DE19940201C1

DE19940201C1 - Pyrotechnisches Zündsystem mit integrierter Zündschaltung

Info

Publication number: DE19940201C1
Application number: DE19940201A
Authority: DE
Inventors: Richard Baur; Guenter Fendt; Hermann Kueblbeck; Horst Laucht; Alfons Woehrl
Original assignee: DaimlerChrysler AG; TRW Airbag Systems GmbH
Current assignee: Aumovio Microelectronic GmbH
Priority date: 1999-08-25
Filing date: 1999-08-25
Publication date: 2001-01-11
Anticipated expiration: 2019-08-26

Abstract

Aufgabe ist es, ein pyrotechnisches Zündsystem mit integrierter Zündschaltung vorzustellen, in welches auf einfache Weise elektrische Bauelemente für Auslöse- oder Kommunikationsfunktionen integriert sind und welches sehr platzsparend und zudem einfach und kostengünstig herstellbar ist. DOLLAR A Durch die Nutzung eines vorhandenen Bauelements, vorzugsweise des Zündkondensators, mit einer ebenen, selbst nichtleitenden Außenfläche als Trägerelement für die anderen Bauelement und die Leitbahnstruktur entfällt ein separates Trägerelement. Zudem kann äußerst einfach eine Leitbahnstruktur aufgebracht werden, die bevorzugt auch auf den Seitenflächen angeordnet ist und dort die Ober- mit der Unterseite des Zündkondensators sowie die einzelnen Kondensatorbeläge innerhalb der Kondensatoranordnung zu einem oder mehreren Kondensatoren, insbesondere dem Zündkondensator verbindet. Die Zündbrückenschicht kann auf dem Trägerelement oder in bzw. auf einem anderen Bauelement, insbesondere einem unverpackten Halbleiterchip angeordnet sein. DOLLAR A Verwendung insbesondere zum Auslösen eines Gasgenerators eines Insassenrückhaltesystems für Kraftfahrzeuge.

Description

Die Erfindung betrifft ein pyrotechnisches Zündsystem mit integrierter Zündschaltung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Pyrotechnische Zündsysteme dienen insbesondere zur Auslösung von In sassenrückhalteeinrichtungen, können aber grundsätzlich auch auf mili tärischem Gebiet oder im Bergbau eingesetzt werden. Durch Freisetzung von Energie durch den Zünder wird eine pyrotechnische Treibladung ange zündet. Die Energie wird dabei elektrisch in Form einer Zündspannung zuge führt, die durch elektrische Bauelemente erzeugt und/oder gespeichert wird.

Ein solches Zündsystem ist bspw. aus der DE 37 17 149 C3 bekannt und wird dort als Sprengzünder-Zündelement bezeichnet. Auch in diesem Fall werden elektrische Bauelemente, insbesondere ein elektronischer Schaltkreis ein gesetzt, der eine Überspannungsschutzeinrichtung, eine Kommunikations einrichtung, ein Zeitgeber- und Sperrschaltkreis sowie ein Selbsttestmodul enthält. Zur Energiespeicherung dient ein Zündkondensator, der aufgrund seiner großen Größe nicht in den Schaltkreis integriert ist, sondern als ein getrenntes Bauteil ausgeführt wird.

Bei Zündsystemen mit integrierten Zündschaltungen ohne Zünd kondensator, wie sie beispielsweise dem Artikel von Willis, K: An introduction to semiconductor initiation of electro explosive devices, in: 2. internat. symposium on sophisticated car occupant safety systems, airbag 2000, Karlsruhe 1994, S. 42-1 bis 42-9 vorgestellt sind, muß die Zündenergie zum Zeitpunkt der Auslösung der im Zündsystem inte grierten Schaltung zugeführt werden, wodurch die verfügbare Zünd energie, die Auslösegeschwindigkeit und Auslösesicherheit herabgesetzt ist.

Die nicht vorveröffentlichten DE 198 36 280 C1 und DE 198 36 278 A1 beschreiben ebenfalls eine ansteuerbare Anzündeinheit mit inte grierter Elektronik zum Auslösen eines Rückhaltesystems sowie ein pyro technisches Anzündelement, wobei dort Gegenstand die Abschirmung der Schaltung vor den Einflüssen der Explosion ist. Die Schaltung ist dabei jeweils auf einem Leiterplattenträgerelement angeordnet.

