which serves to receive a spline profile strip 62 . The cross section of the wedge profile bar 62 corresponds to the cross section of the EPDM profile 52 in the area of the central, transverse rung 32 and is also provided with a flocculation 64 . The wedge profile strip 62 not only serves as a slide rail for the wind deflector 18 but at the same time holds the covering 26 of the second frame field 28 , which consists of a PES knit fabric or another, preferably gauze-like material. It should be pointed out that the middle, transverse rung 34 and the two T-pieces 48 have two grooves in order to accommodate the EPDM profile 52 on the one hand and the spline profile 62 on the other.

Hervorzuheben ist auch, daß die Keilprofilleiste 62 auf der den Fahrzeuginsassen abgewandten Seite des Abdeckrahmens 16 angeordnet ist und somit aus dem Fahrzeuginnenraum nicht gesehen werden kann. Dadurch wird optisch ein hervorragen der Gesamteindruck für die gesamte Himmelkonstruktion er reicht.It should also be emphasized that the spline profile 62 is arranged on the side of the cover frame 16 facing away from the vehicle occupants and thus cannot be seen from the vehicle interior. As a result, the overall impression for the entire roof structure will be excellent.

Das Windschott 18, das die gleiche Bespannung aus PES- Kattgewirke aufweist wie das zweite Rahmenfeld 28, weist einen flachen, zweischaligen Rahmen aus einer Aluminiumle gierung oder einem ABS-Werkstoff auf. Da das Windschott 18 auf dem EPDM-Profil 52 bzw. auf der Keilprofilleiste 62 si cher geführt ist und da auf dieses Bauteil senkrecht zu seiner Ebenenerstreckung keine Biegekräfte ausgeübt werden, kann es besonders flach ausgeführt werden und trägt dadurch zu der geringen Bauhöhe des Fahrzeughimmels und der Kraft fahrzeugdachkonstruktion bei.The wind deflector 18 , which has the same covering made of PES knitted fabric as the second frame field 28 , has a flat, two-shell frame made of an aluminum alloy or an ABS material. Since the wind deflector 18 is guided on the EPDM profile 52 or on the wedge profile strip 62 , and since no bending forces are exerted on this component perpendicular to its plane extension, it can be made particularly flat and thereby contributes to the low overall height of the vehicle headliner and the motor vehicle roof construction.

Claims

1. Motor vehicle roof construction for vehicles with a sliding roof, with a circumferential roof frame, a sliding roof which can be displaced between a first position ( 20 ) closing a roof opening ( 8 ) and a position ( 22 ) completely releasing a roof opening, and a roof lining according to one of the claims 3 to 8.

2. Motor vehicle roof construction according to claim 1, characterized by, at least a first and a second sliding cover, which close the roof opening next to each other and pushed over one another to release the roof opening ( 12 ).

3. Vehicle headlining for vehicles with at least one sliding cover, in which the sliding cover ( 4 or 6 ) can be displaced between a first position closing a roof opening ( 8 ) and a position exposing the roof opening, with one assigned to the roof opening ( 8 ) in the vehicle interior to be arranged cover frame ( 16 ) and a wind deflector ( 18 ) which can be displaced approximately parallel to the plane of the cover frame ( 16 ) between a first and a second position, characterized in that

a) the cover frame ( 16 ) has a first and a second frame field ( 24 or 28 ) separated by a rung ( 34 ), the first frame field ( 24 ) being open and the second frame field ( 28 ) being transparent or translucent Has covering ( 26 ), and
b) the wind deflector ( 18 ) completely covers the first, open frame field ( 24 ) in the first position and is pushed over the second, covered frame field ( 28 ) when moving into the second position and the first, open frame field ( 24 ) in intermediate positions or fully releases.

4. headliner according to claim 3, characterized in that the cover frame ( 16 ) is designed as a guide for the wind deflector ( 18 ).

5. headliner according to claim 3 or 4, characterized in that the cover frame ( 16 ) has a groove ( 60 ) for receiving a covering ( 26 ) holding the wedge profile strip ( 62 ).

6. Motor vehicle headlining according to claim 5, characterized in that the wedge profile strip ( 62 ) is designed as a slide rail for the wind deflector ( 18 ) and in particular is designed as a flocked or textile-laminated plastic profile.

7. Headliner according to one of claims 3 to 6, characterized in that the covering ( 26 ) of the second frame field ( 28 ) consists of a material which reduces the intensity of the incident light.

8. headliner according to one of claims 3 to 7, characterized in that the wind deflector ( 18 ) has a covering made of a transparent, the intensity-reducing light-reducing material.