Die DE 196 53 115 A1 stellt eine Zündeinheit zum Zünden eines pyrotech nischen Treibsatzes vor, bei dem neben einem elektrisch zündbaren Zünder auch ein Zündenergiespeicher sowie eine Verriegelungseinheit gemeinsam auf einem Halbleiterchip integriert ist, wobei die Verriegelungseinheit auf grund eines Entriegelungssignals die Entladung des Energiespeichers über den Elektrozünder bewirkt. Die Energiespeicherung mittels Halbleiter kondensatoren ist jedoch zumindest für eine Reihe von Zündern nicht aus reichend.

Die Integration elektrischer Bauelementen in ein pyrotechnisches Anzünd element ist auch Gegenstand der DE 196 10 799 C1, wobei dort aus einem Metallband eine Leiterbahnstruktur ausgestanzt und dreidimensional ge bogen wird, diese Leiterbahnen mit einem quaderförmigen Trägerkörper umspritzt werden, wobei in Aussparungen im Trägerkörper nachfolgend Bauelemente eingesetzt werden können, die mit den Leiterbahnen ver bunden werden. Der großräumige Zündenergiekondensator wird dabei in einem Hohlraum innerhalb des Trägerkörpers platzsparend verstaut. Ebenso ist eine integrierte Schaltung zur Auslösung vorgesehen. Danach wird die Baugruppe durch ein Gehäuse verschlossen. Der Aufwand für die Herstellung eines solchen Anzündelements und die Störanfälligkeit auf grund der filigranen Bauweise ist enorm.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein weiteres pyrotechnisches Zünd system mit integrierten Zündschaltung vorzustellen, welches sehr platzsparend und zudem einfach und kostengünstig herstellbar ist.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patent anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Grundgedanke der Erfindung ist es, ein bereits vorgesehenes elektrisches Bauelement mit einer ebenen, selbst nichtleitfähigen Außenfläche, ins besondere den Zündkondensator, als Trägerelement für die anderen Bau elemente und die Schaltung zu verwenden. Auf der Außenfläche des Bau elements wird dazu eine leiterbahnstruktur angeordnet, über die die Bau elemente miteinander verbunden sind.

Durch diese Lösung entfällt das Erfordernis eines zusätzlichen Träger elements, wodurch neben der Materialeinsparung insbesondere auch der Platzbedarf reduziert wird. Zudem bedarf es keines besonders großen Aufwandes, um eine Leitbahnstruktur auf der Außenfläche eines anderen Bauelements, insbesondere des Zündkondensators, anzuordnen. So kann die Leiterbahnstruktur aufgedampft, abgeschieden oder aufgeklebt werden. Besonders vorteilhaft ist es, Schaltkreise als Bauelemente in Form von unverpackten Halbleiterchips, sogenannten Nacktchips ohne Gehäuse oder in Flip-Chip-Technik mit ihrer strukturierten und mit Kontaktzonen versehenen Seite nach unten auf die Leitbahnstruktur zu montieren.

In ganz besonders vorteilhafter Weise eignet sich gerade die Platten kondensatoranordnung des Zündkondensators aufgrund seiner Größe und geraden Außenfläche als Trägerelement.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und Figuren näher erläutert. Kurze Beschreibung der Figuren:

Fig. 1 Explosionsdarstellung von der Baugruppe mit dem Trägerelement mit den Leitbahnen und Bauelementen sowie dem Gehäuse

Fig. 2 Oberseite des Zündkondensators sowie die darauf angeordneten Leitbahnen, Schaltkreise und Zündschicht

Fig. 3 Unterseite des Zündkondensators mit Kontaktzonen zum Gehäuseunterteil

Fig. 4 Schnitt durch eine Ausgestaltung mit Zündschicht auf der Oberfläche des Zündkondensators

Fig. 5 Schnitt durch eine Ausgestaltung mit Zündschicht auf der Oberfläche des integrierten Schaltkreises

Die Fig. 1 zeigt zerlegt ein pyrotechnisches Zündsystem, wie es bspw. für den Einsatz in Gasgeneratoren von Insassenschutzsystemen vorgesehen ist. Das pyrotechnische Zündsystem besteht aus einer Zündschaltung bestehend aus einem Zündkondensator 1, Leitbahnen 2, Bauelementen 3 und einer Zündschicht 6 als Zündmittel, an der durch Einprägen von elektrischer Energie ein Anzünden der separat dargestellten Treibladung 7 des Anzünders bewirkt wird.

Als Trägerelement für die Zündschaltung dient ein elektrisches Bauelement mit einer ebenen, selbst nichtleitfähigen Außenfläche, wobei die Leitbahn struktur und die anderen Bauelemente auf der Außenfläche angeordnet sind. In diesem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel wird der Zünd kondensator 1 als Trägerelement verwendet, da dieser gerade üblicher weise eine ebene, nicht leitfähige Außenfläche und die größten Abmaße aller Bauelemente aufweist. Zudem wird ein solcher Zündkondensator 1 häufig aus dielektrischen Material, bspw. Keramik - Plattenkondensator ausgeführt, auf dem besonders einfach die Leitbahnen 2 in bekannter Dick- oder Dünnfilmtechnik oder auch durch Aufdampfen aufgebracht werden können. Grundsätzlich wären auch andere Bauelemente, bspw. ein inte grierter Schaltkreis als Trägerelement vorstellbar. Ist ein IC das Träger element, könnten die Leitbahnen 2 anstelle aufgedampfter, abgeschiedener oder aufgeklebter Schichten natürlich auch direkt in dieses Trägerelement integriert werden, bspw. durch entsprechende Dotierungs- und Isolations gebiete. Als ebene, selbst nicht leitfähige Außenfläche kann bspw. auch durch Auftragen eine Isolationsschicht erzeugt werden.

Indem ein Bauelement, in diesem Beispiel der Zündkondensator 1, als Trägerelement für die anderen Bauelemente 3 und die Leitbahnen 2 ver wendet wird, entsteht eine äußerst kompakte und kleine Baugruppe, wie Fig. 1 verdeutlicht.

Dieses Anzündelement wird von einem zweiteiligen Gehäuse 4, 5 um schlossen, wobei das Gehäuseunterteil 4 neben Fügehilfselementen 44 mit dem Gehäuseoberteil 5 eine Aufnahmekammer 41 für die Baugruppe und in diesem Ausführungsbeispiel kontaktzungenförmige Kontaktelemente 42 aufweist, über die die Baugruppe mit einem elektrischen Anschluß verbind bar ist. Dazu weist das Trägerelement, hier also der Zündkondensator 1, auf seiner Unterseite 12 Kontaktzonen 26 auf, die in Fig. 3 gezeigt werden. Hervorzuheben ist, daß die Kontaktelemente 42 damit direkt die aus der Leiterbahnstruktur ausgeformten Kontaktzonen kontaktieren, es also keiner Stecker-Buchsen-Verbindungen oder ähnliches bedarf. Die Kontaktelemente 42 werden dabei druckdicht im Gehäuseunterteil 4 eingeschweißt bzw. von diesem umspritzt. Bevorzugt ist auch, daß das Anzündelement vom Gehäuse druckdicht umschlossen wird, indem es maßgenau in die Aufnahmekammer 41 des Gehäuseunterteils eingefügt und dort vorzugsweise durch Schweiß-, Löt-, Preß-, Crimp- oder Klebverbindungen arretiert wird. Die Druckdicht heit schützt einerseits das Anzündelement vor äußeren Einflüssen, ins besondere Feuchtigkeit und ermöglicht zudem beim Zünden einen Druck aufbau, der sich dann gezielt durch eine von einer Druckmembran 53 zunächst verschlossene Ausströmöffnung 54 im Gehäuseoberteil 5 entlädt.

Als Trägerelement weist der Zündkondensator 1 Leitbahnen 21 auf, die in diesem Ausführungsbeispiel sowohl die weiteren Bauelemente (in Fig. 1 und 2 ist vereinfachend jeweils nur ein IC 3 dargestellt) untereinander und mit dem Zündkondensator 1 sowie mit Anschlüssen 24 für die Zündschicht 6 verbindet, sowie zudem Leitbahnen 28, die an den Seitenflächen 13 des Zündkondensators 1 angeordnet sind, wie in Fig. 2 und 3 zu sehen ist. Diese verbinden elektrisch die auf der Oberseite 11 angeordneten Elemente, also Leitbahnen 21, Bauelemente 3 und Zündschicht 6 mit Kontaktzonen 26 auf der Unterseite 12 des Zündkondensators 1.

Die Gehäuseoberseite 5 weist den Fügehilfselementen 44 der Gehäuseunter seite 4 zugeordnete Fügehilfselemente 51, hier bspw. ausgebildet als Rast haken und Rastöffnungen sowie zudem eine Treibladungskammer 52 auf, in der die Treibladung 7 des Anzündelements angeordnet ist. Die Treibladungs kammer 52 weist eine durch eine Druckmembran 53 zunächst verschlossene Ausströmöffnung 54 auf. Wird die Zündschicht 6 aktiviert und entzündet diese die pyrotechnische Treibladung 7, so baut sich innerhalb der Treibladungskammer 52 ein Druck auf, der die Druckmembran 53 aufreißt und heiße brennende Treibladungspartikel schlagartig und mit Druck durch die Ausströmöffnung 54 in den Gasgenerator strömen, wodurch dort eine natürlich deutlich größere und auf die Gaserzeugung optimierte Treib ladung gezündet wird.

Für einen Teil der Anwendungsgebiete dieser Anzündelemente sollen Kommunikationsschaltungen mit in das Gehäuse 4, 5 integriert werden. Dazu können diese entweder auf der von der Zündschicht 6 und Treibladung 7 abgewandten Seite Unterseite 12 des Trägerelements, hier also des Zünd kondensators 1 angeordnet werden oder entsprechend für diese ja extrem kurze Zeitspanne ausreichend hitzebeständige Bauelemente und elektrische Verbindungen verwendet werden. In Fig. 1 könnte bspw. in den IC 3 bereits eine solche Kommunikationsschaltung mit integriert sein, indem der IC 3 ausreichend geschützt bzw. druck - und hitzebeständig ist.

Zudem ist in Fig. 2 die Oberseite 11 des Zündkondensators 1 mit den Kontaktzonen 27 dargestellt, auf die der IC 3 bspw. mittels Flip-Chip-Technik aufgesetzt wird.

Die seitlich am Zündkondensator verlaufenden Leitbahnen 28 sind in besonders bevorzugter Weise auch untereinander durch Funkenbrücken spitzen 22 gegen elektrostatische Entladungen geschützt, wie in Fig. 2 und 3 zu erkennen ist. Die Leitbahnen 28 dienen des weiteren zur Verschaltung der einzelnen Kondensatorbeläge des Zündkondensators 1 zu einer Kondensatoranordnung aus mehreren Platten, wie in Fig. 4 skizziert ist. Neben der Energiespeicherung kann die Kondensatoranordnung auch weitere Funktionen haben, insbesondere als zwei voneinander elektrisch getrennte Kondensatoren verschaltet werden, von denen einer als Zünd kondensator und der andere als Schutzkondensator gegen ESD, EMV und ähnliche elektrische Störungen verschaltet ist.

Die Schnittdarstellung in Fig. 4 verdeutlicht noch einmal die Funktion der auf den Seitenflächen 13 angeordneten Leitbahnen 28 zur Verschaltung der einzelnen parallelen voneinander durch dielektrisches Material, vorzugs weise Keramikplatten 14 getrennten Kondensatorplattenbeläge 15 hin zu einer bzw. auch zwei Kondensatoren.

Im Schnitt des IC 3 in Fig. 4 bzw. 5 sind die aktive Zone 31, in die die Transistoren und ähnliches integriert sind, sowie eine Isolationsschicht 33, bspw. aus Siliziumoxid mit Kontaktzonen 34, bspw. aus aufgedampftem Aluminium, ausgerichtet entsprechend auf die zugeordneten Kontaktzonen 27 auf dem Zündkondensator 1 skizzenhaft angedeutet.

Das Zündmittel ist im Ausführungsbeispiel in Fig. 4 als separat auf die Zündbrückenanschlüsse 24 bspw. per Dickfilmtechnik aufzutragende Zünd schicht 6 dargestellt, wobei diese Schicht auch einstückig mit den Anschlüssen aus einem entsprechenden Material, bspw. Widerstands material, dotiertem Silizium oder ähnlichem ausgebildet sein kann. Ins besondere ist eine Ausgestaltung aus der Zündschicht 6 als Halbleiter zündbrücke auf der Oberseite von dem unverpackten Halbleiterschaltkreis 3 zwischen den leitfähig dotierten Gebieten 35 durch Freiätzen aus dem Material des Halbleiterschaltkreises 3 denkbar.

In dieser Figur wird die Zündbrückenschicht 6 neben dem IC 3 angeordnet und über Leitbahnen 21 und daraus ausgeformte Anschlüsse 24 mit den anderen Bauelementen, insbesondere dem IC 3 und dem Zündkondensator 1 verbunden.

Alternativ dazu kann die Zündschicht 6 auch im oder auf dem IC 3 angeordnet werden, wie dies in Fig. 5 dargestellt ist. In dieser Figur sind ebenfalls nur skizzenhaft die halbleitertechnisch strukturierte aktive Schicht 31 sowie die Isolationsschicht 33 gezeigt, wobei in diesen Querverbin dungen 32 von der Oberseite der aktiven Schicht 31 oder der Isolations schicht 33 hin zu Anschlüssen 35 für die Zündschicht 6 auf der bei Face- Down-Montage oben liegenden Unterseite des IC 3 vorgesehen sind. Gerade in diesem Fall kann aber auch die Zündschicht 6 in das Substrat des als Nacktchip ausgebildeten IC 3 durch entsprechende Dotierung eingebracht und die Anschlüsse 35 ebenfalls integriert ausgebildet werden.

Bezugszeichenliste

1

Zündkondensator als Trägerelement

11

Oberseite von

1

12

Unterseite von

1

13

Seitenfläche von

1

mit Leitbahnen

28

zur Kondensatorstruktur

14

Isolationsplatten

15

Kondensatorplattenschicht

2

Leitbahnstruktur auf

1

21

elektrische Leitbahnen zwischen den Bauelementen

22

ESD-Brückenspitzen

23

-

24

Zündbrückenanschlüsse

25

-

26

Kontaktzonen zu den Kontaktzungen

42

im Gehäuseunterteil

4

27

Kontaktzonen zum IC 3

28

seitliche Leitbahn für Kondensatorstruktur

3

integrierter Schaltkreis als Bauelement auf der Kondensatoranordnung

31

aktive Schicht des IC

32

Durchkontaktierung von der Unterseite auf die Oberseite des IC 3

33

Isolationsschicht mit Verbindungen zu den Kontaktzonen

34

Kontaktzonen des IC 3 zu den Kontaktzonen

27

des Trägerelements

1

35

Anschlüsse für die Zündbrücke

6

auf dem IC 3

4

Gehäuseunterteil

41

Aufnahmekammer für

1

42

Kontaktzungen im Gehäuseunterteil

4

hin zu den Kontaktzonen

26

auf der Unterseite

12

des Trägerelements

1

43

Verbindungskabel

44

Rastelemente am Gehäuseunterteil

5

Gehäuseoberteil

51

Rastelemente am Gehäuseoberteil

52

Treibladungszündkammer

53

Druckmembran

54

Ausströmöffnung zum Gasgenerator

6

Zündschicht

7

Treibladung des Anzünders

Claims

1. Pyrotechnisches Zündsystem mit integrierter Zündschaltung, ins besondere zum Auslösen eines Insassenrückhaltesystems, bestehend aus:
Bauelementen (1, 3), die auf einem Trägerelement innerhalb eines Gehäuses (4, 5) über eine Leitbahnstruktur (2) miteinander zur Zündschaltung verbunden sind,
einem mittels einer Zündspannung zündbaren Zündmittel (6), das seinerseits eine pyrotechnische Treibladung (7) zündet, wobei die Zünd spannung von den Bauelementen (1, 3) erzeugt und/oder gespeichert wird,
dadurch gekennzeichnet, daß eines der elektrischen Bauelemente (1) mit einer ebenen, selbst nichtleitfähigen Außenfläche als Trägerelement für die anderen Bauelemente (3) dient, wobei die Leitbahnstruktur (2) und die Bauelemente (3) auf der Außenfläche angeordnet sind.

2. Pyrotechnisches Zündsystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß als Trägerelement eine Kondensatoranordnung (1) dient, die zur Speicherung der Zündenergie als Zündkondensator verschaltet ist.

3. Pyrotechnisches Zündsystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß als Trägerelement eine Kondensatoranordnung (1) bestehend aus zwei voneinander elektrisch getrennten Kondensatoren dient, von denen ein Kondensator als Zündkondensator und der andere als Schutzkondensator gegen elektrische Störungen verschaltet ist.

4. Pyrotechnisches Zündsystem nach einem der vorangehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kondensatoranordnung (1) als Keramikplattenkondensator mit mehreren Keramikisolationsplatten (14) ausgeführt ist, auf dem die metallischen Kondensatorbeläge (15) jeweils abgeschieden sind und auf der Außenseite der äußeren Keramik platte die Leitbahnstruktur (2) aufgetragen ist.

5. Pyrotechnisches Zündsystem nach einem der vorangehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kondensatoranordnung (1) als Plattenkondensatoranordnung mit mehreren ebenen jeweils durch ein dielektrisches Material getrennten metallischen Kondensator belägen ausgeführt ist, auch auf den Seitenflächen (13) des Kondensators (1) Leitbahnen senkrecht zu den Kondensatorplatten an geordnet sind und über diese die einzelnen Kondensatorbeläge (15) miteinander untereinander zu mindestens einem Kondensator sowie mit den anderen elektrischen Bauelementen (3) verschaltet sind.

6. Pyrotechnisches Zündsystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitbahnstruktur (2) aufgedampft, abgeschieden oder aufgeklebt ist.

7. Pyrotechnisches Zündsystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Leitbahnstruktur (2) wenigstens ein Halbleiterschaltkreis (3) in Flip-Chip-Technik angeordnet ist, indem der Halbleiterschaltkreis (3) auf der zum Trägerelement gerichteten Unterseite elektrische Kontaktzonen (34) aufweist, über die der Halbleiterschaltkreis (3) mit der Leitbahnstruktur (2, 27) verbunden ist.

8. Pyrotechnisches Zündsystem nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, daß auf der Oberseite von einem Halbleiterschaltkreis (3) der Zünder mit zwei voneinander isolierten Kontaktgebieten (35) ausgeführt ist, die über eine pyrotechnische Zündschicht (6) als Zündmittel untereinander verbunden sind.

9. Pyrotechnisches Zündsystem nach Anspruch 8, dadurch gekenn zeichnet, daß die Kontaktgebiete (35) zur Zündschicht (6) auf der Oberseite von einem unverpackten Halbleiterschaltkreis (3) durch voneinander beabstandete leitfähig dotierte Gebiete ausgestaltet sind.

10. Pyrotechnisches Zündsystem nach Anspruch 9, dadurch gekenn zeichnet, daß die Zündschicht (6) als Halbleiterzündbrücke auf der Oberseite von dem unverpackten Halbleiterschaltkreis (3) zwischen den leitfähig dotierten Gebieten (35) aus dem Material des Halbleiterschalt kreises freigeätzt ist.

11. Pyrotechnisches Zündsystem nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekenn zeichnet, daß die Zündschicht auf dem Trägerelement (1) angeordnet und aus der Leitbahnstruktur (2) Kontaktgebiete (24) zu dieser Zündschicht (6) ausgeformt sind.

12. Pyrotechnisches Zündsystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß aus der Leitbahnstruktur (2, 28) eine Funkenstrecke (22) und/oder ein elektrischer Widerstand zur Entladung von elektrostatischen Aufladungen ausgebildet ist.

13. Pyrotechnisches Zündsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Trägerelement ein Halbleiterschaltkreis verwendet wird und die Leitbahnstruktur (2) eine entsprechend lokal dotierte Halbleiterschicht ist, in die gleichzeitig die Kontaktgebiete zur Zündschicht (6) sowie die elektrische Schaltung inte griert sind.

14. Pyrotechnisches Anzündelement nach einem der vorangehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine außerhalb des Gehäuses angeordnete Auslöseelektronik über eine elektrische Verbindung mit dem Anzündelement verbunden ist, wobei innerhalb am Gehäuse Kontaktelemente (42) vorgesehen sind, die direkt aus der Leitbahn struktur ausgeformte Kontaktzonen (26) kontaktieren.

15. Pyrotechnisches Zündsystem nach einem der vorangehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauelement, das als Basis für die Montage der weiteren Bauelemente dient, und die Gehäuseteile (4, 5) druckdicht verbunden ist, insbesondere mittels Schweiß-, Löt-, Preß-, Crimp- oder Klebverbindung.